@TZ4Z  Gość po prostu wrócił pod nowym nickiem żeby dalej uprawiać tą samą krucjatę nienawiści za którą już raz(albo i dwa) wyleciał. Jak widać ban nic go nie nauczył bo techniczne argumenty o sezonie 2026 dalej odbijają się od jego uprzedzeń jak od ściany.

Masz rację, Max jako jeden z nielicznych ma jaja żeby punktować absurd przepisów nawet wtedy gdy sam na nich zyskuje (jak w 2023). Dla ludzi pokroju EnderWiggin sport to tylko tabelka i okazja do dokopania komuś kogo nie lubią dla mnie i dla Ciebie to pasja i walka na limicie. Do usłyszenia pod innymi tematami, piona! 🙌

Aaa i jeszcze słówko do EnderWiggin/Glorafindel/Kuba - bo jak widać twoja "sława" i multikonta cię wyprzedzają: to że musisz wracać na portal pod nowym nickiem po banach tylko po to żeby dalej wylewać tę samą żółć jest po prostu smutne. Zdemaskowanie twojej obsesji przez TZ4Z ostatecznie kończy jakąkolwiek merytoryczną dyskusję z tobą. Jesteś tak zaślepiony nienawiścią do jednego Holendra że bronisz technicznego bubla FIA byle tylko mieć powód do ataku. To nie jest kibicowanie F1, to jest toksyczna fiksacja. Zostawiam cię w Twoim roku 2021 i twojej piaskownicy pełnej jadu. I życzę ci żebyś w końcu znalazł w tym sporcie coś pozytywnego bo na razie karmisz się tylko cudzymi porażkami. Bez odbioru 

@EnderWiggin  Twoje porównanie DRS i dawnego ERS do parodii z 2026 roku to techniczny bełkot. DRS to była ruchoma klapa a ERS to był dodatek do potężnego silnika spalinowego. Teraz dostajemy silnik który bez baterii staje się kosiarką w połowie prostej. Jeśli nie odróżniasz narzędzia do wyprzedzania od systemowego upośledzenia napędu to twoje pojęcie o inżynierii kończy się na instrukcji obsługi czajnika elektrycznego.

Piszesz o zarządzaniu ale kompletnie ignorujesz to co napisał TZ4Z. I to jest twój największy błąd logiczny który dyskwalifikuje cię z tej rozmowy. Max krytykował te przepisy w 2023 roku, kiedy wygrywał 19 wyścigów. Gdzie wtedy było to twoje "skamle, bo nie wygrywa"? Wtedy też był "cheerleaderką" samego siebie? Nie potrafisz na to odpowiedzieć więc udajesz że tego argumentu nie ma bo rujnuje ci on całą narrację o "płaczącym idolu".

Twoja definicja motorsportu jako wyścigu technologii gdzie kierowca ma tylko optymalizować sprzęt jest po prostu smutna. To jest F1 a nie symulator dla księgowych. Jeśli dla ciebie ideałem jest patrzenie jak najlepsi kierowcy świata stają się pasażerami algorytmów FIA to faktycznie, oglądaj to sobie dalej i klaszcz gdy bateria powie "dobranoc". Tylko nie nazywaj tego sportem bo sport to walka ludzi na limicie maszyn a nie walka maszyn o przetrwanie limitu baterii.

A co do twoich wycieczek osobistych o pluciu jadem i wysyłania mnie do WRC(nawet serii nie potrafisz poprawnie wpisać, bo pisałem o WEC), to jest po prostu kapitulacja. Skończyły ci się argumenty, zacząłeś krzyczeć i wyzywać od "cheerleaderek". To typowe dla kogoś kto czuje że przegrał dyskusję.

Zostawiam cię w tej twojej żółci i rzekomej "akceptacji" upadku F1. Ja mam na tyle odwagi by punktować absurd, ty masz tylko potulność by go przyjmować z uśmiechem na twarzy. Baw się dobrze w tej swojej piaskownicy algorytmów.

