@banani  ma taką rakietę ,ze jego partner prawdopodobnie nie będzie nawet na podium w mistrzostwach. 

Rakieta nie rakieta, trzeba ją jeszcze wykorzystać. W zeszłym roku Norris też miał rakietę i ledwo wyszarpał majstra.

Nie ma co gadać jakie ma auto, tylko jak je wykorzystuje 

@Xistenc3  problem w tym, że Leclerk z nikim nie walczy tak ostro jak z Hamiltonem. Tak jakby myślał, że Lewis nie będzie chciał go uszkodzić i pozwala sobie na więcej. On miał dużo ładnych pojedynków np.z Maxem i tam robił to fair, z Lewisem jest zupełnie inaczej. Albo On albo nikt. A tak nie powinno to wyglądać w zespole. To bylo na zasadzie, kto pierwszy odpusci ten zakręt i żaden nie odpuścił. Lewis jechał pierwszy i nie chciał tego oddać a Charles chciał być pierwszy za wszelką cenę. Jednak to on powinien odpuścić dla dobra zespołu 

@Rextrex  po co miałby walczyć aby pojechać chociaż te dwa wyścigi? Skoro nikt juz go nie chce w zespole i co gorsza nikt juz go nie chce w padoku. Nawet gdyby wygrał by te wyścigi, to i tak juz nikt po niego ręki nie wyciągnie. On juz jest spalony w każdym zespole

Pięknie kończy swoją karierę. Rzadko kiedy kierowca nie dojeżdża do końca sezonu. Jeśli ktoś wylatuje przedwcześnie to zazwyczaj za fatalne wyniki. On wylatuje ,bo ma za duże ego I za długi jęzor. Czy znajdzie jeszcze miejsce w jakimkolwiek innej serii? Nie sądzę, wszędzie gdzie  byl to były jakieś konflikty

To nie spada poziom kierowców, tylko spada poziom komentarzy Alonso.

Narzeka na kierowców środka stawki a wcześniej wychwalał jedynego płacącego kierowcę Strolla. Cos tu nie pyka pod kopułką. Szkłoda, dobry chłop z niego był 

@tytus83  matematyczne szansę w zeszłym roku mial Piastri, czy ktoś wierzył lub przypuszczał ze nagle dwóch innych kierowców go dogoni? W życiu bym nie pomyślał ze Mclaren odwalił to co odwalił. 

Więc póki istnieją matematyczne szansę, to nigdy nie można być niczego pewnym. Wiadomo ze Antek ma juz majstra, ale zawsze jest te ale.

Odpukać, Antek np.ma kontuzję a Russel nagle zaczął wygrywać, nadal matematycznie ma szanse

Trzeba przyznać, ze Antek zdecydowanie zasługuje na majstra. Toto podjął ogromne ryzyko inwestując zaufanie w nastolatka.

Porównując do innych wielkich mistrzów , to Antek wypada o niebo lepiej. Taki Hamilton, też dostał rakietę na początku, był szybki, to fakt,  ale popełniał błędy i mnóstwo punktów tracił.  Tak samo Verstappen, może od razu nie miał rakiety, ale oprócz szybkości też popełniał błędy. 

Ci dwaj super kierowcy dopiero po jakimś czasie doszli do perfekcji. A młody Antek może od razu nie pokonywal Russela, ale dowoził bolid do mety i szukał granic. Teraz miażdży Georgea i wykorzystuje wszystko co się da aby dowieźć wynik. Nie bylo chyba w tym roku wyścigu w którym popełnił błąd i dużo stracił. Nawet gdy miał uszkodzony bolid za wszelką cenę chciał wyrwać choćby punkt. Takiego mistrza jeszcze nie bylo

Dziwne, nawet Max mu nie okazał wsparcia? I żaden jego były partner, ciekawe dlaczego? 

Tak się kończy gdy ma się zbyt duże mniemanie, nikt za nim nie tęskni i nie mam pojęcia dlaczego Haas wogóle go zatrudnil, po tym co odwalił w Monaco i nie tylko. Zdecydowanie zbyt długo blokował fotel

Jak słyszę "specjalne malowanie Ferrari" a na zdjęciu widzę znowu czerwony bolid, to jakie to specjalne malowanie?  

Minimalne korekty to nie specjalne malowanie, inne zespoły całkowicie zmieniają kolory a nie dodanie troszkę białego aby uczcić  projektantów. 

Choć raz mogliby zrobić żółty bolid na cześć Roberta xd

@mcjs  Neweya wcale nie skreślam, ale tak jak ze sportowcami, gdy się starzeją to ich geniusz odchodzi w niepamięć. Najwyraźniej z konstruktorami jest podobnie, albo powinni być tylko konstruktorami i nie nadają się do szefowania. Newey wziął za dużo na garb i nie daje rady, Lowe też dostał za dużo funkcji i nie ogarnął  tego.

