@Jacko

Ba, nawet sie zdarzało, że koleś na podium 2 okrążenia stracił do zwycięzcy :D

Oglądałem swego czasu archiwalne wyścigi z lat 80-tych (od 92 powiedzmy śledzę na bieżąco) - nie da się tego oglądać... Nie tylko chodzi o duże dysproporcje i gigantyczną awaryjność (2/3 stawki z reguły odpadało), ale też po prostu poziom realizacji - fatalny przez duże F. Realizator w zasadzie pokazywał tylko czołówą trójkę i nawet nie było wiadomo, co się dzieje z tyłu... Oglądałeś więc jak sobie jadą panowie z przodu, a z tyłu nie pokazywali nawet powtórek. 

Ktoś, kto twierdzi, ze lata 80 to "złota era" - bredzi. Nawet Martin Brundle, który wtedy jeździł w F1 mówi, że wcale nie było tak różowo a wyścigi w erze turbo to była walka o dojechanie do mety, a nie żadne ściganie. 

Natomiast później F1 się mocno poprawiła - odejście od turbo poprawiło ściganie, końcówka lat 80-tych była już lepsza, to samo lata 90-te.

Peak F1 to nadal wczesne lata 2000, silniki 3.0 V10, tankowanie itd. Przy czym F1 ciągle psuła coś głupimi decyzjami: rowkowane opony, brak możliwości zmiany opon (2005), potem wszedł idiotyczny KERS, potem zakaz tankowania - ciągle jakieś idiotyzmy. Keep it simple - daliby 3.0 V10 lub choćby te 2.4 V8, slicki, tankowanie (ekologicznym paliwem, może być metanol), lekkie bolidy z mocno ograniczonym aero - i byłoby super ściganie. Może mniej manewrów wyprzedzania, ale jak byłby już taki manerw - to jak gol w piłce, mocno celebrowany. A teraz się mijają na prostej po 5 razy na okrążeniu, nikogo to nie obchodzi. Ja pierwszy raz odkąd śledzę sport tj. od 1992 roku po prostu straciłem zainteresowanie i oglądam "jednym okiem". Od prawie 25 lat nie przegapiłem wyścigu i sesji kwalifikacyjnej, ale teraz to bardziej z przywyczajenia oglądam.... pierwszy raz w życiu jak jest start wyścigu i gasną światła to nie odczuwam emocji. Bydlaki zabili ten sport. 

@WinKolekcja

  Verstappen ma ledwie 28 lat a robisz z niego "starego mistrza". 

Senna w wieku 28 lat zdobywał swój pierwszy tytuł MŚ. Raikkonen to samo. Hamilton w wieku 28 lat miał też tylko jedno mistrzostwo na koncie. Też byś go nazywał wtedy "starym mistrzem"?

@Vendeur

  Hamilton też celowo wjechał w Maxa w Wlk. Brytanii i to był dużo "poważniejszy" zamach. 

Jakoś sobie nie przypominam, by go za to do końca sezonu "maglowali" brytyjscy dziennikarze - było wręcz odwrotnie, niektórzy wręcz celebrowali to jak pięknie wyrzucił Maksa z toru i wysłał do szpitala (to w ramach tej medialnej "nawalanki" niektórym tak się udzieliło). 

W Abu Dhabi też jakoś nikt nie "maglował" Mercedesa, że popełnili błąd taktyczny i nie zmienili opon Hamiltonowi zabierając mu tytuł - wtopa nawet większa od tych, które Ferrari robi i robiło, m.in. pozbawiając Alonso tytułu w 2010 czy Massie w 2008 - to jest w kółko wypominane, a o żałosnej wpadce Merca cisza... 

No ale mówimy o mediach, które są zdominowane przez Brytyjczyków, więc pewne narracje są niemile widziane. Norrisowi całej masy błędów z pierwszej połowy 2025 roku nikt nie wypominał, choć on tam niemal stracił tytuł (m.in. Kanada). Jeden błąd Maxa za to urasta to miana międzynarodowego skandalu, o którym będą trąbić jeszcze kilka lat pewnie.

Inna sprawa, żę teraz sam Max dolewa oliwy do ognia - więc jest też współwinny kręcenia kolejnej afery. Ale cóż - to chyba szkoła Josa, że ma być bezwzględny dla wszystkich, bez wyjątku - w tym też dziennikarzy. Ma być tym "dupkiem", któremu nikt nie chce podskoczyć, bo się nie opłaca - tak to sobie chyba wymyślili. W sumie w Red Bullu to działa (pamietacie prośby o przepuszczenie Pereza? Max postawił sprawę jasno i RBR w końcu odpuścił - i pewnie go nigdy o to już nie zapytają nawet).

