Krotsze wyscigi - nie

Wiecej sprintow - whatever

Powrot klasycznych torow - tak

"Ralf Schumacher uwaza, ze Astron powinien zwolnic Strolla" - a kto tak nie uwaza? xD

Dostaje totalne lanie od emeryta, ktory wciaz super jezdzi, ale lata swietnosci ma za soba. Ten gosc nigdy nie chcial byc chyba w F1, a przynajmniej takie robi wrazenie. Na co stary Stroll liczy? Ze Adrian zbuduje samograja 1s szybsza na kolku od innych, a ALO beda "magicznie" w co drugim wyscigu odpadac kola?

Ojoj... ktos mial czelnosc skrytykowac patalacha Strolla... i cyk, juz tatus zalatwil bana dla telewizji. Ciekawe jakby go zaczela krytykowac sama F1, albo FIA to co wtedy by zrobil. ZALOSNE. 

@go!!!  To, plus fakt, ze na poczatku wyscigu PIA nie byl w stanie wyprzedzic LEC, wiec jechal jego tempem. Na tym torze ciezko sie wyprzedza jak nie masz duzej przewagi, taki Max utknal za Lawsonem. Gdyby PIA wyprzedzil LEC to by zyskal kilka sekund przewagi spokojnie i to wlasnie tych kilku sekund zabraklo, by na koncu wyprzedzic NOR. Natomiast trzeba go pochwalic za to, ze udalo mu sie dowiezc te opony do mety i trzymac dobre tempo i nie popelniac bledow, co na koncu pozwolio trzymac PIA za soba. 

Nie ilosc pit-stopow jest problemem, tylko to, ze mozna jechac 10s wolniej na okrazeniu, by kolega z zespolu mial darmowy pit-stop, a i tak nikt cie nie wyprzedzi, bo jedyne miejsce gdzie musisz przycisnac to w tunelu i zaraz za nim, a pozniej po hamulcach i tempo spacerowe.

Ten tor nie nadaje sie dla dzisiejszych autobusow i trzeba go przebudowac - wlasnie za tunelem, by bylo na tyle szeroko, by nie dalo sie blokowac calej stawki jadac tempem spacerowym. Wywalic szykane, poszerzyc tor (tam jest miejsce) i juz nie bedzie sie dalo tak po chamsku blokowac calej stawki.

@ojciec3d  O czym ty mowisz? Zmiana kierunku jazdy przy dohamowaniu - to chyba oczywisty przepis. Jesli chcial zajac wewnetrzna, to nalezalo to zrobic wczesniej, a nie czekac na dohamowanie, gdzie jest tam juz przeciwnik. Mozna lubic LEC i nie lubic RUS, ale tutaj racje nalezy Jemu i sedziom przyznac, LEC po prostu poniosla frustracja i tyle. I nie mow mi, ze jechal normalna linia wyscigowa, bo w tym zakrecie jest ona zupelnie inna. Zajal pozycje obronna, ale dopiero gdy przeciwnik wybral ktora strona bedzie go atakowal i to juz przy dohamowaniu. To jest niedozwolone i przepis jest jasny i oczywisty.

Skopiuje czesc swojego postu, spod artykulu o kwali..

Niech nie panikuje, ale widac ze gosc jest zalamany. LEC zawsze byl bardzo mocny na jednym kolku, taki drugi RUS. Stracil do niego niecale 0.2 w Q2, ale pech chcial ze to bylo byc albo nie byc w Q3. Gdyby te same 0.2 stracil w Q3 to bylby gdzies na P6-P7, wiec az takiej tragedii by nie bylo. Nie bylby to wyniki, z ktorego moglby byc zadowolony, gdy drugi kierowca zgarnia PP, no ale P6 wygladaloby lepiej, niz P12 i odpadniecie w Q2. 

Max wywiesil biala flage xD

@Hansi  Zawsze gdy pada na tyle, by uzyc WET-y to widocznosc jest na tyle kiepksa, ze wyscig jest opozniany, przerywany, lub sie nie odbywa. To tylko potwierdza fakt, bezsensownosci istnienia tych opon - nigdy nie zostana uzyte. 

