Sergio Perez po dobrym wyścigu wjechał na metę GP Singapuru na pierwszym miejscu, ale aby ogłosić ostateczne wyniki niedzielnej rywalizacji, będziemy musieli poczekać na decyzje sędziów, którzy wzięli pod lupę zachowanie Meksykanina za samochodem bezpieczeństwa. Na dwóch niższych stopniach podium stanęli kierowcy Ferrari - Charles Leclerc przed Carlosem Sainzem.

W tym roku Formuła 1 przekonała się na własnej skórze jak potężne ulewy mogą nawiedzić region Singapuru. Po wczorajszych opadach, które zakłóciły przebieg trzeciego treningu i czasówki, start niedzielnego wyścigu musiał zostać przesunięty o ponad 60 minut..

Na półtorej godziny przed pierwotnym startem zmagań nad Singapur dotarła czarna chmura, z której na tor lunęło na tyle mocno, że FIA jeszcze na godzinę przed planowym rozpoczęciem potwierdziła, że zostanie on opóźniony.

Ostatecznie oczekiwanie na rywalizację wyniosło równe 65 minut. Aż ciężko uwierzyć, że w tak krótkim czasie taka ilość wody, jaka spadła na tor została gdzieś odprowadzona lub wyparowała. Kierowcy przystępowali do wyścigu ze swoich pól startowych a więc mieli do wyboru czy założyć opony deszczowe, czy przejściówki, które niektórzy sprawdzali już podczas wyjazdu na tor z boksów.

Ostatecznie na te drugie zdecydowali się zgodnie wszyscy kierowcy, co tylko potwierdza jak szybko poprawiły się warunki na torze.

Mieszanka toru ulicznego i mokrej nawierzchni nakazywała oczekiwać ekscytującego i bardzo efektownego wyścigu, w którym wiele będzie zależało od poprawnego wybrania momentu przejścia na gładkie opony. Szybko jednak okazało się, że nitka nie chciała się osuszyć na tyle, żeby kierowcy mogli założyć gładkie ogumienie.

Sam start przebiegł zadziwiająco czysto. W czołówce niewielki kontakt zaliczyli Sainz i Hamilton, który w ten sposób stracił jedną pozycję.

Sergio Perez i Charles Leclerc zareagowali na sygnał startu praktycznie jednocześnie, ale to zawodnik Red Bulla wystrzelił jak z procy do przodu i już przed pierwszym zakrętem wyszedł na pewne prowadzenie. Jego zespołowy partner, Max Verstappen, dla odmiany zawalił pierwsze metry, spadając do drugiej dziesiątki. Na kolejnych okrążeniach stoczył ostry bój z Kevinem Magnussenem, po którym nie omieszkał "przypomnieć" sędziom, że Duńczyk ma uszkodzone przednie skrzydło.

Kierowca Haasa w tym roku już dwukrotnie otrzymywał za podobne uszkodzenia czaro-pomarańczowe flagi i nie inaczej było w Singapurze, choć sędziowie długo zwlekali z wydaniem decyzji w jego sprawie.

To samo dotyczyło wypuszczenia samochodu bezpieczeństwa po kolizji Zhou z Latifim, do której doszło już na ósmym okrążeniu wyścigu. Dzięki temu Marina Bay utrzymała więc stuprocentową skuteczność, jeżeli chodzi o wizyty Bernda Maylendera. Oddkąd obiekt ten zadebiutował w kalendarzu w 2008 roku, za każdym razem kierowcy mają do czynienia z przynajmniej jedną neutralizacją.

Kierowcy wznowili rywalizację na 11. okrążeniu, a Max Verstappen wykorzystał ten moment, aby wyprzedzić Sebastiana Vettela. To z kolei otworzyło mu drogę do łatwego, koleżeńskiego przepuszczenia przez Pierre'a Galsy'ego. Holender na tym etapie wyścigu awansował na 7. miejsce. Odrabianie strat na singapurskim owalu było jednak utrudnione tym, iż w zmiennych warunkach nie można było korzystać z systemu DRS.

As Red Bulla utknął za Fernando Alonso, ale tym razem z pomocą przyszła mu usterka silnika w aucie Hiszpana. Dla kierowcy Alpine dzisiejszy start był rekordowym 350. występem w F1 i ten liczył na dobry wynik, realnie mając szanse nawet na podium. Niestety, jego marzenia zakończyły się na 21. okrążeniu, gdy podążał na 5. miejscu. Na torze ponownie pojawiła się wirtualna neutralizacja.