@sliwa007  Doceniam Twoje merytoryczne podejście do tematu ale diabeł tkwi w szczegółach -  F1 od zawsze polegała na zarządzaniu zasobami. Ale jest jedna, fundamentalna różnica między tym co było a tym, co dostajemy teraz.

Kiedyś kierowca zarządzał oponami czy paliwem żeby zoptymalizować czas wyścigu. Mógł przycisnąć bardziej, ryzykując szybsze zużycie albo odpuścić żeby zaatakować później. To była strategia. Dziś mamy sytuację w której system odcina moc w połowie prostej bo algorytm tak zdecydował. To nie jest zarządzanie zasobem przez człowieka, to jest konstrukcyjna wada napędu która robi z kierowcy pasażera.

Oszczędzanie opon to walka z przyczepnością. Oszczędzanie paliwa(lift & coast) to technika jazdy. Ale "szukanie prądu" żeby bolid w ogóle jechał na prostej to karykatura sportu motorowego. F1 zawsze była push to the limit. Jeśli limit wyznacza nam niedorozwinięta bateria a nie odwaga kierowcy czy przyczepność bolidu to faktycznie nie jest to nowość, to po prostu koniec F1 jaką znaliśmy.

Zgadzam się że to nie jest fajne do oglądania. Ale moim zdaniem to coś więcej niż standardowe oszczędzanie, to systemowa kapitulacja inżynierii nad widowiskiem.

@EnderWiggin  Gratuluję analogii, jest tak samo trafiona jak próba wbicia gola kijem do hokeja 🤡 Porównywanie fizjologii sportowca do narzuconych odgórnie ograniczeń technicznych, mapowania baterii i odcinania mocy dowodzi że o inżynierii wyścigowej wiesz tyle co Mbappe o krykiecie.

Skoro dla Ciebie walka z oprogramowaniem które kastruje silnik w połowie prostej to brak umiejętności to gratuluję poczucia humoru. Idąc Twoim tokiem rozumowania: jak piłkarzowi zwiążą nogi sznurkiem a Ty nazwiesz to słabą wydolnością to najwyraźniej nie jesteś kibicem tylko ignorantem który pomylił trybuny.

Co do przydupasa, fakt że nazywasz tak gościa z taką listą rekordów tylko pokazuje że jedyne co potrafisz strzelić to focha w komentarzach. Wróć do grania w FIFĘ na poziomie Amator bo analiza realiów sezonu 2026 F1 ewidentnie Cię przerosła. Kolejny co widzi tylko tabelkę a nie rozumie że ten sport stał się teatrem marionetek...

@Danielson92  O mój puls się nie martwz bawię się świetnie patrząc jak próbujesz wycierać sobie gębę przeszłością i Hamiltonem, byleby tylko uciec od tematu.

Cały czas piszę o systemowym niszczeniu sportu a ty znowu o dupie i o tym kto kogo "pocałował" na torze trzy lata temu. Tak jak pisałem, typowy Danielson - ja o zupie, ten o dupie. Jesteś tak zafiksowany na swojej nienawiści do Maxa że nawet nie zauważyłeś kiedy z kibica stałeś się zwykłym trollem który karmi się tabelkami i starymi urazami.

Owszem, wysyłałem Hamiltona na emeryturę, jak kaleczył w Ferrari. Widziałem słabego Hamiltona to pisałem o emeryturze. Widzę dzisiaj tę elektryczną stypę i parodię wyścigów to piszę że sport zdycha.

Natomiast odnoszę wrażenie że próbujesz sprowadzić dyskusję do wojenki fanbojów bo merytorycznie o upadku F1 nie masz nic do powiedzenia. Jak dla mnie koniec tematu bo szkoda mi czasu na kogoś kto potrafi tylko odgrzewać stare kotlety gdy mowa o upadku całej dyscypliny. 

