A ja tam też kibicuję RedBullowi i to już dobrych kilka lat. Fakt faktem pracować bym tam nie chciał bo kierownictwo wydaje się być lekko toksyczne (eufemizm), ale z moich doświadczeń współpracy z różnymi firmami (oczywiście z innej branży), ludzie o charakterystyce psychologicznej jak Pan Helmut i Pan Christian często sięgają bardzo wysoko i osiągają bardzo wiele. Oczywiście odbywa się to kosztem tych których nazwisko słyszy się dopiero jak odchodzą z zespołu, ale jednak... W Redbullu imponuje mi to, że mimo że są dużą firmą, to system pracy i dostosowanie się do warunków mają jak w mniejszych firmach. Nie jest to Ferrari gdzie pewnie każdy rysunek nowej części musi przejść przez akcept całego piętra technicznego (to akurat dobrze) ale i pewnie piętra zarządczego. Trochę jak w przedsiębiorstwach publicznych gdzie dostajesz akcept po opieczątkowaniu twojej kartki przez wszystkich, nawet sprzątaczki.

Dziwi mnie to że w komentarzach nikt nie wspomina o tym że była to sekwencja zdarzeń gdzie najpierw Perez odjechał Georgowi i to bardzo mocno a zaraz bardzo mocno zwolnił tak jakby faktycznie albo pomylił komunikaty albo dostał wcześniej błędny komunikat, a samo zdarzenie z wyprzedzeniem redbulla przez merca doszło w sytuacji kiedy Perez wyraźnie pilnował się z żeby drugi raz nie zrobić falstartu.

Kurcze mam z Tobą problem Lewis. Osobiście mimo że kibicuję RedBull to jednak uważam, że Lewis jest najlepszym kierowcą w stawce. Ba, można powiedzieć, że jednym z najlepszych w historii i mówię to jako kibic obozu przeciwnego. Obiektywnie udowodnił to już tyle razy, że tylko ślepa sympatia do któregoś z przeciwników może przesłonić ten fakt. Niestety takie akcje jak ta przypominają jego wczesne lata kiedy co chwila była jakaś kontrowersja poza wyścigowa. Wiem że to działanie PR-owe, że foch musi być, ale kurde...jesteś żywą legendą i na prawdę jak na mistrza przystało, najlepszą/jedyną metodą w tym momencie jest stanie z wyprostowaną piersią bez względu na okoliczności, a wokoło niech się burza dzieje, ale bez Ciebie.

Kibicowałem bardzo w tym sezonie i tym wyścigu Maxowi... ale... trochę niesmak.... Kurcze.... obiektywnie mówiąc.... skrzywdzili merca mocno i to bardzo mocno... Gdyby jeszcze ten wyścig był na równi to może by to było do łyknięcia, ale niestety ale merc zdominował ten wyścig i takie kuku na ostatnim kuku im FIA sprawiła... Super że Max jest majstrem ale .... no właśnie... ale...

Kurcze, trzeba przyznać, że czarny PR ma bardzo dużą siłę. Wiadomo, że plotki o nerwowości Merców idzie z garażu Redbulla, ale każda mała porażka w garażu Mercka jest rozdmuchiwana do granic możliwości tworząc efekt kuli śniegowej i ogromną presję na inżynierach, czego efektem jest samospełniająca się przepowiednia i przeciwnik w końcu robi błąd. Dziwi mnie jednak inna sprawa - dlaczego w Mercku dali się podejść odnośnie wnoszenia protestów na redbulle i w krótkim czasie z rycerzy na białych koniach stali się agresorami . Wiadomo że mogli na tym ugrać sporo ale czas pokazuje że i sporo na tym stracili, właśnie przez względy psychologiczne, a dziadzio Helmut z pieniacza i SS-gruppenführera stanie się wujkiem dobrą radą którego wszyscy będą słuchać.... Sam redbull może na tym tylko zyskać bo jak wygrają, to pobiją dotychczasowego mistrza, a jak przegrają?... a jak przegrają to po prostu wrócą do szarej rzeczywistości ostatnich kilku lat. I piszę to jako kibic redbulla, z pełną świadomością ich perfidii i do czego są zdolni w psychologicznych gierkach, które jednak do tej pory, bez połączenia z wynikiem sportowym, miały raczej mizerny i komiczny wydźwięk.

