Najlepszy scenariusz na 2 ostatnie wyścigi sezonu :)-jutro Norris DNF, jakaś przebita opona, kolizja, awaria cokolwiek. Piastri wygrywa w Katarze, Max drugi. Przed finałową rundą:

1. Oscar 399 pkt

2. Lando 396 pkt

3. Max 389 pkt 

Czyli realnie każdy z nich ze sporymi szansami na tytuł :)

Ostatni wyścig sezonu:

-Max wygrywa, Lando drugi, Oscar trzeci. 

Klasyfikacja na koniec:

1. Oscar 414 pkt, 8 wygranych wyścigów

2. Lando 414 pkt, 7 wygranych, 9 drugich miejsc

3. Max 414 pkt, 7 wygranych, 6 drugich miejsc

Najciaśniejszy finisz w historii :D Dużo dałbym za coś takiego - niezależnie, który z tej trójki wygrałby tytuł (lubię wszystkich trzech, wiec mi to wszystko jedno w sumie).

"Najprostszym sposobem dla Norrisa będzie pokonanie zarówno Piastriego, jak i Verstappena o 2 punkty w GP Kataru, chyba że sprint wprowadzi jakieś inne kombinacje. Może to uczynić na wiele sposób, na czele naturalnie z wygranym wyścigiem."

Nawet wygranie wyścigu w niedzielę może nie dać Norrisowi tytułu. 

Lando sprint: 1 pkt, wyścig 25 pkt i finałowy wyścig za tydzień 0 pkt. 

Max: sprint 8 pkt, wyścig 18 pkt, finałowy wyścig 25 pkt = i Max mistrzem. 

Oczywiście to mało prawdopodobny scenariusz, Lando ma komfortową przewagę, szybki i niezawodny bolid - po prostu musi się dobrze zakwalifikować i nie zawalić nic, trzy trzecie miejsca dadzą mu tytuł... 

Choć przykłady z przeszłości (2007, 2010, 2012) pokazują, że nie tak łatwo jest "dowieźć dużą przewagę", zwłaszcza jak rywal w formie i wygrywa wyścig za wyścigiem. Lando też już wiele razy udowodnił, że z dźwiganiem presji jest na bakier...0 Więc wszystko możliwe :D

Byłoby idealniee, jakbyśmy mieli znowu jakiś mega finał mistrzostw, jak wyżej przytoczone klasyki, czy sezony 2008 i 2021 (ten ostatni wiadomo, kontrowersyjny, ale emocji było multum!).

@Jacko

  Mi Ciebie żal, że wyciągasz takie wnioski prosto z tzw. dupy. Dwunasty rok pracuję u jednego pracodawcy :) Branża IT dodam, więc raczej unikatowo, bo w naszym dziale np. sieciowcy to tak średnio pół roku wytrzymują... 

Czym ja się kieruję w życiu nie jest ważne - ważne czym się kieruje zdecydowana większość ludzi, a już zwłaszcza w takiej dyscyplinie jak F1 - kasą i ambicjami. U mnie w IT tylko o tym ludzie myślą - chcą wyżej "awansować", robić coś "ciekawszego" albo po prostu zarabiać więcej. Ew. jakieś benefity dodatkowe. A w F1 jak jesteś inżynierem "średniego szczebla" w takim Red Bullu i dostajesz po latach awans np. na szefa działu u rywala - i podwyżkę np. 50% to zgadnij kto by się nie zdecydował. Przecież w ten sposób właśnie ekipy typu Alpine czy Audi wyciągają ludzi z topowych ekip - biorą gości na niższych stanowiskach i dają im awans, na który tamci się nie mogli doczekać u obecnego pracodawcy. Są wyjątki, że ktoś się wypalił, ma dość podrożowania itd. Ale jak ktoś przechodzi z zespołu typu Ferrari, Red Bull czy Merc do Haasa albo Williamsa, to tylko dlatego, że dostał awans i zaspokoi swoje ambicje. A przy tym pewnie więcej zarobi (tak, każdy chce więcej zarabiać, nie znam nikogo, kto chciałby mniej przy zmianie pracy!). Vide choćby ruchy Volvesa z Merca do Williamsa czy Wheatleya z RBR do Audi - obaj zostali szefami zespołów, choć musieli przejść do gorszych ekip. Analogicznie robią inni pracownicy w F1 właśnie :)Brednie o tym, że ludzie odchodzą bo nie lubią Maxa to serio jest poziom komentarzy z jakiegoś onetu :)

Mega wiadomość :)

Fajnie, że będzie "dodatkowy smaczek" przy oglądaniu F2 w przyszłym sezonie :) 

Jakby tak jeszcze Tymkowi lub Kacprowi się udało uzbierać budżet na F2 - choć nie jest to proste. 

Bardzo lubię Romana - nie tyle dlatego, że jest Polakiem (bo też on jest raczej takim pół-Polakiem, ale widać się stara nauczyć polskiego itd. i to imponuje) ale po prostu ciekawa postać i nie da się go nie lubić, widać talent np. na mokrym, widać etos pracy i skromność, nie gwiazdorzy... 

