Zawodnik z Bristolu okazał się triumfatorem wyścigu na Hungaroringu. W jego przypadku idealnie sprawdziła się strategia jednego pit-stopu, choć do samej mety gonił go Oscar Piastri. Dzięki temu Brytyjczyk zmniejszył stratę w mistrzostwach do Australijczyka do 9 punktów. Podium uzupełnił George Russell, który wykorzystał w końcówce problemy z tempem Charlesa Leclerca.

Ostatni wyścig przed przerwą wakacyjną zapowiadał się niezwykle interesująco, biorąc pod uwagę zaskakujące i zacięte wyniki kwalifikacji. Absolutnych faworytów, czyli kierowców McLarena, niespodziewanie pokonał Charles Leclerc, który wykorzystał znacznie chłodniejsze warunki na Hungaroringu.

Bardzo podobne okoliczności utrzymały się w samą niedzielę. Temperatura powietrza wynosiła 22 stopni Celsjusza, zaś nawierzchni 32. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, nie pojawiły się żadne opady deszczu. Te nawiedziły węgierski obiekt tylko w znikomej ilości z samego rana, aczkolwiek w trakcie głównych zmagań F1 nie zanosiło się, choć niebo pozostawało całkowicie zachmurzone.

W porównaniu do sobotniej czasówki doszło do jednej roszady w ustawieniu na starcie. Z alei serwisowej rywalizację musiał rozpoczynać Yuki Tsunoda, w którego samochodzie doszło do nadprogramowych wymian silnikowych bez zgody delegata technicznego.

Przewidywane strategie: Według Pirelli, zespoły powinny celować w strategię dwóch pit-stopów z wykorzystaniem pośrednich i dwukrotnie twardych opon. Ewentualną opcją mogłoby być przejechanie całych zmagań z jedną wizytą u mechaników. Na taką taktykę nastawiali się Aston Martin, Haas i Racing Bulls, których kierowcy mieli tylko po jednym komplecie najtwardszych gum.

Dobór opon na start: Niemal cała stawka postawiła na pośrednie opony. Jedynymi wyjątkami okazali się Lewis Hamilton i Andrea Kimi Antonelli, którzy ustawili się na polach startowych na twardym ogumieniu, a Carlos Sainz, Nico Hulkenberg oraz Alex Albon otrzymali miękkie mieszanki.

START: Leclerc świetnie rozegrał pierwsze metry wyścigu i pewnie zachował prowadzenie, a za jego plecami utrzymał się Oscar Piastri. Źle poradził sobie za to Lando Norris, który stracił pozycje na rzecz George'a Russella i Fernando Alonso.

Na 6. lokatę awansował z kolei Gabriel Bortoleto, a do czołowej dziesiątki awansował Oliver Bearman. Start Brazylijczyka był sprawdzany pod kątem ewentualnego falstartu, ale finalnie odstąpiono od dalszych akcji. 5-sekundową karę za falstart dostał jednak jego zespołowy partner, Hulkenberg. Najwięcej miejsc w całej stawce zyskał Albon, który wyprzedził trzech kierowców.

3. okrążenie: Norris przy pomocy DRS-u bezproblemowo wyprzedził Alonso na głównej prostej, a Max Verstappen uporał się z Lance'em Strollem.

6. okrążenie: Leclerc zdołał uciec Piastriemu na blisko 3 sekundy. W międzyczasie jako pierwszy w alei serwisowej zameldował się Hulkenberg, który otrzymał pośrednie opony. Z kolei Isack Hadjar poinformował o uderzeniu przez żwir w jego rękę.

10. okrążenie: Norris zbliżył się do Russella na tyle, że mógł zacząć korzystać z otwartego skrzydła. Nie był jednak w stanie zaatakować do 1. zakrętu i po kilku kółkach wypadł z 1-sekundowego okna.

14./15./16 okrążenie: Rozpoczęły się liczne zjazdy w dalszych rejonach stawki. Najpierw swoich mechaników odwiedził Franco Colapinto, a na kolejnych kółkach zjechali Esteban Ocon oraz duet Williamsa. Z kolei prowadzący Leclerc uciekł już 5. Alonso na "bezpieczne okno" pit-stopowe.

18./19./20./21. okrążenie: Z pierwszej dziesiątki jako pierwszy swoją wizytę w alei serwisowej odhaczył Verstappen. Na kolejnym okrążeniu próbę "podcięcia" wykonał McLaren z Piastrim. Ta jednak nie okazała się skuteczna, ponieważ Leclerc utrzymał się na prowadzeniu.

