Max Verstappen zwyciężył GP Włoch po tym, jak absolutnie zdominował zawody na włoskiej ziemi. Podium uzupełnili kierowcy McLarena, którzy nie mieli odpowiedzi na tempo czterokrotnego mistrza świata.

Przed startem wyścigu doszło do pewnych zmian związanych z ustawieniem na starcie do wyścigu - zespoły Racing Bulls oraz Alpine poinformowały o tym, że Isack Hadjar oraz Pierre Gasly ruszą do rywalizacji z alei serwisowej po wymianie jednostki napędowej, łamiąc tym samym zasadę parku zamkniętego.

Na starcie przesunięty został także jeden z bohaterów lokalnej publiczności, Lewis Hamilton - jest to pokłosie kary, jaką kierowca Ferrari otrzymał po wyścigu na Zandvoort za zbyt szybką jazdę w warunkach podwójnych żółtych flag.

Gdy kierowcy wyjeżdżali na okrążenia zapoznawcze, pod lupą sędziów znaleźli się także zawodnicy Astona Martina, za złamanie wytycznych dyrektora wyścigu dotyczące próbnych startów na wyjeździe z alei serwisowej. Sędziowie poinformowali, że zajmą się tym incydentem po wyścigu.

Przed startem rywalizacji w 76. edycji GP Włoch, temperatura powietrza oraz toru wnosiła odpowiednio 26 oraz 44 stopnie Celsjusza.

Znakomita większość kierowców na start wybrała opony pośrednie. Alex Albon, Esteban Ocon, Isack Hadjar oraz Pierre Gasly wybrali opony twarde, a Liam Lawson jako jedyny ruszył na miękkim ogumieniu.

Już na okrążeniu formującym Nico Hulkenberg musiał wycofać się z rywalizacji - Niemiec został poproszony o zjazd do alei serwisowej z uwagi na awarię związaną z układem hydraulicznym.

Gdy wszystkie światłą zgasły, kierowcy ruszyli do rywalizacji - Lando Norris świetnie ruszył, ale zabrakło dla niego miejsca na dojeździe do pierwszego zakrętu, przez co Brytyjczyk pojechał po trawie. Mimo to, Norris zaatakował Verstappena, a ten ściął drugi zakręt utrzymując prowadzenie. Za ich plecami Leclerc wyprzedził Piastriego na starcie, a ten w pięknym stylu skontrował w pierwszym z zakrętów Lesmo.

Na prostej startowej zespół zalecił Maxowi oddanie pozycji Norrisowi, co też Holender uczynił. Leclerc odzyskał trzecie miejsce na rzecz Piastriego, a Hamilton na starcie uporał się z dwoma rywalami.

Na czwartym okrążeniu walka w czołówce trwała w najlepsze. Verstappen w bezpardonowy sposób odzyskał prowadzenie, a Leclerc zmuszony był bronić się przed atakami Oscara Piastriego, blokując oponę i ścinając drugi zakręt. Chwilę później Australijczyk uporał się już z kierowcą Ferrari. Gdy Leclerc tracił pozycje, Hamilton odrobił kolejne miejsca na rzecz Fernando Alonso i Gabriela Bortoleto.

Charles stracił czas do czołowej trójki, a po chwili był już zmuszony do odpierania ataków George'a Russella.

Zgodnie z przewidywaniami, Liam Lawson jako pierwszy zjechał do alei serwisowej, wymieniając mieszankę opon z miękkich na twarde. W międzyczasie Esteban Ocon został ukarany karą pięciu sekund za wypchnięcie z toru Lance'a Strolla na starcie.

W czele stawki, Verstappen zaczął kręcić świetne czasy, budując przewagę nad rywalami z McLarena.

Po 15. okrążeniach kierowcy podzielili się na dwie grupy - w czołówce zawodnicy zarządzali tempem, a ciekawa sytuacja zaistniała za plecami Gabriela Bortoleto. Jadący na siódmym miejscu Brazylijczyk przewodził w sznurze aut, w którym każdy z kolejnych zawodników tracił do poprzedzającego rywala mniej niż jedną sekundę - to problematyczne zjawisko, zwane 'pociągiem DRS' skutecznie utrudniało zawodnikom nawiązanie walki - warto dodać, że system DRS na Monzy zawsze działa z mniejszą efektywnością, z uwagi na niskie pakiety docisku.

