Hamilton to jednak palant.

Po co od razu sztuczna inteligencja. Lepiej 10 szympansów rzucających lotkami do tarczy , na której są narysowane pola z karami. Gorzej nie będzie, ale przynajmniej stronniczość zostanie wyeliminowana.

Ot powiedział to co myśli i cała historia. Większość ludzi z jakiejś grupy etnicznej , lub narodowej ma pewne cechy wspólne. Niestety obecny kiepski system edukacji , doprowadził to tego, że ludzie przestali myśleć samodzielnie, będąc nieodpornymi na chore ideologie. Jak na przykład wybitnie rasistowskie Black Lives Matter. Przecież to jest rasizm w najczystszej postaci. A przereklamowany hipokryta Hamilton obnosi się z tym na padoku i jeszcze ma czelność prowadzić publiczną nagonkę na osoby, które sprzeciwiają się tej hucpie. Ludzie z pewnych kultur, ras , nacji są odrębni. Czy gdyby powiedział, że Perez wykonał jakiś genialny manewr w GP Arabii Saudyjskiej, bo jest Meksykaninem , to czy Meksykanie by protestowali ? A to przecież dokładnie to samo. Facet ma jaja i nie ma jeszcze zrytego beretu przez lewacką politpoprawność.

@ 5 Fakt Red Bull nie pozwolił by na walkę z Verstappenem. Fakt, że Leclerc popełnia zbyt wiele błędów, ale może to być częściowo spowodowane overdivingiem. To z jednej strony pozwala, gorszym bolidem na pokonanie Verstappena w kwalifikacjach, ale z drugiej strony czasami znajduje się nie po tej stronie limitu samochodu. Co w wypadku, gdy Ferrari nie jest powtarzalne powoduje ,że łatwo jest limit przekroczyć i kończy się poważnymi konsekwencjami.

Odwrotnie GP Malezji i Singapuru. Powinno być : GP Singapuru-Nico wygrywa Lewis trzeci. GP Malezji : Nico trzeci , Lewis nie kończy -awaria silnika. Rosberg na starcie uderzony przez Vettela spada na koniec stawki. Pomimo tego dojeżdża na trzecim miejscu.

Zostaje się tylko z tym co powiedział Rosberg zgodzić. Nie wiem czy zacytowana jest cała wypowiedź Rosberga, czy tylko fragmenty. Błąd, który popełnił Perez to nałożenie sobie garba na plecy w czasie przerwy. Niepotrzebnie postawił się pod presją. Bo gdyby był równorzędnym dla Maxa przeciwnikiem i mieliby obecnie porównywalną ilość punktów, to wtedy pod presją byłby Verstappen, bo jest mistrzem świata i kierowcą numer 1 w zespole. I Perez nic nie musiałby robić. Bo dziennikarze sami grilowaliby Maxa. Natomiast on postawił się pod presją, której nie był w stanie wytrzymać. Jeden , czy dwa nieudane wyścigi i psychika zaczyna się sypać. Gdyby nic nie mówił, że chce walczyć o majstra, to jeden czy dwa problemy miałyby inny ciężar gatunkowy. Pewnie od czasu do czasu ten wątek byłby poruszany, ale jako nic nie znaczący. Poza tym w sportach , gdzie psychika ma decydujące znaczenie nie można myśleć o końcowym wyniku. Kto to robi ten najczęściej celu nie osiąga. Adam Małysz wielokrotnie powtarzał, że koncentruje się tylko na najbliższym skoku, a nie na klasyfikacji końcowej za kilka miesięcy. I to samo powinien robić Perez. Niepotrzebnie obciążył się presją. Zresztą nie wiem co by się musiało stać, żeby Red Bull dał Perezowi tytuł zdobyć gdy w drugim samochodzie jeździ Verstappen. Jedyna możliwość to kilka wyścigów przed końcem sezonu Perez musiałby mieć znaczną przewagę punktową nad Verstappenem, a reszta stawki miałaby podobne bolidy i byłaby blisko. Wtedy faworyzowanie Maxa mogłoby się skończyć nie zdobyciem tytułu. Ale jest mało prawdopodobne, aby Red Bull do takiej sytuacji dopuścił. Więc Perez otwarcie głosząc swoje nierealistyczne cele , chyba odkleił się trochę od rzeczywistości. A to rzadko kiedy kończy się happy endem. I teraz przy niekorzystnych okolicznościach zewnętrznych, czyli kiepsko jeżdżącym Nycku i powrocie do bolidu Ricciardo, ni z tego ni z owego Perez zamiast jednego garba ma dwa. A Rosberg odszedł na szczycie. Nie wszyscy zawodnicy mają motywację po osiągnięciu celu. Każdy sport uprawiany na najwyższym poziomie oznacza całkowite poświęcenie się. I gdy Rosberg chce oprócz ścigania się robić inne rzeczy, a w F1 zdobył to co najważniejsze, to po prostu odchodzi. Absolutnie nie ma w tym nic złego. Każdy musi kiedyś odejść , ale nie każdy wie kiedy to trzeba zrobić. Alonso jeździ na bardzo wysokim poziomie. Ale już Kimi, albo Vettel mogliby sobie kilka ostatnich sezonów odpuścić. Hamilton jeszcze ma nadzieję na ósmy tytuł. Ale jak ją straci, to też odejdzie. I w jego przypadku ciężko jest powiedzieć , czy decyzja o odejściu po tym sezonie, gdyby ją oczywiście podjął , byłaby przedwczesna, czy spóźniona.

