@47 Nie, nie zostali we dwóch. Tylko szkoda na was klawiatury.

Wreszcie sędziowie traktują Maxa tak, jak na to zasługuje. Oby tak dalej

@9 to za co karę dostał HAM?

Idąc tym tropem, na torach powinny powstać sekcje do obrony przed wyprzedzaniem i takie, gdzie bezwzględnie usuwasz się kierowcy za tobą gdy różnica jest poniżej 0,5 sekundy. Zawodnicy typu Russell, Seargant czy Latifi powinni jeździć z naklejonym zielonym listkiem i literą L na bolidzie, dzięki czemu wszyscy inni mają im pomóc w bezpiecznym dotarciu do mety. Koniecznie w punktach, żeby się chłopcy nie zniechęcili.

Po prostu wyśmiał Helmuta. Marko powinien odejść na emeryturę. O ile miał rację bytu za czasów Dietera Mateschitza, tak teraz jest zbędny. Jeśli potwierdzi się jego udział w aferze z Hornerem, nie wyobrażam sobie dalszej jego obecności w RBR. Nawet jeśli Max nalegałby na utrzymanie go w zespole.

Po co ta ekipa jest w F1? Zabetonowanie F1 nikomu nie służy. O wiele lepszym rozwiązaniem byłby spadki do serii F2 najsłabszego teamu. Lub wprowadzenie zasady, że zespół najsłabiej punktujący na przestrzeni trzech ostatnich sezonów wypada ze stawki. Na jego miejsce wchodzi ktoś nowy.

Tylko niech tym razem ściągną Lewisa na zmianę opon

@16 Nikt po tobie płakał nie będzie.

Dobry moment by zatrudnić w jego miejsce jakiegoś kierowcę. Zdrowia Lance.

Fani Mercedesa 2014-21 świetny wyścig, mnóstwo emocji, rewelacyjna walka! Fani RB 2022-2? Świetny wyścig, mnóstwo emocji, rewelacyjna walka. Tylko F1 szkoda

Ferdek wali między oczy. Czy jednak nie ma racji? Alpine się cofa, mimo dużych nakładów. Hamilton zapomniał, jak to było jeździć poza konkurencją, z wyjątkiem Rosberga. Gdyby nie bolid, nie mówilibyśmy o kierowcy wszechczasów. To samo tyczy się Verstappena, gdyby jakiemuś Hamiltonidiocie przyszło na myśl równać się z Michaelem Schumacherem.

Wczoraj zarząd Juventusu podał się do dymisji. Więc Arrivabene jest do wzięcia.

Z niecierpliwością czekam na wywody, co złego zrobił ALO, że HAM wyleciał z wyścigu. RBR stworzył potwora. Z 14-tej lokaty na 1 w osiemnaście okrążeń? Żal patrzeć na Ferrari. Ich grande strategia to wywieszenie białej flagi najpóźniej w połowie wyścigu. Gratulacje dla ALB za punkcik.

Grande ofermy. Binotto powinien w trybie natychmiastowym zostać zwolniony jeśli SF chce obronić drugie miejsce. Max pokazał klasę. Hamilton ostatni stint pojechał genialnie. Mercedes ma realne szanse na drugie miejsce konstruktorów

@10 można być głupim, tylko po co się aż tak afiszujesz?

@7 teraz porównujemy siedmiokrotnego do jego skrzydłowego?

Czy jest tu jakiś Admin? Autor @22 chyba powinien odpocząć od komentowania wydarzeń przez dłuższy czas. Wielkie brawa dla ALO! Oby w wyścigu panowały podobne warunki.

Aston Martin kontynuuje tradycje kopiowania najlepszych. A zupełnie serio. Skoro FIA nie dopatrzyła się plagiatu, nie ma sprawy. RBR musiałby wskazać konkretne rozwiązania przeniesione ze swojego bolidu do Astona.

Widać że RBR popracował nad bolidem. Bardzo dobre tempo obu bolidów. Mimo to Ferrari nie odstawało. Gdyby nie błąd Leclerca i pech Sainza, SF zdobyłaby solidne punkty. Brawa dla Norrisa i McLarena. Dobrze znów zobaczyć ich na podium. Russell bardzo mądrze bronił się przed Bottasem. Widać pewną poprawę w Aston Martinie. Postawę Hamiltona można określić tylko jednym słowem - tragedia. Jak nie poradził sobie z Gaslym przez tyle okrążeń. Od Lewisa należało wymagać dodania czegoś ekstra od siebie. Ogólnie wyścig nieco nudnawy. Gdyby nie Tsunoda i Russell nie widzielibyśmy wielu ciekawych akcji.

