@13. BlahFFF Słuszna uwaga z tym brakiem konsekwencji. Też oczekiwałem kary dla Sargeanta. Nie wiem, czy lepszym rozwiązaniem nie byłoby zakończenie wyścigu pod czerwoną flagą i zatwierdzenie wyników na podstawie pozycji z poprzedniego okrążenia. Sędziowie mogli również ukarać Saintza doliczeniem kilku pozycji do następnego wyścigu.

@47 Ślązak A jakim mistrzem byłby HAM, po tym gdy darowano mu punkty na Imolii? To byłoby tak jak byś próbował porównać majątki dwóch miliarderów i jeden z nich okazał się być bogatszy, bo dostał zapomogę dla bezrobotnych.

@40 Piszesz o darowanej wygranej, a ta jak wiadomo jest bezpośrednio związana ze zdobyczą punktową. Cytuję... "Zamknąłby usta wszystkim antagonistom przyznając się, że zmanipulowano wynik i ma świadomość darowanej wygranej" Darowanej punkty były zarówno dla VER jak i HAM. Obydwa przypadki dotyczyły sytuacji ze zdublowanymi zawodnikami. W tym miejscu należy zadać sobie pytanie, po co wprowadzono oddublowywanie?

@90 alfaholik166 LEC z uszkodzonym skrzydłem dogania kolegę z zespołu i ma od niego lepsze tempo. Nawet w scenariuszu chroniącym SAI należało puścić LEC i wypracowany czas przeznaczyć na wymianę skrzydła.

Ferrari wisi duże piwo PER za uratowanie wygranej po Grande Strategii.

Ferrari to jednak stan umysłu. Jaki był sens nie zmieniania skrzydła u LEC skoro i tak stracił ten czas wlokąc się za SAI. Jeżeli ogra ich HAM, to na własne życzenie.

@14 Chyba Ty! Rozpogodziło się u mnie o nie mam czasu bawić się z trolami. Pozdro.

@8 Poproś kogoś ze znajomych aby przeczytał ci jeszcze raz mój poprzedni wpis i wytłumaczył o co w nim chodzi.

@40 FIA tak przeszkadzała HAM w zdobyciu kolejnego tytułu, aż podarowała Lewisowi okrążenie straty do VER podczas GP Emilii Romanii 2021. W sumie to szkoda, że HAM nie wygrał 8 tytułu, bo byłby to tytuł wyjątkowy po takim prezencie - jedyny w całej historii F1.

@4 A czy nie jest przypadkiem tak, że nawet pomimo nie zdobycia mistrzostwa i tak zostali zdyskwalifikowani? @5 Nie przepadam za Hamiltonem, ale wydaje mi się że to była ustawka i w tamtym sezonie mistrzem nie mógł zostać nikt z Mclarena.

Dziś najweselszy zestaw hymnów.

Silnik Mercedesa z pewnością nie jest gorszy niż w roku ubiegłym. IMO dużym problemem wpływającym na moc uzyskiwaną z ich jednostki jest nie tyle zwiększenie bio z 5% na 10%, co określenie że musi to być etanol.

@129 W tym roku podczas kwalifikacji do GP Bahrajnu stawka była bardziej zbita o 1.2s w porównaniu do roku ubiegłego. Ostatni w zeszłym sezonie Haas zajął 5 miejsce, a przedostatnia Alfa Romeo 6 w tym wyścigu. Jeżeli spojrzysz na zeszłoroczne wyniki z pewnością zauważysz,że wtedy zdublowany był 12 zawodnik w stawce.

Świetny wyścig!

Jedno mi się nie zgadza. Dlaczego Masi nie odpowiedział od razu Hornerowi na pytanie o to dlaczego zdublowani kierowcy nie będą mogli się oddublować. Tylko odpowiedział, aby dał mu kilka sekund. To czyja to była decyzja?

