@devious  Ja oglądam regularnie od 1990 roku (wtedy założyliśmy antenę satelitarną) i też trochę tych zmian przeżyłem. W latach 80-tych w polskiej TV były niestety tylko jakieś pojedyncze wyścigi i trochę skrótów.

Absolutnie nie bronię obecnej sytuacji, ale już mnie denerwuje to ciągłe malkontenctwo większości "kibiców" i teksty, że "kiedyś ZAWSZE cisnęli na maxa!"

Nie, nie zawsze tak cisnęli. Zawsze, to najważniejsze było dojechanie do mety i zwycięstwo czy punkty. Jeśli było trzeba, to też oszczędzali czy jeździli "taktycznie".

Trzeba też wziąć pod uwagę rozwój technologii. Dawniej nie było tych wszystkich czujników na prawie każdym elemencie (o odczytach i łączności on-line z "bazą" nie wspominając), więc kierowcy zazwyczaj nie zdawali sobie sprawy, że coś się przegrzewa, spada ciśnienie itp. itd. co często kończyło się awarią i odpadnięciem z wyścigu. Gdyby mieli tyle informacji co kierowcy współcześni, to by oszczędzali auta dokładnie tak samo, jak teraz.

@Frytek  Nie przesadzaj, bo wina nie leży w samej "elektryfikacji", tylko w sposobie odzyskiwania energii i jej oddawania. Samo posiadanie akumulatorów może zmieniać bardzo niewiele, jeśli jest odpowiednio uregulowane.

@tysu  Z wielką niecierpliwoscią czekam na Twoją reakcję po Silverstone, gdy pojawią się gwizdy w kierunku Maxa (a pojawią się na pewno, chociażby za takie zachowania). Mam nadzieję, iż będziesz konsekwentny i napiszesz, że mieli do tego pełne prawo, szczególnie ze byl to Max.

Sami (RBR i A.N.) wyciągali ludzi z Hondy, a teraz, że "nie zdawaliśmy sobie z tego sprawy"...

No bez jaj. Że Honda miała przerwę, że straciła ludzi i że wchodzą limity budżetowe, nie było chyba ukryte przed całym światem? Tym bardziej tacy starzy wyjadacze w tym sporcie, musieli sobie zdawać sprawę jak to wygląda...

@belzebub  Przecież to wszystko wlicza się w limit budżetowy, więc nikt nie przywozi pelnych kontenerów części. Honda miała ich zapewne porównywalną ilość do innych zespołów, ale zużyli ich więcej, skoro mieli też więcej problemów i awarii.

Jak zwykle najwięksi hipokryci, zarzucają takie zagrania innym. Maxa przepuszcza nie tylko Tsunoda, ale także obaj kierowcy "siostrzanego" zespołu...

@devious  "Nikt bez benefitów nie zmienia roboty, każdy to robi z powodu większej kasy i ew. awansu"

Jeżeli naprawdę tak myślisz i tym się kierujesz w życiu, to mi Cię trochę żal... Są ważniejsze rzeczy i powody, niż "kasa".

A co do tej konkretnej sytuacji, ja bym to raczej łączył z odejściem Neweya i teraz Hornera. Przyszły nowe "miotły" i sprzątaja po swojemu. Zapewne zmieniły się warunki pracy i stąd przemeblowania. Czy im to wyjdzie na lepsze czy na gorsze - czas pokaże.

@Frytek  jeszcze napisz, że to Hamilton zepsuł im tegoroczny, mistrzowski bolid. Bolid przygotowywali w zeszłym sezonie z udziałem Leclerca, a jakoś nie widzę, by ten bił się o najwyższe laury. Gdzie te postępy i dobrze działająca machina? Machinę też im Hamilton rozwalił?

...

@ekwador15  Wystarczyloby zrobić tak jak kiedyś: kazdy jeździ sobie jak chce przez godzinę w drugim treningu/kwalifikacjach, a czasy decydują o ustawieniu. Przesadzają już z tym "uatrakcyjnianiem. Kwalifikacje do sprintu nie muszą być wcale na siłę trzyetapowe...

@Supersonic  

Nie wiesz jakie były ustalenia przed wyścigiem, na które obaj się zgodzili, ale z dużą dozą prawdopodobieństwa mieli na siebie uważać, a już na pewno się nie zderzyć, więc trudno się dziwić frustracji Oscara, skoro Lando potraktował go tak bezpardonowo.