Kimi Antonelli udowodnił jednak, że wyprzedzanie nie jest niemożliwe i uporał się z Yukim Tsunodą w walce o 9. pozycję. Włoch stracił sporo miejsc na starcie, przez co zmuszony był wziąć się do odrabiania strat. W międzyczasie realizator pokazał Carlosa Sainza, który w niewłaściwy sposób wrócił na tor, po ścięciu szykany della Roggia. Incydent Hiszpana został zanotowany przez sędziów.

Na 20. okrążeniu Yuki Tsunoda zameldował się na stanowisku serwisowym - Japończyk rozpoczął tym samym serię zjazdów do alei serwisowej, a sam stracił jeszcze pozycję na rzecz Olivera Bearmana, który zmieniał ogumienie jedno okrążenie wcześniej.

Chwilę później do boksu razem zjechali Gabriel Bortoleto i Fernando Alonso - rywalizacja między dwoma kierowcami przeniosła się na załogi serwisowe - tutaj mechanicy Astona świetnie poradzili sobie z presją, a Hiszpan wyprzedził młodszego rywala.

Na 25. okrążeniu Alex Albon w znakomitym stylu uporał się z partnerem zespołowym, a realizator wkrótce potem pokazał wolno jadący bolid Fernando Alonso - na jednej z tarek w bolidzie Hiszpana pękło zawieszenie, przez co musiał wycofać się z rywalizacji. Fernando zdołał dojechać do alei serwisowej.

3 kółka później jako pierwszy z czołówki do alei serwisowej zjechał George Russell - Brytyjczyk zaczął tracić tempo względem rywali z Ferrari. W międzyczasie w McLarenie ustalono, że najlepszym rozwiązaniem będzie próba wydłużenia przejazdów na pośrednich oponach, aby następnie spróbować przesiadki na miękkie ogumienie.

Mercedes trzymał się swojego planu, gdyż chwilę później, ściągnęli również Kimiego Antonellego - Włoch wkrótce otrzymał ostrzeżenie czarno-białą flagą za nadmierne przekraczanie limitów toru.

Na 34. okrążeniu do boksu zjechał Charles Leclerc - Monakijczyk mocno zblokował opony na dohamowaniu przed ograniczeniem prędkości. Kierowca Ferrari dopytywał, dlaczego zespół ściągnął go tak wcześnie, skoro George Russell, zjeżdżający wcześniej, nie był dla nich zagrożeniem. Brytyjczyk musiał najpierw uporać się z grupą wolniej jadących samochodów, w której wyjechał na tor.

W McLarenie wciąż trwała debata na temat opony na końcowy stint - zapytany o miękką mieszankę Norris zasugerował, że powinni skorzystać z ogumienia odwrotnego do Maxa Verstappena. Holender wkrótce zameldował się u swoich mechaników - Red Bull przygotował dla niego twarde opony.

Hamilton również zjechał do boksu po twarde ogumienie - Brytyjczyk postanowił następnie pochwalić przez radio załogę serwisową.

Chwilę później Carlos Sainz zaatakował Olivera Bearmana do szykany della Roggia - kierowcy zderzyli się ze sobą, obracając się synchronicznie. Obaj wrócili do rywalizacji, tracąc jednak kilka pozycji. Warto zauważyć, że Hiszpan przed tygodniem na Zandvoort brał udział w podobnym incydencie, również zajmując pozycję od zewnętrznej.

Alex Albon po zjeździe do alei serwisowej wyjechał za Kimim Antonellim - Taj zaatakował rywala z Mercedesa, po czym został jednak delikatnie wypchnięty na trawę w zakręcie nr 3. Albon wyprzedził Antonellego na dohamowaniu do 'czwórki'.

McLaren wydłużył swój stint do granic możliwości, a w alei serwisowej gościł swoich kierowców na okrążeniach 46. i 47. Zarówno Norris, jak i Piastri dostali opony miękkie - pit stop Norrisa trwał jednak bardzo długo, a zjeżdżający wcześniej Australijczyk zyskał pozycję względem kolegi z zespołu.

McLaren od razu poprosił Piastriego, aby przepuścił swojego rywala. Australijczyk wykonał polecenie zespołowe. Problemy w McLarenie sprawiły, że Verstappen miał już 20 sekund przewagi, czego Max nie omieszkał wyśmiać przez radio.

Po 53. okrążeniach rywalizacji Max Verstappen minął linię mety jako zwycięzca tego wyścigu. Holender zdominował zawody na Monzy, zdecydowanie pokonując kierowców McLarena. Za podium uplasowali się kierowcy Ferrari, których przedzielił George Russell, a czołową dziesiątkę uzupełnili Alex Albon, Gabriel Bortoleto, Kimi Antonelli i startujący z alei serwisowej Isack Hadjar.