@Jacko

Przypomnę ub. sezonie Lewis na początku sezonu w Chinach wygrał w sprincie i też wszyscy aż piali z zachwytu, jak to szybko się zaadaptował i jak to go czeka dobry sezon... Co było dalej pamiętamy. 

Dobry wynik Lewisa przede wszystkim pokazuje, że... taki kierowca jak on potrzebuje odpowiedniej motywacji. W ub. sezonie im gorszy był bolid, tym jeszcze dwa razy gorszy był Hamilton - zresztą to samo było w ostatnich latach w Mercedesie - on się po prostu przyzwyczaił do wygrywania i stał się niejako "primadonną" (o czym mówiłem wiele razy) - on nawet wygrywając z potężną przewagą potrafił w trakcie wyścigu narzekać na opony, bolid, złą taktykę zespołu itd. (po czym chwilę później mówił, jaki to wspaniały i najlepszy zespół i mają najlepsze taktyki - no taki to typ człowieka, ja osobiście takich ludzi wręcz nie znoszę, bo jeżeli każdej spotkanej osobie mówisz, że jest najwspanialszą na świecie to po prostu kłamiesz w wiadomym celu). 

I tak im gorszy był bolid, tym bardziej się Lewisowi "nie chciało" - o czym sam mówił, że ma dość i czeka tylko na koniec sezonu. Teraz bolid znowu jest w czołówce, jest bardziej przewidywalny - to i Lewis odżył, ma nową motywację. Analogicznie im gorzej będzie jeździł Red Bull - tym bardziej będziemy oglądali sfrustrowanego i narzekającego Maxa. Chyba tylko Alonso już się przyzwyczaił do jeżdżenia śmietnikami na kołach, bo w zasadzie od 2007 roku tylko w 2010 roku miał mocny bolid, w 2011-2013 powiedzmy Ferrari miało "przebłyski", a od tego czasu to tylko przez jakieś pół sezonu ALO w 2023 miał niezłego Astona - i tyle!

Więc on już nawet nie narzeka, tylko się z tego śmieje... Teraz wsadźmy gościa z topowego zespołu: Lewisa, Maxa, Norrisa - to takiego Astona i koleś po miesiącu by przebąkiwał o końcu kariery, "bo po co on ma jeździć w ogonie stawki". Alonso zresztą też by pewnie skończył już, gdyby nie Newey i te marzenie o 3 tytule - wciąż realne... Coraz mniej, ale powiedzmy iskierka się tli :DWracając do Hamiltona - pamiętam doskonale jak dominował w Mercu i powtarzał, że nie jeździ w symulatorze, bo to nic nie daje - miał taką przewagę sprzętową i słabego Bottasa za partnera, że nie musiał się spinać, i tak wygrywał. Przyszedł jednak 2021 rok i nagle Max znalazł się z przodu. Merc gonił z poprawkami i nagle latem Lewis zaczął... przyjeżdżać do fabryki i spędzać całe wieczory w symulatorze!!! Szukał tej choćby 0,05 sekundy ekstra - i nagle symulator jednak się okazał pomocny :)))) To jest to o czym mówiłem - motywacja. Lewis to być może najbardziej naturalnie utalentowany kierowca w historii F1 - jak nie jest nr1, to na pewno jest w Top3 lub Top5 obok Clarka czy Senny. Tak na szybko jak ktoś mnie zapyta - to podam taką trójkę. Na pewno tym gościom wszystko przychodziło naturalnie, łatwo - gdzie taki Rosberg siedział po nocach i analizował każdy parametr z telemetrii, to Lewis impresował w Los Angeles na wybiegach... I na koniec i tak byli na równo w qual :D Rosberg musiał wyszarpać mistrza Hamiltonowi, ale kosztowało go to tak dużo - że skończył karierę. Wiedział, że nie da rady tak dłużej, a nie chciał w kolejnych latach być bity przez Lewisa - logiczne.I dlatego sądzę, że Lewis po prostu przez sporą część kariery nawet nie musiał się ekstra starać - nie miał etosu pracy np. Schumachera, co widać było w jego latach w McLarenie, gdzie najpierw zremisował z ALonso mając tytuł podany na tacy, potem cudem pokonał słabego Massę w walce o tytuł, a potem... przegrał na punkty z Buttonem. Popełniał błędy, był nierówny, rozkojarzony, wplątywał się w afery (afera z kłamaniem sędziom, jakieś upublicznianie telemetrii itd.) to nie był poziom mistrza. Dopiero w Mercu jak dostał totalnie dominującą maszynę - to został dominatorem. Ile jednak w tym było ciężkiej pracy, a ile po prostu miksu super talentu z super sprzętem? Stawiam na to drugie. Dopiero sezon 2021 to była "weryfikacja" - Lewis musiał zakasać rękawy chyba na poważnie pierwszy raz od dawien dawna - i dał radę. Ostatecznie przegrał - nie ze swojej winy - i to też go kosztowało dużo psychicznie. Kolejne lata i gorszy bolid Merca pokazały, że u niego ta motywacja jest kluczowa... Do dzisiaj jeździ w kratkę, przegrywał często - za często - z Russelem (pokonał go o rzut włosa na ost. okrążeniu ostatniego wspólnego sezonu), teraz przegrywał z Leclerckiem. Jak bolid mu pasuje -to nadal błyszczy. Ale jak tylko pojawiają się problemy - to wraca "narzekający Lewis". Jeżeli Ferrari zostanie dogonione przez McL i RBR - co w ostatnich latach było normą - to też w tym sezonie możemy jeszcze znowu zobaczyć drugą twarz Lewisa. Na razie jest super, ale rok temu w Chinach było chyba nawet jeszcze lepiej... Nie wyciągałbym przedwczesnych wniosków.

