2022-07-03 GP Wielkiej Brytanii - Wyścig 16:00
Poz.KierowcaZespółCzasPkt.
1 C.Sainz Ferrari 1:21:20.440 25
2 S.Perez Red Bull +3.779 18
3 L.Hamilton Mercedes +6.225 16
4 C.Leclerc Ferrari +8.546 12
5 F.Alonso Alpine +9.571 10
6 L.Norris McLaren +11.943 8
7 M.Verstappen Red Bull +18.777 6
8 M.Schumacher Haas +18.995 4
9 S.Vettel Aston Martin +22.356 2
10 K.Magnussen Haas +24.590 1
11 L.Stroll Aston Martin +26.147
12 N.Latifi Williams +32.511
13 D.Ricciardo McLaren +32.817
14 Y.Tsunoda AlphaTauri +40.910
15 E.Ocon Alpine DNF
16 P.Gasly AlphaTauri DNF
17 V.Bottas Alfa Romeo DNF
18 G.Russell Mercedes DNF
19 G.Zhou Alfa Romeo DNF
20 A.Albon Williams DNF
Sainz wygrał swój pierwszy wyścig w F1, ale Ferrari chyba nie wie, jak to się stało
2022-07-03

Sainz wygrał swój pierwszy wyścig w F1, ale Ferrari chyba nie wie, jak to się stało

Można śmiało powiedzieć, że Carlos Sainz chyba tylko przypadkowo wygrał swój pierwszy wyścig w F1 po tym, jak zespół Ferrari po raz kolejny popisał się niekompetencją w zakresie decyzji strategicznych. Tym razem wielkim przegranym ponownie został Charles Leclerc, który po szalonej końcówce ostatecznie wjechał na metę za Sergio Perezem i Lewisem Hamiltonem.

R E K L A M A
Moto Fan Store - sklep F1

Wyścigowe święto, jakim jest GP Wielkiej Brytanii zostało przerwana czerwoną flagą zaraz po starcie na skutek potężnego karambolu z udziałem Zhou Guanyu, George'a Russella, Alexa Albona i kilku innych zawodników.

Startujący na miękkich oponach Max Verstappen nie miał problemu, aby jeszcze przed pierwszym zakrętem wyprzedzić ruszającego na średnim ogumieniu zdobywcę pole position, Carlosa Sainza. Charles Leclerc również kiepsko rozpoczął zmagania, dając się wyprzedzić Lewisowi Hamiltonowi.

Chwilę później na torze wywieszono czerwone flagi i nastała dramatyczna przerwa, podczas której kibice oczekiwali na pierwsze powtórki poważnego incydentu i informacje o stanie kierowców.

Gdy te już się pojawiły, szybko okazało się dlaczego tak długo trwało oczekiwanie na oficjalne komunikaty. Potrącony na prostej Russell stracił panowanie nad swoim autem i uderzył w Zhou, który natychmiast "dachował" i w takiej pozycji leciał na bandy z opon. Tuż przed nimi jego bolid został podbity i przekoziołkował na drugą stronę osłony.

Albon, który był drugim najbardziej poszkodowanym w całym zamieszaniu zawodnikiem, próbował na prostej uniknąć zderzenia z poprzedzającymi go autami i uderzył w betonową bandę po wewnętrznej części toru, a następnie został staranowany m. in. przez Yukiego Tsunodę.

Co ciekawe, podczas przerwy w akcji na torze ziściły się ostrzeżenia brytyjskiej policji, która przed weekendem ostrzegała o możliwości zakłócenia wyścigu i wtargnięciu na tor demonstrantów z banerami. Osoby te przedarły się na tor w okolicy dobrze znanej z takich protestów prostej "Hangar" i wygodnie rozsiadły się w poprzek toru.

