Mam świetny pomysł bazujący na kultowym komiksie Tytusa Romka i Atomka zgodnie z którym FIA powinna opracować do każdego powtarzającego się przekleństwa łagodniejszy w swej wymowie odpowiednik i tak np. cytując klasyka: "zamiast jasny gwint mów ciemna śrubka to nie będzie sankcji" :))

Jak to już zostało słusznie zauważone numery startowe nie jeżdżą, ale gdyby chcieć na siłę upatrywać w tych wyborach nawiązania do legend tego sportu to przychodzi mi do głowy... Riccardo Patrese

@1. kawabandos Ta propozycja zmian w Monaco to chyba nieco zbyt odważna. Prawdopodobnie byłaby to recepta na katastrofę i niemal pewny wypadek śmiertelny, gdyby w tamtym miejscu ktoś przeszarżował i wylądował na barierce. Bałaganu pewnie byłoby tyle, że cała sekcja basenowa byłaby do odbudowania po jednym takim dzwonie.

@6. kawabandos Po czasach widać, że każdy kierowca, który nie jest Maksem pojedzie bolidem RB mniej więcej tak samo, lecz wyciskanie z tej maszyny wszystkiego co się da to już wiedza tajemna zarezerwowana tylko dla jednego wybrańca mającego wyłączne prawo zostać kierowcą nr 1 :P

@2.devious Może należałoby zacząć od tego, że doświadczony i zasłużony kierowca pokroju Botasa czy Kubicy nie powinien być oceniany przez pryzmat jednego sezonu w którym problemy zespołu były powszechnie znane. Z drugiej strony historia Kubicy była takim ewenementem, że właściwie należałoby ją traktować w kategoriach wielkiego eksperymentu, który przez Williamsa z tamtego feralnego sezonu trochę się nie udał, ale tak... sport bywa niesprawiedliwy, gdyż czynnik szczęścia wcale nierzadko odgrywa w nim decydującą rolę. Takie szczęście miał chociażby Riccardo na Monzy, który jako pierwszy przed Norrisem stanął w McLarenie na najwyższym stopniu podium i to jest nawet lepszy przykład niż ten z rywalizacji Russell - Kubica :)

Pomyłki sędziów na korzyść Maxa to żaden przypadek tylko najzwyklejsze w świecie prawo silniejszego. Max na torze może więcej ponieważ ma paskudny charakter. Takich ludzi zazwyczaj trudno jest karać bo w większości przypadków trzeba byłoby to robić co najmniej podwójnie - raz za konkretne przewinienie, a drugi raz za głupotę, względnie niewyparzony język. Gdyby za nadmierną ostrość Max miał zostać ukarany odczuwalną dla niego sankcją to niewątpliwie zacząłby bluzgać na kogo tylko się da, w dodatku ostatnie tego typu przypadki pokazały że spora grupa wpływowych osób w padoku stanęłaby za nim murem, co tylko by rozzuchwaliło cały klan Verstapenów i obóz Red Bulla. Obrażona prima balerina zagroziłaby odejściem i na całą Formułę 1 padłby blady strach o kryzys wizerunkowy, który trudno byłoby zażegnać. Podsumowując - kiedy sędziowie przystępują do rozpatrywania jakiegoś incydentu to tak naprawdę przeprowadzana jest dogłębna analiza potencjalnych skutków takiego czy innego orzeczenia ;)

Max i Alonso to chyba nie w tym życiu skoro Max nawet w RBR nie chce mieć zbyt silnych partnerów obok siebie. Z drugiej strony gdyby Verstappen miał tworzyć team z Lancem Strollem to zbudowanie jakichkolwiek poprawnych relacji między tymi panami byłoby chyba zupełnie niemożliwe (temat wyzywania od Mongołów pewnie nie poszedł jeszcze całkiem w zapomnienie). Możliwe jednak, że skoro senior Stroll jest tak zapatrzony w Maksa i wspólnie z Neweyem dojdą do wniosku, że w każdym przypadku warto mieć go w swoim bolidzie to nie wykluczałbym, że cały obecny skład Astona Martina zostanie oddelegowany do WEC w 2026 i jeszcze przy okazji uzupełniony Kubicą, a w F1 kimś kogo Max sobie wymyśli - wtedy w obu seriach będą mieć super dream team :) Nie wiem dlaczego ale coś mi się tak wydaje, że jak Kubica będzie w WEC rozglądał się za fabryczną ekipą z którą będzie mu po drodze to chyba się nie zdziwię jeżeli okaże się nią właśnie Aston Martin...

