6. hubertusss - to prawda, ale już czerwona flaga, zmiana opon przez wszystkich i kilka okrążeń walki na równych zasadach myślę, że była by optymalnym rozwiązaniem. Nie jestem fanem żadnego z dwóch ówczesnych pretendentów do tytułu, wybieram Leclerca :)

Żeby się nie okazało, że za jakiś czas to Ver będzie dzwonił do Wolffa, jak im od 2022 MB znów odjedzie..

Mnie też szlag trafia z tą akceptacją :/

RoyalFlesh F1 - jak to ktoś kiedyś powiedział MacLaren dostał 5 mln za szpiegostwo i 95 mln za to że Ron był sku*****nem ;)

18. goralski - Pisząc "z krwi i kości" to mam na myśli kierowców starej gwardii, żeby nie powiedzieć starej daty. Samo chronienie prywatności nie ma nic wspólnego z samą jazdą, jak widać, natomiast szanuję Go między innymi za to. Ma ogromną wiedzę techniczną, oraz jest znany z szerokiej znajomości historii F1, to rzadkie cechy wśród dzisiejszych kierowców. Jeśli ktoś będzie z Nim współpracował, jest szansa na przekucie tego w sukces. Natomiast problemem Lawrence'a jest Lance, wyżej nie podskoczy, usunąć raczej byłoby niestosowne. Co robi po za torem nie jest istotne, natomiast Jego postawa skupia się na F1 i nie pozwala, żeby do czymkolwiek po za F1 media miały dostęp. Dla mnie za to szacun, dla kogoś innego może być ważne co innego. Vettel musi mieć stabilny tył, wiadomo to od dawna, Max musi mieć pewny przód, każdy z Nich będzie miał słabsze osiągi w samochodach o innej specyfice niż ta którą preferują. Wiele osób spekuluje w okresie sezonu ogórkowego, kto gdzie przejdzie. Natomiast jestem pewny, że zespoły po za dostępnością analizują preferencje, których wielu nie będzie w stanie zmienić. Jeśli Max chce mieć stabilny przód, to RB będzie się starał dołożyć do zespołu kogoś o zbliżonej technice. Zwłaszcza jeśli bolidy RB są skrajne w swoich właściwościach. Co by jednak nie mówić o Sebastianie, nikomu, a tym bardziej komentatorom z przed komputera nie musi nic już udowadniać. Zdobył 4 mistrzowskie tytuły, wygrał ponad 50 wyścigów. Zgadza się, RB stawiał na Niego, z tego właśnie powodu jest On tak hejtowany, a Webber lubiany. W tamtych czasach, kiedy wystawiał paluch do góry miałem ochotę podejść i Mu go złamać. Z tym, że Markowi pozostaje sympatia, a Sebastian zapisał się na stałe w historii F1, ktoś z Nas wybrał by inaczej, jestem pewny, że Mark też by się zamienił.

Mnie się wydaję, że potwierdzając roczny kontrakt Mercedes oficjalnie potwierdził zaproszenie dla Verstappena. Obie strony tego chcą, Max zejdzie z oczekiwaniami finansowymi, bo pragnie mistrzostwa, Mercedes ma pewność Jego możliwości. Idealnie spasowana i naoliwiona maszyna będzie działała dalej. Co więcej, trzeba pamiętać, że Max to jedyne zagrożenie dla Mercedesa na chwilę obecną, tym samym podbierając Go Redbullowi zadadzą cios ostateczny. O Ferrari martwić się nie trzeba, oni sami sobie rzucają kłody pod koła.

@ 3. AdamBB - Russell podobnie postąpił w F2 wygrywając ją w pierwszym sezonie, chyba że coś pomyliłem ;) Wbił się z F3, wcześniej ją wygrywając i zlał Latifich i spółkę, którzy przecież już ją znali. Russell podpadł nam za Roberta, ale jest przyszłością jak Leclerc.

Nie jestem przekonany, czy zamiana Ocona na Gasliego to jest akurat sensowne rozwiązanie. Osobiście raczej nieco dziwię się, że RIC nie trafił do Ferrari.

Ten tytuł artykułu jest niczym - "co lepsze, diesel czy benzyna?" :) Czy to prawda to w zasadzie jest ciekawe pytanie, bo nikt tego w zasadzie nie wie. Max nieustannie stara się utrzymać na wysokim poziomie swoje akcje i być może swoją samoocenę, bo kolejny sezon pełen szumnych zapowiedzi skończy na 3 miejscu. Póki co traktuję Go jak produkt marketingowy RB i czy ktoś chce, czy też nie jedynie Seb coś osiągnął. Obecnie wygląda to trochę żałośnie, już się wydaje, że Max utrzymuje tempo Mercedesów, a tu się okazuje, że w Mercedesach coś wpadło pod pedał gazu i wciskali tylko do połowy, jak wypadnie odjeżdżają od Maxa jak tramwaj z przystanku. Nie wydaje mi się również, aby Max ot tak dał radę Leclercowi, bo wydaje mi się, że w niższych seriach nie dał rady. Może kiedyś będzie okazja, żeby mieli równorzędne bolidy to się dowiemy.