@michal395

Na kwalifikacje może jeździć z balastem czyli z przepisową wagą. 

Podaję tylko przykład - chodzi o to, że sam pozytywny pomiar nie oznacza legalności, jeżeli inny pomiar zaprzeczy temu pierwszemu. 

"dominacja silników Mercedesa"

Co to za narracja :D Jakby tylko Merce jeździły to też tak byście napisali? :)

Merc rywalizował dzisiaj z Audi, drugim zespołem Red Bulla z debiutantem, 18-latkiem za kierownicą, oraz z Haasem, który wiadomo jest jednym z najbiedniejszych zespołów w stawce. To jak mieli nie dominować?

Jedyne realne zagrożenie dla Merców w tym sezonie to mogą być: Red Bull, Ferrari oraz Aston Martin (o ile Honda się ogarnie) - żadna z tych ekip nie jeździła. Więc jak ekipy z silnikami Merca miałyby nie dominować?

Przecież chyba nikt normalny nie oczekiwał "cudów" od Audi. Oni tak samo jak Cadillac zaczynają prawie "od zera" (Cadillac przynajmniej ma silnik, skrzynię i inne komponenty od Ferrari), więc dla nich każdy zdobyty punkt to będzie już wielki sukces. Racing Bullsy i Haas z kolei to ekipy, dla których jedno podium w sezonie to już będzie wielka sprawa (Haasowi się jeszcze nie udało, Bullsom raz w ost. latach).

Pycha kroczy przed upadkiem - tak dokładnie wyglądało to w przypadku Rona... Kurde mieli silniki Mercedesa, mieli Alonso i Buttona... Owszem z "fabrycznym" Mercem by i tak nie wygrali (bo mieliby skręcone silniki), ale pewnie byliby drugą siłą, zgarnialiby podia i niektóre wygrane... 

Przeczekaliby tak 2015, a może i 2016 i dopiero jakby Honda była gotowa - to mogliby z nimi działać. A tak - słuszna w teorii koncepcja, by mieć "własnego producenta" totalnie zmarnowała im kilka lat, złamała kariery Rona, Boulliera, Alonso i Buttona... Z tego grona tylko Alonso wrócił do F1 :)

@Rextrex

"Kiedyś jeździła Vectra i ludzie jakoś to przeżyli..."Z wyjątkiem pewnego bardzo znanego Brazylijczyka na Imoli... Głupszego argumentu nie mogłeś użyć... No chyba, że to miał być żart - w takim razie gratuluję :)

Czytając ten bełkot "Meksykańskiego Mistrza Świata", taka mi się nakreśla sylwetka Segio Pereza:

"Mitoman to osoba cierpiąca na mitomanię (patologiczne kłamstwo), czyli zaburzenie psychiczne polegające na kompulsywnym i niekontrolowanym wymyślaniu nieprawdziwych lub wyolbrzymionych historii na własny temat, często w celu poprawy swojego wizerunku, zdobycia uwagi i podziwu"

O jaki tytuł walczył Perez w 2022? :))) 

Może przypomnę?

-Leclerc wygrał 1 i 3 wyścig sezonu, w drugiej rundzie był drugi, Max miał 2xDNF i jedną wygraną. 

-Perez razem z Maxem odpadli w pierwszym wyścigu, w drugim był czwarty, potem drugi. 