Jeśli chodzi o Astona, to moim zdaniem upadli niżej niż Williams. To ze trochę się poprawili nie zmienia faktu ,ze nie potrafili nawet dojechać do mety, ciągle coś się psuje i ciągle coś wymieniają. Weźmy pod uwagę, ze Williams nie miał kasy na jakiekolwiek poprawki a Aston ma. W Williamsie jedyne poprawki to zmiana taśmy klejącej, gdy zrobili nowe skrzydło, to tylko jedno i w dodatku ściągnęli na kwalifikacje, bo bylo szkoda a gdy uszkodzili podłogę, to płakali i ją kleili.

Fajnie by bylo gdyby Aston zaczął mieszać w stawce, ale nie zanosi się na to, póki twardą ręką rządził tam Stroll, to jakoś bylo. Ale teraz cała władze ma Adrian i to mu nie wychodzi 

Po odejściu Neweya I Hornera wielu mówiło, ze Redbull pójdzie na dno. I szczerze mówiąc ja też. Wydawało się ze to Newey robił mistrzowskie bolidy a Max tylko nimi zwycięża , ze Horner i Marko trzymają wszystkich za jaja aby ten zespół dobrze funkcjonował. 

Ale oni trzymali wszystkich za jaja aby wszystko robić tylko pod Maxa a Newey najwyraźniej tam tylko przeszkadzał  i najwyraźniej to nie on tworzył te bolidy. Bo skoro po jego odejściu , bolid po przerwie wakacyjnej byl nie do pokonania ,to ktoś rozwijał tą koncepcję i to bardzo dobrze, tak samo jak teraz. Wiadomo, nowe przepisy mogły namieszać, ale juz nie mieszają. Do tego taki Lawson wskakuje w środku sezonu i może być konkurencyjny, czyli nie jest robione wszystko pod jednego kierowcę. 

Nie lubiłem tego zespołu za ich toksyczność, ale całe te chemikalia juz wyrzucili i robi się z tego normalny zespół. Mekies zachowuje się jakby go nie bylo,nie ma żadnych afer ani utarczek z innymi, on tam siedzi sobie cichutko i robi co się należy a nie fisiuje jak inni.

Newey pokazuje ,ze jego lata minęły i tak samo jak Paddy Lowe zrobił z dobrego zespołu pośmiewisko, zamiast wnieść zespół na szczyt ,tak jak wszyscy mysleli, to ściągnął go na dno. Wydawało się ze gorzej jak Williams nie można bylo upaść a jednak. Ta sama historia, poczynając od spóźnienia na testy, po szorowanie na dnie

@Vendeur  na tym polegają kwalifikacje aby jechać na limicie i tego nie popsuć, także można sobie gdybać. Z resztą Max kiedyś też tu jechał na PP i skończył na ścianie 

Czyli, im lepiej, tym gorzej 

Co ten Ferdek porównuje? Gdyby FIA miała sugerować się Astonem, to sezon zaczął by się po przerwie wakacyjnej. Co innego awarie, chociaż tego nie można nazwać awarią w Astonie, bo on nawet stojąc się psuł. A co innego błąd w oprogramowania wszystkich bolidów i to jeszcze oprogramowaniu FIA. Chaos był po Monaco, kiedy przez błąd FIA kilku kierowców zostało poszkodowanych, ale tam błąd wychwycić po zawodach a nie przed. Dlatego musieli jak zrestartować wyścig aby nikt nie był poszkodowany przez błąd FIA, na tym etapie nikt nie zyskał ani nie stracił 

@mm27m  z tego co wiem to jest on kierowcą F1.  A każdy kierowca zapewne taki ma cel a ze jeździ w Mercedesie a nie Redbullu to może o tym jak najbardziej myśleć 

W końcu jakaś dobra informacja, jeździ tak sobie a uważa się za geniusza, juz nie wspomnę o rozbijaniu i utrudnieniu wyścigów własnym partnerów.

Powinien skończyć jazdę juz po Alpine, nie wiem dlaczego Haas go zatrudnił. 

Ale przynajmniej popisał się jak będąc dublowanym zniszczyć wyscig liderowi. Brazylia i Max 

@belzebub  chyba źle mnie zrozumiałeś, nie twierdzę ze za taki wybryk ma wylecieć z F1 lub być zawieszonym. Chodzi o to ze za szefa ma Flavio a nie Toto a dobrze wiemy jaki jest Flavio. 

