Zawodnik z Bristolu wytrzymał presję i dowiózł miejsce na podium w GP Abu Zabi, które zapewniło mu pierwsze w karierze mistrzostwo świata F1. Tym samym Brytyjczyk został 35. kierowcą w historii, jakiemu udało się to uczynić. Finałowe zmagania sezonu pewnie za to padły łupem Maxa Verstappena, który finalnie przegrał mistrzowski tytuł o 2 punkty. Na środkowym stopniu podium stanął Oscar Piastri.

Jak mawiał klasyk - nadszedł dzień dzisiejszy. Trzech kierowców i tylko jeden mistrzowski tytuł. F1 czekała 15 lat na to, aby tylu zawodników miało szansę na końcowy triumf przed decydującą rundą sezonu. Tym razem w tym zaszczytnym gronie znalazło się dwóch przedstawicieli McLarena - Lando Norris i Oscar Piastri oraz as Red Bulla - Max Verstappen.

Oczywiście największe szanse na przejście do historii miał zawodnik z Bristolu, dysponujący 12-punktową przewagą nad Holendrem i 16-punktową nad Australijczykiem. Większość scenariuszy to właśnie jemu zapewniała ostateczną wiktorię, a w dodatku - w pewnych okolicznościach - miał liczyć na pomoc ze strony zespołowego partnera i brytyjskiego teamu.

Wyniki kwalifikacji wprowadziły jeszcze więcej emocji. W topowej trójce znaleźli się wszyscy trzej pretendenci, przy czym to Verstappen okazał się zdecydowanie najlepszy. Zapowiadało się zatem na "iskry" w pierwszych zakrętach. Warto było też pamiętać o tym, że od 2015 roku na Yas Marina Circuit wygrywali tylko zdobywcy pole position.

Oprócz decydującej batalii o mistrzostwo świata runda w Abu Zabi oznaczała pożegnanie z wieloma rzeczami w królowej motorsportu. Mowa chociażby o ostatnim wyścigu Saubera czy silników Renault, a także jakże uwielbianym przez kibiców systemie DRS, który znajdował się w bolidach F1 od 2011 roku. W sezonie 2026 kierowcy nie będą już z niego korzystać, a wszystko przez potężnie zmiany w aerodynamice i silnikach.

Jeśli chodzi o warunki pogodowe, te - jak przeważnie na Bliskim Wschodzie - nie przeszkadzały zespołom. Nad torem powoli robił się zmrok, a temperatury powietrza i nawierzchni wynosiły odpowiednio 27 oraz 31 stopni Celsjusza.

Przewidywane strategie: Chociaż od początku weekendu przewijały się informacje, że zespoły mogą rozgrywać wyścig na dwa pit stopy, Pirelli wskazywało, że najlepszą taktyką będzie tylko jedna wizyta u mechaników. Warto jednak zaznaczyć, że McLaren - zważywszy na obawy związane z ziarnieniem - zostawił po dwa świeże komplety twardych opon dla swoich zawodników, podczas gdy Verstappen posiadał dwa nowe zestawy pośredniej mieszanki.

Dobór opon na start: Już na tym froncie doszło do pewnej różnicy w czołowej trójce. McLaren wyposażył Piastriego w twarde opony, podczas gdy Norris i Verstappen otrzymali pośrednie gumy. Z topowej dziesiątki jeszcze tylko Tsunoda ruszał na ogumieniu z białym paseczkiem, a w drugiej części stawki Kimi Antonelli i Lance Stroll. Miękkie mieszanki otrzymali: Lewis Hamilton, Alex Albon oraz Nico Hulkenberg.

START: W czołowej trójce kierowcy utrzymali swoje pozycje w pierwszych zakrętach, ale w "dziewiątce" kapitalnym atakiem od zewnętrznej Piastri wyprzedził Norrisa. Sam start nie wyszedł George'owi Russellowi, który został wyprzedzony przez Charlesa Leclerca oraz Fernando Alonso. Dwójka ta stoczyła później ciekawy pojedynek na dwóch długich prostych.

W dalszych rejonach stawki najwięcej, bo trzy miejsca, zyskał Hamilton, który zrobił użytek z miękkich opon. Najwięcej (też trzy) stracił za to Antonelli. Włoch spadł na 17. lokatę. Dyrekcja wyścigu odnotowała kilka sytuacji z początku zmagań, ale żadne z nich nie skończyło się przyznaniem sankcji.

4. okrążenie: Verstappen uciekł Piastriemu na ponad 2 sekundy. Z kolei Leclerc mógł korzystać z systemu DRS za Norrisem i nawet spróbował go zaatakować od zewnętrznej w zakręcie nr 9. Przed "szóstką" Russellowi udało się wyprzedzić Alonso.

8./9. okrążenie: Pierwszym kierowcą, który zjechał do alei serwisowej, został Hulkenberg. Niemca wyposażono w twardą mieszankę. Pętlę później to samo uczyniła pozostała dwójka startująca na miękkich oponach, czyli Hamilton oraz Albon.

10. okrążenie Około 2-sekundowe różnice utrzymywały się w czołowej trójce, a Leclerc starał się ciągle wywierać presję na Norrisa. Pojawiły się też pierwsze komunikaty o grainingu w poszczególnych samochodach.

11. okrążenie: Norris uciekł Leclercowi z zasięgu korzystania z otwartego przedniego skrzydła.