Nie wierzę w to żeby Mercedes miał zaplanowane takie awarie jako świadome działanie. Czasu testowego jak na lekarstwo, a tak na prawdę jeżeli nie miażdżyć rywali w testach, mogli wybrać testowanie części na przyszły rok... Moim zdaniem nikt z ekipy nie wziąłby na klatę takiej strategii żeby stracić większość z dwóch dni testowych, które można było w na prawdę w produktywny sposób wykorzystać. Ale...się zobaczy jak to będzie wyglądać w przyszłości. Z pewnością będą supermocni.....pytanie czy aż tak mocni jak w zeszłych latach. Oby w tym roku było bliżej między ekipami..

A jednak coś było na rzeczy. Już przed sezonem to dziwnie brzmiało kiedy Redbull mówił jaki to jest przygotowany do sezonu i chce walczyć o mistrza. W każdym poprzednim sezonie nawet jak robili majstra to nigdy takich słów nie używali. Wcześniej myślałem że to Mateschitz w związku z Covidem chce się wycofać z F1 i dlatego tak mówią, a tu większy klops się szykował.

Kurcze a może i Racing Point ma rację... i nie kłamią co do tego że zrobili bolid na podstawie zdjęć. Już ponad 10 lat temu tak zrobił McLaren, robiąc bolid Ferrari', (szkoda że bez ich wiedzy), tylko że wtedy zapłacili za to jakieś 100mln kary.

Hehhh.... Mimo tego że kibicuję Redbullowi to jednak taka wypowiedź była niepotrzebna...aczkolwiek rozumiem że musiała się pojawić. Zespół musi stanąć za własnym zawodnikiem. Taki już jest sport na najwyższym poziomie. Niestety ale porównując np Maxa z Lewisem to jednak Max robi gorsze rzeczy i wyprzedzenie go na torze jest w zasadzie gwarantem że zaraz człowiek znajdzie się na bandzie, a i Albon mógł wyprzedzić Lewisa już z DRS-em. Gratulacje dla Mercka, ale mam nadzieję że za tydzień to jednak Byki będą górą :)

3. Heytham1 Hahaha krótko i w punkt :D

Eeee nie no są przechyłki i to prawie na każdym łuku dość spore. Największa oczywiście na końcowym zakręcie, takim trochę nascar-owym stylu. Dość ciekawie rozwiązane są też pułapki piaskowe, które są w dość dużym nachyleniu wytracającym prędkość. Ale tor albo jest jeszcze w trakcie przebudowy albo ma być w takim trochę oldschoolowym stylu w odróżnieniu do pstrokatego Paul Ricard.

Niestety też mam takie wrażenie że sam serial został przedstawiony na zasadzie kontrastów gdzie: Merc to ten dobry, gdzie za popełniony błąd bije się w pierś cały zespół, a Redbull to sami nadęci bufoni którzy rano we dnie i w nocy wywierają na ciebie niezdrową presję, Leclerc to ten młody gniewny dobry, Vettel stary wystraszony piernik, Riccardo (którego nota bene bardzo lubię, ale tu pojechali po bandzie) to ten uśmiechnięty mistrz bez dobrego auta, a Hulk to ten zamknięty w sobie bojący się o stołek przeciętniak, a później to już się komedia zaczyna robić, gdzie jest zestawienie biednej walczącej o utrzymanie zespołu Claire a nieodpowiedzialnym i zostawiającym tonący okręt Paddym, no i perełka....walczącym ze złym samochodem Georgiem w zestawieniu z.... a no właściwie nie wiadomo z kim bo czasu w filmie nie starczyło na jego zespołowego partnera....

