Po tym co prezentuje Piastri od września to i tak się on na nic nie przyda

@Litwak

1) McLaren nawalił, a ty zawsze znajdziesz sposób by nasrać na Verstappena. To nie jest normalne. 

2) Michael Schumacher - Belgia 1994, Ayrton Senna - Japonia 1989, Sebastian Vettel - Abu Dhabi 2012 (kwalifikacje), Lewis Hamilton - Brazylia 2021 (kwalifikacje)

Będzie dyskwalifikacja jak Schumacher w GP Belgii 1994. Za mała grubość jest jasno zmierzona, więc tu nie ma pola do interpretacji, a za tym nie ma też żadnego ratunku.

Hiszpania: 9-14 pkt (uślizg na restarcie i wjechanie w Russella)

Miami sprint: 5 pkt (niebezpieczne wypuszczenie)

Austria: co najmniej 8 pkt (Antonelli)

Wielka Brytania: co najmniej 5 pkt (spin podczas restartu)

Z własnej winy Verstappen stracił 14-19 pkt i 13 pkt nie ze swojej winy (27-32 pkt, a Austria i tak pewnie zaniżona).  Strata Verstappena do Norrisa to 49 pkt.

Opóźnił ogłoszenie decyzji. Gdyby chodziło o pozostanie Tsunody to by to zrobiono, a skoro nie no to wiadomo, że wskakuje Hadjar. Nie ogłoszą tego teraz, bo Tsunodzie siądzie psycha, a Red Bull wciąż ma szanse na 2 miejsce i każdy punkt się przyda.

Jestem w stanie wiele zrozumieć, ale team orders o 17 miejsce to jakiś wyższy poziom absurdu.

@Danielson92

W zeszłym roku też nie postawili na Norrisa, tylko kazali mu oddać zwycięstwo na Węgrzech i nie usadzili Piastriego na Monzy.

Czas na reperkusje dla Piastriego

Norris pojechał jak racer z krwi i kości, wreszcie. Tak jak inni wielcy tego sportu. Nie ma miękkiej jazdy. Nie trzeba wcale tak dużo by Piastriemu siadła psycha.

Czyżby McLaren stracił na dobre przewagę? Monza, Baku, Singapur - wszystko do tyłu. O ile Baku to Piastri się dwukrotnie zbłaźnił, a Norris postanowił tego nie wykorzystać tak na pozostałych zupełnie innych torach tak jakby brakowało im zwyczajnie osiągów.

@grenszuc  Hamilton to zły przykład bo dostaje baty od Leclerca, a w Mercedesie (w jego własnym teamie) wyjaśnił go Russell.

A co takiego robi w tym sezonie Hamilton by go wymieniać wśród najlepszych? Jedno z rozczarowań sezonu obok Sainza i Antonelliego.

Albon złomuje Sainza. Kompletnie się tego nie spodziewałem, ale tak samo nie spodziewałem się, że Ricciardo zleje Vettela, a Norris Ricciardo. Kosmiczny upadek Sainza. Większy niż Ricciardo w McLarenie, bo ten chociaż w 2021 coś sobą prezentował. No jakby z dnia na dzień zapomniał jak się jeździ. Albon ma przecież na koncie baty od Verstappena i odejście z F1 w niesławie po 2020. Albo się chłop dźwignął, albo dostaje ogorów jak Latifi, Sargeant czy jak się dziś okazuje, Sainz.

Węgry 2024: McLaren podcina Piastriego, po czym zmusza Norrisa do oddania pozycji.

Włochy 2025: McLaren podcina Norrisa (przypadkowo), po czym zmusza Piastriego do oddania pozycji.

Jak ja nie znoszę tego zespołu za dość nieudolną poprawność polityczną i kierowców, że słuchają się tych absurdalnych poleceń. Szkoda, że Red Bull nie jest tak szybki na wszystkich torach jak dziś, żeby odebrać brytyjczykom mistrzostwo.

@TZ4Z  Tylko że Verstappen dowoził od samego początku pokazywał, że to wyjątkowy talent. Antonelli nie dowozi i nic mu nie wychodzi. 