@2 Na temat Strolla wyraził się kiedyś publicznie jakiś dziennikarz, który nie mając żadnych na to dowodów stwierdził że Lance jest typowym przykładem kogoś z zespołem Aspergera i tak rzeczywiście być może. Takich osób nie należy oczywiście w żaden sposób dyskryminować, tym bardziej, że ich dysfunkcja to nie jest choroba psychiczna czy niepełnosprawność, która uniemożliwiałaby im samodzielne funkcjonowanie. Faktem jest, że te osoby mają nieco zaburzone postrzeganie rzeczywistości przez co ich punkt widzenia może być dość dla tzw. normalnych ludzi dość zaskakujący :) Wiem coś o tym bo mam takiego znajomego i wyjątkowo ciężko się z nim czasami dogadać. jeżeli do tego dochodzi pełnia księżyca to już takich ludzi w ogóle lepiej zostawić w spokoju ;-)

@3 Właśnie sęk w tym, że dołożenie pakietu, który byłby objęty zupełnie innymi regułami nie byłoby proste, bo natychmiast dałoby pole zespołom do kombinacji i rozmaitych nadużyć. Wykorzystany przez młodzika w piątek trzeci bolid nagle mógłby się okazać darmowym dostawcą części dla kierowcy który rozbił się w trzecim treningu czy kwalifikacjach. Oczywiście awantury o interpretacje przepisów w takich sytuacjach byłaby cała masa.

No tak, łatka do Binotto przypięta bo za spokojny, bez charyzmy i w ogóle dlaczego on... serio? Nikt nie pomyśli, że ten facet może być naprawdę ceniony za swoją wiedzę? To że mu nie wyszło w Ferrari gdzie jest uprawianie wielkiej polityki, a oprócz tego każdy chce mieć tam jednakowo dużo do powiedzenia (swojskie klimaty!) nie oznacza jeszcze, że w innym otoczeniu nie rozwinie skrzydeł. Podejrzewam że Niemcy ze swoją mentalnością nie pozwolą sobie na żaden organizacyjny chaos w zakresie planowania i strategii osiągania założonych celów. Wtedy może się okazać, że takiego zaplecza i otoczenia brakowało Binotto w Ferrari do osiągnięcia sukcesu.

@2. Promować? A jakież to sukcesy do tej pory miała Toyota w F1 żeby któryś z zespołów chciał rozważać wejście z nimi w kooperację?

To oczywiste, że Gasly nie może powiedzieć wprost tego co być może podejrzewa, mianowicie że za kopanie dołków pod Perezem najbardziej odpowiedzialna jest rodzina Verstappena. Według mnie stary Jos do dzisiaj ma traumę ze wspólnych startów z Schumacherem i akurat jemu najbardziej może zależeć na tym aby Perez i każdy drugi kierowca Red Bulla czuł się dokładnie tak samo jak on w czasach gdy przyszło pełnić rolę skrzydłowego w Benettonie ;-)

W tym momencie Horner naprawdę zaimponował mi zarówno inteligencją jak i ciętym dowcipem. Ze wszystkich ludzi w Red Bull Racing jego lubię najbardziej.