Nie byłoby to złe zakładając że np. wtedy Ric z powrotem do RedBulla. Tylko zapewne wróciłby także Vettel (co jest chyba jeszcze bardziej prawdopodobne niż powrót Ric do Redbulla) i znowu byłyby dymy wewnątrz zespołu...

Wydaje się że Kubica zbyt długo jeździł w rajdach żeby teraz od razu być na najwyższym poziomie w F1 gdzie wpływ opon jest bardzo istotny na osiągane wyniki. Ma na to też wpływ styl jazdy który w rajdach jest diametralnie różny niż w F1 i stąd Kubica wracając po tylu latach do F1, musi się niejako uczyć na nowo tego co jako młodzieniaszek miał wypracowane do perfekcji.

Albon RULEZ!!! Świetnie!!!! Redbulle teraz pokażą moc.

Eeee tam....moim zdaniem to nie ma znaczenia.... Niestety smutna prawda jest taka że Formuła 1 od zawsze (od kiedy zaczęto dbać o bezpieczeństwo) była nudna i dla specyficznych ludzi których jarało patrzenie jak jeżdżą w kółko przez kilkadziesiąt okrążeń (w tym mnie). Oglądam Formułę 1 od lat dziewięćdziesiątych XX wieku i różnica między wtedy, a teraz jest.... w ilości groźnych i śmiertelnych wypadków oraz w tym, że obecnie jest więcej serii wyścigowych gdzie eksperymentują z oglądalnością. Już w tamtych czasach słyszałem uwagi typu - jak ty możesz oglądać takie nudy itp... Wtedy też były procesje. Dominacja McLarena i Williams i Ferrari przypominały dominację dzisiejszego Mercedesa dla których reszta była tłem. Ale, że wtedy oglądaliśmy to jako dzieci, z wypiekami na twarzy a każde zwycięstwo naszego idola było najważniejsze. Kto tam myślał o uatrakcyjnieniu widowiska. Już to kiedyś pisałem ale powtórzę. Formuła 1 jest królową motosportu wcale nie z powodu widowiska na torze. Jest królową dlatego, że...może jako młoda księżniczka lubiła ostrą jazdę i umiała to robić, ale później stała się królową, której już takie harce nie przystoją... Królowej zazdrości się pozycji jaką ma, zazdrości się władzy i pieniędzy oraz otoczki przepychu i blichtru jaka jest z tym związana - to jest to co tworzy królową motosportu. To była siła F1 przez całe dziesięciolecia. Teraz kiedy królowe i królów ma się w ....głębokim poważaniu również i młodej publice już to nie imponuje. Dlatego też takie obawy o przyszłość F1. Wyobraźcie sobie taką królową Elżbietę która zaczęłaby balować jak młoda księżniczka. W jeden dzień cała charyzma wypracowana przez lata idzie w rozsypkę...

Jakie to znajome z naszych dróg :)) Jak ktoś cię wyprzedzi to baran bo jeździ niebezpiecznie, a jak ty kogoś wyprzedzisz to tamten też baran bo niedzielny kierowca :))

Najgorsze jest to, że kto ma bardziej skutecznych lobbystów na rzecz przepisów ten ma ogromną przewagę w przyszłym roku. A już największa korzyść jest kiedy są ustalane przepisy na przełomie fundamentalnych założeń. Jest to smutne bo tak na prawdę kupa ludzi siedzi nad tym żeby zrobić coś najlepszego, a jak coś się wcześniej ustali w cieniu gabinetów pod dany zespół.... to jest pozamiatane :( Ale w sumie...to też walka zespołowa, tylko poza torem. Dotyczy to wszystkich...oprócz Ferrari, które ma wszędzie wtyki i wszystkie przepisy są ustalane pod nich, a jednak.... :)) Tak ironicznie patrząc na sytuację, to po tylu latach lobbowania zespołu Ferrari na rzecz nowych przepisów (oczywiście pod nich) to powinni uznaniowo dostać osobny pokoik w siedzibie FIA żeby ich pracownik nie musiał jeździć tak daleko :D

