FIA dzielnie walczy z problemami, ktore sama stworzyla i ktore nie sa znane w zadnej innej serii wyscigowej z jednostkami spalinowymi.

Wywalic te cala pseudo ekologie i wsadzic V8. Bolidy beda lzejsze, mniejsze, tansze i bardziej eko jezdzac na odpowiednich paliwach, niz te bateryjki, a kibice dostana F1 na jaka zasluguja i jakiej chca.

Nie zdziwie sie jesli to Jego ostatni sezon, tak samo Fernando, a moze i Lewisa.

Ci ludzie od dziecka jedyne co robia, to staraja sie wycisnac max mozliwosci z tego czym jada, a obecna F1 to wyklucza, to zaprzeczenie scigania sie. Masz jechac wolniej w zakretach, redukowac biegi, zwalniac na koncu prostej, po to by w innym miejscu toru miec cos w bateryjce. To jest kpina. 

Widzialem na necie statystki z Japonii, Francji i Hiszpani - ogladalnosc spadla o okolo 30% w porownaniu z zeszlym rokiem, a z kazdym kolejnym wyscigiem bedzie tylko gorzej. 

Wyobrazacie sobie Belgie? Dluga prosta, potem Eau Rouge, a potem znowu dluga prosta? To bedzie farsa. Beda jechac przez Eau Rogue 100km/h by ladowac bateryjki pomiedzy prostymi? Czy beda jechac pelnym gazem i zaraz po zakrecie nie bedzie juz nic w baterii i cala dluga prosta bedzie przy predkosci 250 km/h? To bedzie gwozdz do trumny. 130R juz zniszczyli, kolej na kolejne kultowe tory i zakrety.

Fernando Alonso: “There is no fun… overtakes now are unintentional, you find yourself with a superior battery to the car in front and either you crash into them or overtake them — it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”

Franco: "The big issue is the closing speeds, they're so different. He was probably like 50kph quicker than me. When I saw him, he was already on the grass. The issue is that it literally looks like outlaps vs pushlaps. It's very tricky to race like that, it makes it very dangerous."

''did you wave to gasly when he passed you on the straight?''

max: ''yeah.''

''was that because of the current regulations and the way you have to defend now, so you're just like-?

''max: ''yep, all of a sudden you go 50 kms slower.''

Carlos Sainz: “We have to find a solution, the overtakes you see aren't overtakes, they're cuts." "Here we were lucky there was an escape road, now imagine going to Baku or going to Singapore or going to Vegas and having this kind of closing speeds and crashes next to the walls. I or we as GPDA, we've warned the FIA these accidents are going to happen a lot with this set of regulations and we need to change something soon if we don't want them to happen. It was 50G I heard, it's higher than my crash in Russia in 2015, I was 46G. Just imagine what kind of crash you could have in Vegas, Baku etc." "I hope it serves as an example and the teams listen to the drivers and not so much to the teams and people that said the racing was okay because the racing is not okay."

Verstappen: "Yeah, that's what you get with these regulations. One driver is essentially without power, while the other is using the mushroom [from Mario Kart]. That can make a difference of 50 to 60 kilometers, so those are huge differences."

Jednym slowem kpina, kompromitacja, a co najwazniejsze, to jest niebezpieczne.Widzialem gdzies na necie ze roznica predkosci wynosila ~80km/h - to jest chore.

Brawa dla Kimiego, dal chlopak rade, choc oczywiscie mial tez duzo szczescia z SC.

Ladowanie baterii z silnika to totalna porazka obecnej F1.

Chca miec te bateryjki by byc eco (choc baterie nie maja nic z eco wspolnego), to niech odzyskuja energie tylko przy hamowaniu. 

W obecnej F1 nie ma juz szybkich zakretow, wszystkie sa przejezdzane duzo wolniej i na nizszych biegach, by gromadzic energie. Totalna porazka. Na prostej tez nie ma cisniecia, bo sie nagle ladowanie baterii wlacza i kierowcy traca 50-60 km/h na prostej! gdzie im predkosc spada z 320 do 260 km/h z gazem w podlodze.

TO JEST PATOLOGIA i nie wyobrazam sobie, by to mialo tak wygladac przez kolejne kilka lat.

130R - tego sie ogladac nie da. 

To jest jakas totalna porazka i kpina z fanow, a nie F1.