Już po 3 wyścigach klasyfikacja wyglądała tak:

1. Leclerc 71 pkt2. Russell 373. Sainz 33 4. Perez 30Już po 3 rundach Perez był daleko za liderem (41 pkt)

-Następnie Max wygrał 3 wyścigi z rzędu, Perez ciułał punkty za 2 (dwa razy) i jedno czwarte miejsce. Leclerc co wyścig zdobywał PP, ale zaczął seryjnie przegrywać z Maxem, zaliczył też DNF.

Po 6 Grand Prix:1.Max 110 pkt2. Leclerc 104 3. Perez 854. Russell 74

Perez się trochę zbliżył, ale nadal to Max z Charlesem walczyli o tytuł.

W 7 rundzie w Monako Perez pokonał Maxa w qual (to już sukces), ale zajął tylko 3 miejsce. Pierwszy rząd dla Ferrari - ale zawalili strategicznie (jak to Ferrari) i oddali wygraną Perezowi. To powiedzmy jedyny moment sezonu, gdzie Perez można powiedzieć "waczył o tytuł":-Max 125 pkt-Leclerc 116 pkt-Perez 110 pktFaktycznie blisko! (Max miał 2xDNF, Perez i Leclerc po 1). 

Ale każdy wie, że po prostu dostał tę jedyną wygraną w prezencie od Ferrari. W każdym wyścigu od początku sezonu o wygraną walczyli tylko Max i Charles, reszta się nie liczyła. Kolejne 4 wyścigi to 2 wygrane Maxa i 2 wygrane Ferrari (Sainz i Leclerc). Perez zaliczył 2 DNF - awaria w Kanadzie i kolizja z Russellem w Austrii. 

Na półmetku sezonu, po 11 rundach (z 22 rund):

-Max 208 pkt-Charles 170 pkt-Perez 151 pkt-Sainz 133 pkt-Russell 128 pkt

Dalej było tak samo - Perez wygrał jeszcze w Singapurze, czyli łącznie zaliczył 2 wygrane - z czego jedna otrzymana w prezencie od Ferrari. W którym to momencie walczył o tytuł? Ani razu nie był wyżej niż na 3 miejscu w mistrzostwach! W pierwszej połowie sezonu to Max walczył z Leclerckiem, w drugiej Red Bull poprawił bolid i już nie było żadnej walki. Max wygrał 9 z 11 wyścigów w 2 połowie sezonu!

Prawdą jest jedynie, że Perez walczył o tytuł... Wicemistrza. I przegrał o 3 pkt. Może mu się pomyliło?

Klasyfikacja na koniec:

1.Max 454 pkt (15 wygranych)2. Charles 308 pkt (3 wygrane)3. Perez 305 pkt (2 wygrane)4. Russell 275 pkt (1 wygrana)5. Sainz 246 pkt (1 wygrana)

Perez cały sezon raczej walczył z Russellem, Leclerkiem i Sainzem o podium. Przed Maxem znalazł się tylko na początku, bo Max miał 2 awarie. Pod względem czystego tempa miał chyba 2 czy 3 konkurencyjne wyścigi w całym sezonie (2 runda Arabia Saudyjska i PP,7 runda Monako i 17 runda Singapur) - tak to Max mu zawsze odjeżdżał daleko. Więc o czym on bredzi?

W 2023 faktycznie na początku był bliżej - wygrał 2 wyścigi (Arabia i Baku - tory, które mu zawsze leżały) i po 4 rundach Max prowadził tylko 93 do 87 pkt. I to by było na tyle, bo potem Max juz nie przestał wygrywać, a Sergio juz w 6 rundzie zaliczył blamaż w Monako (ostatnie miejsce w qual, 16-pozycja i 2 okrązenia straty do Maxa w wyścigu) i przegrywał już 105 do 144. Max zdominował tamten sezon.Tak więc Segio dzielnie walczył o tytuły z Maxem... W swojej wyobraźni :D 

W 2022 w ogóle nie walczył o tytuł, w 2023 walczył przez 4 rundy. Prawdziwy bohater!!! 

Cóż, schizofrenia to ciężka choroba, jak widać dotyka nawet kierowców F1...