Spora zasługa była w tym ekipy Ferrari, która wykonała pit-stop w dwie sekundy. Zarówno Monakijczyk, jak i Australijczyk zostali wyposażeni w twarde mieszanki. Obaj musieli też stoczyć krótkie pojedynki z pozostającym na torze, Alonso. Do boksu ściągnięto również Russella, a McLaren nie zareagował na ten ruch, pozostawiając Norrisa na arenie zmagań.

25./26. okrążenie: Russell chwilowo utknął za Alonso i przy próbie wyprzedzania od zewnętrznej w zakręcie nr 2 doszło między nimi do małego kontaktu. Na następnym kółku Brytyjczyk uporał się jednak z kierowcą Astona Martina.

28. okrążenie: Piastri zbliżył się do Leclerca na mniej niż dwie sekundy, a Norrisa zaczęto informować o planie rozegrania wyścigu na jeden pit-stop. Monakijczyk natomiast zaczął mówić przez radio o pewnych problemach w swoim bolidzie.

29. okrążenie: Verstappen w odważny sposób spróbował zaatakować od wewnętrznej Hamiltona w zakręcie nr 4. Między rywalami z 2021 roku było bardzo blisko kontaktu, a w ostateczności Brytyjczyk znalazł się poza torem. Dzięki temu Holender zyskał tę pozycję, ale sędziowie przeanalizują tę sytuację po zakończeniu zmagań.

32. okrążenie: Verstappen uporał się z Hadjarem, a McLaren w końcu wezwał do boksu Norrisa. Przy okazji brytyjscy mechanicy popisali się świetną wymianą kół, która potrwała 1,9 sekundy. Zawodnik z Bristolu wyjechał na tor jako 4. z 9-sekundową stratą do Russella.

40./41. okrążenie: W boksie w końcu zameldował się Alonso, a okrążenie później wezwano Leclerca. Co istotne, McLaren nie zareagował od razu na ten manewr, zostawiając Piastriego na torze.

44. okrążenie: Mercedes wezwał do alei serwisowej Russella w celu wykonania drugiego pit-stopu. Tym samym na prowadzeniu pozostał Piastri, przy czym Norris bardzo szybko nadrabiał do niego straty.

46. okrążenie: Po drugi komplet twardych opon zjechał wreszcie Piastri, który wcześniej dał do zrozumienia, że nie obchodzi go rywalizacja z Leclerkiem, a z Norrisem. Po swoim pit-stopie do prowadzącego partnera tracił 12 sekund, a do Leclerca blisko 5.

49./50. okrążenie: W Red Bullu nie zdecydowano się jednak na strategię jednego pit-stopu w przypadku Verstappena i ściągnięto go po drugim komplet świeżych opon. W międzyczasie Haas wycofał z rywalizacji Bearmana, który miał spore uszkodzenia na tylnej osi. W 1. zakręcie doszło do ciekawego starcia Hulkenberga z Yukim Tsunodą, przez co ten pierwszy znalazł się poza torem.

51. okrążenie: Piastri nadrobił stratę do Leclerca i spokojnym atakiem od zewnętrznej w pierwszym zakręcie wyprzedził swojego rywala. Sfrustrowany Monakijczyk skrytykował swój team przez radio, a Australijczyk rzucił się w pogoń za Norrisem, mając około 8,5 sekundy straty.

62. okrążenie: Po kilku kółkach jazdy z otwartym DRS-em za Leclerkiem Russell w końcu wyprzedził odważnym atakiem od wewnętrznej swojego rywala w pierwszym zakręcie. Dzięki temu wskoczył na lokatę dającą podium. Z kolei Piastri zbliżył się do Norrisa już na mniej niż dwie sekundy.

64./65. okrążenie: Piastri zaczął korzystać już z otwartego tylnego skrzydła za plecami Norrisa, a Russell zaczął informować o drobnych kroplach deszczu.

68./69. okrążenie: Sędziowie poinformowali o przyznaniu 10-sekundowej kary Pierre'owi Gasly'emu za spowodowanie kolizji z Sainzem. Jeśli chodzi o walkę między Norrisem a Piastrim, Australijczyk cały czas nie mógł znaleźć recepty na wyprzedzenie swojego partnera. Zblokował nawet raz opony w 1. zakręcie. 5-sekundową karę otrzymał z kolei Leclerc za wykonanie gwałtownych manewrów w strefie hamowania podczas walki z Russellem.

META: Norris dowiózł ostatecznie zwycięstwo w GP Węgier, mając na mecie 0,698 sekundy nad Piastrim. Dzięki temu zmniejszył stratę w mistrzostwach do 9 punktów. Podium uzupełnił Russell, a kolejne lokaty przypadły: Leclercowi, Alonso, Bortoleto, Strollowi, Liamowi Lawsonowi (który do samego finiszu bronił się przed Verstappenem), Verstappenowi oraz Antonellemu.