Po około 50 minutach przymusowej przerwy wyścig został wznowiony restartem z pól startowych w kolejności, w jakiej kierowcy go rozpoczynali. Verstappen był w sumie jednym z nielicznych kierowców, którzy zdecydowali się zmienić w trakcie przerwy opony. Pierwotnie Holender ruszał do wyścigu na miękkiej oponie, a podczas restartu założono mu średnią mieszankę.

Kiedy zgasły czerwone światła, kierowcy Red Bulla i Ferrari zapewnili kibicom przepiękne widowisko. Na pierwszych zakrętach zarówno Sainz z Verstappenem, jak i Leclerc z Perezem stoczyli zażarty pojedynek na łokcie, a w zakręcie numer sześć praktycznie wszyscy jechali obok siebie. Właśnie w tym miejscu brutalnie po wewnętrznej przeciskał się obok Meksykanina Monakijczyk, uszkadzając przednie skrzydło zarówno swoje, jak i rywala.

Ostatecznie jednak udało się zachować pozycje startowe. Sainz podążał przed wywierającym presję Verstappenem, a Leclerc zadał odzyskać straconą na chwilę na rzecz Pereza trzecią pozycję.

Sainz marzący o pierwszym zwycięstwie był pod potężną presją ze strony atakującego go Red Bulla i ostatecznie na 10. okrążeniu w zakręcie "Chapel" złapał na moment podsterowność. Ferrari Hiszpana wypadło z toru, a aktualny mistrz świata wykorzystał ten prezent.

Nie był to koniec problemów madrytczyka, gdyż teraz za swoimi plecami miał jadącego z uszkodzonym przednim skrzydłem Leclerca.

Szczęście się jednak uśmiechnęło do kierowców Ferrari, ponieważ Verstappen już na 13. okrążeniu meldował przez radio złapanie kapcia i w pospiechu zjeżdżał do boksu. Zanim do niego dojechał, był już 6., a po wyjechaniu z boksu znalazł się na 8. pozycji. Co gorsze, po założeniu nowego kompletu opon nadal twierdził, że jego auto jest zepsute. Inżynier potwierdził, że jest to uszkodzenie nadwozia, a Holender do końca wyścigu nie miał odpowiedniego tempa i na metę wtoczył się dopiero na 7. miejscu.

Chwilę przed problemami Verstappena na torze popis tego, jak nie wyprzedać swojego zespołowego kolegi dał Yuki Tsunoda. W trzecim zakręcie Japończyk stracił panowanie nad tyłem auta, uderzył w kolegę, a oba bolidy AlphaTauri zaliczyły piruet synchroniczny, jadąc na punktowanych pozycjach.

Franz Tost słusznie po wyścigu będzie miał pretensje do swojego podopiecznego.

Wspomniane problemy Verstappena stanowiły miód na serce kibiców Ferrari, ale ci nie mieli spokoju w zasadzie do samego końca, a wszystko przez kolejne nieracjonalne decyzje zespołu, który najpierw przez długi czas wzbraniał się przed wydaniem team orders, aby dać szansę podkręcania tempa Leclercowi. Na pewnym etapie wydawało się, że chcą dać swoim kierowcom wolną rękę do ścigania się, jadąc na dwóch pierwszych miejscach. Ostatecznie po kilku okrążeniach pozycje zostały zamienione, ale niebezpieczeństwo zaczął stwarzać latający po domowym torze Lewis Hamilton.

Na 39. okrążeniu nastąpił kolejny zwrot akcji po tym, jak na starej prostej startowej zatrzymał się Esteban Ocon. FIA wypuściła na tor samochód bezpieczeństwa, a do boksu z czołówki zjechali Sainz i Hamilton, podczas gdy lider wyścigu, Leclerc, bez zmienionego, uszkodzonego przedniego skrzydła pozostał na torze.

Po zjeździe safety cara na 42. okrążeniu Monakijczyk był skazany na pożarcie przez jadących na świeżych kompletach miękkich opon rywali. Dlaczego Ferrari nie postanowiło ściągnąć Leclerca podczas neutralizacji i zrobić podwójny pit-stop z Sainzem, skoro i tak chcieli mieć go na czele? Tego nikt nie wie.