@Lukas SnR

  To jest jakis chory na głowę fanboj Vettelka, więc będzie go czcił :)

Fakty są takie, ze Vettel był mocno wypromowany przez całą F1, by wskoczyć "w buty" Schumachera. Baby Schumi - tak nawet go nazywano. Po odejściu "Schumowiny" F1 mocno traciła kluczowy rynek niemiecki, wiec koniecznie musieli mieć nową gwiazdę z tego kraju. Udało się wygrać kilka tytułów, ale nie zapanowała "Vettelomania" bo dzieciakowi mocno brakowało charyzmy :) I Niemcy tak olali temat, że nawet nie mają swojego GP, choć to przecież potężny rynek... A sam Vettel po tych kilku fartowynych tytułach potem dostawał tęgie baty i ośmieszał się sezon po sezonie... Facet potrafił przegrywać nawet ze Strollem, a to już wyczyn! Oczywiście nie odmawiam mu skilla - jak dostał świetny bolid to jeździł jak z nut - a Norris już udowodnił, że to wcale nie takie proste :) Natomiast to nawet nie jest topowy kierowca z własnej ery, a co dopiero jak wliczymy gości z wszystkich lat - to nie będzie Top20 kierowców nawet. 

@TomPoDokładnie, to Marko stworzył taką patologię w RBR, że najpierw męczyli się z coraz gorzej jeżdżącym Perezem - bo nie mieli nikogo lepszego - a potem zastąpili go żółtodziobem Lawsonem tylko po to... by wywalić go zaledwie po 2 wyścigach, co jest jakąś abstrakcją... I co najzabawniejsze w miejsce Lawsona wzięli jeszcze bardziej żenującego Tsunodę. ]

Efekt jest taki, że Tsunoda ma mniej pkt niż Stroll w marnym Astonie. STROLL! I oczywiście Max przegrał tytuł o 2 pkt - ktokolwiek lepszy w Red Bullu choć raz w sezonie pewnie by te 2 pkt odebrał Norrisowi - choćby w jakimś sprincie. Tsunoda ani razu nawet nie zakręcił się koło McLarenów. Nawet strugi nie mógł dawać Maxowi w qual, bo z requły odpadał w Q1. Zerowy użytek z gościa. A za taką a nie inną decyzją o obsadzie fotela stał właśnie Marko. 

Prawda jest taka, że w RBR w 2 fotelu powinien jeździć ktoś pokroju Sainza, Albona albo Hulkenberga. Dwóch pierwszych było w stajni RBR, trzeci był wiele razy z nimi łączony (w tym jak brali Pereza, to on był też rozważany). Każdy z nich by "zrobił robotę" - Maxowi by nie przeszkadzał, ale by swoje podia wyjeździł, odebrał jakieś punkty McLarenowi itd. RBR miałby zapewne mistrza kierowców i wicemistrza konstruktorów. 

Pytanie tylko, czy któryś by teraz chciał tam w ogóle jeździc? Albon i Sainz mają się dobrze w Williamsie, Hulk będzie liderem Audi - po co im toksyczy Red Bull i Helmut robiący z nich idiotów? No właśnie to jest ten problem - Helmut. Gość robi krecią robotę w RBR... 

Skoro RBR przegrało oba tytuły, to też Helmut ponosi kolejne porażki i sportowe i wizerunkowe - jego program ewidentnie kuleje, jego decyzje są słabe, a wyniki sportowe się nie bronią - to nie dziwię się, że chcą go w końcu wywalić. Mateschitza juz dawno nie ma, skończyły się "plecki", tylko Verstappenowie go jeszcze uratowali w 2025 roku, ale chyba powoli to się kończy.  Nowy zarząd chyba płakał po Dr Marko nie będzie... 

A Max? Max i tak odejdzie po 2026, bo RBR pewnie będzie odstawał silnikowo od Merca (będę w szoku, jak nie będą).

Co do kary - może i Tsunoda wypychał, ale wielu kierowców tak robi - to normalna obrona na prostej, jak rywal ma DRS - ale ewidentnie Norris miał miejsce, by się zmieścić w torze lub odpuścić manewr. 

A wyprzedzanie poza torem to wyprzedzanie poza torem - możesz oddać pozycję, albo dostajesz karę. Więc tutaj jednak jest to niezrozumiałe - albo jesteśmy konsekwentni w tych karach, albo jednak walczący o tytuły są inaczej traktowani :D (Kiedyś się do tego któryś sędzia przyznał). 