Znakomite widowisko. Perez i Leclerc stoczyli niesamowity pojedynek. Brawa dla Sainza, pokazał dobrą szybkość. Verstappen bez błysku, jakby nie do końca dogadywał się z autem. Russell udowodnił, że Mercedes nie stoi na straconej pozycji. Ocon lepszy od Alonso. Dobrze było popatrzeć na pierwszą trójkę po kwalifikacjach. Oby Red Bull w wyścigu na siłę nie forsował Maxa kosztem Checo.

Jeśli problem leży w konstrukcji bolidu, McLaren szybko to ogarnie. Bardziej prawdopodobne, że wina leży po stronie jednostki napędowej. Widać wyraźnie brak mocy w autach z silnikami Mercedesa. Do tego RIC nie zaliczył ostatnich testów przed sezonem i wyszedł klops. Mimo wszystko, poprawią swoją pozycję w stawce. Im szybciej, tym lepiej.

@28 Nie jestem fanem Maxa. To na początek. Warto wiedzieć kiedy korzysta się z zatrzymania wyścigu. Mercedes miał dwie okazje do zmiany opon w bolidzie Lewisa. Zaryzykował, nie zrobił tego i przegrał. Błędem Masiego było zamieszanie z oddublowaniem kierowców. To wprowadziło zupełnie niepotrzebne zamieszanie. Jednak tylko ktoś o ograniczonych horyzontach nie potrafi dostrzec dążenia dyrektora wyścigu do rozstrzygnięcia walki na torze. SC jest takim samym elementem wyścigu jak pit-stop czy dobór opon. To, że Hamilton ruszał do restartu na starych gumach jest zasługą jego inżyniera wyścigowego. Poza tym, czy Lewis musiał zostawiać otwartą wewnętrzną? Nie. Co do łamania zasad. Rozumiem, że oponowałeś gdy zmieniano zasady dotyczące uginania tylnych skrzydeł w środku sezonu. Podobnie biłeś na alarm gdy wprowadzano zmiany podczas pit-stopów? Ponieważ dla każdego znającego podstawy i myślącego logicznie człowieka było to bardzo nie fair i mało przejrzyste.

@3 gdyby kierowcy w F1 byli tacy porządni nie byłoby team orders. Bottas nie przepuszczałby Hamiltona, bo to nie jest fair. @9 Masi zrobił wszystko, by tytuł rozstrzygnął się na torze. Nie za SC, nie przy zielonym stoliku. Mercedes miał swoje szanse i z nich nie skorzystał. Warto zwrócić uwagę na jedną sprawę. Od 2014 Mercedes nie miał konkurencji. Odwykł od rywalizacji na torze. Pod presją okazało się, że popełnia mnóstwo prostych błędów. Oby w nowym sezonie Ferrari i McLaren dołączyły do walki o trofea. Wtedy naprawdę będzie się działo.

Istotne jest jak bardzo poprawią się Ferrari McLaren. Te ekipy mają realne szanse na dołączenie do czołówki. Zwiększenie konkurencji w czołówce byłoby bardzo korzystne dla F1. Inaczej sport staje się zakładnikiem najlepszej ekipy, czego najlepszy przykład mieliśmy w ostatnich latach. Miało to przełożenie na oglądalność i popularność tego sportu.

Trudno nie odnieść wrażenia, że wszyscy w padoku bardziej zajmują się sędziowaniem niż ściganiem. Płaczący przez radio Lewis o niebezpiecznej jeździe Checo, Max nazywający Hamiltona idiotą, Wolff i Horner traktujący Masiego jak uczniaka. Wreszcie sam Masi, który pozwolił sobie wejść na głowę. A to tylko wierzchołek. Jakakolwiek stykowa sytuacja wywołuje falę oskarżeń. Jakby każdy kierowca i zespół oczekiwali iż rywal grzecznie usunie się z drogi i nie podejmie walki. Jednocześnie władze sportu nic nie robią z cyrkiem jaki odbywa się podczas jazdy za samochodem bezpieczeństwa. Trudno też nie odnieść wrażenia, że nie wszystkie zespoły traktowane są jednakowo. FIA sama doprowadziła do sytuacji w której zespoły podważają jej autorytet. Sposób załatwienia sprawy z nielegalnym silnikiem Ferrari pokazała braki w technicznych możliwościach organizacji. Zmiana reguł w trakcie sezonu to wisienka na torcie. Plus potężne kontrowersje podczas całego ostatniego weekendu. Ciekawe, czy FIA uda się odwrócić negatywny trend. Na pewno ich działania wymagać będą większej transparentności. Jasnego określenia reguł i twardego ich przestrzegania, po to, żeby nigdy nie powtórzyły się wydarzenia z Abu Dhabi.