@kaki87  w tym akurat przypadku podciaganie HAD nie mialo by to sensu. Hadjar i tak zostalby przesuniety na koniec stawki ze wzgledu na wymienione komponenty. Decyzja o tym, zeby pomogl Verstappenowi byla wiec logiczna, choc faktycznie wygladalo to troche sztucznie.

@Frytek  moze ma, moze nie ma, ale to ew powinno zobowiazac FIA do nakazania zbadania sprawy przez RB, i rozwiazania sytuacji albo powrotu do poprzedniej specyfikacji. W przypadku Ferrari, gdzie zasada dzialania jest inna, i przestrzen w momencie otwartego skrzydla rowniez mniejsza poki co taka sytuacja sie nie zdarzyla, wiec moze maja to rozwiazane po prostu lepiej. Bezpieczenstwo kosztem lepszej wydajnosci?

@Kalinski98  team radio publicznie nie puscili, wiec nie wiem czy to byla decyzja zespolu czy moze samego Hamiltona, ktory moze miec uraz do tego typu sytuacji. Russel, bedac tutaj z tylu mogl odpowiednio zareagowac - zostac, albo zjechac jesli byla by taka potrzeba.

Z drugiej strony, patrzac na rodzaj wydarzenia, tego gdzie sie bolid Vertappena zatrzymal, i ze jego sciagniecie potrwa raczej dluzej niz 1-2 okrazenia mozna bylo zakladac, ze lepiej bylo nie zjezdzac i ze wyscil zakonczy sie za samochodem bezpieczenstwa. Nie jest jednak klapka na miare slynnych grande-strategii Ferrari.

@Rextrex  przeciez i takie sytuacje rowniez sie wczesniej zdarzaly, dlatego od 2026 podnieniono depozyt, ktory zespol musi wplacic jesli chcial sie odwolac. Wczesniej bylo to 2000 euro, teraz jest 20000 euro.

https://www.news.gp/en/f1-teams-face-eur20-000-protest-fee-as-fia-tightens-rules

@Rextrex  "Zaraz zaczną się drzeć ci z innych zespołów, że też mogli zakwestionować wyniki, ale tego nie zrobili, to na drugi raz wszyscy będą kwestionować wszystko, tak dla pewności."Przeciez tak bylo od dawna, i czesto to RedBull oprotestowywal wszystko co sie dalo, zwlaszcza kiedy konkurowali z Mercedesem.Zdaje sie, ze od tego roku wprowadzili jakies oplaty za takie "prewencyjne" zgloszenia, zeby wyeliminowac od razu takie, ktore nie maja szansy sie obronic u sedziow.

@Przemo183  zdaje sie, ze kolega jednak HAMa nie lubi, i pierwszy wpis to sarkazm. Zobaczymy jak sezon potoczy sie dalej, i czy Ferrari wybrnie z tego dolka. Poprzedni sezon mozna Hamiltonowi wybaczyc - nowy zespol, zupelnie inna kultura pracy i podejscie do sciagania, do tego bolid skrojony bardziej pod styl jazdy Leclerca.

Tym razem to jednak nie moze byc wymowka. Jesli zakonczy sezon z rownie duza strata ktora nie bedzie wynikac z samych awarii czy wypadkow z winy innych kierowcow, to znaczy, ze czas sie pakowac i zajac sie czyms innym.

@ojciec3d  tez nie, bo zawsze moze zjechac do pitu w trakcie, po 15 okrazeniach, kawe wypic, do toalety pojsc i wrocic spowrotem na tor ;-)

@ojciec3d  jesli on nie ogarnia, to co dopiero taki HAM czy ALO, ktorzy w zasadzie rowniez narzekaja na to samo. Z drugiej strony, i poprzednia i jeszcze wczesniejsza generacja byla zabawa w zarzadzanie, utrzymywanie okreslonego tempa i w praktyce nie pozwala cisnac na maksa przez caly czas. Teraz dodatkowo polozono nacisk na zarzadznie zasobem energii elektrycznej. Bedzie interesujaco, zwlaszcza na poczatku jesli niektorzy sie troche pogubia.

@devious "Jak Lando nie wygra kolejnego tytułu, to przylgnie do niego łatka "J.Villenevue'a" czyli gościa co wygrał, bo mial najlepsze auto - a niekoniecznie byl najlepszy. Więc nie wiem serio po co sędziowie tak dmuchają i chuchają na Lando, serio on by sobie i tak poradził :) Potem przez taki protektorat zespołu i sędziów ludzie nie lubią Norrisa, tworzy się hejt w sieci itd."

To jaka latka powinna przylgnelnac do VER, skoro pierwszy tytul zawdziecza ostatecznie blednej decyzji sedziow, a pozostale dominujacym nad wszystkim bolidzie? Na jego korzysc dziala co prawda znaczaca przewaga nad kolega z zespolu we wszystkich tych latach.