Niestety w tym sezonie Max jeździ w innej lidze niż pozostali kierowcy. I choć Red Bull ma lepszy samochód niż konkurenci, to taką różnicę robi forma Maxa. Nie dość, że jest niewiarygodnie szybki to jeszcze praktycznie nie popełnia błędów. Takie połączenie szybkości Leclerca i jazdy po torze Alonso. Leclerc może i jest delikatnie od Maxa szybszy na jednym kółku, ale nie potrafi stabilnie i powtarzalnie tej szybkości utrzymać. Dodatkowo stara się za bardzo, a to powoduje jazdę na krawędzi i próby wyciskania z bolidu, tego czego w nim nie ma, czego konsekwencją są liczne błędy. Jeżeli doda się do tego, że jego własny zespół często robi mu koło pióra, to wygląda to tak , jak widać. Jest jak już Sebolinho napisał, kilku kierowców, którzy mogliby dać nadzieję na walkę z Maxem. Choć ja przyjrzałbym się jeszcze Piastriemu-na razie jest zdecydowanie za wcześnie, żeby go oceniać. Albon co prawda rywalizację z Verstappenem przegra w jednym zespole, ale teraz po kilku latach dojrzał jako kierowca, choć to samo dotyczy też Maxa. Niestety jak twierdzi Toto Wolff , cała reszta stawki ściga się z Maxem, a nie z Red Bullem. I to jest zapowiedź nudnej reszty sezonu, bo nie sądzę, żeby któryś z pozostałych zespołów był w stanie zbudować bolid lepszy od red Bulla, a tylko lepszym bolidem można przy tak jeżdżącym Verstappenie rzucić mu rękawicę.