To, co działo się na ostatnich 10 okrążeniach GP Wielkiej Brytanii przejdzie do historii wyścigów jako świetne widowisko i pokaz najwyższego kunsztu kierowców takich jak Leclerc, Sainz, Perez, Hamilton, a nawet Alonso, który tylko czekał na błąd jadących przed nim kolegów.

Sergio Perez zdołał przedrzeć się przed Hamiltona i atakować Leclerca. Brytyjczyk w pewnym momencie wyprzedził ich obu, awansując na 2. miejsce, ale chwilę później spadł o dwie pozycje, dając się wyprzedzić zawodnikom Red Bulla oraz Ferrari. Z tym drugim przed metą stoczył jeszcze świetny, zwycięski pojedynek.

Leclerc musiał czuć się prawie jak Hamilton podczas GP Abu Zabi w zeszłym roku i ostatecznie po niezrozumiałych decyzjach swojego zespołu ponownie nie stanął na podium, a w ten sposób nie można wygrać mistrzostw świata Formuły 1.

Kuriozalne decyzje Ferrari w tym wyścigu mogą być świetnie podsumowane przez prośbę inżyniera do Carlosa Sainza, który przed zjazdem samochodu bezpieczeństwa przez radio powiedział do swojego kierowcy, aby ten pamiętał o zostawieniu 10 długości samochodu przerwy między, jadącym na pierwszym miejscu Leclerkiem po to, żeby ten nie mógł zostać szybko połknięty przez Hamiltona. Odpowiedź Hiszpana była krótka: "nie, bo sam też jestem pod presją Hamiltona."

Ostatecznie po takim wyścigu w wykonaniu Ferrari można dziwić się, że Sainzowi w ogóle udało się go wygrać, a Włosi będą musiało odpowiedzieć sobie na pytanie, czemu dzisiaj nie zdobyli dubletu.

Obok Sainza na podium stanęli Perez i Hamilton. Leclerc był 4. przed Alonso, Norrisem, Schumacherem, Vettelem i Magnussenem, który zamykał czołową dziesiątkę. Młodszy z Niemców notabene zdobył dzisiaj w końcu swoje pierwsze punkty w F1.

Punkt za najszybsze okrążenie przypadł Hamiltonowi i ekipie Mercedesa, a mety tegorocznego wyścigu nie zobaczyło łącznie aż 6 zawodników, w czym dużą zasługę miał dzwon z pierwszego okrążenia.


Zdjęcia:
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 01
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 02
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 03
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 04
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 05
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 06
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 07
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 08
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 09
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 10
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 11
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 12
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 13
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 14
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 15
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 16
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 17
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 18
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 19
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 20
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 21
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 22
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 23
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 24
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 25
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 26
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 27
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 28
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 29
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 30
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 31
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 32
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 33
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 34
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 35
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 36
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 37
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 38
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 39
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 40
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 41
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 42
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 43
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 44
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 45
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 46
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 47
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 48
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 49
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 50
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 51
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 52
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 53
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 54
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 55
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 56
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 57
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 58
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 59
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 60
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 61
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 62
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 63
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 64
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 65
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 66
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 67
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 68
2022 GP GP Wielkiej Brytanii Niedziela GP Wielkiej Brytanii 69
 

poprzedni następny

komentarze
  • 83. Falarek
    • 2022-07-03 21:22:44
    • *.neoplus.adsl.tpnet.pl

    Śmiać mi się chce z tych protestujących debili. Wypadek Zhou i czerwona flaga zabrała im cały show. Praktycznie zostali nie zauważeni. Cały ich "trud" poszedł na marne