George Russell jako pierwszy podjął wtedy ryzyko przejścia na gładkie opony, zakładając pośrednią mieszankę. Szybko jednak okazało się, że była to zbyt pochopna decyzja. Mimo to Brytyjczyk twardo pozostawał na torze i wszystko zaczynało wyglądać tak, jakby ekipa Mercedesa chciała poświęcić go, aby mieć wiedzę w kontekście momentu zjazdu dla Lewisa Hamiltona.

Młody Brytyjczyk tracił kolejne pozycje, a w międzyczasie zarządzano kolejne neutralizację. Najpierw po dziwnym uderzeniu w bandę na nawrocie Albona. Taj zaraz po tym incydencie wycofał się z walki, a na 28. okrążeniu na torze zatrzymał się drugi kierowca Alpine, Esteban Ocon.

Gdy Russell zaczął notować "fioletowe" czasy w poszczególnych sektorach, nadszedł czas na ruch w alei serwisowej, ale zamiast patrzeć jak zjeżdża do niej Lewis Hamilton, Brytyjczyk zameldował się w bandzie. Był w stanie wycofać, ale stracił sporo czasu i wylądował między jadącymi za nim Norrisem i Verstappenem.

Po dwóch okrążeniach 7-krotny mistrz świata zjechał po nowy nos i przy okazji założył średnie opony. Podobnie zresztą jak Perez, Sainz oraz Verstappen i wielu innych zawodników.

Szanse na kolejne incydenty na torze mocno więc wzrosły i już na 36. okrążeniu pojawił się dobrze znany samochód bezpieczeństwa. Tym razem na bandzie z impetem wylądował Yuki Tsunoda, który chwilę wcześniej założył gładkie ogumienie.

W międzyczasie Max Verstappen wspiął się na piąte miejsce po stracie z ósmego pola i stracie kilku pozycji na początku wyścigu. Po wznowieniu rywalizacji Holender chciał ponownie zaskoczyć rywala i wyprzedzić Norrisa, ale skończyło się to na przestrzeleniu zakrętu i potężnym zblokowaniu kół.

Zawodnik Red Bulla musiał zjechać po nowy komplet opon i spadł na sam koniec stawki.

Na 41. okrążeniu FIA umożliwiła korzystanie z systemu DRS, ale wyścig dla Red Bulla zaczął się totalnie sypać. Verstappen jadący na końcu nie miał większych szans na przebicie się do przodu, a liderujący Perez został wzięty pod lupę przez sędziów po tym, jak ci dopatrzyli się błędnego zachowania kierowcy podczas wyjazdu samochodu bezpieczeństwa, a to oznacza, że na ostateczne wyniki dzisiejszych zawodów jeszcze trochę poczekamy.

Przy tylu incydentach i takim stanie toru wyścig nie mógł zakończyć się po pełnym dystansie i przerwano go po upływie dwóch godzin. Przez ostatnie 20 minut jadący na drugim miejscu Charles Leclerc mimo możliwości korzystania z sytemu DRS nie zdołał wyprzedzić Pereza. Meksykanin w końcówce wypracował sobie bezpieczną przewagę trzech sekund, która na mecie wzrosła nawet do 7, ale po wyścigu będzie musiał odwiedzić jeszcze sędziów i istnieje ryzyko, że ten straci swoje miejsce.

Na najniższym stopniu podium uplasował się drugi kierowca Ferrari, Carlos Sainz.

Sensacyjnie za to zakończył się wyścig dla McLarena, który w tylko jednym wyścigu zdołał odrobić 18-punktową stratę w mistrzostwach do Alpine i wyprzedzić nawet swojego rywala. Norris od początku jechał w czołówce, wjeżdżając na metę na czwartym miejscu. Daniel Ricciardo z kolei tradycyjnie okupował drugi koniec stawki, ale wszystko się zmieniło, gdy na torze pojawił się drugi samochód bezpieczeństwa i Australijczyk wyścig zakończył na piątym miejscu.

Za zawodnikami McLarena równie udany wyścig przejechali kierowcy Astona Martina, aczkolwiek Sebastian Vettel w samej końcówce dał się jeszcze wyprzedzić Maksowi Verstappenowi, który tym sposobem nie zapewnił sobie tytułu mistrzowskiego już w Singapurze. Czołową dziesiątkę uzupełnili Hamilton i Gasly.

Mety wyścigu nie ujrzało łącznie sześciu kierowców: Zhou, Latifi, Alonso, Albon, Ocon i Tsunoda.