To wygląda na przymiarkę Ricciardo do Red Bulla . Red Bull ma problem na horyzoncie. Ma lepszy samochód od konkurentów, ale ta przewaga jest niewielka. I polega głównie na tym, że Red Bull da się ustawić na każdym torze. Jest uniwersalny. Gdyby zamiast Verstappena na drugim fotelu siedział Perez-bis to miałby 100 punktów mniej. I wtedy te punkty przypadłyby innym kierowcom. Więc nikt by nawet nie mówił, że Red Bull ma dominujący bolid. Gdyby tak było to Perez powinien zawsze wychodzić z Q1. A nie wyszedł 5 razy z rzędu. Więc to nie jest dominacja Red Bulla tylko dominacja Verstappena. W pozostałej części sezonu reszta stawki będzie się do Red Bulla zbliżać. I z tak jeżdżącym Perezem i przy ograniczeniach w tunelu aerodynamicznym , może okazać się, że inne zespoły zdobywają więcej punktów. Szczególnie McLaren i Mercedes bo mają w obu kokpitach bardzo dobrych kierowców. Na wydarcie obu tytułów w z rąk Red Bulla w tym roku jest już chyba za późno i tylko jakiś niewyobrażalny kataklizm mógłby sprawić by taka sytuacja miała miejsce. Ale w przyszłym sezonie to może już być problem. Dlatego będą potrzebowali kogoś, kto nie będzie dużo gorszy od Maxa. Choćby po to ,żeby innym stajniom z porównywalnymi samochodami uniemożliwić walkę strategiczną gdy po kwalifikacjach zajmą 2 i 3 miejsce za Maxem. A Ricciardo będzie trzymany na smyczy takiej długości, aby być dupochronem Verstappena. Ewentualne zmiany w RB powinny być testowane już teraz.

To nie błąd. To hołd redakcji portalu dla ruchów LGBTXYZ -coś tam.

Marko namówił asteroidę, aby 65 lat temu uderzyła w Ziemię i wyginęła dinozaury. W ten sposób umożliwił ewolucję prowadzącą do homo sapiens i stworzenie przez tego ostatniego F1.

Gośc, który przegrał rywalizację z Buttonem.Nie udało mu się wygrać z Alonso, pomimo tego, że zespół olewał Hiszpana od pewnego momentu sezonu , a Hamiltona ciągnięto za uszy. Przegrał zdecydowanie rywalizację z debiutującym Russellem. Przegrał w jednym sezonie z Rosbergiem. To nie po tym poznaje się mistrza, że potrafi wygrywać gdy ma 2 sekundy szybszy bolid od reszty. Budowana przez Hamiltona legenda o jego boskiej zajebistości nigdy nie miała racjonalnych podstaw. Na pewno jest kierowcą bardzo dobrym , ale nie wybitnym. Gdyby nie przeszedł do Mercedesa to miałby do tej pory prawdopodobnie tylko jeden tytuł-tak to wygląda. W obecnej stawce jest kilku lepszych od niego kierowców. Na pewno Verstappen, Alonso, Russell. Prawdopodobnie Norris, Leclerc. Być może Piastri.

Coraz trudniej jest ten cyrk oglądać. Oczywistych decyzji nie mogą podjąć przez 30 okrążeń( kara dla Alonso) , potem ją podejmują , jak już jest po czasie, potem ta decyzja jest zmieniana. W Melbourne za to podejmują idiotyczne decyzje niemal natychmiast. Przepisy i procedury do przejrzenia i uproszczenia. Poza tym w tych decyzjach brak jest spójności ,logiki i zdrowego rozsądku . Raz podejmowane są takie decyzje innym razem w takim samym przypadku zupełnie inne. Przepisy do bani, poziom sędziowania tragedia, dyrektor wyścigu nad niczym nie panuje. To już nawet nie jest burdel na kółkach.

Gdyby Sainza nie martwiła ta sytuacja, to nie pomyślałby o niej nawet, więc i nic na ten temat by nie mówił, ani nie pisał. Skoro już to zrobił to znaczy, że niestety jest inaczej niż Sainz twierdzi. Cała jego wypowiedź da się sprowadzić do zdania w stylu : "Nigdy nie pomyślałem o różowym pluszowym słoniu". A cel wypowiedzi, to moim zdaniem utrudnienie prób, przyznania Sainzowi pozycji kierowcy numer dwa.

@1 Można publicznie komuś dać w pysk. A można też, pod stołem trzymać kogoś za jaja, nie swoją ręką. To pierwsze rozwiązanie w dzisiejszym świecie jest zupełnie nieopłacalne. A to drugie jest nawet bardziej skuteczne i bez ryzyka dla osoby sterującej ręką pod stołem. Hakkinen zawęża problem głównie do jednego aspektu- do dania nauczki Perezowi. Ale problem jest taki, że Fin ścigał się w innych czasach i chyba nie za bardzo rozumie, że te czasy się zmieniły. Abstrahuję od tego, czy to dobrze , czy źle.