  • 84. Krzeto
    • 2022-07-03 21:25:39
    • *.dynamic.gprs.plus.pl

    Jako fan Ver, cieszę się że nie wygrał, bo walka o mistrza dalej w grze (chociaż patrząc na strategie Ferrari może byc z tym różnie) za to pokazał dziś, że ma wolę walki i bez przygód dojechał do mety uszkodzonym bolidem (chociaż ja bym mu +5s za Szumiego przyznał). Do ludzi co piszą, że Max narzeka. Wyobraźcie sobie, że jedziecie 230km/h bolidem który stracił duża część przyczepności na tylnej osi, a po zmianie opon i ustawień skrzydła, stracił też przyczepność przedniej. Może potem komentujecie, ci kierowcy na serio wiedzą jak się prowadzi, a narzeka każdy. Lec też narzekał pół wyścigu i nic o tym nie piszecie. Ham w Hiszpanii chciał się od razu wycofać, to są emocje oni to mówią w czasie walki i jazdy po torze z prędkościami grubo ponad 250 km/h. Wy możecie na spokojnie ocenić sytuację i skomentować. Jeszcze jedno spostrzeżenie to to, że wszyscy co wyśmiewają i są oburzeni na TO w redbullu, domagali się dziś TO w Ferrari :)

  • 85. Gunnerrsaurus
    • 2022-07-03 21:29:26
    • *.

    Miałem nadzieję, że Hamilton wygra, bo tempo na medach miał imponujące, zdziwiło mnie, że nie przejechał na nich jeszcze z 5 okrążeń i nie wskoczył w softy. Leclerc za bardzo go nie doganiał więc można było tak kombinować.

  • 86. I_am_speed
    • 2022-07-03 21:44:39
    • *.dynamic.gprs.plus.pl

    @77
    Czyli jednak są tu inteligentne osoby, które potrafią wyciągać wnioski z tego co widać.
    Miło ;)

  • 87. poppolino
    • 2022-07-03 22:15:20
    • *.home.otenet.gr

    First of all, fantastycznie że z Zhou wszystko okej. Na żywo bolid sunący po asfalcie do góry nogami był przerażającym widokiem. Oby wrócił mocniejszy.
    Co do wyścigu, no to po kolei. Sainz? Noo nie chce mówić że jechał źle, ale moim zdaniem nie zasługiwał na zwycięstwo. Przyfarciło mu sie dziś kilka razy - problem Maxa, brak jaj zespołu żeby przepuścić Leclerca kiedy było trzeba, SC w momencie kiedy Hamilton go doganiał. Mimo wszystko wygrał, i gratuluję. Co do Ferrari. Ktoś jeszcze się dziwi manewrom Red Bulla z Hiszpanii i Baku? Jakie korzyści miał Leclerc z jazdy za wolniejszym Sainzem? Żadne. Jakby Red Bull w tych wyścigach słuchał się forumowych ekspertów to też by na tym cierpiał. Hamilton bardzo dobry wyścig. Perez zrobił typowego Kimiego można powiedzieć. A Max? No cóż, dzisiaj jego liczna grupa hejterów z tego forum ma pożywkę, co ostatnio zbyt często się nie zdarza. Szkoda że stało się to co się stało, bo po wskoczeniu na P1 był w stanie odjechać trochę Sainzowi. No nic, to jest część wyścigów. Leclerc zbyt dużo nie odrobił więc tragedii nie ma. Hejterzy niech robią z siebie debili póki mogą, bo tak mówiłem okazji ostatnio zbyt dużo nie mieli, więc cały ten jad który w nich siedział teraz trzeba se było wylać. Teraz zbiorniczek zacznie się napełniać od nowa i zostanie opróżniony, nwm, w Singapurze. :D A tak serio to liczę że Max szybko się pozbiera i wygra w Austrii, a jak nie on to Perez. Do następnego.