@Danielson92  No i proszę. Typowy Danielson92. Ja o zupie, ten o dupie. Człowieku, ty masz tak rzadki dar nierozumienia o czym mowa że aż boli. Jak zwykle nie na temat, jak zwykle bez sensu i jak zwykle z tą samą dawką żenady. Siedzisz w tej swojej bańce fanboystwa i jarasz się jak dziecko nową zabawką podczas gdy jesteś po prostu za krótki żeby ogarnąć cokolwiek więcej niż tabelkę wyników. 

Idź sobie te pigułki weź o których tak namiętnie piszesz, bo ewidentnie cię odcięło od bazy. Szkoda klawiatury na kogoś kto nawet nie potrafi przeczytać komentarza ze zrozumieniem. Wróć do przedszkola, tam takie docinki o Verstappenie może kogoś obejdą

@Lulu  Różnią się fundamentem. Dominacja Maxa w latach 2022, 2023 opierała się na mechanice i aerodynamice, na fizycznej przyczepności którą kierowca musiał wyczuć i kontrolować prawą stopą. Wtedy błąd oznaczał obrót lub wypadnięcie z toru.

Osiągnięcia Antonellego i obecnego Mercedesa to dominacja software'owa. Systemy sterujące hybrydą i momentem obrotowym w 2026 roku są tak zaawansowane że bolid sam koryguje niedoskonałości kierowcy. Fakt że 19-latek wchodzi do auta i z miejsca jedzie tempem legendy to nie dowód na jego geniusz, tylko na to, jak bardzo bolid stał się "idiotoodporny". Max musiał być panem maszyny, Antonelli jest operatorem doskonałego softu. Widzisz już różnicę między sportem a optymalizacją kodu?

@Danielson92  Różnica między nami polega na tym że ty stałeś się bezkrytycznym konsumentem który przełknie wszystko co mu podadzą w tabelce Excela a ja wymagam od F1 by była sportem a nie pokazem slajdów dla programistów

"Nie chcesz, to nie oglądaj" - to twój dyżurny tekst gdy kończą się argumenty. Będę oglądał i będę punktował tę farsę bo mam do czego porównywać. Jeśli dla ciebie "kochanie F1" oznacza akceptowanie faktu że kierowca stał się operatorem interfejsu to mamy zupełnie inne definicje sportu.

A co do Abu Zabi 2021,  znowu próbujesz tam uciec bo to jedyne miejsce gdzie czujesz się pewnie w pyskówkach. Ja rozmawiam o technologii 2026 która zabija widowisko tu i teraz. Ale skoro wolisz żyć przeszłością zamiast widzieć co zrobili z tym sportem to nie mam o czym z tobą gadać. Miłego oglądania procesji. Jak dla mnie koniec tematu.

@Frytek  Porównywanie podwójnego dyfuzora do obecnych systemów hybrydowych to jak porównywanie gry w szachy do oglądania jak komputer gra sam ze sobą.  Dyfuzor był elementem aerodynamicznym, brutalną fizyką którą kierowca musiał okiełznać własnym talentem i wyczuciem.

To co mamy teraz to wyścig na optymalizację. Hamilton i Leclerc nie pokazali starego dobrego ścigania tylko perfekcyjną współpracę z asystentami elektronicznymi. Systemy korygują moment obrotowy i odzyskiwanie energii tak precyzyjnie że błąd ludzki został niemal wyeliminowany.

Jak wytłumaczysz fakt że 19 - latek bez minuty doświadczenia w obecnej erze wsiada do bolidu Mercedesa i z miejsca robi wyniki na poziomie wielokrotnego mistrza świata? 

@Danielson92  Nadal nie łapiesz różnicy między oceną kierowcy a oceną patologii systemu. 