@4 Lepiej jest wypowiadać się na podstawie faktów, które są bezsporne. To , że wypływają takie czy inne informacje, których wiarygodność jest nie do ustalenia, nie powinno mieć wpływu na ocenę wydarzeń. Tylko w 100 % pewne zdarzenia można brać pod uwagę wypowiadając się. Zwłaszcza w dzisiejszych czasach, gdzie każdy bałwan może napisać w necie właściwie co chce bez konsekwencji. Zaraz może pojawić się informacja, że Max obraził jednego z żółwi podtrzymujących Ziemię, ten trochę się schylił, co doprowadziło do tego, że fragment toru w Austin, na którym akurat jechał Sergio był lekko przechylony pod górę i Sergio stracił 0,7 sekundy w kwalifikacjach. I tak można w nieskończoność.

Świetnie się odnajdzie w Ferrari , jako szef od strategii.

@85 Ja jadę po Maxie. Chociaż jestem jego kibicem. I napisałem to wcześniej. Max nie jest od wymierzania wyroków na torze , zwłaszcza w przypadku partnera zespołowego. Stosując tę logikę to Max powinien potrącić na pasach skład sędziowski z Brazylii za wlepienie mu niezasłużonej kary, albo zgwałcić każdemu z nich co najmniej jedną kozę. Po co tworzyć jakieś regulaminy sportowe, skoro kierowcy mogą sobie załatwiać porachunki na własną rękę ? Hamilton wypchnął Russella z toru ? To w następnym wyścigu George ma prawo urwać mu przednie skrzydło. Ale nawet stosując tę logikę. Max już wymierzył Checo największą karę jaką mógł mu wymierzyć na torze- zdominował go zupełnie. Inteligentny kierowca powinien to zrozumieć, a wspaniałomyślny- oddać Checo pozycję. Verstappen nie robiąc tego wykazał się brakiem inteligencji i strategicznego myślenia w dłuższej perspektywie. Nikt nie lubi gdy kopie się leżącego, zwłaszcza w przypadku gdy jest to partner zespołowy. Wrażenie po takim numerze jest fatalne. Verstappen nic na tym nie zyskał. Ma niepodważalny status nr 1 w ekipie i nic co można sobie wyobrazić tego nie zmieni. Nie po to mu płaci RB kilkadziesiąt milionów, żeby stawiać na wyraźnie słabszego zawodnika, jakim przynajmniej obecnie jest Checo. To co zrobił Max było bezmyślne i bezczelne- publiczne dyskusje tylko dodatkowo upokarzają Checo , stawiają publicznie w trudnej sytuacji zespół. To, że kibicuję ( aż po takim numerze świerzbi żeby napisać kibucuję) Maxowi, nie oznacza, że jestem jego rzecznikiem prasowym. I na koniec. Trochę winy zespołu jednak tu jest. Ta sprawa była poruszana w RB przed wyścigiem i Max -przynajmniej tak wynika z wypowiedzi- oświadczył, że nie zamierza Checo pomóc. RB powinien nie prosić go o pomoc , a wydać mu polecenie. Chociaż mówiąc szczerze to wątpię, aby to cokolwiek zmieniło.

@6 Jeżeli już oddzielne mistrzostwa to powinny być dwa wyścigi. Jeden w sobotę , a drugi w niedzielę. W sobotę mistrzostwa kierowców- wyścig na pełnym dystansie, wszyscy kierowcy jadą takimi samymi bolidami , dostarczonymi przez Liberty Media. Z możliwością niewielkich zmian w ustawieniach. Punkty za ten wyścig liczyły by się tylko do punktacji kierowców. I żadnych konstrukcji ułatwiających kierowcom ściganie, żadnego elektronicznego wspomagania startu itd... Człowiek sam na sam z samochodem, bez protezy elektroniki , bez robienia z kierowców małp w kasku, które tylko mają naciskać przyciski na kierownicy gdy im to nakaże inżynier wyścigowy. A w niedzielę tak jak do tej pory, każdy jedzie w samochodzie swojego teamu i punkty w niedzielę do klasyfikacji drużynowej. Wtedy przynajmniej łatwiej byłoby określić za kogo robotę odwala bolid i inżynierzy, a kto sam umie jeździć.