Wydaje mi się, ze sędziowie po prostu mieli miękkie fajki i się bali dać karę, wybrali "mniejsze zło" :)

A w sumie ciekawiej by było i chyba lepiej dla Norrisa, jakby dostał karę - musiałby wyprzedzić na torze Leclecka i pewnie by go wyprzedził, bo Ferrari w tym sezonie to totalny złom. Mielibyśmy więcej dramaturgii - może nawet do ostatnich okrążęń i tytuł Norrisa byłby więcej wart, bo by go dosłownie "wyszarpał". Sam bym wtedy był bardziej zadowolony i powiedział "noo zapracował sobie na ten tytuł". A tak mam niedosyt - wygląda, jakby wszyscy grali w drużynie Lando: nie tylko dostał kosmiczny bolid (który był najszybszy na każdym torze, pierwszy rząd w qual mieli gwarantowany - chyba poza jednym wyścigiem zawsze był McLaren z przodu, punktów ugrali prawie tyle co Red Bull w 2023 roku, jak Max wygrał prawie wszystkie wyścigi - i tak samo McL powinien wygrać z 20 w tym roku, a wygrali ledwie 14), Antonelli oddający mu 4 miejsce w głupi sposób, Piastri oddający mu 2 miejsce na Monzie, sędziowie w Meksyku itd. itp. Tak Lando miał też pecha, ale miał też status pozwalający mu wygrać tytuł na 3-4 wyścigi przed końcem sezonu - a wygrał tytuł o 2 pkt ledwie. To kiepsko wygląda.

Jak Lando nie wygra kolejnego tytułu, to przylgnie do niego łatka "J.Villenevue'a" czyli gościa co wygrał, bo mial najlepsze auto - a niekoniecznie byl najlepszy. Więc nie wiem serio po co sędziowie tak dmuchają i chuchają na Lando, serio on by sobie i tak poradził :) Potem przez taki protektorat zespołu i sędziów ludzie nie lubią Norrisa, tworzy się hejt w sieci itd. 

A przecież oglądamy ten sport, by podziwiać twardzieli, herosów, gości z innej planety - mi się to nie zgrywa... Dlatego niedługo po celebracji na podium powiedziałem "Meh" i wyłączyłem F1TV.

Szkoda, że dzisiaj ten finał był taki trochę bez emocji, bez ciekawego zakończenia. Wszyscy zblazowani, łącznie z Lando - i Max, i Oscar. Spodziewałem się czegoś innego. Ale to też specyfika miejsca - finał powinien być np. w Brazylii lub Australii, nie w takim "nędznym" miejscu jak Abu Dhabi, gdzie wszystko jest sztuczne - więc ściganie też.

@Vicente

  Stroll i tak jeździł ponad stan (33 pkt), przede wszystkim zabrakło punktów Alonso przez jego seryjne DNF - miał ich pół tuzina... Dużo awarii i kolizji nie z winy Hiszpana - ciągle ktoś w niego wjeżdżał. Gdyby nie seryjny pech na początku sezonu, to Alonso byłby tym złomiastym bolidem przed Albonem w generalce, czyli na 8 miejscu - kosmos, patrząc na to, że bolid często był 7-8 siłą w stawce, a czasem nawet i 9-tą. Oby w przyszłym roku Newey ruszył ten zespół z dna... W mistrzostwo nie wierzę, bo Honda ponoć znowu dała ciałą - ale choćby jakieś podia i ta jedna wygrana dla Alonso przed końcem kariery - należy mu się to jak psu miska...

@Malmedy19

 To mentalność sekcarska :) Sporo ludzi na to choruje niestety... To tak jak w polityce, wyliczasz wałki danej partii (a w każdej są jacyś wałkarze) - a ludzie: "to nieważne, gość może sobie kraść, powodować wypadki po pijaku albo mieć wyroki za przestępstwa seksualne, a ja i tak będę na niego głosował(a)!!!"

W każdej dziedzinie sportu analogicznie, to nie są kibice - to wyznawcy :D

@Supersonic

Lance przez 2 lata 15 razy pokonał Vettela, a tutaj mamy do zera... Alonso 44 lata ma, przecież to dziadzio :DSwoją drogą niektórzy ludzie jeszcze się dziwią, jak Vettel dostał baty od Ricciardo i Leclercka... Normalnie dostał, bo to mega przereklamowany kierowca :D Oczywiście był na tyle dobry, by mega dominującą maszyną dowozić tytuły i pokonywać przeciętniaków pokroju Webber, Raikkonen czy Stroll, ale nigdy w życiu go nie umieszczę choćby blisko Top10 najlepszych kierowców w historii F1. 