A przypomne chłopak doszedł szybko do F2 bez kariery w kartingu, to niebywałe w dzisiejszych czasach :) Jakby jakimś cudem dotarł do F1 - choćby jako rezerwowy i wskoczył na kilka wyścigów na koniec sezonu jak Aitken czy Pietro Fittipaldi - to byłby chyba pierwszym gościem od czasów Pietrowa, który do F1 trafił omijając karting?

@devious  

Fajnie, że każdy post jaki tutaj napiszę ma zawsze powycinane wszystkie akapity... Nie da się tego czytać potem. 

Za każdym razem muszę edytować, a teraz nawet po edycji wykosiło akapity i już drugi raz nie mogę poprawić. 

Zaiste wspaniały system komentarzy!

"W tym roku na liście kandydatów z Ameryki Południowej znalazła się jednak tylko jedna osoba – Fabiana Ecclestone, żona Berniego, która znalazła się w nominacjach Ben Sulayema."

W całej Ameryce Płd. tylko jedna chętna osoba była - i taaaaaki zupełny zbieg okoliczności, że to akurat kolejna żona Berniego* :)))))

MaFIA - nadal aktualne, nawet bardziej niż kiedyś :)))))

*W ogóle babka jest 46 lat młodsza od Berniego, poznali się jak pracowała jako PRowiec przy F1 na Interlagos, ojjjj szybko wyczuła jak zrobić karierę... Od PRowca to wiceprezeski FIA, wystarczy dać się zapłodnić 90-latkowi miliarderowi z koneksjami :)))) (wiem, że źle to brzmi, ale takie są fakty)

28 lat (niedawno skończone) i 122 podia w F1, istny kosmos... 

Taki Senna uzbierał 80, oczywiście było wtedy mniej wyścigów, a bolidy bardziej zawodne... Ale Maxa czeka jak dobrze pojdzie jeszcze co najmniej 10 lat ścigania!

Do końca sezonu będzie miał już blisko 130 podiów, w kolejnych latach będzie gonił Schumachera (155). Do Hamiltona (202!) nadal bardzo, bardzo daleko, ale Lewis będąc w wieku Maxa to miał tych podiów bodajże 49! 

Wszystko się rozbija o motywację Maxa - jak mu się bedzie chciało zostać w tym sporcie jeszcze z 10 lat, to pobije wszystkie rekordy chyba :)

Czarna flaga dla... reżysera transmisji!!! Wyścig wydawał się nudny, bo kretyn zarządający transmisją dosłownie nic nie pokazywał: była cała masa manewrów wyprzedzania jak przebijali się z tyłu Alonso, Albon i Sainz, pomimo awarii dzielnie walczył też Hadjar, swoje pojedynki miał Bearman - a w transmisji NIC!Nawet wyprzedzanie w czołówce tj. manewr Kimiego na Leclercku przegapił - powtórkę wyprzedzania z 54 okrążenia dali na 60 kółku czyli z jakimś 10 min poślizgiem!To samo dramat Hamiltona i jego walka z Alonso - nic nie pokazali z tego, jak Lewis nagle stracił hamulce i ścinał zakręty, a Alonso gonił go do samej mety - zamiast tego oglądaliśmy auta liderów już za linią mety i kierowców machających do kibiców - no genialnie!Całe widowisko popsute, bo jakiś idiota zamiast pokazywać akcje na torze przez godzinę śledził jak Norris jedzie za Verstappenem, albo pokazywał "dziewczyny kierowców". Takich ludzi trzeba natychmiast usuwać z tego sportu, bo go zwyczajnie niszczą. A sam wyścig w porządku - Singapur z reguły jest nudny, nędzny tor, to i w wyścigach niewiele się dzieje. I tak było trochę walki, brawa dla Russella, Maxa i kierowcy dnia tj. Alonso.

@mcjs

Alonso może nie wygra kolejnego tytułu, ale chce pobić kilka rekordów, które być może utrzymają się kolejne 100 lat :D

1.  Najwięcej startów w F1: -aktualnie Alonso ma 418 startów (421 weekendów GP - nie wystartował do wyścigu 3 razy), jak dociągnie do 500 to chyba nieprędko ktoś to poprawi... Może Max jak mu się będzie chciało, bo on jeździ od 17 roku życia, jak wytrzyma choćby do 40-stki... ale on już przebąkuje o emeryturze, to nie wiem czy wytrzyma choć 10 lat w F1 jeszcze... 

2. Najdłuższy odstęp pomiędzy wygranymi - Riccardo Patrese: 6,5 roku.Alonso wygrał ostatnio w 2013, będzie pewnie jeździł póki choć raz nie wygra wyścigu - jak mu się uda, to ładnie może wyśrubować ten rekord... 

