Kimi Antonelli, sięgając po zwycięstwo w Miami, wyraźnie umocnił się na pozycji lidera mistrzostw świata F1, dodatkowo śrubując statystykę zwycięskiej serii. Podium insertującego wyścigu na Florydzie uzupełnili kierowcy McLarena.

Formuła 1 powróciła do rywalizacji po przeszło miesięcznej przerwie wymuszonej odwołaniem dwóch wyścigów na Bliskim Wschodzie - GP Bahrajnu i GP Arabii Saudyjskiej. W przerwie, FIA po konsultacjach z zespołami i włodarzami z Liberty Media zapowiedziała zmiany w przepisach, które miały poprawić widowisko zwłaszcza w sesjach kwalifikacyjnych.

Po przyjechaniu na Florydę szybko okazało się, że zespoły mimo formatu sprinterskiego, zdecydowały się na dostarczenie ogromnej liczby poprawek do swoich bolidów, a te w połączeniu ze zmianami w przepisach póki co pozytywnie wpłynęły na walkę na torze.

Sprinterską czasówkę wygrał Lando Norris, a McLareny pewnie też wygrały sobotni sprint. Gdy wydawało się, że dominacja Mercedesa, który do Miami przywiózł wyjątkowo skromne poprawki, legła w gruzach, Kimi Antonelli po raz trzeci z rzędu sięgnął po pole position przed głównym wyścigiem, a w czołówce na pierwszych czterech pozycjach byli reprezentacji czterech różnych ekip.

Już taki obrót spraw sprawiał, że niedzielne widowisko zapowiadało się wyjątkowo ciekawie, ale od samego początku weekendu w Miami przewijała się też kwestia pogody. O ile przez pierwsze dwa dni weekendu panowała tam iście plażowa pogoda, o tyle w niedzielę miało nastąpić jej złamanie.

FIA ogłosiła stan "zagrożenia deszczowego" i podjęła decyzję o zmianie godziny rozegrania wyścigu. Ten pierwotnie miał rozpocząć się o godzinie 22:00 czasu polskiego, ale rozpoczął się o 19:00, aby zminimalizować ryzyko konieczności jego przerwania.

Zabieg ten, jak się okazało dobrze zadziałał. Wyścig rozpoczynał się na suchym torze, ale niebo było mocno zachmurzone, co budowało tylko napięcie wśród kibiców. Temperatura powietrza spadała jednak do 26 stopni Celsjusza, a nawierzchnia toru była tylko 10 stopni wyższa i z grubsza była o 20 stopni niższa niż w piątek i sobotę.

Zanim jednak kierowcy ustawili się na polach startowych FIA musiała zmodyfikować nieco ustawienia na starcie, gdyż po wczorajszej czasówce zdyskwalifikowany za nieregulaminową podłogę został Isack Hadjar. Francuz pierwotnie zakwalifikował się do wyścigu na 9. pozycji i początkowo miał przystępować do wyścigu z końca pól startowych. Chwilę później okazało się jednak, że Red Bull złamał przepisy parku zamkniętego i wymienił w jego aucie, bez autoryzacji ze strony FIA, układ turbo i zestaw akumulatorów przez co Hadjar musiał ruszać z alei serwisowej.

Jeżeli chodzi o przedwyścigowe strategie, firma Pirelli w każdym scenariuszu jako najszybszą wskazywała jazdę na jeden postój, przy czym preferowaną opcją był start na średniej oponie i po otworzeniu okna do zmiany opon między 16 a 22 okrążeniem, zmiana na twardą mieszankę. Wszelkie te dywagacje dotyczyły jednak suchego wyścigu...

Po odsłonięciu koców grzewczych na polach startowych okazało się, że przed Grand Prix Miami wszyscy kierowcy na pierwszy przejazd wybrali pośrednią mieszankę opon Pirelli, a ruszający z alei serwisowej Isack Hadjar zdecydował się jako jedyny w stawce na twardą oponę.

Gdy zgasło pięć czerwonych świateł czołówka nieco spóźniła start co skrzętnie wykorzystał Charles Leclerc, który po pierwszym zakręcie wyszedł na prowadzenie po tym gdy Antonelli i Verstappen przestrzelili punkt hamowania do "jedynki".

Max Verstappen z kolei mimo iż był blisko wykorzystania słabszego startu Antonellego, ostatecznie obrócił bolid i spadł na 9. pozycję, tylko szczęśliwie nie doprowadzając do większego karambolu zaraz na początku wyścigu.

Za plecami Monakijczyka podążali Kimi Antonelli, dwaj kierowcy McLarena, George Russell oraz Lewis Hamilton.

Nieźle początek wyścigu rozgrał też Franco Colapinto, który znalazł się na siódmej pozycji.

Już na trzecim okrążeniu George Russell zabrał się za odrabianie strat do młodszego kolegi i lidera mistrzostw świata. Brytyjczyk pewnie wyprzedził Oscara Piastriego, a sędziowie odnotowali incydent z udziałem Franco Colapinto i Lewis Hamiltona, który zakończył się bez dalszych czynności.

