Tu sie musze zgodzic z RBR, ADUO to kpina.

Tzn, sama idea jest jak najbardziej sluszna, ale sposob jak to dziala to juz popelina, gdzie mierzymy spalinowke, ale tokeny sa na rozwoj calej jednostki. Gdzie tu sens?

Chyba najlogiczniej byloby badac cala jednostke, skoro token dostaje sie na cala jednostke, a by uniknac jakis lewizn i celowego ukrywania mocy, to powinno to dotyczyc tylko najgorszej jednosti w stawce. Czyli na chwile obecna, tokeny dostalaby Honda, a cala reszta guzik, lub Honda dwa, a cala reszta po jednym.  

Kimi - brawo. Juz jednym palcem dotyka pucharu mistrza swiata.

RUS - oj bedzie go to bolec to co sie dzis stalo, choc mial troche pecha z VSC.

Max - zrobil ile mogl.

McL - dali ciala walczac miedzy soba, bo P3 mozna bylo wyszarpac

HAM - Ferrari odwalilo maniane nie zjezdzajac po opony podczas VSC

LEC - ten to zawsze cos odwali. Najpierw wywwiozl HAM na zwir, a potem sie skasowal.

Generalnie wyscig bardzo fajny, ale to JOJO sciganie to porazka, Swiatynia predkosci zamieniona na swiatynie super clippingu, gdzie realizator zamiast predkosci, zeby nie bylo kompromitacji, to pokazuje przeciazenia na prostej xD Popelina.

Teraz to bedzie swiatynia... ale super clippingu xD

@darekateny  Ten tor to sie generalnie tak srednio nadaje, do tego to byl Sprint, wiec kierowcy i zespoly maja wywalone i wola jechac spokojnie, zbierac dane i testowac pod wyscig niz ryzykowac dla 1 punktu. Dlatego nie jestem fanem Sprintu. 

Rozumiem idee ze "w kazdy dzien cos waznego", ale problem w tym ze Sprint nie jest dla nikogo wazny, kazdy go traktuje jako sesje treningowa, do testowania dlugich przejazdow i opon. W wiekszosci przypadkow ten format po prostu nie dziala.

@banani  Gosc zachowuje sie jak dzieciak, podnieca sie byle czym, choc nic sie nie dzieje, robi jakies tanie dramy, wciaga wspolkomentatorow w jakies dziwne gierki, w ktore nikt z nim nie chce sie bawic, a do tego rzuca co chwila odniesienia do pilki, bo wydaje mu sie ze kazdy przeciez musi sie interesowac pilka nozna. Innymi slowy, gosc jest po prostu irytujacy i bardzo sztuczny. No ale to moje zdanie. Za co nie trawia go inni, to niech sie juz ci inni wypowiedza.

Pogratulowac!

Z drugiej strony szkoda, bo wniosil cos fajnego do Eleven, no i byl rozpoznawany wiec latwiej mu bylo zorganizowac jakis wywiad na szybko, machajac do kogos. Mniej Budkowskiego moze oznaczac wiecej Kaplicy, a to zla wiadomosc dla widzow F1.

Z powodu kalendarza... tak sobie to tlumacza? Jesli tak, to sa bardziej zagubieni niz myslalem. Staraja sie z F1 zrobic MacDonalda ladowanego elektrycznie albo inne fake amerykanskie zapasy i zdziwieni ze to nie dziala.

Brawo ALO, a Stroll to jednak ogór a nie kierowca F1.

Dobrze widziec, ze McL przyspieszyl (albo to kwestia toru, gdzie enerii jest w nadmiarze), Merc ma zadyszke (albo tez kwestia toru, bo tu silnik nie gra az takiej roli jak np na SPA).

I Antek i Lewis beda gonic wiec moze byc ciekawie, no i ciekawe jak tempo wyscigowe Astona.

Slowa "energia" czy "zarzadzanie energia", oraz "F1" nigdy nie powinny pojawic sie w tym samym zdaniu.

Mowilem juz z tydzien temu ze ten tor to bedzie parodia z obecnymi regulacjami.

Jakis kretyn wymyslil "eco" elektryke w F1 i teraz wszyscy cierpia. 

@carrera 2013  Co Ty pierniczysz? Wszyscy byli w ciezkim szoku ze HAM wygral kwalifikacje, bo nikt nie mial miec do Merca podjazdu i wyscig to udowodnil. Widziales w jaki sposob ANT wyprzedzil HAM, tam bylo 40 km/h w roznicy predkosci. Bylo wiadomo, ze Lewis nie dowiezie tego P1.

