Super, jeden z najfajniejszych torów w F1.

Lord chyba oglądał inne GP Singapuru. Antonelli skorzystał z prezentu wyprzedzając Norrisa, który wytracił tempo walcząc z Hamiltonem, a potem wyprzedził bezproblemowo Lewisa, który z kolei w wyniku własnej błędnej decyzji strategicznej jechał na zajechanych oponach. Opony Hamiltona miały z kilkadziesiąt przejechanych okrążeń, a Kimiego jakieś 15. Antonelli po prostu ich łyknął. Po co opowiadać takie bzdury?

Leclerca karma dopadła wyjątkowo szybko. Powinien przeprosić Hamiltona i przeprosić Ferrari. Samochód był dziś konkurencyjny i mając dwóch kierowców z przodu powinni walczyć o dublet. Tymczasem odniosłem wrażenie, że Charles walczył tylko z Lewisem.

Lewis jest 8 punktów przed Charlesem. To się może jeszcze zmienić, nie jest wcale powiedziane, że skończy przed Leclerkiem. Prezentuje się lepiej w tym sezonie, ale nie dużo lepiej. Gdyby w Ferrari grali bardziej zespołowo, to tych punktów byłoby więcej. Charlesowi na ego weszło, że Hamilton może go pokonać, co nie wyglądałoby dobrze (a i tak wygląda nie najlepiej), więc jedzie pod siebie. Leclerc powoli będzie musiał pogodzić się, że o ile ktoś w Ferrari się nie obudzi, to będzie to nieudana kariera, a nie tak miało być. Wchodził do F1 jako wielki talent i wręcz następca wielkich mistrzów Ferrari. Ogólnie postawę włoskiego zespołu oceniam jako największe rozczarowanie w całym moim kibicowaniu, a kibicuję im od dziecka. Nieudacznictwo Ferrari przebija nawet dramatyczną formę McLarena z czasu ostatniego mariażu z Hondą czy stoczenie się Williamsa w XXI wieku. Niestety, era Schumachera zamydliła mi oczy. Gdyby nie Michael & spółka, Ferrari ostatni triumf dla kierowcy odniosło w 1979 roku, a w konstruktorce w 1983. Raikkonena nie liczę, na tytuł zasłużył, ale pomogła mu wzajemna rywalizacja w McLarenie, a ostatni tytuł w konstruktorach został zdobyty w 2008 roku niejako siłą rozpędu. Ciężko być kibicem Ferrari, tym bardziej, że żadnego światełka na horyzoncie nie widać.

Hamilton jest dobry, ale nie aż tak, żeby robić z niego boga. Swoje tytuły powygrywał bezkonkurencyjnym samochodem, stworzonym pod nowe regulacje i który pomagał ustawić właśnie Schumacher. Michael przyszedł do Ferrari i razem ze współpracownikami zrobili coś z niczego, i dlatego jego tytuły cenię wyżej niż Lewisa. 

Jeden wart drugiego. 

@Frytek, ja bym Neweya nie skreślał za wcześnie. To geniusz. Max wygrał 2 wyścigi i optyka już się niektórym zmieniła? W tym roku zostają im pojedyncze zwycięstwa, a co będzie w kolejnych latach, dopiero zobaczymy. No i mają najmocniejszy silnik, przynajmniej według FIA 🥲

Aston jeszcze nie szoruje po dnie, a na pewno nie tak, jak robiły to Williams czy McLaren. To są legendarne zespoły, a Aston to Aston. Jego sukces mnie ani ziębi, ani grzeje, ale gdyby zaczęli wygrywać, na pewno wnieśliby sporo kolorytu do czołówki. Na moje ukochane Ferrari niestety nie mam co liczyć. Mówi się, że gena nie wydłubiesz, ale tam, zdaje się, wydłubali gen zwycięstwa.

We're updating the client. Please wait... 

Szerokie, ciężkie bolidy z obciętym aero, ale sztucznymi dopalaczami i mamy co mamy. Zróbcie normalne wyścigówki i nawet tutaj będzie się dało wyprzedzać. Trzeba tylko chcieć.

To, co się wydarzyło jest nie tyle nie do zaakceptowania, ile jest kompletnie niezrozumiałe. Przecież tam mają ludzi, z którymi trzeba ustalić jak zachowasz się na starcie. Rozumiem, walka o pozycje, tłok itd., ale jeśli swoim zachowaniem rujnujesz wyścig swojemu koledze z teamu, z pewnością robisz coś źle. Zdaje się, że Leclerc czuje się przyparty do muru i desperacko chce coś zmienić. Miał być cudownym chłopcem, a tu lata lecą i nic, a potem przychodzi taki Kimi i uświadamiasz sobie, że Twój czas powoli mija.

To jest właśnie całe Ferrari. Na tytuł dla konstruktorów czekają już 18 lat, a dla kierowcy 19. Vasseur nic nie wskóra, to nie ta liga. Tu trzeba kogoś w stylu Hornera czy Wolffa.

F1 dzielnie walczy z problemem, który sama stworzyła.