@1,3 Można się zastanowić nad kołami. Też ważą i psują aerodynamikę. W ogóle nie rozumiem co za kretyni wymyślili, aby montować tak nieistotny element. Przecież urwane koło może zabić na trybunach osoby nieszczepione, palące węglem. A jak bolidy bez kół będą się ścigać to o ile mniej będzie kolizji na torze.

@16 To co piszesz jest wewnętrznie sprzeczne : "Kompletnie chory pomysł mający na celu wywindowanie bogate ekipy. Przecież nie każdy zespół dobija do maksymalnego budżetu." Jest dokładnie odwrotnie niż to co piszesz. Skoro jak twierdzisz tylko część zespołów ma środki, aby wydać tyle ile wynosi limit, to znaczy, że pozostała część takich środków nie ma. Z tego wniosek prosty, że te zespoły, które nie mają tyle środków ile wynosi limit nie mogą tego limitu przekroczyć. A przekroczyć ten limit mogą tylko te zespoły, które te środki mają. Wobec tego przekroczyć limit mogą tylko zespoły mające więcej środków, niż te, które mają ich mniej. A to znaczy ,że przekroczyć limit mogą tylko zespoły bogatsze, a nie te biedniejsze. Więc kary grożą tylko bogatym ekipom. Skoro tak to znaczy, że tylko bogatsze ekipy przekraczające limit będą innym ekipom dopłacać. Ekipy będące beneficjentami mogą być albo bogate, albo biedne. Tak w uproszczeniu-chodzi mi tylko o jakościowy opis zjawiska. Ponieważ kwota dopłaty będzie taka sama dla wszystkich ekip, czyli zarówno dla bogatych i biednych to znaczy , że dysproporcje między bogatymi i biednymi zmniejszą się. To znaczy zachowa się różnica bezwzględna, natomiast stosunek procentowy budżetów ekip bogatych i biednych zmieni się na korzyść ekip biednych.

@5 SnapGP Podzielam Twój punkt widzenia. Nie można wydawać wyroków, nie znając faktów. A tych póki co nie znamy. Biorąc pod uwagę wiarygodność FIA , nie za bardzo można dać wiarę , temu co ta organizacja publikuje. Dodatkowo jeszcze na początku tego roku McLaren I Ferrari oświadczyli, że przekroczą limity budżetowe. A ponieważ żaden z tych zespołów nie za bardzo ma o co walczyć w tym sezonie,to już tego robić nie muszą, bo wyników sportowych to w zasadzie nie zmieni. Może McLaren jest w trochę innej sytuacji, gdyż przy sporej dozie szczęścia mogą jeszcze powalczyć z Alpine. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że poszczególne grupy interesów za pomocą zaprzyjaźnionych mediów usiłują wywrzeć wpływ na decyzję FIA. Te naciski to mechanizm, który przesądzał o wynikach nie na torze, a przy zielonym stoliku podczas wielu GP, gdy FIA uginało się przed żądaniami niektórych ekip, naginając , albo wręcz łamiąc przepisy. To jest duża strata wizerunkowa- gdy media w imię partykularnych interesów pewnych grup bezpodstawnie podważają wyniki sportowe, próbując rozpowszechniać skrajnie nieobiektywne narracje. To w dłuższym terminie godzi w wizerunek F1. Nie wiem, czy , a jeżeli tak to o ile RB budżet przekroczył. Podejrzewam, że to czy przekroczył , czy nie będzie decyzją uznaniową, opartą na interpretacji jakichś nieprecyzyjnych przepisów. Werdykt nie przekona nikogo. Nie oczyści też atmosfery.