Dla mnie odwrócona kolejność to równie durny pomysł jak ostatni wyścig podwójnie punktowany, czy zamysły sztucznego polewania toru. Może jestem naiwny, ale mam wrażenie, że jeśli ograniczyli by możliwość rozmów z zespołem (wykluczając ostrzeżenia o niebezpieczeństwie) i pozostawili decyzyjność w zakresie opon, a konkretnie zużycia kierowcom wyścigi nabrały by rumieńców. To kierowca informowałby zespół, że chce zjechać i na co chce zmienić. Ograniczyłbym też treningi. Sobota 1.5h i tyle. Mam wrażenie, że teraz jest dość przewidywalnie właśnie przez to, że zespoły mogą wykorzystać ogromne moce obliczeniowe do przewidzenia sytuacji. Gdyby kierowcy rywalizowali nie wiedząc kto na czym jedzie i ile okrążeń już przejechał zrobiło by się ciekawie. Doświadczenie nabrało by znaczenia, natomiast młodość musiała by zapłacić frycowe za wejście do świata najszybszych samochodów.

33. kiwiknick @Madicus sugerujesz mi że jestem chory i powinienem popełnić samobójstwo? Nie wiem gdzie się wychowałeś i jakie szkoły odwiedzałeś ale lepiej tym się nie chwal. Czytając Twoje posty, dochodzę do wniosku, iż teoria, że idiotów na świecie nie ma dużo, ale są tak sprytnie porozmieszczani, żebym raz dziennie się na któregoś natknął ma sens.. Szkół nie odwiedzałem, natomiast uczęszczałem do nich, tym prawdopodobnie się różnimy. 41. devious - Wydaje mi się, że Gasly będzie miał problem z powrotem. Takich wyścigów jak Monza raczej już nie będzie. Wygrał, chwała Mu za to, zawsze to poziom wyżej od Hulka, a w F1 kierowca jest tak dobry jak jego ostatni wyścig, stąd obawiam się, że to by było na tyle w tym roku. Być może Schumi jr przeskoczy Schwarzmana, ale tego też nie można być pewnym. Nie błyszczy jak Leclerk, czy Russell w niższych seriach.

Nie jestem fanem Seba, ale jest 4 krotnym mistrzem i kropka. Jak bardzo by co poniektórzy je degradowali, jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców F1. Być może Riccardo, którego bardzo cenie, był szybszy w RBR, być może Leclerc, któremu kibicuje jest szybszy, ale póki co w kartach historii zapisał się Seb. 4 tytuły, przeszło 50 razy zwyciężał. Wartość marketingowa ogromna, a Stroll to mega biznesowy mózg. Inwestuje w Astona nie po to, żeby w weekend wydać kasę zarobioną od poniedziałku do piątku. Cenię Vettela za 'oldschoolowe podejście do ściegania, jest fanem historii f1, jest bardzo inteligentny, świetny technicznie, a za brak obecności w mediach społecznościowych i ochronę życia prywatnego, ma u mnie na start +1 pkt. Nie skreślałbym Go, popełnia i popełniał więcej błędów niż powinien, aby chociaż zagrozić Ham, gdy się okazja przytrafiała, ale potrafi jeździć, wg mnie lepiej niż spora cześć obecnej stawki. Nie każdy jak Alonso dostosuje się do taczek, którymi dysponuje, On widać potrzebuje samochodu o konkretnym zachowaniu i idę o zakład, że Aston wzorem RBR takie auto Mu przygotuje. Może się wtedy okazać, że stary produkt RB dotrzyma kroku obecnemu, czyli Maxowi. 3. kiwiknick - jeśli leki już nie działają, może spróbuj z rozpędu w ścianę. 26. TomPo - Perez i Hulk do Alfy, mogli by pozbierać do kupy ten zespół.

wina, jednego czy drugiego to jedno, ale prawda jest taka, że kluczową rolę w tym incydencie odegrał tor. Gdyby to było lotnisko, jak we Francji, Albon poszedł by szerzej po poboczu i bez straty na prędkości wyprzedził Luisa. W tym wypadku zwyczajnie nie miał opcji, bo pobocze jest żwirowe. Chwała za to! Nie dlatego, że jestem zwolennikiem Mercedesa, czy przeciwnikiem RB, lecz dlatego, że taka konstrukcja toru dodaje emocji, a zawodnicy nie jeżdżą jak w esporcie. Tak powinny być wyglądać wszystkie tory, kierowcy mieli by respekt do samej pętli, a dodatkowo do siebie.

