To, co się wydarzyło jest nie tyle nie do zaakceptowania, ile jest kompletnie niezrozumiałe. Przecież tam mają ludzi, z którymi trzeba ustalić jak zachowasz się na starcie. Rozumiem, walka o pozycje, tłok itd., ale jeśli swoim zachowaniem rujnujesz wyścig swojemu koledze z teamu, z pewnością robisz coś źle. Zdaje się, że Leclerc czuje się przyparty do muru i desperacko chce coś zmienić. Miał być cudownym chłopcem, a tu lata lecą i nic, a potem przychodzi taki Kimi i uświadamiasz sobie, że Twój czas powoli mija.

To jest właśnie całe Ferrari. Na tytuł dla konstruktorów czekają już 18 lat, a dla kierowcy 19. Vasseur nic nie wskóra, to nie ta liga. Tu trzeba kogoś w stylu Hornera czy Wolffa.

F1 dzielnie walczy z problemem, który sama stworzyła.

Trochę masło maślane w wypowiedzi Houldeya. Oczywistym jest, że konieczność walki do ostatniego wyścigu angażowała większość zasobów zespołu, natomiast wplątali się w taką walkę na własne życzenie, o czym szanowny pan dyrektor już nie wspomina.

"Spytany o filozofię stojącą za projektowaniem pakietów poprawkowych, Houldey wyjaśnił, że zespół od samego początku roku wiedział, które obszary auta wymagają największej uwagi."

Trudno, żeby nie wiedzieli, inaczej musieliby przyznać, że zatrudnieni ludzie odpowiedzialni za rozwój nie mają najwyższych kompetencji. Gdyby w połowie poprzedniego roku karty były rozdane, w tym sezonie mieliby przynajmniej możliwość nawiązania równorzędnej walki z Mercedesem (z racji dostępu do dominującego silnika niemieckiego producenta), a tak musimy emocjonować się walką z Ferrari, które jednak ma słabszy pakiet. Chociaż tyle, że Antonelli spłatał wszystkim psikusa, a największego Russellowi i pewnie nie da się rozegrać jak Piastri w zeszłym roku.

"Nie wpłynęła jednak negatywnie na Antonellego, który poprawił swój wynik, aczkolwiek nie zdołał wskoczyć do czołowej dziesiątki."

Zapewne chodziło o czołową trójkę.

Powrót tankowania, wow, jak na to wpadli? Przecież oglądalność wspaniała i F1 tak pięknie rozwija się. A nie, czekaj...

Ładniejsze malowanie niż podstawowe. 

@EnderWiggin  

W żadnym punkcie Lando nie mówił o ciągłości F1 i o tym jak to się F1 zmienia na gorsze, wręcz przeciwnie, myślę że bardzo mu pasował zeszły sezon, kiedy McLaren dominował, dzięki czemu, mimo serii błędów i tak zdołał zdobyć mistrzostwo. A teraz jest niezadowolony, bo nagle okazało się, że nie mają podjazdu do Mercedesa i Lando nie będzie seryjnie zdobywał tytułów.

"Przeszliśmy od najlepszych bolidów, jakie kiedykolwiek powstały w Formule 1 - i najprzyjemniejszych w prowadzeniu - do prawdopodobnie najgorszych."

Tak, z pewnością tęskni za V10 i samochodami, którymi nawet nie miał możliwości jeździć, bo jak wycofywali te silniki, to Lando miał 7 lat. Poniżej masz jeszcze wypowiedź Russella o Lando, która obnaża hipokryzję Norrisa:

"On zawsze... nie wiem. Gdyby wygrywał, nie mówiłby tego. Nie byliśmy zadowoleni ze sztywności zeszłorocznych bolidów i porpoisingu. Każdego bolały plecy i kierowcy na to narzekali. Kierowcy McLarena twierdzili jednak, że u nich nie było tego podskakiwania, mimo że gdy patrzyło się na ich auto, było ono widoczne."

Czyli jak wygrywasz, to wszystko jest cacy, jak przegrywasz, to już nie za bardzo. Zresztą... teraz George wygrywa, więc jemu podobają się zmiany w przepisach. Zawsze ten co wygrywa będzie zadowolony.