Nie rozumiem toku rozumowania FIA...

Nastepny sprint proponuje zrobic na torze o dlugosci 100km, na ktorym jest jedno miejsce do wyprzedzania, wiec bedzie jedno okrazenie i jedna szansa na jakas akcje.

RBR zrobil to co mogl, czyli niski opor i obrona na prostej dzieki duzej predkosci. Jutro moze to nie wypalic, bo ma padac. Zobaczymy.

Nie zdziwie sie jesli z obozu Maxa, Josa i Helmuta padlo stwierdzenie: "albo my, albo Horner".

Horner w Ferrari? Moze za rok, bo watpie by wczesniej mogl zostac zatrudniony przez konkurencje, o ile nawet nie dluzej.

RBR byl, jest i raczej bedzie toksycznym zespolem, ale glowni winowajcy to raczej Joss i Helmut, a nie Horner. Z tego co kojarze to Horner byl za Perezem, wiec nie wiem czy wywalenie Meksykanina i sciagniecie kogos innego to byl jego pomysl. 

Tak czy inaczej, gdy koncza sie wyniki, to zaczynaja leciec glowy. 

Czyli zamiast wywalic Jossa i Helmuta, to pozbyli sie Christian-a... no nie wiem czy to dobre posuniecie. To raczej przez te pierwsza dwojke sa wszelkiej masci kwasy i toksycznosc w zespole, ludzie uciekaja, a kierowcy nie chca u nich jezdzic. To wszystko to raczej nie wina Horner-a, ale cholera ich tam wie, co sie dzieje za zamknietymi drzwiami. 

Niech ktos w koncu wymusi na starym Strollu, by moze kupil synowi zespol hokeja na trawie czy cokolwiek. Moze tam sie bedzie spelnial. Albo niech sprzeda zespol Saudom, a ci pierwsze co by zrobili to pozbyli sie Lance-a z F1.

Ten zespol to szczyt toksycznosci i hipokryzji.

ONI przestrzegaja przed brudnymi zagrywkami... no niezla kpina. 

Kazdy sadzi wedle siebie. Niosl wilk razy kilka. Itd itp.

@Malmedy19  Widac ze logiczne myslenie kuleje.Psychika to nie czasy okrazen. Skad Ci sie wzial taki absurdalny pomysl? Psychika to umiejetnosc jazdy pod presja, a nie krecenie szybkich kolek. 

Cale szczescie powrocila opcja blokowania... zegnam ozieble.

Gratulacje!

Jakos Mu sie nie dziwie...

@jan5a  Trzeba zmienic nitke toru i tyle. Cala reszta to (jak to mawial moj znajomy) leczenie syfa pudrem. 

Jedyne miejsce, ktore trzeba przerobic to za tunelem. Szykane trzeba wywalic, lub przesunac do przodu, wywalic te bande co jest po prawej by tor byl tam szerszy. 

Nie trzeba nic kombinowac z pit-stopami, czy oponoami. Chodzi o to, by jeden bolid nie mogl spowalniac wszystkich z tylu, jadac 10-15ss wolniej na okrazeniu, bo to kuriozum. 

@Vendeur  U mnie lapka robi sie zielona, bym widzial ze juz to kliknalem. Po ponownym kliknieciu wraca do pierwotnej czarnej formy, wiec to dziala OK. Ewentualnie te zielen bym troche podrasowal bo jest to malo widoczne. 

Zgadzam sie ze 'Zablokuj' nie musi tak dawac po oczach, wystaczylby czerwony tekst a nie taki wielki guzior :)

Bardziej co irytuje to fakt, ze po kliknieciu 'edytuj' znika caly uklad i wszystko jest wklejane jako jeden dlugi tekst i trzeba na nowo rozdzelac 'akapity'.