3.  Najstarszy zwycięzca wyścigu F1: LUigi Fagioli wygrał GP Francji 1951 w wieku 53 lat i 22 dni. 

Alonso 53 lata skończy w lipcu 2034, jeszcze tylko 9 sezonów, da radę :D

"W jakim wieku był Max, gdy przybył do F1? W jakim wieku był Lewis, gdy dostał się do F1?"

Max miał 17 lat i trafił do zespołu juniorskiego - bez presji mógł popełniać błędy, m.in. rozbił się w Monako itd. Nie musiał - a nawet nie mógł - bić się o podium, nie musiał ścigać się z mocnym partnerem zespołowym jakim na pewno jest Russell.

A Lewis? Trafił do F1 w wieku... 22 lat! On przeszedł super mocne szkolenie w seriach juniorskich - 3 sezony w Formule Reanult, 2 pełne sezony w Euro F3, potem sezon w GP 2, do tego tysiące kilometrów na testach - dlatego on był tak diabelsko dobrze przygotowany. Wszedł jak szef do F1, bo miał już za pasem 6 lat w single seaterach, znał zespół jak własną kieszeń, znał bolid, znał opony. Miał wszystko przygotowane.

Zresztą wydaje mi się, że już nigdy żaden junior nie wejdzie do F1 tak dobrze przygotowany jak Hamilton - bo wtedy była era testów, każdy mógł tłuc je do potęgi. Kubica czy Vettel też weszli w tym samym czasie do F1 jak szefowie, bo właśnie testowali bez opamiętania. Teraz są tylko symulatory, to co innego. Dlatego młodzi nie mają tak łatwo. Choć oczywiście poziom profesjonalizmu w ich szkoleniu jest obecnie kosmiczny - ale nic nie zastąpi realnego doświadczenia na torze. 

Inne przykłady:

-Kimi Raikkonen też bardzo młodo tj. w wieku 19 lat i z nikłym doświadczeniem debiutował, nie trafił z miejsca do topowego zespołu tylko do słabego Saubera - więc zero presji.

-Alonso też 19 lat i też w słabym zespole, w Minardi. Potem rok jako tester Renault i dopiero trafił do mocnego zespołu. 

Porównanie Kimiego do Lewisa i Maxa jest więc zupełnie bez sensu: Kimiego wrzucili po prostu na głęboką wodę, za głęboką. Max, Alonso czy Raikkonen nie zaczynali od topowych aut, a Lewis zaczynał dużo później, dużo lepiej przygotowany.

@kodzix

Piastri też miał sporo pecha w tym sezonie, zaczynając od Australii, gdzie naciskał Lando, i wypadł w tym samym miejscu co on, a jednak stracił dużo, dużo więcej. 

Kilka wygranych zabrał mu zespół albo sędziowie. Suma pecha ogólnie gdzieś na zero wyszła - Piastri jeździ lepiej w tym sezonie, każdy to powie. Jeden stracił dużo punktów w Australii, drugi dzisiaj. 

Ale to jest raczej normalne jak się "tną na żyletki", że raz jednemu coś nie pójdzie, raz drugiemu. 

@kodzix  "prosze o konkretne argumenty zamiast jedynie żałosnego minusowania "1. Zak Brown powiedział pod koniec 2024 roku:"Senna, Schumacher, Hamilton - teraz rozpoczynamy erę Lando Norrisa."Skoro tak mówił to zgadnij jakiego kierowcę uważa za obecnie najlepszego/swojego ulubionego w stawce? Piastriego? 2. Lando jest "wychowankiem" / "juniorem" McLarena - dołączył do nich pod koniec 2016 roku w wieku 16 lat. 

To oczywiste, że zespoły uwielbiają "własnych" ludzi:

-Max vs Perez w Red Bullu - nawet tego specjalnie nie ukrywali nigdy

-Vettel vs Webber w Red Bullu - tutaj nawet jak Mark prowadził w mistrzostwach to stawiali na Seba

-Lewis vs Alonso/Button/ktokolwiek by tam nie jeździł w McLarenie - Lewis to był ich junior od 13 roku życia, miał wręcz statuż bożka w zespole - nietykalnego bożka. 

-Alonso w Renault - jak w 2004 Trulli "podgryzał młodego Ferdka" to Briatore po prostu odpalił Trulli'ego z zespołu, by chronić swojego wychowanka/pupila

-Leclerc vs Sainz w Ferrari - którego odpalili z zespołu, by zrobić miejsce Lewisowi? Choć Ferrari akurat to bardzo upolityczniony zespół i tam wiele nacisków z różnych stron jest - wiec to nie jest najlepszy przykład, ale podaję "trend". (Leclerc jest i zawsze był oczywiście lepszy od Sainza więc to był logiczny wybór by go zostawić, ale tak samo jakby ściągali nie wiem, Maxa do McLarena to kogo by odpalili - Lando czy Piastriego? Oczywiście Oscara)

-itd. itp. mogę pewnie jeszcze trochę takich przykładów podać, ale chyba każdy wie o co chodzi

3. Narodowość:

-to jasne, że Brytyjczyk w brytyjskim zespole będzie miał łatwiej, mieliśmy w historii całą masę przykładów...