Taki Prost dosłownie zjadał kolejnych Mistrzów Świata sezon po sezonie (Lauda, Rosberg, Senna, Mansell, Hill) i taki kierowca to top. A nie Vettel :)

@Litwak

Nie da się mieć dwóch kierowców nr 1. Więc z Oscara zrobili kierowcę Nr 1,5 :)

Do tego prawdopodobnie nie spodziewali się, że Oscar dorówna Lando - sam Zak Brown mówił w ub. roku, że teraz zaczyna się "era Lando" i porównywał go do Senny, Schumachera czy Hamiltona. Myślał pewnie, że Oscar będzie dostawał baty w kwalach i przez to przyjeżdżał za Lando w wyścigach, od święta "wygrywając na pocieszenie" (jak Bottas, Rubens czy DC). No niestety Lando to nie kaliber Schumachera, a Oscar jest lepszy niż taki Bottas czy Massa. No i mają problem w Maku :)

Ja i nie tylko ja - bo pewnie wiele osób by się zgodziło ze mną - nie miałbym z tym problemu, gdyby nie to pierdolomento McLarena o równych szansach i Papaya Rules... Jasne, równe szanse, a potem Oscar musi oddawać pozycję Norrisowi jak temu nie wyszedł pitstop :))) 

Wiele rzeczy toleruję, ale nie lubię jak się ze mnie robi idiotę... Powiedzieliby wprost: "Lando jest naszym liderem, ale pozwalamy na walkę i Oscar może próbować do określonych granic tj. dopóki nie dochodzi do kolizji" - przynajmniej byłaby jasna sytuacja.A tak ludzie się wkurzają, bo jak ktoś zaczyna gadkę jak politycy, że oni przez pomyłkę głosowali, albo wcale nie wiedzieli, że wzięli łapówkę - albo, że to w ogóle nie była łapówka :))) itp. brednie - to się ludzie irytują. A Lando dokłada jeszcze do pieca swoimi głupimi wywiadami, typu "Max miał łatwiej (bo ojciec go maltretował w dzieciństwie więc wyrósł na twardziela, a ja pochodzę z rodziny milionerów więc miałem bardzo ciężko w życiu itp.)" :) 

@Matron

  " Szkoda Hadjara skończy jak jego poprzednicy"

Niekoniecznie. Jest spora szansa, że Max odejdzie po sezonie 2026, bo RBR nie będzie konkurencyjny (a są na to spore szanse - budują swój własny silnik, nie mają doświadczenia w tej materii, więc juz na tym polu mogą odstawać - a aerodynamicznie to od straty Newey'a jest tylko gorzej i gorzej z czasem... raczej też nie będą już nadrabiać aero potencjalnych strat "mocowych"). 

Jos znakomicie "rozgrywa" karierę swojego syna i słusznie wstrzymał się rok z transferem do Mercedesa - a przecież negocjacje już były zaawansowane - po prostu chcą wybadać, kto się najlepiej odnajdzie w nowych przepisach - a w zasadzie każdy może - i kto zbuduje najlepszy "power unit" (bo to już nie tylko o silnik chodzi). Ten jeden rok w RBR najwyżej się "przemęczą", jak RBR będzie z tyłu to po prostu wybiorą sobie nową ekipę. A jestem pewien, że każdy będzie chciał Maxa - na pewno Merc, na pewno Ferrari, raczej na pewno Aston Martin (Lewis raczej odejdzie po 2026 bo jest ewidentnie wypalony, termin przydatności Alonso też się powoli kończy), można tylko dywagować, czy chciałby go też Zak Brown - tutaj możliwe, że nie, żeby jego pupilek Norris nie dostał batów :) 

Ale jest jednak spora szansa, że Max odejdzie po 2026 z RBR - bo raczej całej kariery w jednym zespole nie spędzi, nawet Lewis się znudził Mercedesem w końcu... Max też będzie szukał nowego wyzwania. I co wtedy? Oczywiście RBR będzie potrzebował Hadjara. Nawet jak wezmą drugiego kierowcę "z rynku" np. Russella, Leclercka czy Piastri'ego (IMHO 3 realne opcje do zastąpienia Maxa) to muszą mieć na 2 fotelu mocnego "wychowanka" - to jest priorytet Helmuta i będzie tak, póki Helmut będzie w RBR. Poza tym Hadjar naprawdę wygląda na gościa, który może wejść w buty Maxa... Ma ten ogień i skilla, a pamiętajmy, że on dopiero skończył 21 lat niedawno. Przyszłość przed nim.Średnio co 5 lat w RBR objawia się "topowy kierowca":

-okres 2005-2009 to był Vettel

-2010-2014 - Ricciardo

-2015-2019 - Max

-2020-2025 - HadjarWszystko się zgadza :D

@sty77

Typowy poziom polskich nieogarniaczy, biorą ich chyba z ulicy :))

Raz odpaliłem podcast tych dwóch pajaców Budnik i Porzywiński z parcfer.me co im się zdarza też komentować jakiejś treningi czy coś (chyba nie byli nigdy głównymi komentatorami - nie wiem, nie śledzę od lat F1 z polskim językiem, zdarzyło mi się kilka razy obejrzeć i nie planuję więcej się tym katować) - no panowie takie brednie momentami gadali, że chyba wiedzę czerpią z Drive to Survive :D Macki mi opadły i nigdy więcej nie odpaliłem. 

