Można śmiało powiedzieć, że Carlos Sainz chyba tylko przypadkowo wygrał swój pierwszy wyścig w F1 po tym, jak zespół Ferrari po raz kolejny popisał się niekompetencją w zakresie decyzji strategicznych. Tym razem wielkim przegranym ponownie został Charles Leclerc, który po szalonej końcówce ostatecznie wjechał na metę za Sergio Perezem i Lewisem Hamiltonem.

Wyścigowe święto, jakim jest GP Wielkiej Brytanii zostało przerwana czerwoną flagą zaraz po starcie na skutek potężnego karambolu z udziałem Zhou Guanyu, George'a Russella, Alexa Albona i kilku innych zawodników.

Startujący na miękkich oponach Max Verstappen nie miał problemu, aby jeszcze przed pierwszym zakrętem wyprzedzić ruszającego na średnim ogumieniu zdobywcę pole position, Carlosa Sainza. Charles Leclerc również kiepsko rozpoczął zmagania, dając się wyprzedzić Lewisowi Hamiltonowi.

Chwilę później na torze wywieszono czerwone flagi i nastała dramatyczna przerwa, podczas której kibice oczekiwali na pierwsze powtórki poważnego incydentu i informacje o stanie kierowców.

Gdy te już się pojawiły, szybko okazało się dlaczego tak długo trwało oczekiwanie na oficjalne komunikaty. Potrącony na prostej Russell stracił panowanie nad swoim autem i uderzył w Zhou, który natychmiast "dachował" i w takiej pozycji leciał na bandy z opon. Tuż przed nimi jego bolid został podbity i przekoziołkował na drugą stronę osłony.

Albon, który był drugim najbardziej poszkodowanym w całym zamieszaniu zawodnikiem, próbował na prostej uniknąć zderzenia z poprzedzającymi go autami i uderzył w betonową bandę po wewnętrznej części toru, a następnie został staranowany m. in. przez Yukiego Tsunodę.

Co ciekawe, podczas przerwy w akcji na torze ziściły się ostrzeżenia brytyjskiej policji, która przed weekendem ostrzegała o możliwości zakłócenia wyścigu i wtargnięciu na tor demonstrantów z banerami. Osoby te przedarły się na tor w okolicy dobrze znanej z takich protestów prostej "Hangar" i wygodnie rozsiadły się w poprzek toru.

😳😳😳 pic.twitter.com/Cwg830917m

— WTF1 (@wtf1official) July 3, 2022

Po około 50 minutach przymusowej przerwy wyścig został wznowiony restartem z pól startowych w kolejności, w jakiej kierowcy go rozpoczynali. Verstappen był w sumie jednym z nielicznych kierowców, którzy zdecydowali się zmienić w trakcie przerwy opony. Pierwotnie Holender ruszał do wyścigu na miękkiej oponie, a podczas restartu założono mu średnią mieszankę.

Kiedy zgasły czerwone światła, kierowcy Red Bulla i Ferrari zapewnili kibicom przepiękne widowisko. Na pierwszych zakrętach zarówno Sainz z Verstappenem, jak i Leclerc z Perezem stoczyli zażarty pojedynek na łokcie, a w zakręcie numer sześć praktycznie wszyscy jechali obok siebie. Właśnie w tym miejscu brutalnie po wewnętrznej przeciskał się obok Meksykanina Monakijczyk, uszkadzając przednie skrzydło zarówno swoje, jak i rywala.

Ostatecznie jednak udało się zachować pozycje startowe. Sainz podążał przed wywierającym presję Verstappenem, a Leclerc zadał odzyskać straconą na chwilę na rzecz Pereza trzecią pozycję.

Sainz marzący o pierwszym zwycięstwie był pod potężną presją ze strony atakującego go Red Bulla i ostatecznie na 10. okrążeniu w zakręcie "Chapel" złapał na moment podsterowność. Ferrari Hiszpana wypadło z toru, a aktualny mistrz świata wykorzystał ten prezent.

Nie był to koniec problemów madrytczyka, gdyż teraz za swoimi plecami miał jadącego z uszkodzonym przednim skrzydłem Leclerca.

Szczęście się jednak uśmiechnęło do kierowców Ferrari, ponieważ Verstappen już na 13. okrążeniu meldował przez radio złapanie kapcia i w pospiechu zjeżdżał do boksu. Zanim do niego dojechał, był już 6., a po wyjechaniu z boksu znalazł się na 8. pozycji. Co gorsze, po założeniu nowego kompletu opon nadal twierdził, że jego auto jest zepsute. Inżynier potwierdził, że jest to uszkodzenie nadwozia, a Holender do końca wyścigu nie miał odpowiedniego tempa i na metę wtoczył się dopiero na 7. miejscu.