@6, 7 Wnioski generalnie trafne. Tylko jest w tym wszystkim jeszcze czynnik szczęścia, który pozwala poprzez takie czy inne kontakty znaleźć się we właściwym miejscu w odpowiednim czasie. Gdyby Villeneuve jako mistrz Indy Car nie został wyłowiony przez Williamsa, który jeszcze wtedy był na wysokiej fali, to jego próba podboju F1 mogłaby zakończyć się tak samo żałośnie jak w przypadku Michaela Andretti w McLarenie. Całkiem możliwe że tego elementu szczęścia zabrakło przynajmniej niektórym z wymienianych tutaj juniorów, a pech Micka Schumachera z HAAS-em powiedziałbym, że tak samo wpłynął na jego dalsze losy w F1 jak Kubicy przygoda z Williamsem.

Jest jeszcze i takie rozwiązanie, że do sprintów zespoły byłyby zobowiązane używać trzeciego bolidu, co w praktyce oznaczałoby zmniejszenie całej stawki (i kosztów) o połowę, więc o punkty w sprincie walczyłby tylko jeden bolid z każdej ekipy. Dzięki temu otrzymujemy praktyczny test sprawnościowy ekipy juniorskiej w warunkach bojowych i nie narażamy na szkody bolidów, które przeszły kwalifikacje do wyścigu głównego. Minusem tego rozwiązania byłoby jedynie to, że na czas tego typu zawodów przestałaby to być Formuła 1, która na ten czas stałaby się czymś w rodzaju Formuły 1/2 :)

Ach ten Stroll... Na jego ewentualną obronę mogłoby zadziałać chyba tylko to, że być może jest w grupie tych z tzw. spektrum Aspergera, a tacy ludzie bynajmniej nie są nienormalni, lecz mają dość specyficzny punkt widzenia i ocenę rzeczywistości. O ile sobie przypominam to kiedyś ktoś wyjechał publicznie z takimi podejrzeniami i co oczywiste wybuchła z tego afera, bo ewentualne obrażanie i dyskryminacja na tym tle to bardzo, ale to bardzo delikatna sprawa.

Mam nieodparte wrażenie, że trochę za dużo było tej rodzinnej atmosfery w Williamsie, a przy kobiecie za sterami tego typu sytuacja nieuchronnie prowadzi do katastrofy poprzez permanentne mieszanie spraw prywatnych z zawodowymi. Oczywiście pewna siebie i zarozumiała kobieta będzie stanowczo twierdzić, że wystarczy mieć odpowiednią podzielność uwagi i umiejętnie zarządzać czasem aby ze wszystkim sobie poradzić, ale to bzdura.

Alonso swoim manewrem za bardzo naraził się Mercedesowi, a konkretnie Toto Wolfowi. Czasami można wręcz odnieść wrażenie, że na widok furii tego gościa trzęsie się ze strachu połowa padoku z sędziami i organizatorami na czele, także gdyby to padło na kogoś innego to prawdopodobnie manewr ten uszedłby Hiszpanowi na sucho.

Podobnie jak przedmówca w wypowiedzi @38 uważam, że z punktu widzenia Ferrari rozstanie się czy to z Sainzem czy Leclerkiem na rzecz Hamiltona nie miało większego znaczenia. W moim odczuciu pod względem czystego tempa to Ferrari i Mercedes mają chyba najbardziej wyrównany skład. Tak się akurat składa, że fanem Russella nie byłem nigdy, ale w Williamsie chłopakowi zrobiono krzywdę, że na siłę forowano go na lidera, którym jako pierwszoroczniak bez doświadczenia z pewnością być nie powinien. Toto Wolf wspólnie z Claire wychowywali go niczym cudowne dziecko Formuły 1 i po przesiadce do poważnej maszyny wyścigowej chłopak uwierzył, że jest w stanie wszystko robić dokładnie z taką samą skutecznością jak Lewis, tylko że Lewis w bezpośredniej walce nie dałby się przechytrzyć Alonso, ani nie musiałby ratować się przed wbijaniem się w jego tył. W tym miejscu pozwolę sobie nawiązać do jeszcze jednej kwestii związanej z tzw. istotą ścigania, która wielu kibicom się nie spodoba... Otóż nikt nie powiedział, że za wszelką cenę trzeba wyprzedzać w sytuacji w której wyprzedzać się nie da. Chodzi mi o to, że widowiskowości tego sportu nie można mierzyć ilością manewrów wyprzedzania bo to taka sama bzdura jak powiedzieć, ze mecze piłkarskie drużyn podwórkowych się lepiej ogląda bo z reguły wpada w nich co najmniej po 4 bramki z obu stron, niż grę zespołów w pucharze świata, gdzie maksymalny wynik to 2:0. Oczywiście, że zdarzają się zarówno nudne mecze piłkarskie, jak i nudne wyścigi samochodowe, ale jeśli chodzi o Formułę 1 to częściej wynika to ze specyfiki danego toru czy uwarunkowań regulaminowych, niż faktycznego układu sił.

