Świetne widowisko mogli obejrzeć kibice w niedzielne popołudniu na torze pod Barceloną. Ostatecznie całe zmagania padły łupem Oscara Piastriego, który wspólnie z Lando Norrisem zapewnił McLarenowi 3. dublet w sezonie 2025. Poprzez agresywną strategię wyzwanie próbował im rzucić Max Verstappen, natomiast późny wyjazd samochodu bezpieczeństwa wszystko w jego przypadku popsuł. Największym bohaterem hiszpańskich zawodów okazał się jednak Nico Hulkenberg, który zakończył je na 5. miejscu.

Tegoroczne zawody w Hiszpanii już od zimy były zapowiadane jako kluczowe miejsce losów mistrzostw świata. Wszystko przez wejście w życie zaktualizowanej dyrektywy technicznej dot. przednich skrzydeł, która miała wpłynąć na układ sił w stawce. Chociaż w czasówce kompletnie nie było tego widać, całe środowisko F1 oczekiwało na ewentualne reperkusje w samym wyścigu.

Głównymi faworytami do jego wygrania pozostawali kierowcy McLarena, chociażby ze względu na statystykę wygranych rund pod Barceloną przez tych startujących z pierwszego z rzędu (tylko 3 razy takowi nie wygrywali). Na ich największych rywali zapowiadali się Max Verstappen i George Russell, którzy swoich okazji mogli szukać już na długim dojeździe do pierwszego zakrętu (700 metrów).

Warunki pogodowe nie odbiegały zbytnio od tych z piątku i soboty. Panował spory upał z temperaturą powietrza na poziomie 29 stopni Celsjusza, a nawierzchni aż 50. Wpływało to naturalnie na żywotność ogumienia. Na tym froncie należy wspomnieć o pewnej elastyczności strategicznej Charlesa Leclerca, który jako jedyny z czołówki posiadał dwa dostępne komplety pośredniej mieszanki.

Na polach startowych finalnie ustawiło się tylko 18 samochodów. Aston Martin już wczoraj potwierdził wycofanie Lance'a Strolla ze zmagań. Z kolei Yuki Tsunoda został oddelegowany do startu z alei serwisowej na skutek złamania zasad tzw. parku zamkniętego.

Dobór opon na start: Zgodnie z zapowiedziami Pirelli i strategią dwóch pit-stopów, praktycznie cała stawka zdecydowała się postawić na miękkie opony. Jako jedyny z tego trendu wyłamał się Tsunoda, ruszający na pośrednim ogumieniu. Warto również podkreślić, że obaj kierowcy McLarena startowali na świeżych zestawach opon.

START: Świetną reakcją popisał się Oscar Piastri, który pewnie utrzymał prowadzenie. Swoją szansę wykorzystał za to Verstappen, który od zewnętrznej wyprzedził Lando Norrisa w zakręcie nr 2. Początek zmagań świetnie wyszedł też kierowcom Ferrari, którzy znaleźli się przed swoimi kolegami z Mercedesa.

W dalszych rejonach stawki znakomicie spisał się Nico Hulkenberg, który zyskał aż 5 pozycji i znalazł się w czołowej dziesiątce. W drodze do tego Niemiec stoczył kapitalną walkę z Fernando Alonso w pierwszym sektorze. Najwięcej lokat stracił natomiast Alex Albon, który z 11. miejsca spadł na 14. Jak się okazało, był to skutek kolizji z Hulkenbergiem, który z kolei uciekał przed Liamem Lawsonem.

3./4. okrążenie: Verstappen był przez chwilę w zasięgu DRS za Piastrim, aczkolwiek Australijczyk szybko uciekł na około dwie sekundy. W środku stawki zaczęły tworzyć się "pociągi" bolidów jadących z otwartym tylnym skrzydłem. George Russell zaczął natomiast zgłaszać przez radio niebezpieczne manewry w strefie hamowania.

7. okrążenie: Pierwszy pit-stop zmagań zapisał na swoim koncie Williams. W boksie zameldował się Albon i konieczna okazała się wymiana przedniego skrzydła po wydarzeniach ze startu. Z kolei Leclerc zaczął mocno naciskać na Lewisa Hamiltona z wykorzystaniem DRS-u.

9./10. okrążenie: Leclerc nieudanie zaatakował Hamiltona w pierwszym zakręcie, ale na kolejnym kółku Ferrari podjęło decyzję o zamianie pozycji. Rozpoczęły się także masowe zjazdy do alei serwisowej, w której zameldowali się m.in. Tsunoda, Hulkenberg czy Carlos Sainz. W przypadku Hiszpana też zdecydowano się na wymianę przedniego skrzydła.

12./13. okrążenie: Verstappen zameldował przez radio o braku przyczepności i potwierdzały to także czasy okrążeń. Piastri odskoczył od niego na ponad 4 sekundy, a Norris zaczął wywierać na niego niemałą presję. Finalnie udało mu się wyprzedzić Holendra na prostej startowej.

14. okrążenie: Podczas gdy realizatorzy transmisji pokazywali powtórkę wyjazdu w żwir Alonso w okolicach zakrętu nr 8, u swoich mechaników pojawił się Verstappen, który otrzymał kolejny zestaw miękkich gum. Co istotne, McLaren nie zareagował na ten zjazd.

17./18./19. okrążenie: Ferrari wezwało do boksu Hamiltona, który dostał pośrednie opony na drugi stint. Kółko później tak samo postąpiono w przypadku Leclerca. Verstappen zaś świetnym manewrem od zewnętrznej w zakręcie nr 12 wyprzedził Andreę Kimiego Antonellego. Później w "dziewiątce" od wewnętrznej wyprzedził Russella i rzucił się w pogoń za McLarenami.