Chyba ogranicze sie w tym sezonie do ogladania skrotow z wyscigow, bo zal na to patrzec.

Dostal najlepszy silniczek to wiadomo, ze broni.

Ale problemem nie sa tu silniki, czy regulacje, tylko zakichana ekektryka.

Zeby bolidy zwalnialy na prostej lub w szykanach choc wcale by nie musialy, tylko po to bo musza naladowac bateryjki, jest po prostu pluciem w twarz MOTOsportowi.

"Szczerze mówiąc, nie bardzo wiem, co możemy z tym zrobić"

To ja odpowiem. Wywalic te cala pseudo ekologie elektryczna i skoro mamy w 100% eco paliwo, to wsadzic do bolidow V8 i wszystkie problemy znikna. Bolidy beda mniejsze, lzejsze, tansze, a kierowcy skupia sie na sciganiu, a nie na zarzadzaniu bateryjkami.

Jest szansa (nikla), ze ogladalnosc spadnie na leb i pojda po rozum do glowy.

To co? Po sezonie? ;)

Zmieny silnikowe beda dopiero w polowie sezonu, a do tego czasu Merc zrobi taka przewage, ze konstruktorow to sobie zabezpiecza, a RUS bedzie mial gigantyczna przewage indywidualnie.

Nie rozumiem tej elektryki w F1.

Mamy w 100% ekologiczne paliwo, wiec po cholere te baterie, ktore sa mniej ekologiczne niz to paliwo. Wywalic elektryke, wsadzic V8, bolidy bylyby lzejsze, tansze, bardziej eco, a sciganie byloby sciganiem, a nie symulatorem zarzadzania baterryjka, gdzie bolidy zwalniaja tam gdzie wcale by nie musialy. Dla mnie dramat!

Ferrari troche ponizej oczekiwan, wyglada ze bedzie walka pomiedzy Ferrari, RBR i McL o pozycje 3-8. Moze Max bedzie w stanie powalczyc z ANT, ale watpie by byl wstanie pogonic RUS w obecnym Mercu.

Zobaczymy jak bedzie w wyscigu na dluzszych dystansach, ale Merc raczej bedzie nie do ruszenia z ich duzym turbo i wiekszym poziomem sprezania.

Moze zacznijmy od typowania podstawowego: "czy ten sezon ma szanse w ogole sie zakonczyc?", bo rownie dobrze moze zostac przerwany po kilku wyscigach.

"Niemcy nie zagłosowali przeciwko tej modyfikacji, co może sugerować, że nie obawiają się nowej procedury pomiaru. Wkomponowywałoby się w to wcześniejsze wypowiedzi Toto Wolffa."

No oczywiscie, ze tak bo pomiar przy 130 stopniach, gdy silnik pracuje przy 350 jest totalnie niepowazny. Pewnie Merc ma tak materialy dobrane, ze komora spalania kurczy sie (jakkolwiek to osiagneli) przy temperaturze pracy silnika, czyli gdzies pewnie powyzej 250-300 stopni, wiec badania przy jakies smiesznej temperaturze 130 stopni niczego nie zmieni.

Na prawde nie ogarniam braku myslenia wsrod ludzi z FIA.

Tak na moje oko to:

Merc > Ferrari > RBR > McL > Alpine > Haas > VC > Williams > Audi > Cadillac > Aston

No ale dopiero w Australii zobaczymy co tak na prawde zespoly przygotowaly, gdy juz beda mialy wszystkie elementy i poprawki i gdy juz nie beda ukrywac swoich potencjalow.

Aston bedacy na szarym koncu to raczej sie nie zmieni (juz slysze komentarz Alonso przez radio ze GP2 engine), srodek moze byc wyrownany, a czolowa czworka bedzie walczyc o duze punkty. Czyli po wywroceniu regulacji do gory nogami, to koniec koncow wiele sie nie zmieni jesli chodzi o rozklad sil.

Jeszcze tylko 2 tygodnie :)

@Redakcjo - moze jakis artykul o tym co Ferrari wymyslilo? :)

YT: Ferrari's RADICAL New Rear Wing That FLIPS UPSIDE DOWN STUNS EVERYONE - What is THIS?!

Jestem przeciekawy co to ustrojstwo im da w praktyce i czy bedzie niezawodne.

Najwiekszym problemem jest ta parodia...

https://www.youtube.com/shorts/O7kgsjuZ0iU

Ladny, taki ze smakiem, a nie ze nasrane kolorowymi raklamami bez ladu i skladu.