Moje zdanie o Hamiltonie się nie zmieniło, wysyłałem go na emeryturę bo uważam że jego czas minął. To co dzieje się teraz tylko to potwierdza: wystarczyło że inżynierowie z Brackley trafili mapowaniem silnika a 19-latek w Mercedesie leje mistrza z Ferrari jak chce. Gdzie tu widzisz zmianę zdania? To tylko dowód na to co pisałem: w 2026 talent wart jest mniej niż aktualizacja oprogramowania MGU-K

@Danielson92  Nie muszę szukać twoich komentarzy bo nie o twoje upodobania tu chodzi tylko o logikę. Skoro "nie ma znaczenia kto dominuje" i oglądasz to bezkrytycznie nawet gdy jest sztuczne to po prostu masz niskie wymagania co do widowiska.

@carrera 2013  Nikt nie chce identycznych bolidów, chcemy żeby różnica między nimi nie była na tyle gigantyczna by całkowicie zabijać wpływ talentu kierowcy na wynik.

Twoja logika to: "skonstruowali lepiej to wygrywają więc zamknij się". No i super tylko że w 2026 "skonstruowanie lepiej" oznacza po prostu odjechanie reszcie świata o 2 sekundy na okrążeniu dzięki jednemu patentowi na baterię. Jeśli dla ciebie to jest sport to gratuluję pasji do oglądania procesji.

Gdyby RBR odjechał tak samo, pisałbym to samo - dominacja techniczna zabijająca widowisko jest nudna niezależnie od koloru bolidu. Różnica między nami polega na tym że ja chcę widzieć wyścig ludzi a ty najwyraźniej wolisz wyścig biur projektowych. Jeśli to drugie Cię tak kręci to polecam targi technologiczne zamiast F1.

@Danielson92 Widzę że jak kończą się argumenty o technologii to w swoim stylu zaczynasz wycieczki o bólu liter i wyzywanie od fanbojów. Słabe to i przewidywalne 🤣

Nie zrozumiałeś nic z tego co napisałem. Nie psioczę na to ŻE Mercedes wygrywa tylko JAK wygrywa. Regulaminem który zamienił wyścig kierowców w wyścig działów IT.

Gdyby Max wygrywał dzisiaj z przewagą 30 sekund bo ma "magiczny guzik" od silnika to pisałbym dokładnie to samo: to nie jest sport, tylko parada.

Nazywasz mnie hipokrytą, a sam robisz dokładnie to co zarzucałeś fanom Red Bulla trzy lata temu - klaszczesz bo "twoi" odjechali reszcie o lata świetlne dzięki kablom a nie dzięki walce na torze.

Antonellego nie deprecjonuję - chłopak wykorzystuje to co dostał pod dupę ale twierdzenie że to jego "talent" robi taką różnicę a nie przewaga sprzętowa jest zwyczajnie naiwne.

Zatem zamiast analizować moją rzekomą frustrację, spójrz na tabelę i powiedz szczerze: czy naprawdę kręci cię oglądanie procesji gdzie wynik znasz już po kwalifikacjach? Bo jeśli tak to gratuluję pasji do oglądania najdroższego benchmarku procesorów na świecie. Bez odbioru!

@jogi2 Rozumiem to od momentu w którym ty przestałeś odróżniać sport od pokazu slajdów w Power Poincie

​F1 zawsze była sportem technicznym ale kiedyś to kierowca musiał tę technikę okiełznać. Dzisiaj jak sam przyznałeś, kierowca jest tylko "dodatkiem" a o wyniku decyduje to czyj dział IT lepiej skalibrował hybrydę przed startem. Skoro dla ciebie fascynujące jest oglądanie jak przewaga technologiczna zabija jakąkolwiek walkę na torze to faktycznie, mamy inną definicję "tajemnej prawdy"

​Nie zdziw się tylko że za rok czy dwa trybuny będą puste bo nikt nie chce płacić za oglądanie procesji "najszybszych bolidów" w których wynik jest znany po pierwszym zakręcie. Taka to "tajemna prawda"!

