Hiszpania to była czołówka lokalizacji, które z przyjemnością wywalilbym z kalendarza. Mimo, że pora dobra, to zawsze była prawie murowana okazja do zaśnięcia podczas oglądania. Tym razem nie. Czy AŁtorytety medialne już przeprosiły za krytyke tegorocznych aut? Gdzie tam. To nie w ich stylu. Znam ich od ponad 20 lat i wiem, że nigdy nie przyznają się do błędu.Lewis to nie mój kierowca, ale wiedzialem od początku, że wiek zeobi swoje i jako, że nie wypadł sroce spod ogona, to pociągnie zespół. Godny następca Sebastiana. Jeszcze niech Lando ściągną i będzie komu przekazać pałeczkę. A Charles? Zwolnic z obowiązku swiadczenia pracy.

Jak zwykle. Ktoś musi za niego odrobić lekcje, żeby mógł błyszczeć.

@khaoss666  Proszę tak nie pisać o jakimkolwiek kierowcy, bo to nieladnie. Faktem jest, że gdyby nie Michelin i Flavio to nie zdobylby ani jednego tytulu i może zwycięstw też.

Jeden z wielu kierowców,  których umiejętności przeceniono, w celu umniejszenia wartości Michaela, a potem Sebastiana. Robota oczywiście brytyjskich żurnalistów, którzy uważali, że F1 jest ich. Gdy wylądował obok Lewisa, dobra prasa się skończyła. 

@ochman86  Niekoniecznie. Teraz jest tam Lewis na 100%. 

@Michael Schumi  Jechali za europejską część sezonu. Miami na razie w Europie nie jest.

@kiwiknick  Nie. Problem jest innego rodzaju. Szerokość pojazdów względem szerokości toru i ograniczenie tylko do jednego optymalnego toru jazdy w zakręcie.

Praworządność? Czy to oznacza zawieszenie przez organ własnej decyzji, po wyczerpaniu przez poszkodowanego sądowej ścieżki odwoławczej? Wstyd GIOŚ.

Prawdziwym winowajcą są władze samorządowe, ustalające nieadekwatne wymagania w zakresie limitu hałasu. Pazerne na pieniądze pochodzące z stawiania budynków mieszkalnych w okolicy toru.

@Michael Schumi  Ma rację, jeśli pisząc o aucie, nie uwzględnia opon. Tytuły ma tylko dzięki Michelinowi.

@EnderWiggin  Z oboma stronami jest coś nie tak. Od parudziesięciu lat jest lobby prosennowe i probrytyjskie. Dlatego zawsze tak źle pisało się o niemieckich mistrzach. Polscy nestorzy pisarstwa też tacy są. Nieznajomość niemieckiego od razu pchała ich w sferę wpływów.

@mm27m  Na razie mamy powtórkę. Nie wiadomo, czy dalej nie będzie tak samo.

Kolejny raz, gdy kolega Charlosowi zrobi auto, to pojedzie szybciej od niego. Potem, jak braknie lepszego kierowcy i sam ma rozwijać auto, to jest znowu porażka. No, ale od samego tylko oglądania kolejnego już sezonu, to umiejętność oceny wartości kierowcy sama się nie pojawi. To się ma lub nie. Jak widać przyklad Matti i komentatorów z 11, nie trzeba tego mieć, żeby zarabiać całkiem niezłe pieniądze.

@kiwiknick  Zawsze wymagane były umiejętności, a że się zmieniają, to już inna sprawa.

Nauczą się. Spokojnie. 

@FanFerrari16  Dobry komentarz. Bardzo dobry. Cenię inteligencję.

Do końca kariery,  mówiąc po kolarsku, będzie "woził się na kole". Daj mu kierowcę, który umie zrobić szybkie auto, to pojedzie.

W zeszlym roku byłem ogromnie rozczarowany tym, jak z synem czekałem, aż żeńska część naszej rodziny, przejdzie przez kontrolę bezpieczeństwa na Spielbergu. Tam musi być "prority pass", żeby kobiety z większą życzliwością traktowały nasze hobby i chciały się zaangażować. Nie jesteśmy wszak ..., którzy interesują się piłką nożną.

@Andrzej369  Pomylilo mi się. Zapamiętałem jak widać ostatnia wersję. Dziękuję.

@Gumek73   Mogą mieć problem z przekazywaniem wiedzy między pokoleniami. 15 lat pracowałem dla japońskiego producenta części, do wytwarzania nowych samochodów, m.in. Toyoty. Z racji tego, że miałem okazję wielokrotnie być na liniach producenta samochodów i dogłębnie zapoznawać się z procesem montażu wytwarzanych przez tą fimę części, to miałem bogatą wiedzę na ten temat. Kiedyś zrobiłem szkic ukladu, w którym pracowała jedna z części.  Przekazałem go młodemu Japończykowi, który o to poprosił i był bardzo wdzięczny.  To był projektant tej części. Poczułem się jak bohater filmu "Czy leci z nami pilot".

@michal395  Dwa tytuły od Michelina, to łut szczęścia.

@Rextrex  Nie lubię błyszczeć znajomością historii, ale to akurat bardzo zły przykład i kompletnie błędna konkluzja.

@bran  Trafiło się ślepej kurze ziarnko.

Nie umiesz pomóc, to przynajmniej nie przeszkadzaj.

Mężczyznę poznaje się nie po tym jak zaczyna, ale jak kończy.

Tyle o Luce.

@Michael Schumi  Bo miał przyjść i podziwiać. Nie krytykować, nie wtrącać się, przyjmować przeprosiny od zespołu za zawaloną strategię, wegetować i brać pieniądze.  Wypisz, wymaluj Charles. Ten to do 50 będzie tam jeździł.

@mm27m  Michael mógł osiągnąć tyle, jedynie dzięki triumwiratowi z Jeanem i Rossem, na który wspaniałomyślnie pozwolil Luca. W momencie, gdy Luca uznał, że zna się na F1, rozwaliło się wszystko.

Michael włożył w tytuły ogrom pracy, jak żaden z mistrzów przed nim, ani po. Na obronę tych po powiem, że im nie było już wolno, bo Michael niby król, a pracował jak niewolnik. 

Sebastian był jego wychowankiem i bardzo dobrze przygotował się do kariery w Ferrari. Że z tego nic nie wyszło, to wynik między innymi zmiany szefa. Matia musiał mieć z nim na pieńku, że tak nakręcał Charlesa i ostatecznie wywalił. Tak to wyglada  jakby zwolnienie było elementem ugody, za dopalanie oleju i nadmierne przeplywy. Nie ździwilbym się,  gdyby Sebastian byl zamieszany w ten proceder. 

@giovanni paolo  W myślach potwierdzam, ale o zmarłych dobrze lub w ogóle.

Po słowach, że Max to najlepszy kierowca z jakim pracował, to już nie ma sensu czytać co dalej.