  • 88. poppolino
    • 2022-07-03 22:16:13
    • *.home.otenet.gr

    @49 Ja jestem fanem Red Bulla, ale przy okazji także i Vettela. Także znam ten ból doskonale :'(

  • 89. Viggen2
    • 2022-07-03 22:27:28
    • *.18120a2.ip6.access.telenet.be

    Wyścig ciekawy, szczególnie końcówka, oby takich więcej. Jako fan Lewisa nie mogę odżałować tego restartu, dzisiaj LH miał dobre tempo, trochę szkoda, że skończyło się jak skończyło, chociaż finalnie nie jest źle. Jednak wciąż pozostaje niedosyt, bo zwycięstwo było w zasięgu. Oby to nie była jedyna taka okazja...

  • 90. alfaholik166
    • 2022-07-03 23:28:24
    • *.dynamic.chello.pl

    Skąd się biorą takie wyścigi w wykonaniu Ferrari to można tylko zgadywać, jeżeli się nie jest wewnątrz zespołu i nie wie jak on faktycznie funkcjonuje. Jako kibic identyfikujący się z tifosi spróbuję jednak wystąpić w roli adwokata diabła i przedstawić nieco inny punkt widzenia, ponieważ wydaję mi się, że wszyscy powtarzają ten sam błąd oskarżając o niekompetencje strategów Ferrari, a może problem leży zupełnie gdzie indziej - chociażby w szeroko pojętej polityce zespołu i zarządzaniu zasobami ludzkimi.

    Po pierwsze brak wyraźnego lidera. Ferrari postanowiło się pod tym względem zmienić i całkowicie zerwać z dotychczasowymi tradycjami, a pożegnanie Arrivabene miało być symbolicznym końcem autorytarnych rządów. Wydaje się, że od tamtego czasu Ferrari poszło w kierunku większej harmonii w relacjach międzyludzkich. Przy okazji doszli chyba też do wniosku że lepiej mieć dwóch równorzędnych kierowców, którzy w pierwszej połowie sezonu rozstrzygną między sobą o jakie cele będą walczyć. To co jakoś działało w przypadku pary Vettel i Raikkonen gdy wydawało się, że Ferrari ma odpowiedni dream team na miarę swoich ambicji, to już zupełnie się posypało po odejściu Kimiego, bo przecież Leclerc według wstępnych założeń miał nie być "aż taki szybki" (lub Vettel aż o tyle wolniejszy od świeżo pozyskanego juniora).

    Zeszłoroczne odbudowywanie formy ekipy z Maranello dało czas na dotarcie się Leclerca i Sainza, a przy okazji było też okraszone publicznymi zachwytami Binotto, kiedy podkreślał dziennikarzom, że "w walce o punkty wreszcie może liczyć na dwa bolidy". Nowe rozdanie po zmianie przepisów spowodowało, że obaj kierowcy otrzymują taki sam kredyt zaufania, zatem niech się ścigają dopóki sytuacja nie będzie jednoznacznie rozstrzygnięta. Jeżeli faktycznie tak to wyglądało i Sainzowi na odprawach obiecywano, że wolno mu utrzymywać pozycję przed Charlesem to dlaczego się wszyscy dziwią, że strategia zjazdów w Ferrari jest rozpisywana na plan A, B, C, D i może jeszcze kilka liter dalej, a kiedy przychodzi do podejmowania decyzji to, kończy się to stratą czasu na omówienie tego między sobą?

    Podsumowując - widać jak na dłoni, że Ferrari uczy się od nowa zarządzania swoimi kierowcami, bo nie są przyzwyczajeni do sytuacji w której mają dwóch równorzędnych kierowców i trzeba nagle wybierać między nimi tak, aby jednego z nich postawić w korzystniejszej sytuacji i jeszcze uzasadnić to w sposób, który pozwoli nie łamać wcześniejszych ustaleń. W tym momencie można się zastanowić, czy czasem Carlos Sainz nie robi za czarny charakter i nie wykorzystuje jakichś swoich dodatkowych wpływów (umowa Ferrari z Santanderem) przy stawianiu na swoim.

  • 91. HuskyContainer
    • 2022-07-03 23:44:40
    • *.240.137.68

    Wytłumaczy ktoś dlaczego Max nie dostał kary za wypychanie Micka?