@NowyFormatNowyJa  Wariacie! Ty mi tu piszesz o wycieraniu łez a sam stworzyłeś tu taki ołtarzyk Hamiltona że brakuje tylko świeczek i kadzidełek 😂🤣

Skoro Max to "papierowy mistrz który nie umie ruszać bolidem" to jak nazwiesz swojego idola który w barwach Ferrari właśnie dostał srogie lanie od 19 - letniego dzieciaka w Mercedesie? Sir Lewis ma pierwsze podium w barwach Ferrari, brawa dla niego ale Antonelli pokazał całemu światu że w dzisiejszej F1 wystarczy mieć przycisk "Start" w Srebrnej Strzale żeby ośmieszyć "największego w historii"

Twój problem polega na tym że tak bardzo nienawidzisz Verstappena że aż przestałeś widzieć wyścig. Max walczący o P5 tym gruzem to jedyny moment kiedy w tym sezonie widać jeszcze kierowcę a nie tylko software. 

Ciesz się tym podium bo to jedyne co ci zostało, podczas gdy inżynierowie z Brackley właśnie udowadniają, że twój "mistrz" był tylko wymiennym elementem w ich maszynie do wygrywania. Miłego wyczekiwania na kolejne wygrane dzieciaka! 😉

@jogi2  Ale nie myl sprawiedliwości z konkurencyjnością. Nikt nie chce identycznych bolidów, chcemy przepisów które nie sprawiają że o tytule decyduje się w biurze projektowym w Brackley już w Nowy Rok. Skoro według ciebie kierowca to tylko dodatek do punktów to równie dobrze mogliby tam wsadzić manekiny z czujnikami a ty i tak byś klaskał, bo "najszybszy bolid wygrał"

@grenszuc  Zamiast pytać o moją trzeźwość, spójrz może na tabelę. Lindblad jedzie w siostrzanym zespole Red Bulla który ma ten sam silnik ale inny pakiet aero, to że główny Red Bull kompletnie przestrzelił z balansem pod nowe przepisy widzi każdy kto nie ogląda wyścigów przez różowe okulary Mercedesa. Co do Hamiltona, spójrz na stratę do Antonellego. Jeśli 19 - latek w swoim drugim sezonie w F1 odjeżdża siedmiokrotnemu mistrzowi świata o pół minuty to tylko potwierdza to co napisałem - jedzie bolid a nie człowiek

@NowyFormatNowyJa  Spokojnie, będę tu co wyścig żeby przypominać ci że oglądasz paradę inżynierów a nie wyścigi kierowców. Ktoś w końcu musi pilnować resztek logiki w tym cyrku. Miłego oglądania walki w środku stawki! 🤗 

@Danielson92  Doprawdy fascynujące że walkę o przetrwanie w bolidzie który nie domaga nazywasz "nic nadzwyczajnego". Lewis na podium to zasługa świetnego Ferrari ale Antonelli wygrywający w Mercedesie tylko potwierdza moją tezę: to znowu era bolidów w których kierowca jest tylko dodatkiem do mapowania silnika.

Zobaczymy czy będziesz tak samo pewny swego jak inne ekipy w końcu skopiują ten ich "magiczny" patent na MGU-K.

@EnderWiggin  Dramat to jest czytać twoje komentarze 

Leclerc który wyciskał siódme poty, zrobił sporo podiów tym włoskim szrotem i wgniótł w glebę Hamiltona na SIÓDMYM miejscu?! Toż to nieśmieszny żart!

Nara staruchu!

Swoją drogą nie Hiszpania, nie Austria zadecydowały o tytule lecz Monza i Meksyk, zwłaszcza Monza najbardziej wyprowadziła mnie z równowagi. Szczególnie że wtedy McLaren pokazał że mają wyjebane na Oscara który będzie dwójką w zespole do końca swojego pobytu w McLarenie.

@ryan27  Max Verstappen nie zasłużył na zwycięstwo w Abu Zabi 2021 ale na tytuł zasłużył jak najbardziej. Zresztą gdyby anulować wyniki GP Abu Zabi 2021 to Max i tak pozostawałby mistrzem. Więc piąty tytuł.