@3 Ale to Perez na siebie narzucił presję że musi majstra wygrać, gdy po 2. wyścigach sezonu miał tyle punktów co Max. Po prostu ego wywaliło po kilku dobrych wyścigach i na pewno też szukał jak wygrać wyścig, tak jak zacytowane w artykule, ale w 'normalną' niedzielę to Perez zwyczajnie nie miał podjazdu do Maxa.

25+1+18 pkt = 44 punkty w konstruktorach do zdobycia maksymalnie w weekend bez sprintu. Jeśli Ferrari trochę się zbliży to wygląda na to że będziemy mieć 3-stronne rozstrzygnięcie mistrzostw konstruktorów w Abu Dhabi (o ile też Red Bull nie wypadnie z tej walki). Bardzo liczę że uda się Ferrari, ostatni sezon w obecnym, świetnym składzie, ale jako wielokrotnie rozczarowany kibic, spodziewam się mistrzostwa dla McLarena.

@4 Na węgrzech w 2022 Russell nie dostał twardych opon? Bo wtedy na pewno Ferrari i Alpine założyły twarde i szybko tego pożałowali (było za zimno na twarde)

@1 Trafnie.

@1 Taaa, ale każdy zespół ma określoną liczbę testów z Pirelli w danym okresie czasu i jest wszystko jasno opisane przepisami. Wypowiedz Vasseur'a raczej stonowana, bo tylko powiedział że dobrze byłoby rozróżnić w przepisach testy dwuletnimi bolidami przez rezerwowych od etatowych oraz nic nie zarzucił Red Bullowi. Gdzie te 'mocne słowa'? Te testy z Pirelli to gdyby chociaż było blisko tego jak Mercedes w 2013...

Ależ oczywiście, że Perez go widział. Na powtórkach widać jak Perez patrzy się w swoje prawe lusterko, tyle że co z tego że Perez go widział, jak Magnussen nie miał prawa tam się pchać. Jakieś 50-100m dalej barierki robią łuk w lewo (potem jeszcze w prawo), a Magnussen jeszcze miał po lewej Hulkenberga. Chyba nie było możliwości żeby Magnussen się zmieścił koło Pereza bez wywołania karambolu

Andretti wiedzą jak przekonać do siebie starszą gwardię fanów F1 i nie powinno to dziwić, w końcu zarówno Mario jak i nawet Michael mieli swoje starty w F1.

Może pozwolić na wejście Andrettiego na sensownych warunkach? Taki pomysł z dupy całkowicie, bo przecież wiadomo że Andretti jest kompletnie nie gotowy i nie może liczyć na angaż żadnego producenta z branży automotive... no i co to za nazwisko 'Andretti' w świecie motorsportu, nigdy nie słyszałem. *z sarkazmem, rzecz jasna*

@4 Supersonic Co do Piastriego - należy jednak brać pod uwagę że punktów nazbierał mniej bo oba pakiety poprawek dostawał z dużym opóźnieniem. I jak w Austrii Norris już ładnie jechał, tak Piastri dostał je dopiero później, po czym niedługo Norris dostał kolejny pakiet. Więc tak w okolicach połowy sezonu ciężko ich porównywać bo jeden już miał bolid czołówki a drugi dalej taczkę (dlatego różnica w punktach między nimi jest głębsza niż powinna)

@3 Suche fakty - Sargeant wygenerował już w Japonii starty wyższe niż Schumacher (na 1 sezon) i w przyszłym pewnie przebije całe koszty wygenerowane przez Schumachera

O ironio to pokłosie dyrektywy na którą Mercedes tak cisnął... karma za aktorzenie z pleckami wraca do Hamiltona... szkoda mi Leclerca i tego że właściwie Perez już chyba nie może stracić P2 w mistrzostwach przez DSQ Hamiltona

"David Dicker chciał wnieść do stawki F1 "powiew świeżości", jakiego od kandydatów oczekiwała FIA. CEO Rodina oferował możliwość zatrudnienia kobiety w roli etatowego kierowcy, ponadto miał już gotowy plan na funkcjonowanie zespołu = bolid powstawałby w fabrykach zespołu w Nowej Zelandii..." No ja pier... Dobrze że przynajmniej FIA selekcjonuje kandydatury na podstawie jakiś wyścigowych kryteriów, a nie kto czym się będzie chciał wyróżnić przed ekipą Netflixa... ...Andretti ma wszystko co potrzeba by próbować się utrzymać jako ekipa środka stawki, taki bardziej ogarnięty Haas, z potencjałem na uniezależnienie się. Życzę żeby Carlin kiedyś mógł dołączyć, ale obecnie uważam że byłoby to coś jak Caterham, którego bolid GP2 w 2014 w kwalifikacjach kręcił czasy lepsze niż ich bolid F1

@3 "Niedawno" - zmianę biegów łopatkami Ferrari wprowadziło 30 lat temu i głównie nie jako ułatwienie, a by zwężyć kokpit bolidu. Tak wiele osób narzeka jak to bolidy F1 jeżdżą same i jak to dawniej było lepiej, a ironiecznie 'najłatwiej' to było w latach 90' i wczesnych 00' Kontrola trakcji, ABS, czy nawet aktywne zawieszenie Williamsa... a co by było gdyby jeszcze wtedy testy przeszedł Williams ze skrzynią CVT...

