W piątek rano Honda zszokowała świat ogłaszając wycofanie się z Formuły 1 po sezonie 2021. Japoński producent ogłosił ten fakt podczas piątkowej konferencji prasowej w Tokio.

O tym, że Honda może nie chcieć przedłużyć swojego kontraktu z Red Bullem by pozostać w Formule 1 spekulowało się od dłuższego czasu, jednak po ostatnich sukcesach nikt nie spodziewał się, że Japończycy tak szybko podejmą kluczową decyzję.

Honda powróciła do F1 w 2015 roku podpisując głośną umowę z McLarenem, która zamiast spodziewanych sukcesów zakończyła się pokaźną klęską.

Mimo iż wszyscy spodziewali się, że współpraca McLarena i Hondy będzie nawiązywała do sukcesów z przełomu lat '80 i '90, problemy japońskiej konstrukcji V6 turbo i narzuconych jeszcze przez Rona Dennisa wymogów co do silnika sprawiły, że McLaren stracił cierpliwość i rozwiązał kontrakt ze swoim partnerem z końcem 2017 roku.

W kolejnym sezonie Honda związała się z Toro Rosso, aby rok później zrobić podwaliny pod współpracę z Red Bullem.

Max Verstpapen stanął na podium już w pierwszym wyścigu Red Bulla z Hondą, GP Australii, a następnie zwyciężył w Austrii, Niemczech i Brazylii.

W tym roku Holender dodał kolejne zwycięstwo w drugim wyścigu na Silverstone, a Pierre Gasly sięgnął po sensacyjną wygraną w GP Włoch dla ekipy AlphaTauri.

Mimo tych sukcesów Honda nie zdołała jednak zrealizować swoich ambicji walki o mistrzostwo świata, co w połączeniu z rosnącymi kosztami projektu F1 sprawiło, że firma podjęła decyzją o jego zakończeniu.

W swoim oświadczeniu Honda napisała, że musi zakończyć projekt F1, aby móc przenieść zasoby do działów odpowiedzialnych za rozwój elektrycznych pojazdów drogowych.

"Honda musi przenieść swoje firmowe zasoby do obszarów odpowiadających za przyszłość układów napędowych i technologii energetycznych, włączając w to ogniwa paliwowe (FCV) oraz akumulatory EV (BEV), które będą stanowiły trzon technologii ekologicznych."

Sygnałem na to, że Honda może poważnie rozważać zakończenie współpracy z Red Bullem był fakt, że w zeszłym roku przedłużyła ona swój kontrakt o tylko jeden sezon, a szefowie Red Bulla przy okazji podpisywania Concorde Agreement wskazywali na to iż udało im się podpisać porozumienie, które nie wiąże ich w stu procentach z pozostaniem w sporcie, wskazując na swoją niepewną sytuację silnikową.

Przyszłość Red Bulla nie powinna być zagrożona. W myśl obecnie obowiązujących przepisów obie ekipy Red Bulla będą musiały być zaopatrywane w silniki przez Renault, które posiada najmniejszą liczbę "klientów" chyba, że uda im się przekonać pozostałych producentów - Ferrari i Mercedesa.