@WINNER28SL  i tu się mylisz. Jadąc szybko tylko się wydaje ze jedziesz szybko. Chodzi o płynność pokonywania zakrętów, odpowiednie wejście i wyjście, im bardziej płynnie, bez gwałtownych hamowań i przyspieszeń tym lepiej. 

Pojeździj trochę na symulatorze np. Gran Turismo. Mam kolegów którzy jeżdżą od lat i szarpią się z kierownicą i pedałami, dosłownie się przy tym pocąc. Ja robię to spokojnie, przemyślanie, bez pompowania kierownicą i biję ich na kilka sekund a jeżdżę dopiero od roku na GT.

Nie chodzi o to aby mocno wcisnąć gaz i żeby opony piszczały, trzeba odpowiednio wciskać gaz i robić tak aby opony nie piszczały, lub jak najmniej piszczały.

Gdy juz to się opanuje to naprawdę jest ważny styl jazdy, mam tylko jednego kolegę który to opanował i czasami bijemy się o dziesiątki sekund, jedne zakręty on lepiej robi a inne ja. I tak wzajemnie się uczymy. Aby złożyć idealne kółko naprawdę nie wystarczy jechać szybko a tempo wyścigowe i powtarzalność czasów to jeszcze inna bajka

@Vendeur  a to jakaś nowość, ze tak spytam? Max to Max, po prostu.

Apropo, ciekawe jakby wyglądało jego wyprzedzanie gdy miał prawdziwych kierowców, nawet amatorów którzy robią rekordy na torach?

Kiedyś Bearman bodajże chciał pobić rekord toru kartingowego, kombinował z ustawieniami, ciśnieniami itd aby pobić rekord, po dłuższym czasie w końcu go pobił. Ale po tym przyszedł znowu gość od rekordu i z miejsca pobił swój i jego rekord. Dziwił się ze Oliwier się tak męczył a on wsiadł i pojechał.

Takich przeciwników dac Maxowi a nie jakieś chorągiewki 

Z tym Monaco chodzi raczej o podwójne kwalifikacje. I po kwalifikacjach do sprintu powinni od razu rozdać punkty, bo przecież nic się w nim nie zmieni. 

W wyścigu przynajmniej jest zmiana opon. I to koniec atrakcji jeśli chodzi o ściganie 

@Gumek73  czyli jakbyś doczytał to byś widział ze Lando właśnie to powiedział, ze on również na tym nie raz zyskał, ze ogólnie zalety i straty tego wychodzą na zero. Raz się cieszył a raz był stratny.

Tyle ze utrata pewnego prowadzenia w większym stopniu boli niż radość z fuksem wygranej. Nawet Kimi za bardzo się nie cieszył z tej wygranej i szkoda mu bylo Lando. Z pewnością Kimi bardziej by się cieszył gdyby wygrał  uczciwie. 

Cóż takie przepisy, były, są i będą. Często urozmaica to nam wyścigi i zazwyczaj nikt nie marudzi, ale w tym przypadku tylko Lando nie mógł zjechać. Być może gdyby jechał gorzej, czyli wolniej i nie odjechał tak bardzo to akurat by się załapał a tak ,przez to ze jechał za szybko to się nie załapał na zjazd 

@Gumek73  naprawdę polecam przeczytać artykuł a nie tylko nagłówek, albo czytać ze zrozumieniem. 

@Thanos  z całym szacunkiem, ale ty nigdy trzeźwo nie oceniłeś rzeczywistości. To właśnie ty masz klapki na oczach. Świadczy o tym ilość czerwonych łapek 

Ja też jestem szybki, tylko tego nie widać.  Czy oni mają płacone za zaklinanie rzeczywistości? 