Rzeczywiście anulowanie wyników z jednego, czy nawet dwóch wątpliwych wyścigów wywoła lawinę podobnych pozwów. Rozsądnym rozwiązaniem wydaje się propozycja jaka padła w @4 z jednego prostego powodu. Afera z 2008 została udowodniona i nie da się jej już zatuszować, a co do pamiętnego Abu Dabi to tamtego wyścigu, choćby nie wiadomo ile razy miał być powtórzony nie dało się przeprowadzić uczciwie bo walczący ze sobą "na noże" Mercedes z Red Bullem wzajemnie prowokowali sytuacje, które nie miały nic wspólnego z duchem uczciwej rywalizacji. Manewr Hamiltona z 1 okrążenia widzieli wszyscy włącznie z późniejszymi komentarzami, które jeszcze bardziej zaogniły sytuację. Podobno było też ze strony Mercedesa celowe burzenie szyku podczas jazdy za samochodem bezpieczeństwa kiedy Bottas miał spowalniać samochody dojeżdżające do czoła stawki, byle tylko nie wznowić rywalizacji przed ostatnim okrążeniem - kolejny absurd. Podsumowując obie strony były gotowe zrobić wszystko aby wyszarpać korzystny dla siebie wynik, nawet uciekając się do cwaniackich sztuczek i wykraczania poza przepisy. Masi faktycznie był tam ofiarą starcia Tytanów, w którym sypało iskrami bez żadnej kontroli. Mercedes z Red Bullem urządzili sobie w Abu Dabi wyścig bez żadnych zasad, podobny do meczu jaki dzieciaki rozgrywają na podwórku sami sobie sędziując.

@25. Danielson92 Właśnie w tym rzecz. Skoro samozwańczy menedżer Maksa prowadzi ryzykowną grę poprzez wszczynanie awantury tym samym niszcząc jednocześnie reputacje całej ekipy, to tym bardziej jest to znak, że próbuje stamtąd wiać paląc za sobą mosty. Oczywiście jest możliwe, że za tymi działaniami mogą kryć się jakieś inne kwestie i motywy, ale jakoś nie chce mi się wierzyć aby facet, który pewnie nigdy nie miał do czynienia z prawdziwym zarządzaniem dużą firmą, pchał się do stołka na którym nigdy nie usiądzie przypadkowa osoba.

Chciałoby się w tym momencie powiedzieć, że skoro na torze wieje nudą i rywalizacja wydaje się być z góry przesądzona, to trzeba podgrzać atmosferę w inny sposób i postarać się o show w samym padoku :) Być może Max Verstapen profesjonalnym kierowcą jest i mało go obchodzą polityczne wojenki na zapleczu a jeżeli tak jest faktycznie, to powinien umieć się odciąć od zajmowania stanowiska po jednej, bądź drugiej stronie barykady. Jednak Max Verstappen jest także człowiekiem z jakimiś tam swoimi emocjami. Trudno zatem powiedzieć czy budowanie relacji rodzinnych z toksycznym ojcem nie odcisnęło na nim większego piętna niż się to postronnym osobom wydaje. Może być i tak, że Max ma mimo wszystko zbyt słabą osobowość aby przeciwstawić się ojcu tyranowi, który stara się mieć wszystko pod swoją kontrolą. Osobiście uważam, że starszyzna Red Bulla w osobach Verstapena i Marko ma tam ciągle jeszcze najwięcej do powiedzenia, a ich wzajemna zgodność charakterów pozwala im się także łatwiej ze sobą dogadywać. No i te znamienne swego czasu słowa Maksa ile to zawdzięcza Helmutowi Marko w kontekście rozwoju jego kariery... Podejrzewam, że choćby i Max bardzo chciał, to raczej nie może pozostać całkowicie neutralny.