-tak samo jak Niemiec w niemieckim (słynny Heidfeld vs Kubica, gdzie Kubica prowadził w MŚ, a zespół się skupiał by "rozwiązać problemy ich lidera Nicka" - bardziej oczywistego przykładu chyba nie ma)

4. Kwestia stażu / wieku / doświadczenia / tytułów-pozycję lidera się często "wypracowuje", więc jak siedzisz w zespole 5 lat a przychodzi jakiś nowy, to jednak zespół będzie długo stawiał na tego starego lidera:

-przykład np. Vettel vs Leclerc w 2019, gdzie Vettel miał status nr 1, choć Leclerc go naciskał czy wręcz pokonywał od pierwszego wyścigu - i tutaj Leclerc był "wychowankiem", a jednak status MŚ i staż w zespole kazały Ferrari grać przeciwko Leclercowi (dostawał gorsze strategie itd.) - z czasem role się odwróciły i Leclerc wygryzł Seba z zespołu.

Czasem to są niuanse, zbiór czynników, raz jedna, raz druga przeważa. W przypadku Norrisa prawie wszystko gra na jego korzyść (z wyjątkiem braku tytułu MŚ):

-Lando jest "wychowankiem" McLarena

-narodowość brytyjska

-staż: od wielu lat w zespole

-jest starszy i bardziej doświadczony

-jest ulubieńcem szefa (patrz pkr 1)

To nie jest jakaś wielka przewaga i faworyzacja, jak np. Maxa w Red Bullu albo Lewisa w McLarenie i potem w Mercu (nad Bottasem, bo nad Rosbergiem nie miał) ale jednak jest. Zak Brown w 2024 nawet tego nie ukrywał :D I teraz mają trochę sytuację jak prawie 40 lat temu w McLarenie: zespół kocha Sennę (Norrisa), ale "ten drugi" czyli Prost (Piastri) też jest doskonały w te gierki i zespół nie może z niego zrobić numeru 2 po prostu... 

I oczywiście w takim np. 2007 roku jak szefem byl Dennis to faworyzacja Lewisa była gigantyczna - teraz to są niuanse i jednak Piastri ma ten "prawie równy" status i spokojnie walczy o tytuł. Nikt mu kłód pod nogi nie rzuca. Za to Zak Brown i jego ludzie (Stella itd.) mają u mnie duży szacun.

@EnderWiggin

  Taaaa Belgia 2021 to koronny przykład jak się ścigali w deszczu przed 2022 rokiem :)))) 

Od dobrych 15 lat praktycznie każdy mocniejszy deszcz to SC albo czerwona flaga. Od Malezji w 2009 roku na palach jednej ręki można policzyć sytuacje, gdzie cała stawka jechała na full wetach, wliczając kwalifikacje... Oczywiście się zdarzało, że ktoś gdzieś założył, albo na starcie mieli i po 1 okrążeniu już zmieniali na intermediaty... Ale ścigania na full wetach to od dawien dawna nie pamietam. 

A dzisiaj w F2 lecieli cały wyścig na full wetach i nei było problemu. Juniorzy najwidoczniej mogą, najlepsi kierowcy świata nie, bo to zbyt niebezpieczne... Oczywiście bolidy odgrywają swoją rolę, no ale to problem znany od dawna. Nikt nie kazał nikomu takich przepisów wymyślać :)

W przyszłym roku bolidy będą miały znacznie mniej docisku i założę się, że tak samo będą bać się wody jak obecnie. 

@Danielson92

Piszesz, że Sainz jest słaby, bo go objeżdża Albon. Tylko przecież Albona też Verstappen wdeptał w podłogę. 

Piszesz, że zespół faworyzował Maxa - tylko Max miał wtedy 17 lat!!! Był kompletnym żółtodziobem. I po przejściu do Red Bulla w debiucie od razu wygrał wyścig pokonując Vettela, Raikkonena i Ricciardo w porównywalnych maszynach. Bez doświadczenia, jako 18 latek. 

Teraz ma 27 lat, 4 tytuły, prawie 70 wyścigów wygranych, kosmiczne statystyki- no ale malkontenci nadal niezadowoleni, bo nie objechał w tym samym zespole Hamiltona... A jakby objechał to spoko - i tak by napisali, że cytuję "Max był faworyzowany" :))

Przecież do dzisiaj niektórzy nie przyjmują do wiadomości, że Ricciardo objechał Vettela w 2014 bo ponoć "Vettel celowo przegrywał". A potem jak Leclerc objeżdżał Vettela w Ferrari w 2019 i 2020 to oczywiście "Ferrari faworyzowało Leclerka" (choć jasno powiedzieli na początku sezonu, że to Vettel jest liderem i nawet Charles dostawał TO i gorsze strategie itd., no ale to mało ważne detale, ważna jest narracja :P)

Jak ktoś jest fanatykiem, to oczywiście sobie dorobi jakąś teorię np. że Sainz to słabiak (dlatego spędził kilka lat w Ferrari i mocno nie odstawał od Leclerka), Albon to słabiak, Gasly to słabiak, w sumie wszyscy w F1 to słabiaki, więc Max też słabiak! :D

PS
 Wymień mi tych "partnerów z najwyższej półki" których mieli - i pokonywali - Senna, Schumacher czy Vettel. 