Sprawa jest moim zdaniem poważniejsza. Te limity budżetowe w obecnej postaci nie mają sensu. Bo nie mogą działać, jeżeli ten sport ma być przez kogoś oglądany. Zdaje się, że do marca tego roku są dostarczane dokumenty finansowe za rok poprzedni. A analiza zajmuje około pół roku. Finalnie to, czy jakiś zespół przekroczył budżet czy nie okazuje się dopiero na kilka wyścigów przed końcem przyszłorocznego sezonu. Więc w przypadku gdy okaże się, że przekroczenie będzie większe niż 5 % i to przekroczenie na przykład będzie dotyczyło trzech najwyżej sklasyfikowanych zespołów to robi się taki bajzel, że nie wiadomo , kto zajął które miejsce w poprzednim sezonie. Bo kary mogą nawet obejmować odebranie punktów za poprzedni sezon. Więc kibice sobie oglądają cały sezon, a za rok okazuje się, że kolejność w mistrzostwach jest zupełnie inna. Przecież to jakiś obłęd. Jakby tego było mało. Skoro kary mogą skutkować zmniejszeniem budżetu na rok przyszły. To zakładając taką sytuację jak w tym roku, gdy wynik audytu znany jest na 4 wyścigi przed końcem sezonu. I załóżmy, że Jakiś zespół w zeszłym roku przekroczył budżet o powiedzmy 7 % i w tym roku dowiaduje się na cztery wyścigi przed końcem sezonu, że mają budżet o 7 % mniejszy, to mogą ten budżet nie ze swojej winy przekroczyć. Zrobi się wtedy taki bajzel , wszyscy będą oskarżać wszystkich, nic nie będzie wiadomo do końcówki przyszłego sezonu. Będą jakieś próby nacisku poprzez zaprzyjaźnione media, media społecznościowe. Taka sytuacja położy każdą dyscyplinę. To spowoduje ,że FIA będzie się potajemnie dogadywać z każdym , jak to ma w zwyczaju tylko, że teraz będzie to na o wiele większą skalę to sytuacja F1 będzie przypominać pożar w burdelu.

"Pamiętam, że później potrzebowaliśmy tych poprawek, a patrząc na ciężarówki chłopaków [z Red Bulla], które cały czas dostarczały nowe części pomyślałem sobie: Jezu, będzie ciężko pokonać ich w mistrzostwach jeżeli cały czas będą dostarczać nowe części." Nie wiedziałem, że Lewis przez ściany widzi. Patrząc na ciężarówkę od razu wie , czy w niej są części, ile ich jest, jakie i czy są nowe czy nie. I dodatkowo wie, czy te nowe poprawiają osiągi czy nie. Pomijam już to , że pewnie obserwował każdą wjeżdżającą ciężarówkę.I bez daru bilokacji to nie wiem jak mógł sobie poradzić z obserwacją 24/7 ciężarówek RB i jednocześnie brać udział w wyścigach. Mam nadzieję, że nikt mu nie powie , że za każdym razem, jak jakiś zespół wydaje jednego pensa powyżej limitu to gdzieś na świecie płacze tęczowy jednorożec. Bo wtedy to mógłby się kompletnie załamać.

"przewaga Monakijczyka najpierw stopniała do zera, a następnie zaczęła się dramatycznie pogłębiać. " Ten fragment artykułu do poprawy. Chociaż jak zostawicie to inni użytkownicy też się mogą trochę rozweselić.

@24 @6 To w takim razie, któraś z cech jakimi siebie określiłeś nie może być prawdziwa. To, że jesteś biały i jesteś mężczyzną to raczej da się od razu zauważyć. Widocznie Twoje przekonanie o własnej orientacji seksualnej, może rażąco odbiegać od stanu faktycznego ; ) A tak w ogóle, to stosując pseudologikę zpostu @6 to : Dzielenie ludzi na mężczyzn , kobiety, białych,czarnych , heteroseksualnych i homoseksualnych jest domeną umysłowo ograniczonych prymitywów.