15./16. okrążenie: Jako pierwszego z czołówki wezwano Russell, który otrzymał twarde opony i wyjechał tuż przed zjeżdżającym wcześniej Hamiltonem. W środku stawki również zrobił się ruch w alei serwisowej, a w boksie zameldowali się m.in. Isack Hadjar czy Gabriel Bortoleto. W międzyczasie sędziowie poinformowali o 5-sekundowej karze dla Liama Lawsona za chaotyczną jazdę przed Oliverem Bearmanem.

17. okrążenie: McLaren postanowił ściągnąć do boksu Norrisa, a w ślad za nim poszło Ferrari z Leclerkiem i Aston Martin z Alonso. Brytyjczyk otrzymał opony z białym paseczkiem, ale wyjechał w pociągu DRS za: Lawsonem, Lance'em Strollem, Carlosem Sainzem i Kimim Antonellim.

19./20./21./22. okrążenie: Red Bull nie zareagował na ruch McLarena. Tymczasem w drugim sektorze Norris uporał się najpierw z Antonellim, a później z Sainzem. Na kolejnej pętli pokonał Strolla oraz Lawsona. Sprawnie przebijali się również Leclerc oraz Russell.

23./24. okrążenie: Gorąco zrobiło się w momencie wyprzedzenia Tsunody przez Norrisa, bowiem Japończyk zepchnął swojego rywala do wewnętrznej. Co istotne, sędziowie zaczęli zajmować się tą sytuacją w kontekście zarówno zachowania zawodnika Red Bulla, jak i McLarena, który miał dopuścić się wyprzedzenia poza torem.

Od razu po tym zdarzeniu Red Bull ściągnął do boksu Verstappena, wyposażając go też w twardą mieszankę. Holender wyjechał na 2. miejscu z 5-sekundowym zapasem nad Norrisem. Piastri oczywiście pozostał na torze, a McLaren poinformował go o przedłużeniu tego przejazdu.

29./30. okrążenie: Sędziowie poinformowali o 5-sekundowej karze dla Tsunody za więcej niż jedną zmianę kierunku jazdy w czasie pojedynku z Norrisem. Ważniejsza informacja była jednak taka, że nie podjęto dalszych akcji w kontekście zyskania przewagi poza torem przez zawodnika z Bristolu.

31./32./33. okrążenie: W końcu pojawiły się pierwsze ostrzeżenia za często wyjazdy poza białe linie, które dyrekcja wyścigu odnotowywała praktycznie co każde okrążenie. Otrzymali je: Antonelli, Hamilton, Hulkenberg oraz Pierre Gasly. Na kolejnej pętli siedmiokrotny mistrz świata jako pierwszy w tym wyścigu zjechał na drugi pit stop. Tsunoda po swojej wizycie wyjechał za Brytyjczykiem.

38. okrążenie: 5 sekund kary dostał Albon za przekroczenie prędkości w alei serwisowej. Niewiele to jednak zmieniało w kontekście wyścigu Taja, który jechał na ostatnim miejscu.

40./41./42. okrążenie: Ferrari wezwało na drugą wizytę w boksie Leclerca, dając mu pośrednie opony. Pętlę później tak samo postąpił McLaren z Norrisem, wyposażając go w twardą mieszankę. Tymczasem przed hamowaniem do "szóstki" Verstappen bezproblemowo uporał się z Piastrim, który chwilę później zjechał do boksu. Dostał naturalnie gumy z żółtym paseczkiem.

Po tych zjazdach kolejność w czołowej piątce powróciła do tej z początku zmagań. Verstappen miał ponad 24 sekundy przewagi nad Piastrim, za którym jechał Norris. Na kolejnych miejscach plasowali się Leclerc i Russell. Monakijczyk bez większych trudności uporał się na długiej prostej z reprezentantem Mercedesa. Do Norrisa tracił z kolei niecałe 5 sekund.

44. okrążenie: Sporo emocji w dalszych rejonach stawki dawał Hamilton, który wyprzedził Bortoleto i przebił się na 9. pozycję.

46. okrążenie: Hamilton uporał się z Bearmanem po krótkim i ciekawym pojedynku. 5 sekund kary z powodu częstych wyjazdów poza limity toru otrzymał z kolei Gasly.

48. okrążenie: Verstappen zapytał przez radio, czy Leclerc zbliża się do Norrisa, aczkolwiek zawodnik Ferrari nadrobił na przestrzeni paru kółek niecałą sekundę.

54. okrążenie: Piastri zniwelował stratę do Verstappena na 15 sekund, ale nie miał większych szans na jego dogonienie przed finiszem. Do Australijczyka zaczął zresztą zbliżać się Norris, który zszedł poniżej bariery 3 sekund. Tym samym Brytyjczyk uciekł też na bezpieczny odstęp od Leclerca.

55./56. okrążenie Z tyłu stawki Stroll najpierw wyprzedził Sainza, a następnie Bortoleto, dzięki czemu przebił się do punktowanej dziesiątki.

META: Verstappen wjechał na metę z ponad 12-sekundową przewagą nad Piastrim. Podium udało się dowieźć Norrisowi, który w ten sposób został mistrzem świata F1 sezonu 2025. Finalnie pokonał Verstappena w klasyfikacji generalnej o 2 punkty, a Piastriego o 13.

Kolejne lokaty przypadły: Leclercowi, Russellowi, Alonso, Oconowi i Hamiltonowi. Na kolejnych miejscach wjechali Stroll oraz Bearman. Obaj jednak otrzymali po 5-sekundowej karze w związku ze zbyt często zmianą kierunku podczas swoich pojedynków. Na 9. pozycję awansował Hulkenberg, a na 10. spadł Stroll. Bearman wylądował dopiero na 12. miejscu, plasując się jeszcze za Bortoleto.