Przecież właśnie na tym polega F1, żeby nie parować 2 bardzo mocnych kierowców ze sobą, żeby sobie nie wchodzili w paradę :) Idealna sytuacja to jak masz właśnie takiego Bottasa, Webbera czy Barrichello - odpowiednio szybkiego by być na podium, ale nie by zagrażać numerowi 1. 

Też bym chciał zobaczyc np. Maxa i Alonso razem w Red Bullu 2-3 lata temu. Ale jestem też realistą i wiem, że RBR bardziej pasowało kisić tam Pereza. Z oczywistych względów.

Jak ktoś nie rozumie jak się nakłada kary to ściągawka:

-Jak Russell się rozbija jadąc za Alonso to kara dla Alonso za "Erratic driving"

-Jak Russell hamuje za SC aż Max musi go wyprzedzić to nie ma "Erratic driving"

-Jak Piastri hamuje za SC aż Max musi go wyprzedzić to jest "Erratic driving"
(bo Anglik musi wygrać w GP Wlk. Brytanii :))

PSI przy hamowaniu nie mają znaczenia, bo Piastri był daleko z przodu, Max się po prostu zagapił... Przecież widać na onboardzie, w którym momencie zaczyna hamować - to nie jest tak, że Oscar ma super hamulce, a Max już nie... Te bolidy dosłownie stają w miejscu, a Max jest znany z "grania w gierki" i zrównywania się z rywalem. Russell go testował ostatnio, teraz Piastri, tylko ciekawe, że w jednym przypadku jest 10 s kary, a w drugim brak. Tak tak, Russell tylko delikatnie zahamował, to dlatego (na tyle delikatnie, że Max i tak nie dał rady utrzymac się za nim) :)

 Ale Oscar dał powód sędziom, a oni skrzętnie to wykorzystali :) Więc oczywiście jest sam sobie winien. Przecież z góry było wiadomo, że sędziowie zrobią wszystko, by jeden z Anglików wygrał ten wyścig. 

@goralski

" Jest zdecydowanie na topie ale tylko z jednym team'em i miernymi kolegami zespołowymi"

Jasne, że będzie fajnie zobaczyć Ver w Mercu, ale stosując Twoją logikę to Senna, Schumacher czy Vettel też nigdy nie byli zweryfikowani, bo przecież mieli "miernych kolegów zespołowych" :))) 

Pytanie czy serio to wg. Ciebie mierni kierowcy:
-Sainz, 
-Ricciardo
-Gasly
-Albon
-Perez

4 z tych gości to zwycięzcy wyścigów, Sainz, Perez i Ric mają łącznie 18 wygranych i 98 podiów, Gasly lideruje Alpine, a Albon wyrobił sobie mocną markę obecnie i lideruje Willimasowi, pokonując nawet Sainza... To chyba nie tak źle :)

Przypomnę M.Schumacher miał za partnerów takich gości jak: Barrichello, Irvine, Herbert, Massa, Jos Verstappen czy JJ Lehto. Dla mnie to ta sama półka co np. Perez. 

Pierwszy poważny rywal Schumachera i do tego "jeżdżący na równych zasadach" tj. Rosberg i od razu był blamaż. Oczywiście była pauza...
 
Partnerzy Senny: Dumfries, Nakajima, Berger, Michael Andretti czy de Angelis - no same asy :) Berger był "niezły" ale to poziom Pereza właśnie, a Elio był naprawdę dobry i dlatego po 1 wspólnym sezonie wyleciał - Senna nie akceptował gości na tyle szybkich, by mu zagrażali :D 

Potem oczywiście był Prost i 2 razy miał więcej punktów od Senny (105-94 oraz 81-60, więc wyraźna różnica, choć w qual to Senna niszczył Prosta), więc też musiał odejść... Tak się tworzy legendy F1 :)))

Verstappen jak pójdzie do Merca i będzie miał Antonellego za partnera, to nadal nie będzie żadne "wyzwanie" dla niego, bo Kimi to szybki gość, ale jeszcze nie na tym poziomie co Max. Poza tym to oczywiste, że Merc go ściągnie by był tam numerem 1 i to takim oczywistym :) Więc ludzie będą dalej mówić o tym, że Max ma łatwo i robią pod niego wszystko - ale przecież to zawsze dotyczyło każdego wielokrotnego MŚ...