@ojciec3d

 To oznacza, że niebyt wiele rozumiesz z F1 :) Nawet z poprawną pisownią nazwisk kierowców masz problem. Pała! Siadaj! Na wywiadówce pogadam z rodzicami, bo na dzień dzisiejszy to nie zdasz do następnej klasy...

@n0nam3k  A jakie dzisiaj były szanse, że skończy na P4 za Williamsem? Zerowe :) A jednak się wydarzyło.A jakie były szanse w 2010, że Alonso startując z 4 pola dojedzie siódmy za Renault? Do tytułu mu 4 miejsce wystarczyło wtedy, ale Ferrari się dało ograć jak dzieci. McLaren też potrafi zawalić. Wystarczy, że Lando słabo wystartuje i "utknie" za Russellem w dość szybkim Mercu i nie ma gwarantowanego podium wcale. Patrząc na przebieg tego sezonu to "jeszcze się sporo może wydarzyć". Łącznie z kolizją Maxa i Lando i tytułem Piastriego :)))

@ojciec3d

  To jest tylko kwestia wstrzelenia się RBR z ustawieniami - jak trafiają idealnie jak w Las Vegas, to Max odjeżdża reszcie stawki na 20 sekund. 

W kilku innych wyścigach zupełnie nie trafiali z ustawieniami, tak samo było w piątek i wczoraj - Max narzekał na wszystko. Abu Dhabi to inny tor, więc nie wiadomo jak będzie. Zwłaszcza patrząc na Norrisa, który potrafi dowolny wyścig zawalić, startując z PP jak w Las Vegas. Piastri nie lepszy. Tak więc jedna "wpadka" Norrisa i szanse się wyrównują. Inna sprawa, że on nie musi już cisnąć wystarczą mu dwa trzecie miejsca - może dwa razy przyjechać za Maxem i Oscarem i ma tytuł - czyli musi tylko pokonać Mercedesy. Serio może jechać na pół gwizdka i ma tytuł w kieszeni... Nie może tego zawalić :)

@ojciec3d  " a to by musieli w dwóch wyścigach to zrobić,"No nie bardzo, jeżeli jutro np. Norris z Piastrim by się zderzyli i odpadli a Max wygrałby wyścig, to zrównałby się z Lando punktami, a Oscar miałby 22 pkt straty. O tytule decydowałby ost. wyścig, kto wygra albo jest choćby wyżej, ten zgarnia tytuł.

W sumie lekki szok, bo chyba nigdy nikt nie pomyślał, że on by właśnie tego chciał... 

Nieczęsto projektant zabiera się za szefowanie, choć np. Ross Brawn tak zrobił i wygrał tytuł i to w zespole pod własnym nazwiskiem :))) 

Ale widzę Newey gra w swoiste "BINGO F1" i odznacza kolejne wyzwania - wygrał już wszystko jako projektant, to teraz chce spróbować sił jako szef - tego jeszcze nie robił. Wyzwanie nie lada, bo jednak to bardzo niewdzięczna rola i wymaga też bycia po prostu "dupkiem" i walki o swoje - mocno polityczna, mało techniczna. Adrian mi nie wygląda na polityka... Ale kto wie?

A może on jest tak pewny swojego projektu na 2026, że trochę jak Ross Brawn chce mieć swój "złoty strzał" - wygrać tytuł zarówno jako projektant i jako szef zespołu. I odejść w ostatecznej chwale :D 

Jak jakis przedmówca wspominał - może to go jednak odciągać od głównego zajęcia, a raczej na pewno będzie. Nie da się połączyć kilku ról, szef zespołu to robota na 18 godzin dziennie 7 dni w tygodniu... Gdzie tutaj jeszcze myśleć o projektowaniu... Chyba, ze czegos nie wiemy i Adrian już na tyle wdrożył swoich ludzi, że sam nie będzie musiał dużo projektować :)

@Vendeur

"Skoro zmienili miejsce, to jednoznacznie świadczy o tym, że coś było nie tak - to chyba logiczne...?"

Umiejętność czytania się kłania:

"gdzie ma objąć wyższe stanowisko w całej strukturze. "

Idziesz z mistrzowskiej ekipy do słabeusza (ale bogatego) bo dostajesz awans. Coś za coś. I pewnie większą kasę, co oczywiste skoro wyższe stanowisko.Nikt bez benefitów nie zmienia roboty, każdy to robi z powodu większej kasy i ew. "awansu". To chyba logiczne? :)))