"Mimo iż można argumentować, że to bolid 44 był winny całemu zajściu, sędziowie wzięli pod uwagę fakt, że doszło do niego na pierwszym okrążeniu i uczestniczyło w nim kilka bolidów oraz ustalili, że incydent należy postrzegać jako typowy incydent z pierwszego okrążenia i pierwszego zakrętu, dlatego żaden z kierowców nie ponosi za niego pełnej odpowiedzialności. Z tego powodu nie podjęto także dalszych działań w tej sprawie" A wystarczyło powiedzieć że obaj z jednego zespołu i dlatego bez kary (choć akurat punkty karne powinny wlecieć)

Chyba Hamiltona znowu postrzeliło - niech ktokolwiek pokorzysta z AI. Taki ChatGPT obecnie dalej ma problem z dłuższymi działaniami matematycznymi (choćby zamienia wartości z niczego na nieprawidłowe gdzieś w środku) i to gdy wymaga się od niego tylko trochę mnożenia i dzielenia. Czasem dalej lepiej skorzystać z tabelki w Excelu, więc z tą fascynacją AI bym nie szalał... ...2. sprawa że często "AI" nazywa się coś co nim nie jest bo działa 'podobnie'... FIA jest po prostu nierzetelna i tyle... i dobór sędziów w zeszłym sezonie trochę wyjaśniał (jeden z kierowców F1 wspomniał że całe wyścigowe doświadczenie jednego z sędziów to był środek stawki niższej serii GT)

@4 Akurat Verstappen to jeździł (przeciętnym) Toro Rosso w 2015 i na początku 2016... ...i regularnie niszczył Sainza, który przez to został uznany za co najwyżej średniaka (Ale szkoda że Hamilton nie miał okazji pobujać się w środku/końcu stawki, ciekawe jaki by wtedy był w jeszcze do tego młodym wieku)

Nie było podobnej akcji gdzieś tak koło 2008 roku?

@5 "Williams może znowu mieć 1 bolid z F2 a drugi pod punkty. I podobnie podejrzewam że jest z traktowaniem np. Sainza czy Pereza" W przypadku Ferrari i Red Bulla to kompletnie nie ma sensu, zwykłe pier*olenie by bronić lubianych kierowców, dla takich zespołów bardzo się też liczy klasyfikacja konstruktorów oraz mając 2 w miarę równe bolidy otrzymują dane które można porównywać. O tyle Williams faktycznie w poprzednich latach ze względu na kłopoty finansowe mógł być zmuszony do takich wybiegów (choćby wycofywanie bolidu z wyścigu w 2019 by zaoszczędzić części), niby obecnie ma być lepiej. Wiadomo - Albon 1. dostanie poprawki - ale dalej ze mogą znacznie bardziej rozwijać 1 bolid bo więcej zyskają 1. średnim bolidem i 2. bardzo słabym niż 2 słabymi, a kasa od sponsorów Sargeanta i tak wpadnie. Tyle że do opcji z Williamsem akurat pasowałoby to że Albon bije łatwo Sargeanta, bo po 1. doświadczenie i po 2. Sargeant w F2 nie pokazał nic szczególnego (Albon też nie błyszczał, ale przegrać tylko z Norrisem i Russellem to nie też taki wstyd) więc czemu miałby jeździć na poziomie Albona?

ostatni akapit kierowany oczywiście do @5 i @7 mój błąd

Forma Pereza w kwalach 2023: - 4 razy w Q3 - 6 razy nie wszedł do Q3, z czego 4 razy odpadł już w Q1, do tego dzieje się to 5. raz z rzędu Jak już wejdzie do Q3 to wyciąga absolutnie obowiązkowe top3 Jedyne co go broni to to że w wyścigach wraca do czołówki, ale zawdzięcza to właściwie wyłącznie niesamowitej przewadze Red Bulla...

Do tego co już zostało wyżej napisane - zmiana BoP wydawała się oczywista z racji a) powrotu Ferrari b) chęci zakończenia dominacji Toyoty. Ale interesujące jak to Toyota by wygrywać potrzebuje nie mieć konkurencji :D (odnosząc się też do lat choćby '16 i '17) Koce grzewcze słusznie moim zdaniem po akcjach ze Spa oraz faktem że w 24h Le Mans też jedzie się po zmroku - inne temperatury, inna praca opon, inny wyścig właściwie, przecież między innymi z tego powodu na noc zakłada się specyfikację aero o większym docisku by nadrobić straty przyczepności wynikające z niższej temperatury. Jestem przeciwnikiem usuwania koców grzewczych z czołowych sportów motorowych - nie przy tych prędkościach i nie przy tych oponach. W Monako wydawało się że nowe pełne deszczówki bez koców nawet w cięższym deszczu spisywały się gorzej od wcześniej ogrzanych przejściówek (choć właściwie największą różnicę stanowi między nimi ilość odprowadzanej wody)

2, ewentualnie 1, następnie 3, a 4 najbardziej proste jak się da (i trochę nijakie moim zdaniem)

@5 W Arabii '21 Lewis nie był też bez winy, za wszelką cenę się czaił za Maksem zamiast po prostu go minąć, jeśli Max by go próbował od razu wyprzedzić to musiałby się liczyć z karą (vide Belgia 2008 Lewis vs Kimi)

@4 Chyba zapomniałeś że Vettel musiał zabłyszczeć w Toro Rosso lub że w średnim Astonie (bo w 2021 taki był) wywalczył podium...

I to Andretti rzekomo nic nie wnosi? Znane w świecie motorsportu nazwisko + współpraca z Renault (silniki) + sponsoring Cadillaca, a przeciw temu: - azjatycki bogacz, - szejkowie z emiratów (zapewne sportwashing) - saudyjscy szejkowie bawiący się na 150% w sportwashing. Jeśli jakimś cudem ktoś inny niż Andretti dostanie to miejsce w F1 to Liberty się zbłaźni