Okrążenie później Kimi Antonelli zaczął wywierać presję na Charlesa Leclerca i w 17. zakręcie skutecznie wyprzedził Monakijczyka. Ten jednak nie chciał tanio sprzedać skóry i kilka zakrętów dalej odzyskał pozycję lidera.

Na szóstym okrążeniu na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa o tym jak Isack Hadjar uderzył w bandę w szykanie. Szybko okazało się, że kawałek dalej na torze doszło do kolizji między Pierrem Gaslym i Liamem Lawsonem, w wyniku której Francuz przekoziołkował i zatrzymał się w dziwnej pozycji na bandzie. W obu przypadkach obyło się bez konsekwencji dla samych zawodników. Z rywalizacji wycofał się jednak też kierowca Racing Bulls.

W trakcie przerwy pojawiły się pierwsze komunikaty informujące, że spodziewane opady deszczu nastąpią za 20 minut.

Zespół Red Bulla skorzystał z okazji i już na 10. okrążeniu założył twarde ogumienie. Przerwę do zmiany opon na miękkie z kolei wykorzystał Valtteri Bottas. Reszta stawki postanowiła pozostać na torze i pilnować swoich pozycji.

Bernd Maylander zjechał swoim Mercedesem z toru po 11. okrążeniu. Charles Leclerc nie miał jednak problemów i obronił swoją pozycję przed Norrisem i Antonelli. Za czołową trójką Oscar Piastri odzyskał straconą na rzecz Russella na początku wyścigu pozycję i awansowała czwarte miejsce.

Na 13. okrążeniu Lando Nroris skutecznie zaatakował pozycję lidera i zaczął uciekać Leclerkowi, który przez chwilę stracił miejsce także na rzecz jadącego za nim Antonellego, jednak ponownie był w stanie odzyskać ją kilka zakrętów dalej. Na kolejnym okrążeniu Włoch zdołał jednak skutecznie zaatakować kierowcę Ferrari, który w krótkim czasie spadł z pozycji lidera na trzecie miejsce.

Cztery okrążenia później kierowca Ferrari popełnił błąd w jednym z zakrętów i musiał już odpierać ataki Oscara Piastriego.

Ekipa Mercedesa na 21. okrążeniu ściągnęła do boksu na zmianę opon George'a Russella, zakładając mu twarda mieszankę opon. Brytyjczyk spadł na 12. miejsce, podczas gdy odrabiający w ekspresowym tempie straty Max Verstappen awansował na piąte miejsce, gdy na zmianę opon zjechał Charles Leclerc. Co ciekawe Monakijczyk na tor powrócił za Russellem.

Na 26. okrążeniu pojawiły się pierwsze doniesienia o drobnych kroplach deszczu, ale nie miały one wpływu na rywalizację na torze. Kimi Antonelli zjechał do boksu po komplet twardych opon. Tym sposobem na czele wyścigu znalazły się dwa McLareny, które nie zjeżdżały jeszcze po nowe opony, za nimi podążał Max Verstappen, który nie miał większych problemów z wyprzedzeniem Lewisa Hamiltona, który również jechał na bardzo zużytych średnich oponach.

Lider wyścigu, Lando Norris został wezwany do boksu na 28. kółku, a chwile po nim do mechaników zjechał siedmiokrotny mistrz świata. Obaj otrzymali twarde ogumienie. Gdy na 29. okrążeniu Oscar Piastri zjechał po świeży komplet opon, Max Verstappen na dosłownie chwilę został liderem wyścigu, ale szybko wyprzedził go, jadący na świeższych oponach, Antonelli. Chwilę później podobną egzekucję, mimo wyraźnego oporu ze strony Holendra, wykonał Lando Norris.

Na 15 okrążeń przed metą Max Verstappen zaczął wyraźnie tracić tempo ze względu na stopień zużycia twardych opon, które zmienił podczas neutralizacji na początku wyścigu. Charles Leclerc wyprzedził go na 47. kółku, ale Holender nie odpuszczał i odzyskał pozycję. Leclerc dopiero w drugiej próbie zdołał skutecznie wyjść przed kierowcę Red Bulla, który chwilę później został dogoniony i wyprzedzony przez drugiego kierowcę McLarena.

Kimi Antonelli wygrał rywalizację w Miami, powiększając swoją przewagę w mistrzostwach nad Georgem Russellem do 22 punktów, a podium uzupełnili Lando Norris i Oscar Piastri, który w samej końcówce wyprzedził Leclerca. Spodziewanego deszczu ostatecznie udało się uniknąć.

Sam Leclerc zaliczył natomaist poteżny uslizg, po którym jego Ferrari kompeltnie straciło tempo i przed metą zostało wyprzedzone zarówno przez Russella, jak i Verstappana.

Na dwa okrążenia przed metą Charles Leclerc walczył o swoje podium z Oscarem Piastrim, a Max Verstappen twardo bronił się przed, atakującym go Russellem. Między tym drugim duetem doszło nawet do drobnego kontaktu.

Monakijczyk zamiast cieszyć się z kolejnego podium na ostatnim okrążeniu spadł na szóste miejsce, przed Lewisa Hamiltona. Czołową dziesiątkę zamykali Franco Colapinto i kierowcy Williamsa.