Powiedzial cos na glos, o czym wszyscy wiedzieli.

Kazdy sezon tak wygladal, ze na poczatku byly wyniki wyrownane, a pozniej, w miare rozwoju bolidu w 100% pod Maxa, Per zaczynal odstawac coraz bardziej, bo coraz bardziej bolid byl robiony pod styl jazdy Maxa, ktory ponoc jest bardzo specyficzny i wymaga skrajnych ustawien.

A to, ze RBR to najbardziej toksyczny zespol w stawce, to chyba nikogo nie trzeba przekonywac bo to oczywistosc. Miejmy nadzieje, ze bez Hornera i Marko sytuacja sie polepszy, ale zostal jeszcze Jos.

Kilka lat za pozno... zdazyl z pomoca Josa rozmontowac ten zespol od srodka i nie maja kierowcow.

Zgodnie z przewidywaniem, Lando pozwolil sie wyprzedzic, bo dla niego wazne bylo dojechac w calosci na 3 miejscu.

Brawa dla Lando, Max wycisnal ile sie dalo, Pia troche zaskakujaca znizka formy, miejscami to wrecz wygladalo jakby byl sabotowany przez zespol. 

Mysle ze i kierowcy i my, mamy juz troche dosc tej generacji z efektem przyziemienia, podskakiwaniem, itd itp.

No ale to juz za nami, zobaczymy co przyszly rok i te wszystkie zmiany przyniosa. 

Widzimy sie nad ranem w Australii :) 

Czyli jutro procesja... NOR pusci VER przodem, moze sie nawet dac wyprzedzic PIA i sobie spokojnie dojedzie na 3 miejscu i zgarnie majstra, bez wzgledu co tamci dwaj zrobia.

@BlahFFF  Serio mysllisz, ze zespoly podlely te decyzje bo zobaczyli ze Max zjechal? No bez jaj, bo tam roznice byly male pomiedzy kierowcami, a WSZYSCY mechanicy zaczeli juz duzo wczesniej wybiegac z garazy... wszyscy tylko nie mechanicy McL. Tu nie ma nawet ich co bronic, dali du...y po calosci i zostali ograni. Myslisz, ze jakby McL zjechal to Max by zostal na torze? Nie, poniewaz zjazd w tamtym momencie byl jedyna sensowna i najlepsza decyzja, jaka nalezalo podjac, idealnie 50 okrazen do konca. 

Dziwna decyzja... szef zespolu ma pierdyliard obowiazkow, ktore beda Go tylko odciagaly od tego, na czym sie zna i na czym powinien sie skupic. 

Kolejna grande strategia, ze nie utrzymali sie 5s za Antkiem, tak jakby nie byli swiadomi nalozonej kary i ze mogli zyskac pozycje. Ten zespol to jednak mem.

Gdyby chodzilo o NOR to by walczyli, bo to Bryt a nie jakis Kangur.

Mam teorie spiskowa, ze McL sabotuje PIA, bo tytul ma zgarnac albo Norris, a jak sie nie uda to moze i zgarnac VER, byle tylko nie PIA. 

Narodowosc w McL ma znaczenie...

Widac, ze RBR znalazl rozwiazania problemow i znaczaca przyspieszyli. Te grafiki pokazujace, ze teraz RBR ma najszybszy bolid mysle ze byly trafne.

5 weekendow - 40 punktow, czyli 8 punktow na weekend, plus 3 sprinty. To sie moze udac, bo McL sie pogubil i stracil tempo, a PIA to juz w ogole przestal jezdzic. Ferrari na tym torze ladnie sie ogarnelo. Merc tez nigdzie w tym wyscigu.

Generalnie najwiekszym problemem tego wyscigu bylo to, ze wszyscy postanowili pojechac na med-soft, czyli wyscig zamienil sie ze sciagania, na mistrzostwa w zarzadzaniu oponami. Jak tylko pozmieniali na softy to wszyscy zamiast zaczac cisnac, to przeszli w tryb dotrwania do konca wyscigu dbajac o opony. 

@ojciec3d  A wystarczylo ogladac wyscig, bo w powtorce pieknie bylo widac moment gdy wysiadly i poszly iskry i ogien z lewych przednich hamulcow...

Lecisz do ignorowanych smutny czlowieku.