Nie zamierzam wnikać jakich dokładnie słów użył Robert aby wyrazić swoją myśl, bo i tak uważam że z wielkiej szansy Roberta na mistrzostwo z Ferrari mogłoby równie dobrze wyniknąć jeszcze więcej rozczarowań, niż podczas sezonu spędzonego w Williamsie. W tamtym czasie Kubica miał zastąpić Masę, czyli de facto kierowcę nr 2, poza tym Alonso byłby w sytuacji i tak bardzo uprzywilejowanej jako były mistrz świata, w dodatku mający za sobą potężnego sponsora. O tym że rywalizacja byłaby naznaczona wewnętrznymi tarciami to mało powiedziane. Widocznie katastrofa wisiała w powietrzu i dlatego los sam zadecydował że to się nie ma prawa zmaterializować :-) Z drugiej strony jakby tak spojrzeć na historię kierowców którzy zdobywali mistrzostwo z Ferrari to w najnowszej historii można byłoby wskazać poza M. Schumacherem trochę na siłę... hm Nikiego Laudę (choć to już tak naprawdę prehistoria). Chodzi mi generalnie o to, że kierowca który może zdobyć dla nich mistrzostwo musi być na wskroś wybitny i odznaczać się zarówno nadzwyczajnym talentem jak i szeroko pojętym zmysłem technicznym, plus mieć odpowiednią osobowość do zjednywania do siebie ludzi. Takich predyspozycji suma summarum z pewnością nie miał ani Jean Alesi, ani jak się ostatecznie okazało Alonso czy również Vettel. Czy ma w sobie to coś nasz Robert? Być może, ale tego się już niestety nie dowiemy.

@6, 7, 8 Nie zgodzę się, że jest to sztucznie nakręcany temat Kubicy z jednego prostego powodu. Idę o zakład, że gdyby Kubica związał się z jakimkolwiek innym zespołem biorącym udział w WEC, choćby to było nawet Alpine, to tutaj wzmianka o tym raczej by się nie znalazła. Ponieważ sprawa dotyczy Ferrari jako zespołu wyścigowego i prowadzonej przez niego polityki to dużo zmienia, zwłaszcza że wzajemne przenikanie się struktur tych dwóch pozornie niezależnych bytów nie jest żadną tajemnicą i otwarcie nawiązywali do tego nawet przedstawiciele Ferrari mówiąc o wymianie pracowników, czy też po zwycięstwie zespołu w LeMans o czerpaniu inspiracji z tego sukcesu przez ekipę działającą w F1. Patrząc na to pod tym kątem można z pewną dozą nieśmiałości stwierdzić, że w tym momencie Robert ma racje twierdząc, że jego rozdział pod tytułem Formuła 1 nie został jeszcze definitywnie zamknięty... Może za tą teorię zostanę uznany tu za prowokatora, ale ja tak to widzę i nie czepiałbym się aż tak bardzo redakcji o zamieszczanie takiej informacji. Podkreślę to jeszcze raz - gdyby nie chodziło o Ferrari tylko np. Jotę, czy którykolwiek z fabrycznych zespołów poza F1 to pełna zgoda, iż byłoby to niestosowne i niepotrzebne mieszanie wątków.

@5. NieantyF1 Mógłby, tylko czy by to wytrzymał? Jeśli podpalałby się tak jak robił to w Ferrari, to skończyłby jak Gasly.