  • 92. Andrzej369
    • 2022-07-03 23:48:51
    • *.mt.pl

    @90 alfaholik166
    Właściwie to ciekawa analiza, ale nawet jak w Ferrari był zdecydowany lider (Alonso-Massa, Vettel-Raikkonen) to wtedy też nie potrafili użyć team orders, więc niestety, ale obawiam się, że po prostu przez te lata niczego się nie nauczyli. Zarówno w przypadku Massy, jak i Raikkonena inżynier nie potrafił jasno powiedzieć "Przepuść drugiego kierowcę", tylko zawsze jakoś to ubierali w "Fernando is faster than you", czy
    -"Vettel ma lepsze tempo"
    -"Co mam z tym zrobić?"

  • 93. Andrzej369
    • 2022-07-03 23:50:08
    • *.mt.pl

    @91 Leclerc, Hamilton i Perez też ostro walczyli, więc dawanie kary Verstappenowi wymusiłoby lawinę kar za wówczas rozpatrywane incydenty, zgodnie z zasadą "Dajmy im się scigać"

  • 94. Aeromis
    • 2022-07-04 02:02:40
    • *.adsl.inetia.pl

    @91. HuskyContainer
    Bo FIA nie zmusiła Lerlerca do naprawy bolidu choć powinna, co w efekcie niemal wyeliminowało Pereza z wyścigu, oraz przymknęła oko na jego zygzakowanie w końcówce. Wszystkie trzy sytuacje powinny spotkać się z reakcją sędziów.

  • 95. Glorafindel
    • 2022-07-04 06:00:46
    • Blokada
    • *.dynamic.gprs.plus.pl

    77. Andrzej369
    Równocześnie Leclerc nie spychał Hamiltona na bandę tak jak robił to Max, a i tak udało mu się wyjść z copse zwycięsko. A to pozwoliło Hamiltonowi dobrze złożyć się w zakręt.

    No ale kultury na torze też trzeba się nauczyć.

  • 96. Glorafindel
    • 2022-07-04 06:13:29
    • Blokada
    • *.dynamic.gprs.plus.pl

    93. Andrzej369
    W przypadku Verstappena zasada dajmy mu się ścigać zaowocowała debilizmem w GP Brazylii, nieumiejętnością czystego oddania pozycji w Arabii i skandalem w Abu.
    Sędziowanie to absurd.

    Lec, Perez i Hamilton walczyli równie ostro ale okazało sobie szacunek. Verstappen zachowuje się jak zwykły gnój na torze i nic więcej.

  • 97. TomPo
    • 2022-07-04 07:49:03
    • *.99.105.248

    @90
    Bo VER to buc, wiec jezdzi tez jak buc - to bardzo proste.
    Gdy walczy LEC, SAI, PER, ALO, itd itp - wszyscy jakos potrafia walczyc kolo w kolo, zostawiajac sobie miejsce, zachowujac zdrowy rozsadek i przede wszystkim szacunek dla rywala.
    Gdy przychodzi do scigania sie z VER, to prawie za kazdym razem gosc udowadnia gdzie ma wszystkich innych i kogo uwaza za pepek swiata. To zwykly cham i prostak, sloma z butow i tyle.
    To nawet nie jest jego wina, tylko wina ojca, ktory jest chyba jeszcze wiekszym bucem, a od kogo czerpal wzorce, no i obraca sie w takim a nie innym teamie - to wszystko sprawia, ze gosc jako czlowiek prezentuje soba dno totalne.

  • 98. TomPo
    • 2022-07-04 07:50:37
    • *.99.105.248

    Moj komentarz @97 byl do @96 a nie @90.

    Redakcjo - brak edycji postow w 2022?! Serio?! Moze zacznijcie uzywac "Disqus"?