Lance bije rekordy w najdłużej blokowanym fotelu przez pay drivera. Czy byl inny kierowca który dostał się do F1 nie przez wyniki a pieniądze i tak długo blokował ten fotel? Zazwyczaj tacy są 2-3 lata i albo kończyły  się pieniądze, albo cierpliwość zespołu.  Przewinęło się mnóstwo takich ale czy ktoś dłużej blokował fotel? Chyba nie

Verstappen, Alonso, Kubica.  To byłaby drużyna 

Kto jak kto, ale Charles jest tym kierowcą z którym można bylo się bez problemowo ścigać. Przecież ile miał potyczek z Maxem i jeździł czysto i pewnie, nie pamiętam jakiegoś babola w walce z Maxem a było ich sporo i wszyscy wiemy jak nie czysto jezdzi Max.

Najwyraźniej tylne skrzydło Lewisa działa na niego jak płachta na byka, dostaje jakiejś euforii i dosłownie go blokuje, aby tylko być przed nim. Odpalił się w nim jakiś tryb zazdrości i bezradności. To mu tylko szkodzi, juz taki Russel potrafił się pogodzić,  ze młody go obieżdża, więc i on powinien się z tym pogodzić. 

O ile Lewis w tym sezonie znacznie się poprawił, to Charles się stacza, nie tylko formą, ale i kulturą, przez jego gorącą głowę szkodzi nie tylko zespołowi, ale najbardziej sobie. Wcześniej wszyscy go lubili, albo nikomu nie przeszkadzał a teraz robi sobie wrogów nie tylko w zespole ale też wśród kibiców 

@Danielson92  tak Leclerk nie ma tej osobowości aby być liderem i ciągnąć zespół za sobą. Ale nie daje się sprowadzić do parteru jak Bottas, bo wtedy to byłby jego koniec. Lewis próbuje literować w Ferrari, ale tak jak mówiłeś o 5l at za późno i nie chcą budować zespołu wokół niego, za to chcą zostawić wciąż dobrze spisującego się Lec. 

Charles powinien uczyć się od Lewisa jak liderować i wziąść się w garść jak choćby Rosberg. On nie był też wybitnym kierowcą a potrafił zmienić podejście i agresję. Gdyby Ros wiedział ze w kolejnych latach nie bedzie miał za partnera Lewisa, z pewnością byłby zupełnie innym kierowcą i by nie uciekł.

A wogóle ,to kto z obecnych kierowców nadawał by się w Ferrari na lidera z jajami? Ja widzę tylko Maxa, ale czy wystarczyło by mu cierpliwości na Włochów? No nie wiem, Lewis jest o wiele spokojniejszy a i tak juz ma tego dość. Pomijam fakt ,ze Lewis blokuje fotel a Max ma nowy kontrakt. 

Gdy Lewis odejdzie a Charles miałby dość bycia przydupasem jak Bottas i tez by odszedł, kto nadawałby się do Ferrari? Szczerze to nie wiem. Dlatego lepiej trzymać przy sobie bardzo cierpliwego Leclerka, może pojawi się jakiś nowy talent i warto mieć u boku doświadczonego ,szybkiego kierowcę 

Oj Lewis Lewis, czasy głaskania po główce i dawania za partnera Bottasa skończyły się  juz dawno, czyli moment gdy wskoczył Russel. 

Ham myślał, ze jak zmieni zespół to z Leclerka zrobią popychadło? Niestety nie ten zespół i nie ten partner, więc trzeba się wziąć w garść i zacząć liczyć tylko na siebie. Nikt nie będzie poniżać obiecującego kierowcy do pomocy dla prawie emeryta. 

Ciężko mu to przełknąć gdy przez całą karierę wszyscy skakali tylko przy nim i zawsze miał bolid mogacy walczyć o najwyższe cele

Alonso + Honda = tragedia 

Newey + pesel = ?

Ten równania ciężko będzie rozwiązać 

Czyżby Max miał jakąś klauzulę w nowej umowie, ze ma przestać narzekać.  Najgorszy tor dla tych bolidów a on nagle mówi ze wszystko okej.  To pieniądze tak zmieniają zdanie czy co?

@tytus83  a no różni się. 