11. TomPo No, masz zdecydowaną rację... W USA od dawna mają rozpykane jak "zarządzać" widowiskiem i cały świat może czerpać z ich doświadczeń, aczkolwiek...w całym tym ich show brak takiego elementu jak szeroko rozumiana "tradycja". Ale być może jest to klucz do sukcesu. Tam zmiany wprowadzane są często i są zakrojone pod zwiększenie "show". Zapewne wychodzą z założenia, że trzeba zapewnić dopływ nowych widzów, a starzy widzowie jakoś im wybaczą. Co do patologii... wydaje mi się że w obecnych czasach w każdej medialnej dziedzinie sportu można doszukać się patologii. Nawet NBA, zarządzane wzorowo, ma wrzód na tyłku który nazywa się mecz All Stars. Kiedyś były to mecze gwiazd, które może i grały na pół gwizdka ale grały, a teraz??? Teraz nie da się na to patrzeć... Ale wracając do Formuły 1 - myślę że dzisiejsza F1 tak boi się utraty nazwy "królowej motosportu", że zrobi wszystko aby ten atrybut zatrzymać, nawet kosztem widowiska. Ten sport ma być elitarny i drogi, jak na królewskie symbole przystało. Ale jak historia pokazuje, częstokroć za swoje hulaszcze życie, brak czujności w stosunku do wrogów, słuchanie złych doradców i przede wszystkim, wchodzenie w alianse które na dłuższą metę ciągną królestwo na dno, królowie i królowe tracili swoje głowy w sposób bardzo spektakularny i widowiskowy. Zobaczymy co przyniesie przyszłość :)

Hehehehe ale trzeba też przyznać, że sam serial chociaż jest na prawdę, dobry to jest również bardzo.... opiniotwóczy... Jak się ktoś nie spodobał twórcom serialu to oj.... Od razu widać kto jest czarnym charakterem, a kto na białym koniu jeździ. Przykład - odcinek o Force India i porównanie Checo z Estebanem :))

8. ringus Zapewne masz rację i więcej w moich wypowiedziach teorii spiskowych niż faktycznych prozaicznych problemów jakie mogły położyć im testy. Nie jestem z branży samochodowej i nie do końca z nam realia produkcji części samochodowych, nie mniej jednak również jako człowiek branży technicznej wiem jaki popłoch w zespole sieje informacja, że na końcu coś do siebie nie pasuje (a termin przekazania jutro), a jaka w tym momencie jest puszczana informacja na zewnątrz dla szerokiego grona ludzi. Oby było faktycznie tak jak mówią i faktycznie po prostu nie zdążyli z produkcją części. To chyba byłoby najlepsze rozwiązanie z wszystkich.