A gdy Alonso "wypchnął" Russella siłą woli w Australii z kilkudziesięciu metrów to dostał 20 sekund. Nie czaję tych kar.

Ten sam Sainz, który dostaje lanie od Albona? Dobry żart.

Brown regularnie wbija szpileczki Hornerowi. To w sumie ciekawe, że Toto Wolff który miał znacznie bardziej napiętą relację, był bardziej powściągliwy, niemalże życzliwy względem Hornera. 

Od zamiany miejsc Lawson zdobył 20 pkt, a Tsunoda 7. Yuki w każdy weekend pokazuje, że nie zasługiwał na drugi fotel. Widać, że Lawson jest coraz lepszy i bardziej regularny i ma jeszcze miejsce do poprawy i możliwości większe od Japończyka. 

Niestety jego występy przechodzą obok radaru. Nie wiem czy to kwestia tego, że Liam parę razy coś palnął i wydawał się arogantem, więc nikt go nie żałował, a Tsunodę z niezrozumiałych przyczyn większość lubi i raczej szuka się winy w Red Bullu.

Podtrzymuję zdanie, że Lawson dostał za mało czasu. Red Bull postąpił zbyt pochopnie i zbyt brutalnie. Nawet jak na swoje standardy. 2 wyścigi to jest nic.

Leclerc to najlepszy kierowca kwalifikacyjny.

Hamilton był najbardziej widowiskowym kierowcą w niedzielę, natomiast jego występy w piątek i sobotę można tylko spuścić zasłonę milczenia. Może powinni wprowadzić głosowanie na kierowcę weekendu, a nie dnia?

Przed wypadkiem Bianchiego, FIA podchodziła do bezpieczeństwa dość swobodnie i mieliśmy mnóstwo wyścigów, których dzisiaj by nie rozegrano (Japonia 2007, Korea 2010, Malezja 2012, Japonia 2014 i pewnie wiele innych, których w tej chwili sobie nie przypomnę. Bywały niebezpieczne sytuacje, które mogły skończyć się źle na czele z Liuzzim na Nurburgringu 2007, Brundlem na Suzuce 1994, Schumacherem w Brazylii 2003 lub kończyły się źle (śmierć porządkowego na Monzy 2000 czy Australii 2001 i wspomniany Bianchi).

Po wypadku Bianchiego FIA przesunęła wajchę w drugą stronę i stała się ekstremalnie konserwatywna w kwestii rozgrywania wyścigów na mokrym torze. Wczoraj praktycznie nie mieliśmy ścigania na mokrym, tylko czekano aż się stanie niemal zupełnie sucho. Kierowców w ogóle się nie słucha i traktowani są jak dzieci wedle zasady "ryby i dzieci głosu nie mają". Czy to jest kierunek w którym mamy iść? Czy naprawdę nie da się pogodzić bezpieczeństwa z widowiskiem?

@EnderWiggin  Alonso wyraźnie pokonywał partnerów swoich partnerów (Button 2016, Vandoorne 2018). Hamilton odpada z Q1, gdy Leclerc zajmuje P3, więc trafiłeś kulą w płot.

Piastri pobił rekord W11, a więc być może najdoskonalszego bolidu wszechczasów, ale będzie miał problem z Verstappenem, który na prostych jest nie do zdarcia. A Spa to tor bliższy Monzy niż Silverstone, więc Max powinien być bardziej konkurencyjny. 

Czemu Hamilton tak po prostu stał i czekał, skoro był w takim miejscu w którym mógł spokojnie wrócić na tor nie patrząc na innych? Tym bardziej, że i tak był już wyeliminowany, więc nic by nie zyskał na żółtych flagach, a tylko innym przeszkodził.

No chyba jednak więcej ludzi skojarzy co to Ferrari aniżeli kto to Hamilton, więc Ferrari jest większe. Nie ma żadnego kierowcy, który byłby większy niż Ferrari na jakiejkolwiek płaszczyźnie. Nawet Hamilton, Schumacher czy Senna.