Tradycyjne różnice techniczne

Przewód:

Może nie mieć izolacji lub posiadać tylko jedną, prostą warstwę ochronną.Stosuje się go wewnątrz budynków i w suchych miejscach.Nie jest odporny na wilgoć, uszkodzenia i trudne warunki zewnętrzne.

Kabel:

Ma zawsze grubą, szczelną izolację oraz dodatkowe warstwy wzmacniające.Może bezpiecznie leżeć w ziemi, pod wodą lub na zewnątrz budynków.Wytrzymuje wyższe napięcia i trudne warunki atmosferyczne.

Nie udaje modrego, ale ostatnio kolega elektryk mnie zgasił gdy zadałem to pytanie. Z tego co zrozumiałem to przewód nie nadaje się na przedłużacz, ale za to wisi na słupach 

Tak samo niektórzy nie widzą różnicy między drzewem a drewnem 

@Danielson92  wiem co bylo pod głównym artykułem i az oczy bolały od tych durnych komentarzy i nawet się nie udzielam ,bo nie bylo sensu. 

To zupełnie inny artykuł a Max znowu karcony za jeden błąd, nie staje w jego obronie bo to żaden mój idol. Ale ileż można.

@_Maniek_  inżynierowie zawsze podpatrywali rozwiązania innych, ktokolwiek by to nie był. Jeśli chodzi o ANT i VER w jednym teamie to nie trzyma się dwóch kogutów w jednej klatce i Toto dobrze o tym wie. 

A jak wspomniałem kierowca z talentem nie potrzebuje podpatrywać, co innego wspomniany Rosberg ktory ciągle szczyci się ze pokonał Hamiltona, on akurat podpatrywał telemetrie Lewisa i potrzebował kogoś naśladować 

@Thanos  a myślisz, ze gdzie tak naprawdę Max miałby się przenieść?  Z pewnością były podchody i rozmowy z Mercedesem albo innymi zespołami. 

Tak naprawdę cały, misterny plan popsuł Lewis I Antek. Lewis zablokował Ferrari a Antek okazał się być na tyle dobry, ze kompletnie nie ma sensu zawracać sobie głowę Maxem.

Max fakt, jest najlepszym lub jednym z najlepszych w stawce, ale ma zrąbany charakter, każdy chce mieć lidera, ale nie az tak perfidnego, zadufanego w sobie itd.

Wciąż są bardzo dobrzy kierowcy w stawce i przede wszystkim nie tak konfliktowi jak Max a spokój i porządek w zespole jest ważniejszy niż umiejętności Maxa. Nie zdziwię się jak Max nigdy nie zmieni zespołu a gdy ten będzie za słaby to go opuści. Alonso też miał za duże ego i czołowe zespoły nie chciały o niego zabiegać i skończył jak skończył. Dlatego Max nie będzie ryzykował zmianą na jakieś np. Alpine, Williams itp. bo skończył by na końcu stawki jak Sainz czy Alonso. 

Redbull to wciąż bardzo dobry zespół i jedyna opcja dla Maxa. I bardzo dobrze, ja jakoś nie widzę go w innym zespole, niech nadal rządzą w stawce i oby jak najdłużej.  F1 bez Redbulla z Maxem nie byłaby juz taka sama i interesująca

Zadanie ma mega trudne, Nowy zespół, wogóle nie zgrany, wszystkiego się uczą a on musi ich tego nauczyć i wszystkich zgrać. Skok na głęboką wodę. 

Życzę mu jak najlepiej, ale oby zaraz po radości i zachwycać,  nie bylo śliczne dziękuję i bla bla bla.

Robert mówił, ze trudno jest się dostać do F1, ale jeszcze trudniej w niej zostać. Szef to najbardziej rozpoznawalna osoba zaraz po kierowcy, więc wymagania są konkretne 

@Rademenes  Ciekawe ze ty zza ekranu telewizora wiesz czy oni cisną w zakrętach czy nie? Ściganie zmieniło się głównie dla kierowców i to oni głównie narzekają, bo mają na co. Ale zwykły widz tego nie widzi. Ja natomiast widzę nadal szybsze bolidy I szybszych kierowców. Jedni sobie radzą lepiej a inni gorzej, posiadając te same bolidy.