@Vicente  Zgadzam sie. Kaplica to totalne nieporozumienie. Gosc pierdzieli cos od czapy bez ladu i skladu, a juz najlepsze sa jego odniesienia do pilki noznej, bo gosciowi sie wydaje, ze kazdy sie pilka interesuje i kogos beda te jego nawiazania obchodzic. Sokol o tyle dobry, ze jest konkretny, skupia sie na wyscigu i ma wiedze i sie nie ekscytuje z byle powodu jak dziecko, gdy tak na prawde nic sie nie dzieje. Kaplica chce byc kasliwy, dowcipny, wciagac w jakies mini gowno-burze rodem z piaskownicy, popuszczac rozmowcow, itd. Wydaje mu sie ze jest cwany i zabawny, a tak na prawde wychodzi to zalosnie.

Postepu?

Zal mi cie ALO bo widac ze juz chyba zaczynasz gadac glupoty. Jestescie za Cadillaciem, macie 4s straty na torze przejezdzanym w 1:06. To ma byc postep? 4s straty na okrazeniu trwajacym 66s? To jest kompromitacja, a przegrywaniem z CAD to juz jest po prostu dno dna.

@Markok  Oby nie, ale nie wyglada to dobrze. Za duzo tam delegatow, odwolano zdjecie a Fred nie wygladal na szczesliwego...

@_Maniek_  Mi chodzi o dojazd do pierwszego zakretu. Ferrari ma mniejsza turbine i o wiele lepiej startuje. Dlatego moze byc tak, ze obejmie prowadzenie. Czy to bedzie mialo sens? Raczej nie, bo Merc ma lepsze tempo i do tego beda zajezdzac opony, no ale kazdy kierowca wyscigowy widzac okazje bedzie chcial ja wykorzystac.

@Danielson92

1. Przeczytaj ze zrozumieniem.

2. Monaco to specyficzny tor i tutaj wszelkie braki nowych regulacji sa tuszowane, bo nigdy nie ma problemow z bateriami. Poczekaj na Belgie, to bedzie dramat. Nic sie nie zmienilo, po prostu specyfika toru sprawia, ze problem "zniknal". 

Nie lubie typa ale tutaj przyznam mu racje.

Realizatorzy robia wszystko by nie bylo widac jak dretwa jest obecna F1 przy dlugich prostych, gdy bolidy zwalniaja, albo gdzie kierowcy zwalniaja wczesniej by ladowac bateryjki.

Juz nie moge doczekac sie Belgii... dluuuuga prosta, potem dwa kultowe szybkie zakrety i znowu dluuuuga prosta. To bedzie kpina, bo po raz pierwszy od wielu lat przestana tam leciec z pedalem w podlodze, albo jak nawet beda, to bolidy od polwy drugiej prostej zaczna zwalniac.

Mamy ekologiczne paliwo, wiec wywalic cala te elektryke i wsadzic V8. Wszystkie problemy znikna, a to odzyskiwanie energii i tak nie ma nic wspolnego z drogowymi samochodami, wiec ten argument mozna schowac do kieszeni. Bolidy beda mniejsze, lzejsze, tansze i szybsze i beda brzmiec jak F1 brzmiec powinna.

FIA dzielnie walczy z problemami, ktore sama stworzyla i ktore nie sa znane w zadnej innej serii wyscigowej z jednostkami spalinowymi.

Wywalic te cala pseudo ekologie i wsadzic V8. Bolidy beda lzejsze, mniejsze, tansze i bardziej eko jezdzac na odpowiednich paliwach, niz te bateryjki, a kibice dostana F1 na jaka zasluguja i jakiej chca.

Nie zdziwie sie jesli to Jego ostatni sezon, tak samo Fernando, a moze i Lewisa.

Ci ludzie od dziecka jedyne co robia, to staraja sie wycisnac max mozliwosci z tego czym jada, a obecna F1 to wyklucza, to zaprzeczenie scigania sie. Masz jechac wolniej w zakretach, redukowac biegi, zwalniac na koncu prostej, po to by w innym miejscu toru miec cos w bateryjce. To jest kpina. 

Widzialem na necie statystki z Japonii, Francji i Hiszpani - ogladalnosc spadla o okolo 30% w porownaniu z zeszlym rokiem, a z kazdym kolejnym wyscigiem bedzie tylko gorzej. 

Wyobrazacie sobie Belgie? Dluga prosta, potem Eau Rouge, a potem znowu dluga prosta? To bedzie farsa. Beda jechac przez Eau Rogue 100km/h by ladowac bateryjki pomiedzy prostymi? Czy beda jechac pelnym gazem i zaraz po zakrecie nie bedzie juz nic w baterii i cala dluga prosta bedzie przy predkosci 250 km/h? To bedzie gwozdz do trumny. 130R juz zniszczyli, kolej na kolejne kultowe tory i zakrety.