"Sam zainteresowany na dodatek - co wcześniej nigdy nie miało miejsca - przestał unikać jakiejkolwiek aktywności medialnej i nie udzielał głosu publicznie." Polonistka byłaby dumna!

@4 Nie wiem. Zapytaj zdublowanego siedmiokrotnego, może do ciebie przemówi.

@1 Na Imolii podarowano kółko straty HAM.

@1 Glorafindel Mam nadzieję, że śledztwo wyjaśni również jak doszło do zmiany procedury pit-stopów w trakcie sezonu. Nawet jeżeli zrobiono VER prezent w postaci usunięcia zdublowanych bolidów, to należy pamiętać, że HAM na Imoli podarowano jedno okrążenie straty do VER.

@5 Gdyby skończyli za SC papierowy byłby HAM. Ten ósmy tytuł byłby zdobyty dzięki takim zagraniom jak te podczas GP Wielkiej Brytanii, czy na Imoli, gdzie HAM w konsekwencji swojego błędu był już zdublowany przez VER. Te zawody ukończył na drugiej pozycji tylko dlatego, że podarowano mu jedno okrążenie przed wznowieniem wyścigu.

@3 Suwayarad Cała motoryzacja staje się plastikowa. Nie jestem nawet pewien, czy F1 jest w stanie uczyć ekologii. W biopaliwach Brazylia dekadę temu osiągnęła więcej niż jest planowane w najbliższych latach, a rekuperacja to tylko listek figowy.

@5 Sorry, ale w tych przepisach jest tyle logiki co na promocji pewnego dyskontu " kup 2, ale maksymalnie 4 na jednego klienta" A widzisz różnicę w pytaniu o to dlaczego zawodnicy nie mogą się oddublować przed wznowieniem wyścigu od polecenia do dyrektora wyścigu aby nie wprowadzał SC?

@6 A czy kogoś jeszcze dziwi, że mistrzostwo szczególnie w klasyfikacji kierowców jest w jakimś zakresie sterowane? Myślisz, że FIA zgodziłaby się na zmianę procedury pit-stop w trakcie sezonu albo promocję na 5 silnik spalinowy w sezonie gdyby nie przyczyniało to się do wyrównania walki HAM-VER.

@46 berko Moja propozycja nie tyczy się obecnego sezonu, tylko przepisów na przyszłość. Obecne przepisy dają pole do nadużyć. Raz zawodnicy mogą się oddublować innym razem nie. I jest to czyjaś decyzja. W tym wyścigu należało albo dać czerwoną flagę, albo wznowić wyścig bez oddublowywania na dwa ostatnie kółka. Ogólnie zgadzam się, że powinno dążyć się do tego aby unikać kończenia wyścigu za SC. Może ostatnie kółko mogłoby być takim wyjątkiem, ale nie 6 czy więcej, bo to często stanowi 10% dystansu, a chyba nie o to chodzi w wyścigach. Piszesz, że oddublowywania się na początku SC byłoby bez sensu, ale nie podajesz argumentów które czyniłyby takie zmiany bezsensownymi. To może ja krótko wypunktuję największe zalety takiej zmiany. 1.Uporządkowanie stawki. 2.Skrócenie czasu obowiązywania SC 3. Zminimalizowanie problemu podczas restartu wyścigu, kiedy zdublowani na dogrzanych oponach wznawiają zawody chwilę po dogonieniu stawki na oponach niedogrzanych. Co chyba w zeszłym roku doprowadziło do kraksy.

@23 Też zastanawiał się nad tym, czy nie było tam rozmowy z Mercedesem na temat zatrzymania dublowanych pomiędzy Lewisem a Maxem, bo jeżeli byłaby to niezależna decyzja Masiego to byłby w stanie odrazu odpowiedzieć Hornerowi. Moim zdaniem sprawa zdublowanych kierowców podczas SC powinna być rozwiązana w ten sposób, że tacy zawodnicy powinni oddublowywać się na początku ogłoszenia SC.