36. saint77 Ja bym aż tak nie demonizował Clair. Owszem można jej sporo zarzucić bo np dyrektor całego DUŻEGO przedsiębiorstwa jakim jest Williams, Clair Williams powinna się zajmować tylko i wyłącznie (!!!) zbieraniem sponsorów i szukaniem kasy żeby przedsiębiorstwo mogło funkcjonować. A to od paru lat łagodnie mówiąc szwankuje. Do kierowania zespołem i gaszenia ewentualnych wojen między koteriami powinna mieć zaufanych (z podkreśleniem słowa zaufanych) wicedyrektorów. Wtopę jaką zaliczyli tego roku z opóźnieniami montażu osobiście spada na głowę Paddyego (osobowo), ale wątpię żeby to on zawalił. On jest tylko głową do odstrzału w razie problemów i pewnie jako dyrektor techniczny ma duży wpływ na kluczowe decyzję typu koncepcja pojazdu na przyszły sezon, kluczowe kierunki w jakich powinni iść. Tak na prawdę winnych całego zamieszania ( czyli osób ,których zmiana na stanowisku coś by pomogła zespołowi, żeby coś takiego się nie zdarzyło), szukałbym gdzieś w dziale koordynacji. Pewnie poszczególne działy robiły swoje, a koordynacja nie dostrzegła w porę problemów (albo mieli zbyt dużo danych jednocześnie żeby zauważyć ten problem). Kiedyś Paddy wspominał coś o tarciach w zespole między starą gwardią, a resztą , więc być może tak jest że stara gwardia siedzi w dziale koordynacji i nie mają już tego tempa przetwarzania danych które dostają na kompie co kiedyś jak pracowali na deskach. No chyba że dział hamulców sam zawalił ale... myślę że nie tylko z samymi hamulcami mieli problem. Przepraszam że to piszę, sam też nie jestem już młody, ale jednak młode wilczki szybciej pracują na kompach i umieją utrzymać ogromne tempo w przetwarzaniu danych....a to że popełniają błędy...no cóż - tam jest właśnie miejsce dla starej gwardii (gdzieś przy sprawdzaniu i nadzorze) żeby wyłapywać te byki . Być może też sposób komunikacji między działami szwankuje....a cholewcia wie....w każdym bądź razie smutno się robi patrząc na te czasy..... (dosłownie i w przenośni :))

Hehe. Myślę że u nas w Polsce są 2 maximum 3-4 wielkie przypływy kibiców do oglądania F1. 1 -szy wielki przypływ - przełom lat 80/90 kiedy zaczęli pokazywać formułę 1 w TVP (na tym forum chyba największy przypływ, w tym i ja) 2 -gi przypływ (chyba najmniejszy) - lata świetności Schumachera 3 - Kubica w F1 (tutaj podobnie jak w pierwszym przypływie, prawie połowa interesujących się F1) 4 - ty przypływ - czyli tzw Aaaa piłka nożna mnie nie interesuje więc poszukam sobie czegoś innego....oooo tata ogląda jak przez półtorej godziny auta jadą za sobą i nie mogą się wyprzedzić.... Familiady oglądać nie będę, Złotopolskich też...więc zostaje F1 (oczywiście żart, ale tych kibiców jest podobnie jak w przypadku Schumachera raczej mało)

6. ds1976 - dziękuję za wyjaśnienia. Dla mnie wystarczające. Teraz rozumiem co miałeś na myśli i się zgadzam z tym co napisałeś o Fernando i Lewisie. Co do rywalizacji Ric i Ver, to akurat jestem fanem Ric i twierdzę że musiało być sporo "pozaboiskowych" przepychanek na linii Ric-RedBull, że sytuacja punktowo...,hmmm... nawet nie punktowo, a całokształt obecnej postawy RIC względem zespołu tak się zmieniła. I wydaje mi się że nie tylko podpisanie kontraktu miało taki wpływ, a bardziej czynniki wokół tego (zapewne liczył że to jednak wokół niego będzie budowany zespół a nie wokół Maxa) miały / mają swój udział, że obecnie to Ver jest jedyną podporą zespołu. Kurcze mimo wszystko szkoda że tak się to skończyło... Razem stanowili duet superkierowców (szkoda że ich współpraca bardziej przypominała Per/Oco niż Vet/Rai). No ale zobaczymy. Życzę powodzenia obojgu.

No.... taka trochę metoda na chinczyków, że lepiej zerżnąć od innych niż wymyślić samemu ( per analogia do F1: podebrać innym kogoś kto się zna, lub mieć kogoś kto widział rozwiązania innych), ale co by nie mówić Chiny są teraz potęgą. Zobaczymy jak wyjdzie to Renault.