  • 99. Raptor Traktor
    • 2022-07-04 08:50:57
    • *.fiberway.pl

    O co chodzi z tą stroną? Dlaczego muszę się wylogować, żeby rozwinąć wszystkie komentarze? Przycisk nie działa w innym przypadku.

  • 100. mordziaty
    • 2022-07-04 09:23:27
    • *.fiberlink.pl

    Piękny wyścig, walka do końca, jednak potwierdza się to o czym od dawna myślę, Leclerc to parówa jest za miękki na ten sport, tutaj trzeba być twardzielem, on powinien prowadzić w mistrzostwach tymczasem jest dopiero 3, Ferrari dokłada troszkę od siebie, co nie zmienia faktu że gość jest słaby, może w przyszłych latach zmężnieje i będzie lepiej

  • 101. mariok77
    • 2022-07-04 10:03:07
    • *.free.aero2.net.pl

    @90 alfaholik166
    LEC z uszkodzonym skrzydłem dogania kolegę z zespołu i ma od niego lepsze tempo. Nawet w scenariuszu chroniącym SAI należało puścić LEC i wypracowany czas przeznaczyć na wymianę skrzydła.

  • 102. olejny
    • 2022-07-04 10:23:21
    • *.25.175.183.ipv4.supernova.orange.pl

    W Ferrari lubią powtarzać pewne błędy w taktyce.Brak zmiany opon przez Leclerca kosztowała go spadek poza podium.Sainz na tym skorzystał i ma swoje pierwsze zwycięstwo.Red Bull miał również swoją gorzką pigułkę,ale jeden z nich stał na podium.Mercedes również miał swoje małe pięć minut i załapał podium.

  • 103. Andrzej369
    • 2022-07-04 11:27:33
    • *.mt.pl

    @Aeromis
    Co ty cały czas z tą czarno-pomarańczową?

  • 104. alfaholik166
    • 2022-07-04 12:32:26
    • *.151.43.216

    @101.mariok77
    Trudno jest obalić ten argument i generalnie wszyscy wiedzą, ze tak należało postąpić, ale Ferrari to Ferrari i u nich presja przy każdej decyzji jest jakby większa niż gdziekolwiek indziej. Mieli chwilę wcześniej przykład z Maksem, który w pierwszej fazie wyścigu ich objechał, a potem nagle zaczął tracić tempo, Tak mi się wydaje, że w przypadku Leclerka podejrzewali możliwość wystąpienia podobnego scenariusza i sami się zapętlili zastanawiając się co z tym fantem zrobić. Jeszcze gorzej dla Ferrari jeżeli nie potrafią się dogadać z Sainzem i liczą na przestrzeganie z jego strony jakichś niepisanych dżentelmeńskich umów. Z tego co sobie przypominam to takie "dżentelmeńskie umowy" swego czasu rzekomo obowiązywały między Alesim i Bergerem, gdzie też żaden z nich nie był wyraźnym liderem, a i tak zdarzały się kolizję między nimi.

  • 105. hubertusss
    • 2022-07-04 12:43:22
    • *.17.172.2

    @62 ściągniecie dwóch aut na pit stop dało by dużo albo i nie dało. Jedno auto spadło by za Hamiltona. Może potem dało by radę wykorzystać słabsze rozgrzewanie opon w Mercedesie. Ale z kolei z tyłu pojawił się Perez w szybszym samochodzie. Więc nie wiadomo i nie rozumiem dlaczego większość tu przyjmuje jeden scenariusz i myśli, że to bankowy pewniak.
    @63 jesteś kolejną osobą, która uważa, że nie ma innych opcji jak tylko jej wizje. Niestety brak myślenia. Piszesz, ze Leclerc wyrobił by sobie taką przewagę, że nie było by podwójnego pit stopu. A może był by w takim miejscu na torze, że wieść o SC dopadła by go za zjazdem do alei a dwaj kierowcy za nim byli by przed zjazdem. Scenariuszy było wiele. Ale większość tu uroiła sobie tylko jedną możliwą opcje i z uporem maniaka stara się wmówić, że tylko tak a nie inaczej mogło by być. Pierwszy stint nic tu nie miał do rzeczy. A gdyba nie ,ze by sobie wyrobił przewagę czy był tam czy tu to jest śmiech na sali.