No kto miałby nie mieć bólu "tylnej, niesfornej części ciała" jak nie naczelni hejterzy i trolle na tym portalu czyli Lulu, Jacko i Vendeur :)))) Chłopaki nigdy nie pokazywali "faka" znajomym... bo nie mają znajomych. Trudno mieć znajomych jak spędziłeś całe życie w piwnicy i u rodziców czas poświęcając na pisanie hejterskich komentarzy w necie :))) Poza tym nawet jakbyście wyszli do ludzi to oczywiste, że nikt "normalny" tj. inteligentny i z poczuciem humoru by z Wami nie chciał się zadawać - wystarczy poczytać wasze wysrywy internetowe :D Ja np. pracuję od kilkunastu lat w IT i tutaj kultura "czarnego humoru" jest po prostu standardem - i tak, pokazujemy sobie czasem faki na międzynarodowych meetingach z szefostwem, jak ktoś kogoś grilluje za mocno, albo np. po prostu pozując do zdjęcia gdzieś na wyjeździe wrzucasz na czat "pozdrowienia" - dosłownie tydzień temu wysylaliśmy z kumplem z delegacji z Berlina i też wrzuciłem faka. Czemu? Bo mogę :) Bo to międzynarodowe pozdrowienie i jak ktoś zna kontekst to się nie obrazi. Bo tylko sztywni idioci się obrażają. I owszem, trzeba znać umiar i tutaj się zgadzam - np. na spokaniach z całym zarządem* nie będę pokazywał faka, bo właśnie zawsze się znajdzie kilku "sztywniaków", którzy nie zrozumieją o co chodzi i będą kręcić "kupoburzę" jak tutaj powyżej w komentarzach :D Zawsze się trafią tzw. "Karen". Nasze tutaj forumowe "Karen" to własnie Lulu, Jacko czy Vendeur - ludzie co dzwonią na policję jak zobaczą dziecko na deskorolce w parku - bo to na pewno wandal itd. Tego nie przeskoczymy niestety jako społeczeństwo - część ludzi jest po prostu niedorozwinięta emocjonalnie, socjalnie albo i umysłowo. *choć i z zarządem jak miałem okazję to pożartowaliśmy "na ostro", gdzie większość ludzi jak jedzie windą z prezesem całego międzynarodowego korpo to się spina i sztywnieje, a ja sobie z nimi opowiadam żarty o nazistach, no ale albo masz wrodzony luz i dystans, albo pozotajesz tzw. życiową sztywną pipką :D Mój szefo typ przed 50-tką jest np. mega wyluzowany, a jak ostatnio przeglądałem stare zdjęcia z imprez sprzed 15 lat to oczywiście pokazywał tam "faki" razem z kilkoma innymi - obecnie już siwymi seniorami grubo po 50-tce. Każdy kiedyś był młody, choć nie każdy miał dystans, luz, jaja i inteligencję :D

Klątwa Alonso odcinek 2153 ;) @2 Honda pracuje zgodnie z przepisami, które pisze Toto ze swoimi inżynierami. Jak zawsze w tym sporcie nie chodzi, by wynaleźć coś innowacyjnego, ale aby przekonać sędziów, że akurat twoje nielegalne rozwiązania jednak są legalne. Przed 2014 zapewne poszły grube łapówy by kilka "szarych stref" zostało niezauważonych, np. przepalanie oleju. Teraz będzie tak samo - tylko kwestia, kto się lepiej odnadzie w korumpowaniu FIA: Merc czy Ferrari. Obie ekipy oczywiście mają tutaj "nieograniczone" zasoby korupcyjne, a ich szefowie doskonałe "dojścia" do wierchuszki ustalającej przepisy. Gra jest oczywista, choć oczywiście wszystko dzieje się za zamkniętymi dzwiami. Nic nowego - i tak już od dobrych 50 lat co najmniej. Jakby chcieli uczciwego i przejrzystego sportu - to by nie zmieniali znowu przepisów. Aktualne są OK i stawka jest ciasna jak nigdy - często w qual praktycznie cała stawka się mieściła w 1s, czasem kilkanaście bolidów w 0,5s - kosmos! Ale oczywiście trzeba zrobić znowu "reset" i od nowa się wszyscy będą bujać... Zapewnie pierwsze sezony z dominacją jednego producenta silników. I z jednym dominującym aero. Ziew. W Indycar jeżdżą już ponad 10-letnimi kontrukcjami, przepisy się nie zmieniały od 2012 roku i... ktoś narzeka? Nowe wejdą dopiero w 2027, po 15 latach, To optymalny czas na zmiany. A w F1 co chwila "rewolucja", jakby się nie mogli zdecydować.