Chwilę przed problemami Verstappena na torze popis tego, jak nie wyprzedać swojego zespołowego kolegi dał Yuki Tsunoda. W trzecim zakręcie Japończyk stracił panowanie nad tyłem auta, uderzył w kolegę, a oba bolidy AlphaTauri zaliczyły piruet synchroniczny, jadąc na punktowanych pozycjach.

Franz Tost słusznie po wyścigu będzie miał pretensje do swojego podopiecznego.

Wspomniane problemy Verstappena stanowiły miód na serce kibiców Ferrari, ale ci nie mieli spokoju w zasadzie do samego końca, a wszystko przez kolejne nieracjonalne decyzje zespołu, który najpierw przez długi czas wzbraniał się przed wydaniem team orders, aby dać szansę podkręcania tempa Leclercowi. Na pewnym etapie wydawało się, że chcą dać swoim kierowcom wolną rękę do ścigania się, jadąc na dwóch pierwszych miejscach. Ostatecznie po kilku okrążeniach pozycje zostały zamienione, ale niebezpieczeństwo zaczął stwarzać latający po domowym torze Lewis Hamilton.

Na 39. okrążeniu nastąpił kolejny zwrot akcji po tym, jak na starej prostej startowej zatrzymał się Esteban Ocon. FIA wypuściła na tor samochód bezpieczeństwa, a do boksu z czołówki zjechali Sainz i Hamilton, podczas gdy lider wyścigu, Leclerc, bez zmienionego, uszkodzonego przedniego skrzydła pozostał na torze.

Po zjeździe safety cara na 42. okrążeniu Monakijczyk był skazany na pożarcie przez jadących na świeżych kompletach miękkich opon rywali. Dlaczego Ferrari nie postanowiło ściągnąć Leclerca podczas neutralizacji i zrobić podwójny pit-stop z Sainzem, skoro i tak chcieli mieć go na czele? Tego nikt nie wie.

To, co działo się na ostatnich 10 okrążeniach GP Wielkiej Brytanii przejdzie do historii wyścigów jako świetne widowisko i pokaz najwyższego kunsztu kierowców takich jak Leclerc, Sainz, Perez, Hamilton, a nawet Alonso, który tylko czekał na błąd jadących przed nim kolegów.

Sergio Perez zdołał przedrzeć się przed Hamiltona i atakować Leclerca. Brytyjczyk w pewnym momencie wyprzedził ich obu, awansując na 2. miejsce, ale chwilę później spadł o dwie pozycje, dając się wyprzedzić zawodnikom Red Bulla oraz Ferrari. Z tym drugim przed metą stoczył jeszcze świetny, zwycięski pojedynek.

Leclerc musiał czuć się prawie jak Hamilton podczas GP Abu Zabi w zeszłym roku i ostatecznie po niezrozumiałych decyzjach swojego zespołu ponownie nie stanął na podium, a w ten sposób nie można wygrać mistrzostw świata Formuły 1.

Kuriozalne decyzje Ferrari w tym wyścigu mogą być świetnie podsumowane przez prośbę inżyniera do Carlosa Sainza, który przed zjazdem samochodu bezpieczeństwa przez radio powiedział do swojego kierowcy, aby ten pamiętał o zostawieniu 10 długości samochodu przerwy między, jadącym na pierwszym miejscu Leclerkiem po to, żeby ten nie mógł zostać szybko połknięty przez Hamiltona. Odpowiedź Hiszpana była krótka: "nie, bo sam też jestem pod presją Hamiltona."

Ostatecznie po takim wyścigu w wykonaniu Ferrari można dziwić się, że Sainzowi w ogóle udało się go wygrać, a Włosi będą musiało odpowiedzieć sobie na pytanie, czemu dzisiaj nie zdobyli dubletu.

Obok Sainza na podium stanęli Perez i Hamilton. Leclerc był 4. przed Alonso, Norrisem, Schumacherem, Vettelem i Magnussenem, który zamykał czołową dziesiątkę. Młodszy z Niemców notabene zdobył dzisiaj w końcu swoje pierwsze punkty w F1.

Punkt za najszybsze okrążenie przypadł Hamiltonowi i ekipie Mercedesa, a mety tegorocznego wyścigu nie zobaczyło łącznie aż 6 zawodników, w czym dużą zasługę miał dzwon z pierwszego okrążenia.