2. dexter - ja kiedyś widziałem kilka motorów pod restauracją, w tym jednego Harleya z plakietką na baku z napisem - "Za: - dotykanie, -siadanie, -macanie, -kręcenie gazem - bez ostrzeżenia WALĘ W RYJA !!! - Kochający swój motocykl właściciel" Mnie skutecznie przemówiło do wyobraźni, chłop był pokaźny ;)

FanHamilton, przyznam, że trzeba się mocno skupić na tym co piszesz ;) Gdyby Robert wygrał Monze w Ferrari, to ma Placu Świętego Piotra turyści z całego świata pytali by, któż to, cały na biało, stoi obok "Kubiky" :)

33. Luzak564 - jeśli w użyciu pozostanie sucha gałąź, z dużym prawdopodobieństwem nie zakończy życia lecz obije sobie tyłek ???? Haas prawdopodobnie oferuje najwięcej zarówno dla Orlenu jak i dla Roberta. Mam wrażenie że to już dogadany temat ???? Z całej tej żenady, najbardziej mnie cieszy, że Robert wytrącił Clair możliwości negocjacji, rezygnując przed końcem, a po drugie obnażając czego Latifi może się spodziewać. Brawo On!

Również nie podzielam poglądu o wyższości Maxa nad pozostałymi. Mogłoby się okazać, że jest od Niego szybszy Ocon, Russell, czy właśnie Leclerk. Póki nie ma realnego porównania to wszystko pozostaje w kwestii gdybania. W żadnym wypadku nie umniejszam Maxowi, tylko nie gloryfikowałbym Go, aż tak względem innych w zasadzie bez powodu.

Wg mnie obecny zestaw Ham i Bot to zestaw idealny. Stonowany, bez spięć, nawet podczas walki się szanują na torze. Generalnie zdobywają 1-2 w tym sezonie, nic więcej nie da się wycisnąć. Ocon na bank chciałby udowodnić coś sobie, Wolfowi, Luisowi co musiało by kończyć się utratą pkt, a to mogli by wykorzystać nawet stratedzy Ferrari. Jest idealnie, po co wsadzać kij w tryby maszyny, która działa jak szwajcarski zegarek? Mercedes ma okazję zweryfikować Ocona porównując Go z Ric, a trudno o lepsze porównanie. Do tego bez żadnych strat finansowych i pkt. Ocon ma rok bez jazdy, musi udowodnić coś zanim wsadzą go na górę. Problem niestety jest w tym, że Rus nie bardzo można zweryfikować. Gdyby nie powiązania, mógłby coś pokazać w Alfie lub Haas.

@12, Mimo wszystko nie wyklucza to sytuacji, że Ocon skończył by podobnie jak Bottas.

Jestem ciekawy bezpośredniego porównania Russell'a i Ocon'a. Mam wrażenie, że Esteban jest nieco przewartościowany. Ciężko też o realną ocenę jakości Dżordża, bo mam wrażenie, że tylko On ma bolid skręcony śrubami, a nie trytytkami. Moim zdaniem Ocon, nie jest również skuteczniejszy od Bottas'a, ani nawet od Perez'a. Na mój gust Max jest naturalnym następcą Luis'a. Mercedes musi Go mieć inaczej zgarnie Go Ferrari.

Jestem zdania większości z Was. 0 treningów, 0 komunikacji, która nie zagraża życiu i zdrowiu, opony, które można cisnąć i nie puchną, brak kar za kolejne silniki - karą było by to że wybuchł i ktoś nie ukończył wyścigu. Wychodzi na to, że powrót do korzeni może okazać się zbawienny. Wyobraźcie sobie, sytuację, że żaden kierowca nie wie jakim tempem jedzie konkurent, żaden kierowca nie wie kiedy zjeżdża konkurent. Do tego trawa na obrzeżach każdego toru, w którym to możliwe, niech sobie gp Francji będzie betonowe, ale tuż po za torem trawa, która weryfikuje błędy i próby naginania przepisów bez litości, potem dalej może być beton, który służyłby jedynie do wyhamowania. 0 oszczędzania paliwa, bo to jest bez sensu samej koncepcji wyścigów. Wyścigi stały by się nie przewidywalne.

@30 TomPo - mam podobne wrażenie, bo cała ocena sytuacji trwała zbyt długo, bo teoretycznie powinna być to krótka piłka, czyli złamanie zasad więc kara. Myślę, że nie było by żadnej burzy, gdyby właśnie taki nakaz dostał Seb. Była by to kara w moim mniemaniu adekwatna do sytuacji, jednocześnie dająca szanse na kontrę.

Wszyscy grają w piłkę, a na końcu i tak wygrywają Niemcy ;) Zdecydowanie na plus komentatorzy, przynajmniej dla mnie. Widać w Haas'ie geny Ferrari, jechać po dublet w grupie B i pozwolić na walkę wewnątrz zespołową, która nic nie zmienia.. bezcenne. Paradoksalnie obecnie Kwiat znacznie bardziej pasowałby do RB i przy dyletanckiej postawie Ferrari byli by e stanie zagrozić Włochom.

GAS przerażająco odstaje. Mam wrażenie, że Helmut nie spodziewał się, że aż tak bardzo. Albona wsadzili jako zapchajdziurę, a gość wyrasta na najbardziej nie docenionego z ekipy puszek.

Sytuacja kontrowersyjna, niemniej jednak mam wrażenie, że VER chciał uzyskać efekt na VET z jakim sam skończył. Sprawy nie ułatwiło tez, że w jednym Renault siedział dotychczasowy giermek.