Pozatym Toto pewnie jeszcze podziękował Bottasowi za wyeliminowanie Verstappena w kontekście walki Ham o MŚ. Natomiast Colapinto zniszczył wyścig dla całego Alpine co może być ważne na koniec sezonu. 

Wielu kierowców nie raz popełniało duże błędy   ale nie każdy może popełniać takie błędy gdy walczy o zachowanie fotela a chętnych na ten fotel jest wielu

@Daniel_F1  chyba kibolem a nie kibicem.  Kibic nie szuka zadymy u innych kibiców a ciebie to najwyraźniej kręci. 

@WINNER28SL  i tu się mylisz. Jadąc szybko tylko się wydaje ze jedziesz szybko. Chodzi o płynność pokonywania zakrętów, odpowiednie wejście i wyjście, im bardziej płynnie, bez gwałtownych hamowań i przyspieszeń tym lepiej. 

Pojeździj trochę na symulatorze np. Gran Turismo. Mam kolegów którzy jeżdżą od lat i szarpią się z kierownicą i pedałami, dosłownie się przy tym pocąc. Ja robię to spokojnie, przemyślanie, bez pompowania kierownicą i biję ich na kilka sekund a jeżdżę dopiero od roku na GT.

Nie chodzi o to aby mocno wcisnąć gaz i żeby opony piszczały, trzeba odpowiednio wciskać gaz i robić tak aby opony nie piszczały, lub jak najmniej piszczały.

Gdy juz to się opanuje to naprawdę jest ważny styl jazdy, mam tylko jednego kolegę który to opanował i czasami bijemy się o dziesiątki sekund, jedne zakręty on lepiej robi a inne ja. I tak wzajemnie się uczymy. Aby złożyć idealne kółko naprawdę nie wystarczy jechać szybko a tempo wyścigowe i powtarzalność czasów to jeszcze inna bajka

@Vendeur  a to jakaś nowość, ze tak spytam? Max to Max, po prostu.

Apropo, ciekawe jakby wyglądało jego wyprzedzanie gdy miał prawdziwych kierowców, nawet amatorów którzy robią rekordy na torach?

Kiedyś Bearman bodajże chciał pobić rekord toru kartingowego, kombinował z ustawieniami, ciśnieniami itd aby pobić rekord, po dłuższym czasie w końcu go pobił. Ale po tym przyszedł znowu gość od rekordu i z miejsca pobił swój i jego rekord. Dziwił się ze Oliwier się tak męczył a on wsiadł i pojechał.

Takich przeciwników dac Maxowi a nie jakieś chorągiewki 

Z tym Monaco chodzi raczej o podwójne kwalifikacje. I po kwalifikacjach do sprintu powinni od razu rozdać punkty, bo przecież nic się w nim nie zmieni. 

W wyścigu przynajmniej jest zmiana opon. I to koniec atrakcji jeśli chodzi o ściganie 

@Gumek73  czyli jakbyś doczytał to byś widział ze Lando właśnie to powiedział, ze on również na tym nie raz zyskał, ze ogólnie zalety i straty tego wychodzą na zero. Raz się cieszył a raz był stratny.

Tyle ze utrata pewnego prowadzenia w większym stopniu boli niż radość z fuksem wygranej. Nawet Kimi za bardzo się nie cieszył z tej wygranej i szkoda mu bylo Lando. Z pewnością Kimi bardziej by się cieszył gdyby wygrał  uczciwie. 

Cóż takie przepisy, były, są i będą. Często urozmaica to nam wyścigi i zazwyczaj nikt nie marudzi, ale w tym przypadku tylko Lando nie mógł zjechać. Być może gdyby jechał gorzej, czyli wolniej i nie odjechał tak bardzo to akurat by się załapał a tak ,przez to ze jechał za szybko to się nie załapał na zjazd 

@Gumek73  naprawdę polecam przeczytać artykuł a nie tylko nagłówek, albo czytać ze zrozumieniem. 

@Thanos  z całym szacunkiem, ale ty nigdy trzeźwo nie oceniłeś rzeczywistości. To właśnie ty masz klapki na oczach. Świadczy o tym ilość czerwonych łapek 

Ja też jestem szybki, tylko tego nie widać.  Czy oni mają płacone za zaklinanie rzeczywistości? 

Lance bije rekordy w najdłużej blokowanym fotelu przez pay drivera. Czy byl inny kierowca który dostał się do F1 nie przez wyniki a pieniądze i tak długo blokował ten fotel? Zazwyczaj tacy są 2-3 lata i albo kończyły  się pieniądze, albo cierpliwość zespołu.  Przewinęło się mnóstwo takich ale czy ktoś dłużej blokował fotel? Chyba nie