A co do artykulu... no RBR sie nie popisalo, bo chyba wiekszosc ludzi ktorzy ogladaja F1 zlapala sie za glowe, gdy zobaczyli jak VER wyjezdza na twardych oponach przy neutralizacji, na pare okrazen przed koncem wyscigu. Pewnie 1 by nie obronil na zuzytych miekkich, ale mysle ze te 3-4 bylo w zasiegu by obronic. Na pewno szansa byla wieksza niz na niedogrzanych twardych.

Gosc jako kierowca ma talent i potrafi jezdzic i nikt Mu tego nie odbierze. Niestety jako czlowiek jest bucem i prostakiem. Na domiar zlego trzyma przy sobie ojca (buca nad bucami) oraz Helmuta. Przez to ma mentalnosc króla. 

Wszyscy inni (uogolniajac) potrafia walczyc kolo w kolo, poniewaz inni kierowcy traktuja innych kierowcow jako rywali, ale tez z szacunkiem, bo wszyscy sa kierowcami F1. VER niestety ma mentalnosc krola, ktory widzi pozostalych kierowcow jako robaki, ktore powinny mu ustepowac i zjezdzac z drogi, z ktorymi kompletnie nie trzeba sie liczyc, bo pan i wladca jedzie. Stad tez bierze sie jego chamski sposob jezdzenia, gdzie wywozi wszystkich poza tor, samemu nie mieszczac sie w zakrecie, bo nigdy nie mial nawet takiego zamiaru, by sie w nim zmiescic. A na koncu wychodzi Horner ze zdjeciem i stara sie przekonywac ze to byl zakret Maxa bo w wierzcholku byl z przodu. Zenujace. Oczywiscie ze byl z przodu na wierzcholku bo nie hamowal, bo nawet nie probowal sie w zakret zmiescic.

Reasumujac... swietny kierowca, ale beznadziejny czlowiek, co sie odbija negatywnie na sposobie w jakim jezdzi. Ilosc punktow karnych jakie ma na koncie mowi same za siebie.

@Jacko  Nerwy mu puscily, bo zespol zawalil ze strategia. Gdyby nie twarde opony, to sytuacja bylaby inna. Oczywiscie, ze VER jest tutaj winien, bo to on wjechal w RUS i jestem chyba ostatnia osoba ktora by go bronila, natomiast cala te sytuacje wywolal zespol, ktory zachowal sie jak Ferrari za Binotto.

@KapitanSuchar  Przeczytaj artykul na f1wm to bedziesz znal odpowiedz.

Chlop znowu rzucal przedmiotami w garazku po kwalifikacjach, bo przegrywa z dziadkiem ALO 21:0.

Te nadgarstki to przeciez totalna sciema. Nagle kilka lat po operacji sie odezwaly?

@ryan27  To zalezy od wyscigu. Tutaj bylo 40 stopni, wiec jakos sie nie dziwie, ze kierowcom nie chcialo sie skakac w ramiona mechanikow. Kiedys tez nie skakali, bo mechanicy musieli pomagac kierowcom wysiadac z bolidu, bo slaniali sie na nogach ze zmeczenia.

FB - typowy narcyz i notoryczny klamca.

 "Stwórzmy mu najpierw konkurencyjny samochód, a później będziemy wiedzieć, gdzie dany kierowca tak naprawdę jest. Tak samo jest u każdego."

5 minut pozniej...

"Na razie nie wiem, czy Franco zostanie na kolejny sezon czy nie. Wszystko zależy od wyników. Tylko na nie patrzymy."

@ryan27  Za tunelem, po szykanie jest prosta, ktora jest podzielona na dwie czesci banda. Mozna spokojnie te bande wzdluz wywalic i ta prosta po tunelu stalaby sie o wiele szersza. Na tyle szeroka ze mona by pomyslec o wyprzedzaniu do lewego zakretu, a na pewno nie daloby sie blokowac calej stawki jadac 10s wolniej na kolku. 

Obecnie to jest karykatura scigania i jesli ktos po ostatnim weekenddzie dalej tego nie widzi, to juz jest po prostu slepy i z takimi ludzmi nie ma sensu dyskutowac.