  • 106. hubertusss
    • 2022-07-04 12:50:16
    • *.17.172.2

    @68 jak Sainz miał zwolnic przed SC by zrobić okno czasowe. Zwolnić ze dwa kółka przed przewidując zdarzenie? Jak by zwolnił już po info o SC to tro samo co by w boksie stał. Czasu nie oszukasz. Musieli by jeszcze Hamiltona poprosić by zwolnił wtedy twoja wizja by zadziałała. Pierwszy stint nie ma tu nic do rzeczy. Bo to gdybanie jest. Może Leclerc wyrobił by sobie większą przewagę, że nie było by podwójnego pit stopu. A może w chwili ogłoszenia SC był by za zjazdem do alei a pozostali dwaj kierowcy przed. To jest gdybanie i to śmieszne gdybanie. I szok, ze większość tego nie rozumie i przyjmuje swoją jedyną wizję.

  • 107. kamil39
    • 2022-07-04 15:06:17
    • *.e-sbl.net

    Glorafindel wez sobie zoabcz onboard i porównaj polozenia rok temu Hamiltona i teraz, zoabczysz w koncu roznice i skonczysz pisac te farmazony.
    Wracaj do środziemia, bo zyjesz w swoim przykrym swiecie i zyjesz jakaś iluzją.

  • 108. poppolino
    • 2022-07-04 15:33:04
    • *.home.otenet.gr

    Kolega glorafindel jak zwykle w formie. Nie wiem chłopie gdzie ty rok temu widziałeś spychanie Hamiltona na bandę przez Maxa, natomiast wiem że twoje odklejki wchodzą na coraz wyższy poziomm

  • 109. Itachi444444
    • 2022-07-04 17:33:39
    • *.play-internet.pl

    Wydaje mi się że lepszym wyjściem dla wizerunku Hamiltona jest jeżdżenie tam gdzie jeździ (w sensie nie bije się o mistrzostwo) bo oprócz paru wyjątków nie słyszałę narzekania na HAM.


    Ps. Jestem fanem Hamiltona

  • 110. Grellenort
    • 2022-07-04 17:49:54
    • *.30.108.1.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl

    @106 dokładnie tak samo jak zrobił to Bottas przy SC rok temu w Arabii Saudyjskiej budując czas na podwójny pitstop. Był na to czas i przestrzeń.
    Ale niestety Ferrari nie potrafi uczyć się strategii od innych zespołów.

  • 111. ryan27
    • 2022-07-04 18:32:58
    • *.dynamic.mm.pl

    @82
    Chyba masz rację. Może by nie wygrał ale P2 było w zasięgu.

  • 112. Fan Russell
    • 2022-07-04 20:57:38
    • *.internetdsl.tpnet.pl

    F1.
    Wyścig 9/10
    Nuda 20%
    Emocje 80%

  • 113. Biziscoot
    • 2022-07-06 01:04:56
    • *.proneteus.pl

    Wyścig 1/1000
    Nuda 0 %
    Emocje 110 %


Skomentuj artykuł

Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!

Zarejestruj się już teraz

Ogólnopolski serwis poświęcony Formule 1 - Dziel Pasję
© 2004 - 2024 GPmedia | Polityka prywatności
Kopiowanie treści bez zgody autorów zabronione.

Ta strona jest nieoficjalną stroną internetową i nie jest powiązana w żaden sposób z grupą przedsiębiorstw Formula One, oraz oznaczeniami F1, FORMULA ONE, FORMULA 1 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX i innymi znakami powiązanymi oraz znakami towarowymi należącymi do Formula One Licensing B.V

Created by nGroup logo with ICP logo

Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy. Dowiedz się więcej o naszej polityce prywatności.
ROZUMIEM