@devious  Niepotrzebnie wstawiasz  Pan te minki, żeby złagodzić wydźwięk swoich wypowiedzi. Starość łapie? Wątpliwości naszły? Jak błaźnić, to do końca. Może do tv Pan pójdziesz? Boluś Krzywousty piwo postawi, a Baranek obiad. To doborowe towarzystwo ignorantów i jeszcze pieniądze za to biorą.

@kiwiknick  Potwierdzam. 

Przedstawię parę oczywistości.

1. Dla lidera wyścigu wybiera się strategię pasywną, wiążącą się z niższym ryzykiem, a polegającą na obserwacji zachowania głównego konkurenta. Dokonuje się oceny, czy jego strategia daje mu przewagę. Na podstawie wyniku podejmuje się decyzję, czy należy ją skopiować, czy zmodyfikować własną, czy nie robić nic. 

Zasadniczo to, że robi się coś później, oznacza stratę.

2. Jedną z popularnych strategii jest opozycja, gdy kierowca goniący zachowuje się odwrotnie do kierowcy gonionego. Jeśli goniony zjeżdża na wymianę opon, goniący pozostaje na torze. Jeśli goniony pozostaje na torze, goniący zjeżdża na wymianę opon.

Tutaj nie ma wyraźnego wskazania, które zachowanie daje przewagę.

3. McLaren mimo, iż teoretycznie ma dwie indywidualne strategie, to w praktyce, w związku z tym, że ich kierowcy zajmują sąsiadujące pozycje w wyścigu, ma jedną, wspólną strategię dla duetu, przesuniętą o jedno okrążenie.

Strategia dla duetu, gdy kierowcy mają własne, wzajemnie sprzeczne interesy, jako, że ma charakter kompromisowy, zasadniczo jest gorsza od strategii tylko dla jednego kierowcy.

4.  Podwójna zmiana opon, obarczona jest wyższym ryzykiem straty dla obu kierowców, niż dwie zmiany, rozdzielone co najmniej czasem całego zjazdu do garażu (te 23-26 sekund).

Prawie zawsze oznacza stratę, zwłaszcza w sytuacji, gdy w alei serwisowej pojawia się większość zespołów, co generuje tłok.

Podsumowując, w pełni rozumiem decyzję McLarena, mimo iż  dla obu kierowców oznaczała stratę.

Jedyne czego nie rozumiem, to fakt, iż widząc, że Max jedzie na twardych, co może oznaczać, że może próbować jechać na nich do końca, nie przeszli ze strategii 2 zmian na strategię 1 zmiany. Nie wiem tylko jakie mieli na nich tempo. Może słabe i dlatego wybrali pośrednie.

Szkoda, że nasi komentatorzy koncentrują się na fetowaniu kierowcy, któremu kibicują, zamiast tłumaczyć zawiłości. Nie pierwszy to raz, gdy ktoś z czegoś żyje, zajmuje się tym latami, ale tak naprawdę wiedzę ma bardzo powierzchowną.

@michal395  Ostatnio jeszcze ich nie pomierzyli, a już mieli wątpliwości. Dowodem na to tabelka z napisem "Provisional", którą pokazali w momencie, gdy kierowcy wysiadali z aut.

@mm27m Przed pomiarem FIA wiedziało, że jest źle.

Czyli komentarz był skierowany do Lewisa. Ach ci Włosi, nadal się nie znają na zarządzaniu Ferrari. Taaaa Charles z pewnością poprawi sytuację.

@kodzix  W Astonie oczywiście.

@ojciec3d  Racja. Pytanie co się mogło zmienić w takim razie? 

@ryan27  Naprawdę to wczoraj, to nie było nic wyjątkowego, chyba, że ktoś patrzy na tabelkę i stwierdzi, że skoro taki awans, to musiało to być coś epokowego. Mieliśmy już takie przypadki, gdzie auto w kwalifikacjach było ustawione pod wyścig i wtedy niezorientowani się podniecali wynikiem.

Który manewr z wczorajszego wyścigu przejdzie do annałów F1 ?

@johan24  Proszę wskazać mi, kogo odkrył Sokół, zanim ten zaczął odnosić "seryjne" sukcesy w F1?  Nie kojarzę.

@Markok  Racja. Tam są kierowcy, którzy umieją zrobić z inżynierami auto. 

Wskazanie współpracowników musi zostać usunięte z wymagań. Urzędujący ma wtedy podane na tacy nazwiska osób, którymi musi się "zająć" do wyborów, żeby nie stracić głosu.

W tym wieku nie wypada kłamać.

Byłem ostatnio w Wilowyjach. Oba chłopaki siedziały pod sklepem i pociągali z gwinta "Mamrota". Andrea stawiał, a cała trójka spoglądała na klasyfikację i głośno się zastanawiała, czy już znowu włączać silniki, czy też ślizgowym lotem dociągną do końca sezonu, utrzymując się na czele.

@kiwiknick  Wiesz Pan dobrze, co chciałem powiedzieć.

@kiwiknick  Pewnie za czasów Sebastiana było łatwiej o zwycięstwa, bo konkurencja była słabsza. Miał samograja, ale tego nie wykorzystał, a Ferrari spowalniało Kimiego. Taaaa

@ekwador15  Gdyby nie zwolnili Sebastiana, to mieliby tytuł. Się nie zna na kierowcach, to się tak ma.

@Supersonic  Pisałem, że oni już są w 2026. Kierowcy mają teraz sobie jakoś radzić. W razie zagrożenia, coś nowego dostaną.

@bezblub  Yuki teraz ustawia auto, więc wyniki się poprawią. Szapoba gdy pomarańczowi już w sezonie 2026.

@CL16  Charles ich ciągnie w dół. Lewis poprawi auto na przyszły sezon, a potem Charles pojedzie szybciej od niego. On się lubi wozić na kole.

@belzebub  Lando się pytał wcześniej, czy nie będzie podcięcia. Odpowiedzieli, że nie. Niby prawda, ale w praktyce było. Gdyby McLaren ściągnął wpierw Lando, nie byłoby tematu, a tak, to znowu smród. 

@ochman86  Zeszłoroczne Węgry przypomnę, co do niekrzywdzenia Lando.

Przewężenie pucharu pękło od samego zaciśnięcia w dłoni. Może to kwestia przeciążenia spowodowanego gwaltownym ruchem. Nie było to efektem uderzenia stopką o nawierzchnię.

Charles przestrzelił hamowanie w mojej ocenie i zasługiwał na karę. W związku z tym, że sędziowie wiedzieli, że nie dojedzie, to postanowili rozpatrzyć sprawę po wyścigu.

@Vicente  Kimi nie miałby żadnego tytułu bez auta, które zrobił Michael, lub Michael miałby ich 8.  Pewnie gdybam, a Kimi byl megatalentem i z niczego zrobił tytuł, tylko czemu w następnym roku już nie.