@FUNO  Ferrari to stan umyslu. Nie da sie zmienic ich nastawiania i stylu pracy, pozostaje jedynie sie do nich dostosowac ;-)

@devious  dlatego tak naprawde zweryfikuje go przyszly sezon. Zmiana regulacji bedzie czyms nowym dla wszystkich. Bedzie juz rok w Ferrari wiec powinien sie i zaaklimatyzowac, i przyzwyczaic do ich stulu pracy, i miec tez juz jakis wplyw na budowe nowego samochodu. Jesli zacznie rownie fatalnie co w tym roku, to moze sie pakowac.

@Michael Schumi  przeciez to chyba logiczne, ze jesli kwalifikacje i wyscig nie ulozy sie po mysli NOR czy PIA, a naday sie okazja zeby jeden pomogl drugiemu to bedzie to sugerowane. Co cie tutaj dziwi? Wszystko zalezy od rozwoju wydarzen.

@BoxBoxBox  oczywiscie, to spisek wszystkich wokol! Tak to jednak jest jak patrzy sie tylko na wyniki, nie czyta czy oglada relacji i potem wyciaga dziwne wnioski. Poza tym, trening to tylko trening, testowane moga byc rozne opcje i scenariusze. Dopiero kwalifikacje i wyscig pokazuja faktyczne tempo, co w tym sezone czesc pokazuje chocby Verstappen.

@TomPo  "WSZYSCY wiedzieli, co nalezy zrobic, tylko nie ludzie z McL - zostali ograni jak dzieci." - gdyby tylko MCL zjechaly, a reszta zostala, to oni byliby w czarnej d*. VER mial troche szczescia, ze pociagnal za soba cala grupe pit-stopow, i wyjechal z niej na przodzie. Pozniej juz tylko solidna i bezbledna jazda i jeden pit mniej.

Podwojne punkty za ostatni wyscig zostaly wycofone kilka lat temu. 

@TomPo  skad takie podejrzenia? Raczej bym obstawial, ze LEC po prostu nie mial juz tempa na koncu i nie byl w stanie wycisnac wiecej. Nie wierze w to, ze sam z siebie odpuscil, jak i w to, ze nie dostaj informacji o karze.

Ciekawe, bo ja to odebralem jako nazwanie Hadjara bohaterem wyscigu przez Alonso, za sposob w jaki sie bronil przy problemach jakie mial z bolidem.

Sam by zachowal by sie identycznie, probujac dojechac do mety w punktach. Jak widac mial swiadomosc, ze HAM mial problem z hamulcami, wiec te komentarze wygladaja dosc sztucznie, bardziej jako sposob na zwrocenie uwagi sedziow, co jak widac mu sie udalo.

@ojciec3d  no tak, tyle ze tutaj Norris bledu nie popelnil. Zawalili mechanicy. Gdyby np zle wjechal na stanowisko, albo cokolwiek odwalil ze swojej winy to wowczas mozna by dyskutowac. Ja tu nic kontrowersyjnego nie widze. Byl obiektywnie lepszy przez caly weekend.

@ojciec3d  mow co chcesz, ale ten drugi manewr LEC faktycznie wygladal jak chec wepchniecia sie na Russela. Ten pierszy na ktory sie zaliczyl faktycznie naciagany. Ostatecznie, to i tak kara ktora nic nie zmienila.

@Markok

https://talksport.com/motorsport/3354340/angryginge-arrested-f1-car-silverstone-british-gp/ - nie trzeba wiele zeby to sprawdzic.

@Danielson92  miewa przeblyski, bo mozna by tez przywolac chocby Brazylie z zeszlego roku.

@Thanos  w sieci mozna znalezc praktrycznie pelny zapis komunikacji z poprzedniego wysgigu. Ja tam zadnych pyskowek czy zrzucania winy nie slyszalem.

Co wiecej, jak SAI stawial sie swojemu inzynierowi wywieral presje na zmiane strategii na inna, samemu sugerujac potencjalnie lepsze rozwiazanie, to wtedy krytykowano zespol, a kierowca byl chwalony.

Poki co widac ze LEC radzi sobie lepiej, zarowno w kwalifikacjach jak i w tempie wyscigowym, i nie ma sie co tu spierac. Przed HAM jeszcze sporo do odrobienia i odkrycia w tym samochodzie, czego sam zreszta nie ukrywa.

@Malmedy19  https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/803429/robert-kubica-i-rajdy-wysoka-cena-za-chec-bycia-lepszym - sam twiedzil inaczej, a wywiad jest juz kilka lat po wypadku. Los chcial inaczej, i teraz nie ma co plakac nad rozlanym mlekiem. Jego decyzja, jego zycie, zespol najwyrazniej jakos to tez rozumial, skoro pozwilil mu na takie aktywnosci (w BMW mial zakaz). 

Na pewno pokazal, ze wciaz ma motywacje i umiejetnosci zeby ryzalizowac na bardzo wysokim poziomie i wygrywac, choc temat F1 pozostaje zamkniety (ten rok w Williamsie pominmy, bo byl kompletnie niereprezentatywny).

W koncu sie udalo. Zasluzyl w pelni, choc mieli troche szczescia z tym Porshe na drugim miejscu, co ograniczylo mozliwosci kombinacji z grande strategia pod sam koniec.