Co do samych zmian, za nami dopiero jeden wyścig. Te wyprzedzania, akcje na torze, wyglądają sztucznie. Zapewne w dalszych wyścigach, wraz z kolejnymi ulepszeniami będzie lepiej. Ale czy o to chodzi w F1?

Toto Wolff, 9 marca:

"Nie słyszałem, aby którykolwiek z kierowców wypowiadał się jakoś dobrze o poprzednich bolidach i mówił, że to najlepszy samochód."

Lando Norris, wypowiedź z 7 marca:

"Przeszliśmy od najlepszych bolidów, jakie kiedykolwiek powstały w Formule 1"

Tak Toto, a świstak siedzi i zawija je w te sreberka.

Q1 odpadli Alonso, Perez, Bottas, Verstappen i Sainz. Niezła ekipa. Jak z Niezniszczalnych :D Do kompletu w tym towarzystwie zabrakło Hamiltona.

McLareny najładniejsze były w erze Marlboro.

Piękny odcień.

Brawn GP miał przede wszystkim Brawna, który miał know-how. Mają kogoś takiego w Alpine?

Schumacher również mocno interesował się rozwojem bolidu, różnica polega na tym, że miał właściwych ludzi wokół siebie. Jaki był efekt, wszyscy wiemy. Miałem Arrivabene za mądrzejszego.

Norris wytrzymał presję, podjął ryzyko i musiał się napracować, żeby dojechać na miejscu dającym mu tytuł. Dał radę i jest mistrzem. Brawo, Lando!

@Malmedy19 nie mogli zmienić strategii na 1 zmianę, bo był limit przejechania maksymalnie 25 okrążeń na jednym komplecie opon.

Norris wciąż ma największe szanse, ale jeden błąd i jesteś poza grą. A jeśli ktoś ma popełnić błąd, to raczej nie Verstappen. Nieprawdopodobne. 

Po dzisiejszym wyścigu trzej czołowi kierowcy mają po 7 wygranych, dalej Russell - 2 zwycięstwa.

Tsunoda jest po prostu słaby. Nie umie ustawić bolidu, nie potrafi walczyć na torze, a do tego sprawia wrażenie zadowolonego ze swojej jazdy. Pomimo dwóch DSQ i tak nie przyjechał w punktach, gdzie Verstappen pewnie wygrał. Gdyby nie nędza w Ferrari, RB już dawno wypadłby z podium. W ogóle to jakieś kuriozum, Max dowiózł już 366 pkt., a beztroski Yuki zaledwie 25...

"Brytyjczyk często nie gryzł się w język, krytykując tegoroczną konstrukcję SF-25. W Maranello miało to się nie spodobać niektórym czołowym inżynierom, a pewna grupa techników, tych najbardziej doświadczonych, ma być niechętna do wysłuchiwania wskazówek osób z zewnątrz. Włoski serwis zwrócił uwagę na to, że tak samo było już za czasów Sebastiana Vettela."

O nie, Hamilton podpadł tym wspaniałym inżynierom, bo chce wygrywać. Co za ironia.

Swoją drogą, ciekawe że Lewis tak się wtrąca w pracę inżynierów. Chłop nigdy nie uchodził za tytana pracy (Vettel tak), widać że nawet jego przerosło to, co dzieje się w Ferrari. Jeśli Hamilton ma łatkę pracusia, to jak to świadczy o reszcie zespołu? A tak, 18 lat bez tytułu. Grande strategia w całej okazałości.

Więcej k***a, więcej. 

Najważniejsze, że wyszedł z tego bez żadnych poważniejszych konsekwencji, bo wyglądało to naprawdę źle. Cały weekend i tak do zapomnienia. 

Serio? Ciężko uwierzyć, że w kraju kwitnącej wiśni nie mają jakichś lepsiejszych Japończyków.

@ojciec3d

"Mistrz Formuły 2 (2021), mistrz Formuły 3 (2020) i mistrz Europejskiego Pucharu Formuły Renault 2.0 (2019). Zwycięzca dziewięciu wyścigów i dwóch sprintów Formuły 1"

Rzeczywiście, cienki ten Piastri. Jak to mówią: "Przed erą Internetu..." :)

@mardab 

I zmniejszyć bolidy.