Trochę masło maślane w wypowiedzi Houldeya. Oczywistym jest, że konieczność walki do ostatniego wyścigu angażowała większość zasobów zespołu, natomiast wplątali się w taką walkę na własne życzenie, o czym szanowny pan dyrektor już nie wspomina.

"Spytany o filozofię stojącą za projektowaniem pakietów poprawkowych, Houldey wyjaśnił, że zespół od samego początku roku wiedział, które obszary auta wymagają największej uwagi."

Trudno, żeby nie wiedzieli, inaczej musieliby przyznać, że zatrudnieni ludzie odpowiedzialni za rozwój nie mają najwyższych kompetencji. Gdyby w połowie poprzedniego roku karty były rozdane, w tym sezonie mieliby przynajmniej możliwość nawiązania równorzędnej walki z Mercedesem (z racji dostępu do dominującego silnika niemieckiego producenta), a tak musimy emocjonować się walką z Ferrari, które jednak ma słabszy pakiet. Chociaż tyle, że Antonelli spłatał wszystkim psikusa, a największego Russellowi i pewnie nie da się rozegrać jak Piastri w zeszłym roku.

"Nie wpłynęła jednak negatywnie na Antonellego, który poprawił swój wynik, aczkolwiek nie zdołał wskoczyć do czołowej dziesiątki."

Zapewne chodziło o czołową trójkę.

Powrót tankowania, wow, jak na to wpadli? Przecież oglądalność wspaniała i F1 tak pięknie rozwija się. A nie, czekaj...

Ładniejsze malowanie niż podstawowe. 

@EnderWiggin  

W żadnym punkcie Lando nie mówił o ciągłości F1 i o tym jak to się F1 zmienia na gorsze, wręcz przeciwnie, myślę że bardzo mu pasował zeszły sezon, kiedy McLaren dominował, dzięki czemu, mimo serii błędów i tak zdołał zdobyć mistrzostwo. A teraz jest niezadowolony, bo nagle okazało się, że nie mają podjazdu do Mercedesa i Lando nie będzie seryjnie zdobywał tytułów.

"Przeszliśmy od najlepszych bolidów, jakie kiedykolwiek powstały w Formule 1 - i najprzyjemniejszych w prowadzeniu - do prawdopodobnie najgorszych."

Tak, z pewnością tęskni za V10 i samochodami, którymi nawet nie miał możliwości jeździć, bo jak wycofywali te silniki, to Lando miał 7 lat. Poniżej masz jeszcze wypowiedź Russella o Lando, która obnaża hipokryzję Norrisa:

"On zawsze... nie wiem. Gdyby wygrywał, nie mówiłby tego. Nie byliśmy zadowoleni ze sztywności zeszłorocznych bolidów i porpoisingu. Każdego bolały plecy i kierowcy na to narzekali. Kierowcy McLarena twierdzili jednak, że u nich nie było tego podskakiwania, mimo że gdy patrzyło się na ich auto, było ono widoczne."

Czyli jak wygrywasz, to wszystko jest cacy, jak przegrywasz, to już nie za bardzo. Zresztą... teraz George wygrywa, więc jemu podobają się zmiany w przepisach. Zawsze ten co wygrywa będzie zadowolony.

Co do samych zmian, za nami dopiero jeden wyścig. Te wyprzedzania, akcje na torze, wyglądają sztucznie. Zapewne w dalszych wyścigach, wraz z kolejnymi ulepszeniami będzie lepiej. Ale czy o to chodzi w F1?

Toto Wolff, 9 marca:

"Nie słyszałem, aby którykolwiek z kierowców wypowiadał się jakoś dobrze o poprzednich bolidach i mówił, że to najlepszy samochód."

Lando Norris, wypowiedź z 7 marca:

"Przeszliśmy od najlepszych bolidów, jakie kiedykolwiek powstały w Formule 1"

Tak Toto, a świstak siedzi i zawija je w te sreberka.

Q1 odpadli Alonso, Perez, Bottas, Verstappen i Sainz. Niezła ekipa. Jak z Niezniszczalnych :D Do kompletu w tym towarzystwie zabrakło Hamiltona.

McLareny najładniejsze były w erze Marlboro.

Piękny odcień.

Brawn GP miał przede wszystkim Brawna, który miał know-how. Mają kogoś takiego w Alpine?

Schumacher również mocno interesował się rozwojem bolidu, różnica polega na tym, że miał właściwych ludzi wokół siebie. Jaki był efekt, wszyscy wiemy. Miałem Arrivabene za mądrzejszego.

Norris wytrzymał presję, podjął ryzyko i musiał się napracować, żeby dojechać na miejscu dającym mu tytuł. Dał radę i jest mistrzem. Brawo, Lando!

@Malmedy19 nie mogli zmienić strategii na 1 zmianę, bo był limit przejechania maksymalnie 25 okrążeń na jednym komplecie opon.

Norris wciąż ma największe szanse, ale jeden błąd i jesteś poza grą. A jeśli ktoś ma popełnić błąd, to raczej nie Verstappen. Nieprawdopodobne.