Fernando Alonso: “There is no fun… overtakes now are unintentional, you find yourself with a superior battery to the car in front and either you crash into them or overtake them — it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”

Franco: "The big issue is the closing speeds, they're so different. He was probably like 50kph quicker than me. When I saw him, he was already on the grass. The issue is that it literally looks like outlaps vs pushlaps. It's very tricky to race like that, it makes it very dangerous."

''did you wave to gasly when he passed you on the straight?''

max: ''yeah.''

''was that because of the current regulations and the way you have to defend now, so you're just like-?

''max: ''yep, all of a sudden you go 50 kms slower.''

Carlos Sainz: “We have to find a solution, the overtakes you see aren't overtakes, they're cuts." "Here we were lucky there was an escape road, now imagine going to Baku or going to Singapore or going to Vegas and having this kind of closing speeds and crashes next to the walls. I or we as GPDA, we've warned the FIA these accidents are going to happen a lot with this set of regulations and we need to change something soon if we don't want them to happen. It was 50G I heard, it's higher than my crash in Russia in 2015, I was 46G. Just imagine what kind of crash you could have in Vegas, Baku etc." "I hope it serves as an example and the teams listen to the drivers and not so much to the teams and people that said the racing was okay because the racing is not okay."

Verstappen: "Yeah, that's what you get with these regulations. One driver is essentially without power, while the other is using the mushroom [from Mario Kart]. That can make a difference of 50 to 60 kilometers, so those are huge differences."

Jednym slowem kpina, kompromitacja, a co najwazniejsze, to jest niebezpieczne.Widzialem gdzies na necie ze roznica predkosci wynosila ~80km/h - to jest chore.

Brawa dla Kimiego, dal chlopak rade, choc oczywiscie mial tez duzo szczescia z SC.

Ladowanie baterii z silnika to totalna porazka obecnej F1.

Chca miec te bateryjki by byc eco (choc baterie nie maja nic z eco wspolnego), to niech odzyskuja energie tylko przy hamowaniu. 

W obecnej F1 nie ma juz szybkich zakretow, wszystkie sa przejezdzane duzo wolniej i na nizszych biegach, by gromadzic energie. Totalna porazka. Na prostej tez nie ma cisniecia, bo sie nagle ladowanie baterii wlacza i kierowcy traca 50-60 km/h na prostej! gdzie im predkosc spada z 320 do 260 km/h z gazem w podlodze.

TO JEST PATOLOGIA i nie wyobrazam sobie, by to mialo tak wygladac przez kolejne kilka lat.

130R - tego sie ogladac nie da. 

To jest jakas totalna porazka i kpina z fanow, a nie F1.

Chyba ogranicze sie w tym sezonie do ogladania skrotow z wyscigow, bo zal na to patrzec.

Dostal najlepszy silniczek to wiadomo, ze broni.

Ale problemem nie sa tu silniki, czy regulacje, tylko zakichana ekektryka.

Zeby bolidy zwalnialy na prostej lub w szykanach choc wcale by nie musialy, tylko po to bo musza naladowac bateryjki, jest po prostu pluciem w twarz MOTOsportowi.

"Szczerze mówiąc, nie bardzo wiem, co możemy z tym zrobić"

To ja odpowiem. Wywalic te cala pseudo ekologie elektryczna i skoro mamy w 100% eco paliwo, to wsadzic do bolidow V8 i wszystkie problemy znikna. Bolidy beda mniejsze, lzejsze, tansze, a kierowcy skupia sie na sciganiu, a nie na zarzadzaniu bateryjkami.

Jest szansa (nikla), ze ogladalnosc spadnie na leb i pojda po rozum do glowy.

To co? Po sezonie? ;)

Zmieny silnikowe beda dopiero w polowie sezonu, a do tego czasu Merc zrobi taka przewage, ze konstruktorow to sobie zabezpiecza, a RUS bedzie mial gigantyczna przewage indywidualnie.

Nie rozumiem tej elektryki w F1.

Mamy w 100% ekologiczne paliwo, wiec po cholere te baterie, ktore sa mniej ekologiczne niz to paliwo. Wywalic elektryke, wsadzic V8, bolidy bylyby lzejsze, tansze, bardziej eco, a sciganie byloby sciganiem, a nie symulatorem zarzadzania baterryjka, gdzie bolidy zwalniaja tam gdzie wcale by nie musialy. Dla mnie dramat!

Ferrari troche ponizej oczekiwan, wyglada ze bedzie walka pomiedzy Ferrari, RBR i McL o pozycje 3-8. Moze Max bedzie w stanie powalczyc z ANT, ale watpie by byl wstanie pogonic RUS w obecnym Mercu.

Zobaczymy jak bedzie w wyscigu na dluzszych dystansach, ale Merc raczej bedzie nie do ruszenia z ich duzym turbo i wiekszym poziomem sprezania.