@Adrikos  

"RedBull nie posiadajacy w tym sezonie najlepszego bolidu"

W przekroju całego sezonu oczywiście, ale w ten weekend byli ewidentnie najszybsi i Max wcale na żadne szczyty swoich umiejętności wznosić się nie musiał. Wystarczyła solidna i bezbłędna jazda.

A błędy kierowców i zespołu McLarena, to już odrębne zagadnienie.

@Vendeur  

Najłatwiej chyba wysypać żwir w tych newralgicznych zakrętach...

@jan5a 

Tylko zauważ, od ilu już lat trwa ta historia w RBR i ilu zawodników już "przemielili".

@jan5a  

Do RBR jeszcze im bardzo daleko...

Za to RBR jak zwykle pozwolili złamać reguły parku zamkniętego bez konsekwencji i poprawić bolid, zeby broń boże nie przesunąć Maxia.

Ale jak napisałem, że ciągną Miszcza za uszy, to jestem hejterem. No nie ciagną?!

"FIA zaplanowała spotkanie z producentami w kwestii powrotu silników V10 w Bahrajnie"

A to silniki V10 mają wrócić w Bahrajnie? Ehh...

"... spotkanie w Bahrajnie z producentami..."

@Markok  Ale o tym nie decyduje Horner i właśnie na tym polega największy problem tego zespołu z kierowcami...

@Litwak  Nie mieli już pośrednich

Abstrahując od kwalifikacji, to ten format odpowiedzi na "posty" nie jest jednak zbyt przejrzysty. Żeby znaleźć nowe wpisy trzeba przeglądać wszystko, a wcześniej, przy układzie w pelni chronologicznym, od razu bylo wiadomo do którego miejsca już czytaliśmy wcześniej...

Przy większej ilosci komentarzy to upierdliwe...

@2. fpawel19669 & reszta Jutta Kleinschmidt wygrała Dakar, a na podium tego rajdu stawała w sumie 3 czy 4 razy. Tam chyba niezłą "fizycznością" też trzeba się wykazać?

@4. 3000 Nawet jeszcze w latach 90-tych bywało po 17-19 ekip. W wyścigu mogło startować maksymalnie 26 bolidów i selekcja była w kwalifikacjach. Ci najsłabsi po prostu nie startowali w wyścigu. Teraz wystawianie przez zespół tylko jednego bolidu, czy odpadanie w kwalifikacjach jest raczej nie do pomyślenia ze względu na sponsorów i ogólnie finanse, ale 13 zespołów swobodnie by mogło w stawce być. Problem w tym, że zespoły się raczej na to nie zgodzą i to nie ze względu na podział nagród czy wpływów z transmisji, bo to nie są aż tak olbrzymie pieniądze, ale ze względu na rynkowe wyceny tychże zespołów. Teraz, żeby dostać się do F1, nie ma praktycznie innej drogi, jak odkupienie miejsca wraz z całym zapleczem (czyli kupno całego zespołu), więc wartość tych zespołów (akcji, udziałów itp. itd.) jest nadmuchana do granic możliwości. Gdyby dało się tam tak po prostu wejść, to ta bańka by pękła z wielkim hukiem...

@2. lesio_17 IMHO jest dokładnie odwrotnie. To kwota którą płaci kupujący, a sprzedający dzieli się z domem aukcyjnym.

Co do wpisów 3 i 4, idealnie pasuje stare powiedzenie Twaina: "Lepiej jest nie odzywać się wcale i wydać się..." itd. ...

@15. mariusz-f1 Ale wiesz o tym, że żeby sponsorować Kubicę, Orlen zakończył wspieranie kilku innych przedsięwzięć i ktoś inny "został na lodzie"? Czy udajesz, że nie wiesz, bo to nie pasuje do Twojej ideologii? Zawsze jest coś za coś, a F1 pożerała niestety znaczną część budżetu Orlenu przeznaczonego na sponsoring. A różnych kierowców sponsorowano na długo przed rządami PiSu i zapewne będzie się to robiło na długo po nich. Orlen Team powstał już w 2002 roku, więc to wcale nie był jakiś "genialny" i "przełomowy" pomysł Obajtka i PiSu. PO zresztą też nie.