Więc nadal istnieje takie coś jak szybkość czy może kombinowanie jak być szybszym. Czyli to nadal Ściganie i to nawet całkiem fajne, bo jest sporo manewrów wyprzedzania, ale skąd możesz o tym wiedzieć skoro nie oglądasz a tylko czytasz wypowiedzi. Coś czuję ze bardziej chodzi o to ze któryś twój idol nie ma najlepszego bolidu a nie o sposób ścigania. 

Oczywiście ja nie popieram tych regulacji ani wogóle hybryd z 1.6. Ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma. Spokojnie poczekam na lepsze czasy, nadal obserwując najlepszych kierowców świata, bo najlepszy nie zawsze musi być najszybszy, może być sprytniejszy. A ze jest mi obojętne kto wygrywa, to nadal jest ciekawe, ma wygrać najlepszy

@kodzix  Ricciardo też miał ambicje i gdzie jest teraz? Czasami swoje ego trzeba odstawić na boczny tor i robić swoje. Talent sam się obroni i lepiej nie kombinować.  No ale Oscar musi wrócić do swojej formy, zmiana zespołu może mu tylko wyjść na gorsze, no chyba ze na Redbull za Maxa 

@Danielson92  Hamilton nie raz płakał i narzekał, najwyraźniej taka jest domena wielkich kierowców. Ale on narzekał na bolid, strategię, ale nie na zespół. A nie gryzie się ręki która cie karmi. 

Max zawdzięcza bardzo dużo Redbullowi i powinien być im za to wdzięczny. Ale to już nie ten Redbull najwyraźniej, po odejściu calej szajki może już nie chcą robić wszystkiego co jaśnie Max sobie zażyczy, minęło kilka wyścigów a drugi bolid dotrzymuje mu tempa (prawie), czyli nie kroją go już pod Maxa, nie wymieniają silników jak on chce. Czyli Max tam już nie rządzi i zaczyna narzekać. 

Jak wspomniałem wcześniej, oby nie skończył jak Alonso, on też chciał aby było wszystko robione pod niego, nawet przecież przekupiał mechaników Mclarena z tego co pamiętam,  gdy jeździł z Lewisem 

@Antek 77  a kiedy to napisałem ze to mój kierowca? Ja nikomu nie kibicuje, nauczcie się w końcu. Młody po prostu naprawdę imponuje, to dopiero drugi sezon a leje Russela. Przypomnijmy ze Rus lał Hamiltona, więc nie jest byle kim. Lewis w końcu złapał formę i bardzo dobrze, życzę mu z całego serca aby zdobył mistrza.  

No ale realnie myśląc nie ma na to szans. Obym się mylił.  Dla mnie obojętne kto wygra, niech wygra najlepszy, ale bez kombinowania jak w zeszłym roku w Mclarenie

@Przemo183  w końcu ktoś rozsądny przemówił 

Tak źle nie było nawet za czasów pamiętnego Williamsa. Oni przynajmniej dojeżdżali do mety i nawet oni przywozili poprawki, po sklejane taśmą, ale przywozili. 

Fakt, ze poprawki i tak nic by nie dały, ale po co szydzić z konkurencji ze wprowadzają poprawki? Ciekawe czy w poprzednich zespołach nie naciskał na wprowadzanie poprawek? Jednak punkt widzenia zależy od punktu siedzenia 

Stroll wręcz prosił ją by związała się z Mercedesem,   ktory wyciągał pomocną dłoń gdy Williams byl w kryzysie. A ta szła w zaparte ,  ze to prywatny zespół i nie potrzebuje pomocy. No I tak to się właśnie skończyło. Zamiast być drugim zespołem Mercedesa, to lepiej było go sprzedać. To jest jej główny błąd, pomijam to, ze nie potrafiła zarządzać tym zespołem, ale nigdy nie potrafiła się do tego przyznać i dać sobie pomóc