21./22./23. okrążenie: Mercedes wezwał swoich zawodników do boksu, wyposażając ich w opony z żółtym paseczkiem. Tak samo postąpił też McLaren. Opóźnione zjazdy Piastriego i Norrisa poskutkowały jednak tym, że wyjechali za Verstappenem, tracąc do niego odpowiednio około 6 oraz 10 sekund.

26./27./28./29. okrążenie: Do dwóch ciekawych pojedynków w sekcji pierwszych zakrętów doszło między Albonem a Lawsonem. Pierwszy z nich poskutkował ucieczką poza tor Albona i obroną pozycji, za którą sędziowie zdecydowali się mu wymierzyć 10-sekundową karę. Pętlę później Lawson wyprzedził swojego rywala od zewnętrznej, ale doszło między nimi do kontaktu.

W jego wyniku po raz drugi mocno oberwało przednie skrzydło Albona, w związku z czym Williams zdecydował się wycofać jego samochód z rywalizacji. Zanim jednak do tego doszło, zespół przytomnie obsłużył ww. karę. Dzięki temu Taj nie zostanie przesunięty na polach startowych w Kanadzie.

30./31./32. okrążenie: Kierowcy McLarena zaczęli doganiać Verstappena i Red Bull wezwał go na drugą wizytę u mechaników, którzy założyli mu pośrednie opony. Pomarańczowi ponownie na to nie reagowali, sugerując, że czterokrotny mistrz świata będzie jechał na 3 pit-stopy. W międzyczasie Lawson zaliczył kolejny kontakt - tym razem z Oliverem Bearmanem.

36. okrążenie: Verstappen uporał się z Leclerkiem i rzucił się w pogoń za Piastrim oraz Norrisem, którzy weszli w fazę dublowania końcówki stawki.

41./42. okrążenie: Po drugi komplet pośrednich opon zjechał Leclerc, natomiast okrążenie później Russell otrzymał miękki zestaw opon.

47./48./49./50. okrążenie: Hamilton po raz drugi zjechał do boksu, a na kolejnym okrążeniu Verstappen po raz trzeci odwiedził swoich mechaników i na ostatni przejazd otrzymał miękkie opony. Tym razem McLaren już na to zareagował, wzywając najpierw Norrisa, a następnie Piastriego.

Po tym, jak cała trójka zaliczyła kolejne zjazdy, Verstappen chwilowo znalazł się w zasięgu DRS za Brytyjczykiem. Dość szybko odskoczył jednak na więcej niż sekundę. Piastri natomiast zaczął dublować sporą kolejkę kierowców.

52. okrążenie: Gdy do grona ww. maruderów dojechali Norris i Verstappena, różnica między nimi znowu się zmniejszyła, a to wszystko z powodu walki Lawsona oraz Bearmana. Brytyjczyk wyjechał poza tor i dzięki temu obronił swoją pozycję (otrzymał za to 10-sekundową karę). Parę zakrętów później znacząco wstrzymał Verstappena, z czego ten nie był wyraźnie zadowolony.

55./56. okrążenie: Z powodu awarii silnika Antonelli zatrzymał się w żwirze w okolicach zakrętu nr 10, co wymusiło wyjazd samochodu bezpieczeństwa i masowe zjazdy do boksu. Nie doszło do żadnej zamiany pozycji na samym czele, natomiast Verstappen - z racji braku innych świeżych kompletów - dostał twarde opony. Reszta zawodników w czołówce otrzymała miękkie mieszanki.

61. okrążenie: Zanim doszło do restartu zmagań, o mały włos nie doszło do kolizji między Norrisem a Verstappenem, których zaskoczyło nagłe hamowanie Piastriego. Australijczyk utrzymał finalnie prowadzenie przed swoim partnerem.

Z kolei Verstappen stracił od razu pozycję na rzecz Leclerca, sugerując nagłą zmianę kierunku jazdy swojego rywala. Doszło zresztą do małego kontaktu między nimi. Nie był to koniec problemów Holendra, ponieważ w zakręcie nr 1 musiał bronić się przed Russellem i wyjechał poza tor.

64./65. okrążenie: Ponieważ sędziowie zaczęli przyglądać się zdarzeniu z restartu, Red Bull - ku frustracji Verstappena - polecił oddanie pozycji Russellowi. Holender chciał to początkowo zrobić w zakręcie nr 5, ale ostatecznie z tego zrezygnował i doprowadził do kolizji. Pozycję finalnie oddał "dwunastce", aczkolwiek za wcześniejszą sytuację arbitrzy wymierzyli mu 10-sekundową karę.

W międzyczasie jadący kapitalne zawody, Hulkenberg, wyprzedził Hamiltona na hamowaniu do "jedynki". W dalszych rejonach stawki atakował Alonso i dzięki temu wskoczył do pierwszej dziesiątki.

META: Piastri wjechał na metę z prawie 2,5-sekundową przewagą nad Norrisem. Zwiększył oczywiście w ten sposób swoją przewagę w klasyfikacji generalnej. Na najniższym stopniu podium zameldował się Leclerc. Monakijczyk będzie jednak wyjaśniał sytuację z restartu przed sędziami.

Za czołową trójką uplasował się Russell, który po kontakcie z Verstappenem zgłosił pewne uszkodzenia w swoim bolidzie. Po doliczeniu przyznanej kary czterokrotny mistrz świata spadł natomiast na 10. pozycję. Skorzystali na tym Hulkenberg (5. miejsce dla Saubera!), Hamilton, Isack Hadjar, Pierre Gasly oraz Alonso, który zdobył pierwsze punkty w sezonie 2025.