Odklejka level Mazepin :)))) Rozumiem jakby to był jakiś mistrz F2 co wszystko w juniorach wygrał i po prostu "wypadł z gry" z powodu wojny na Ukrainie... Ale facet był wepchnięty do F1 na siłę za ruską kasę, jeździł w juniorkich seriach słabo, a w F1 wręcz tragicznie - przypomnę został totalnie zezłomowany przez Micka Schumachera, który tez już dawno wypadł z F1 bo został zezłomowany przez Magnussena... który z kolei tez wypadł, bo został zezłomowany przez Hulkenberga :)))) To jak słaby musiał być Mazpin? Więc jedyna szansa Maze-spina na powrót do F1 to jakby Rossija swój narodowy zespół wystawiła, Łada F1 czy coś :)))) Wtedy faktycznie Nikta mógłby wrócić... Tylko to się nie wydarzy przez najbliższe 5 lat na pewno... Dalej to oczywiście wszystko możliwe, bo jak się wojna skończy to zapewne 2-3 lata i Zachód będzie znowu udawał, że nic się nie stało i wróci do interesów z "Orkami" jak gdyby nigdy nic... Potem pozostanie im tylko wykupienie jakiejś ekipy, ale na szczęście chyba to będzie za drogie... A przecież były już przymiarki w przeszłości... Teraz cena poszła w górę a ruska gospodarka w dół, więc mamy pewnie co najmniej 10 spokoju od sowietów w F1 :) Ufff.

maFIA :) Stulejman twardo walczy o zostanie najgorszym szefem FIA w historii - chce chyba przebić Balestre i zostać znienawidzonym nie przez część stawki- ale przez wszystkich kibiców, kierowców i zespoły :))) Fajną furtkę sobie zostawiają nie podając, ile to mogą punktów odebrać - a więc zarówno 1 pkt, jak i 100 pkt... Będzie ciekawie, jak walka o tytuł będzie ostra - to i przekleństwa się mogą pojawić - i np. Max dostanie karne punkty, decydujące o tytule... wszak nic tak nie podniesie oglądalności jak np. walka Maxa, Lando i Lewisa o tytuł do ostatniego wyścigu - FIA i Liberty staną na głowie, by do tego doprowadzić - w uczciwy, lub nieuczciwy sposób... Już przecież w 2021 mieliśmy taki "cyrk", zresztą w ost. sezonie też, jak regulacjami spowalniano i przyspieszano poszczególne zespoły - żeby żaden nie "odjechał". Zresztą w F1 to z reguły się wygrywa przy zielonym stoliku - czy to Williamsy i McLareny Neweya z lat 90-tych, czy Benneton B194 i Ferrari z lat 2000-nych Schumowiny, czy Brawn GP, czy Red Bulle, czy Mercedesy - każdy gdzieś naginał zasady, z reguly za zgodą FIA (np. silniki Merca od 2014, podwójne dyfuzory Brawna, kontrola trakcji Benettona, zmiana opon w tracie sezonu 2013, która dała tytuł Red Bullowi itd. itp. - można o tym książkę napisać). A teraz jeszcze sobie dają "furtkę" by zwyczajnie odbierac punkty, jak ktoś im będzie "fikał". Gorzej, jaka będzie interperetacja "fikania" - bo tutaj jak zawsze jest wielkie pole do popisu... Obyśmy się o tym nie przekonali :)

Szkoda, że nie 69 :)

Mogli mieć Sainza a teraz albo zostaną z miernym Perezem, albo nie robiącymi szału Lawsonem lub Tsunodą. Geniusze z Red Bulla :D Red Bull i Alpine sobie mogą przybić piątki w tej kwestii - jedni mają 2 zespoły i pierdyliard juniorów i nie mogą od 6 lat sensownego zastępcy dla Ricciardo znaleźć... Drudzy mieli Alonso, Ocona i Piastriego, a teraz zostają też z jednym mocnym kierowcą tj. Gaslym oraz z Doohanem, który nic interesującego w juniorskich seriach nie pokazał - ani nie błysnął w debiucie niczym (pewnie część nie zauważyła nawet, że taki gość zdebiutował), ot będzie jeździł jak Zhou i go po jakimś czasie zastąpią pewnie innym. To dla mnie niepojete, jak w przyszlym sezonie znowu mierny Perez będzie jeździł Red Bullem, a topowi kierowcy jak Alonso i Sainz będą męczyć bułę w środku stawki bijąc się o 9 miejsce... F1 jest czasem zupełnie nielogiczna, no ale to biznes i polityka, a nei sport.

Trochę się dziwię Alpine, bo walczą o 6 miejsce w konstruktorach i na koniec może decydować 1 punkt - mają 5 pkt przewagi i przy mierności Pereza nie jest niemożliwe, że Haas w Abu Dhabi przyjedzie na metę na 8 i 9 pozycji, zdobywając 6 pkt - wtedy kluczowe będzie, by Alpine zdobyło ten 1 pkt za 10 miejsce. Doohan w debiucie raczej cudów nie zdziała, więc wszystko zostaje na barkach Gasly'ego... Mając Ocona mieliby 2 bolidy zdolne walczyć o punkty, a tak zabierają sobie sporo szans od razu. Zostaje Gasly vs 2 Haasy, gdzie Hulk wiadomo to klasa, a KMag ostatnio tez w formie jest i do tego kończy z F1, więc na pewno będzie zmotywowany, by zdobyć punkty na pożegnanie.

