@6 Może i faktycznie bo gdzieś przed oczyma miałem jakiš nagłówek z FB o 400mln i tak mi się zakodował.

Młody jest, doświadczenie przychodzi z czasem.

@7 Do RBR nie bo go nie chcieli a jemu nie pasował też roczny kontrakt to samo oferował Mercedes bo na 2026 wolą VER niż SAI.

@7 Dzisiaj w na początku transmisji też ta mądrość padła.

@4 Według mnie to właśnie tym tekstem inżynier przesadził jeszcze bardziej, takie rzeczy to można mówić na odprawie a nie przez radio.

@13 Zdecydowanie mniej się rozbija niż PER.

@15 Mogli zaostrzyć testy tylnych skrzydeł w trakcie sezonu to dlaczego nie mogą przednich?

@9 Skrzydła są i będą elastyczne ale jakiś limit i tak muszą wprowadzić.

Jednak posłuchali Neweya.

Jak w RB uginało się tylne skrzydło to nie trzeba było kamer bo HAM gołym okiem to widział jak za VER jechał :)

@1 Gość sam zrezygnował jak nie czytałeś

@56 Trzeba wywalić PER, wziąć RIC czy LAW na parę wyścigów i zobaczyć jak to będzie wyglądać, przecież to już z każdym wyścigiem jest większa agonia. W czasówce jak skończył w żwirze to już Horner głową kręcił.

@48 Przede wszystkim to Max się zbliżał od samego początku a dwa, że jechał na dużo wolniejszej mieszance czego też nie bierzesz pod uwagę a przecież sami sobie takie opony wybrali. Jakby zaczął się zbliżać po 10 okrążeniach jakby skończyła się miękka mieszanka to Twoje tłumaczenie miałoby sens,

@37 Oglądałeś wyścig, widziałeś 12 ostatnich okrążeń jak tor był suchy i można było naciskać prawie na maxa czy bolid RB zjechał z osiągów? Pomijam fakt, że VER miał twarde opony a Lando miękkie. PER wysadzą po wakacjach nie ma innej możliwości.

@3 Pozyskali przecież nowych inżynierów, opóźniali nawet poprawki, żeby dołożyli swoje ale od tego momentu bolid przestał jechać, widać, że zlepek pomysłów się nie sprawdza, co działa w RB nie musi w Ferrari, teraz przy limitach pomylenie się w rozwoju to jest praktycznie koniec w danym roku. RB ma to samo, mają już od dłuższego czasu duży pakiet przygotowany ale sami nie są go pewni i odwlekają jego wprowadzenie, miał być też na Silverstone wprowadzony a tylko drobne korekty.

Koniec dominacji RB i McLarena, RUS znowu wyjaśnił HAM a na poważnie to niestety wiek robi swoje, ostatnio ktoś przypominał wywiad z RAI, który mówił, że z czasem traci się jakieś dziesiąte sekundy. RUS zaczyna robić dobrą robotę i coraz lepiej to wygląda a już były komentarze, że na lidera się nie nadaje.

@2 Koniec dominacji RB, PER wyjaśnił VER

Ostatnie zdanie wyraża więcej niż 1000 słów :)

Poprawki do których rękę dołożyli inżynierowie, którzy przeszli z RB, chyba jakiś sabotaż :)

@11 Zwłaszcza ten Gąsiorowski, ostatnio pół wyścigu przeżywał start RUS, który nic mu tak naprawdę nie dał.

@6 Ostatnie wyścigi mieli problemy i jeździli z większym dociskiem, ostatnio z większym skrzydłem, tydzień temu było zestawienie prędkości z zakrętu 14, VER 271/km/h, przepustnica 100%, HAM 90% 272km/h, NOR 90% 270km/h, LEC 267km/h, 72%

RB chyba rozwiązał swoje problemy, żadne tarki mu nie straszne, swoją drogą na tym torze to zawsze fruwali, nawet w 2021.

NIech ten McLaren w końcu coś wygra bo do tygodni tylko wszędzie napisane, że mają najszybszy bolid a później jest szukanie dlaczego nie wygrali.

@3 W tym sezonie jest właśnie inaczej, RB ostatnie wyścigi długo musiał szukać dobrych ustawień ale chyba coś musieli znaleźć bo tarki ani nic im nie przeszkadzało, tzn. VER.

@1 Jak Ferrari będzie dalej dojeżdżać za Mercedesem to tak, teraz goni go Lando ale różnica punktowa jest i tak spora.