Po 3 sezonach jazdy Russell remisuje z Hamiltonem 685 do 685 w punktach - niesamowite, jak równo idą chłopaki :) Rus wygrał w 2022 o 35 pkt i obecnie prowadzi 24 punktami, zaś Hamilton pokonał zespołowego partnera w 2023 aż o 59 pkt. Więc mamy remis i w ostatnim wyścigu rozstrzygnie się zatem ta arcyciekawa wewnętrzna walka...

@2 O pan statystyk-pedofil się znalazł :))) Wylicza podia i marzy o oglądaniu młodzików :D Jeszcze ci mało debiutantów w przyszłym sezonie??? Jak chcesz by górny limit wieku w stawce był 23 lata, to oglądaj F2, fajna seria, polecam - natomiast tam nie jeżdżą najlepsi w stawce :))) I wymień tych "tylu młodych co czekają", chciałbym poznać tych przyszłych mistrzów świata, co nie dostają szans w F1 bo "spisek". Daj choć ze 3 nazwiska, które by obecnym Haasem kręciły podia, bo przecież Hulk nie może, ale na pewno jakiś młody by kręcił :))) Np. taki Mick Schumacher, taaaaaaki talent, ilu tutaj było co się spuszczało w gacie na jego widok, w końcu niemiaszek, syn 7-krotnego, młody i taaaaki dobry, Mazepina jak objeżdżał... No materiał na kierowcę Merca bankowo - przyszedł jednak pan stary mierniak Magnussen z amerykańskiego demobilu, po rocznej przerwie i prosto z wakacji wskoczył do bolidu, bez przygotowań - i wgniótł biednego Micka w ziemię... Potem przyszedł Hulk i rozwala drugi sezon z rzędu Magnussena. A Totto Wolff tak narzekał i jęczał, że nikt nie chce Mickowi dać szansy, taaaaaki młody talent. Sam też mu nie dał, teraz mu głupio, więc zamknął się w końcu i już siedzi cicho, ale ile on się napłakał, że "ktoś powinien dać mu szansę, bo Mick to młody supertalent". Bo tacy są właśnie eksperci od młodych talentów - zawsze płaczą, zawsze im mało. 10 juniorów dać - będą płakać, ze to o 10 za mało. Całą stawkę wymienić! Chcą młodych bo im nie pasują starzy - dostają Mazepinów, Sargantów, Zhou, Latifich, Micków Schumacherów - też źle. No bo tyluuuu super młodych jest w niższych seriach - ale jak już awansują, to jednak są do dupy. Następni! Jakby tam jeździła nieskończona ilość super talentów. Każdy potencjalny MŚ - póki nie dostanie szansy - jak już dostanie, to 2-3 wyścigi zachwytów a potem się okazuje, że jednak gość jest słaby i do wymiany :) Colapinto jaki był zachwyt, nowy Senna normalnie. Teraz się kilka razy rozbił i już przestaje powoli być fajny... Zaraz pójdzie na ławkę rezerwowych i o nim zapomną. I tak to się kręci... "To samo tyczy np. takiego Bottasa, który myśli już tylko o rowerkach, kajaczkach i innych pierdółkach. Równie dobrze zamiast takiego Hulkenberga mogą z odmentów wyciągnąć Kamui Kobayashi - chociaż raz stał na podium..." Czekaj chłopie bo coś ci się logika nie zgadza: -Bottas do dupy bo rowerki -Hulk do dupy bo brak podium -Kobayashi już lepszy, bo raz stał na podium w 5 sezonach jazdy No ale Bottas ma 67 podiów w F1, jest w dziesiątce najlepszych kierowców w historii jeżeli chodzi o podia. Skoro wg. ciebie liczba podiów to jeden z najważniejszych parametrów określających kierowcę (Kobayashi ma 1, Hulk ma 0), to Bottas jest lepszy niż: -Nelson Piquet (60 podiów) -Nigel Mansell (59) -Niki Lauda (54) -Mika Hakkinen (51) -Jenson Button (50) -Jackie Stewart (43) -Charles Leclerc (41) -Juan Manuel Fangio (35) -Emerson Fittipaldi (35) -Jim Clark (32) -Jack Brabham (31) -Carlos Sainz (26) -Lando Norris (25) -George Russell (15) -Oscar Piastri (9) -i cała reszta Gaslych (5), Oconów (4), Strolli (3), Albonów (2), Tsunod (0), Lawsonów i innych debiutantów Czyli debiutanci nie powinni dostawać szans, bo mają 0 podiów, tyle samo co Hulk. Więc po co zamieniać siekierkę na kijek? A Bottas to powinien dożywotnio jeździć w F1, bo ma więcej podiów niż 2/3 stawki razem wzięte :)))) Czyli coś nie pykło w logice u kolegi szanownego :)))