Sędziowie GP Miami orzekli drugą dyskwalifikację w ten weekend. Z wyników kwalifikacji wykluczony został Isack Hadjar.

Po sobotnim sprincie z wyników wyścigu wykluczony został Garbiel Bortoleto, w którego bolidzie wychwycono przez chwilę zbyt wysokie cieśnienie powietrza dolotowego.

Złamanie regulaminu technicznego automatycznie musiało skutkować dyskwalifiakcją ze strony sędziów zawodów w Miami.

Po sobotniej sesji kwalifikacyjnej delegat techniczny FIA zgłosił do sędziów z kolei bolid należący do Isacka Hadjara.

W jego przypadku wykryto, że płyta podłogowa po obu stornach bolidu nie mieściła się w określonej regulaminem przestrzeni, tzw. RV-FLOOR BOARD. Jej krawędzie wykraczały poza ustalony obszar o zaledwie 2 mm.

Zespół nie wniósł żadnych zastrzeżeń co do procedury pomiarowej, a sędziowie także i w tym wypadku pozostali bezlitośni i automatycznie zdyskwalifikowali zawodnika z wyników sobotniej czasówki.

Jednocześnie ekipa Red Bulla w związku z wykluczeniem Hadjara z kwalifikacji, złożyła do sędziów wniosek o dopuszczenie go do niedzielnego wyścigu. Arbitrzy bez problemu udzielili takiej zgody i kierowca Red Bulla, jeżeli nie złamie zasad parku zamkniętego, ruszy do rywalizacji z końca stawki.

"Popełniliśmy błąd i respektujemy decyzję sędziów" mówił po wszystkim szef zespołu, Laurent Mekies. "Nie zamierzaliśmy uzyskać żadnej przewagi osiągów i żadnej z tego błędu nie osiągnęliśmy. Wyciągniemy wnioski z tego incydentu i przeanalizujemy nasze procedury, aby zrozumieć, jak do tego doszło, oraz podjąć kroki, by taka sytuacja nie mogła się powtórzyć."

"Jako zespół przepraszamy Isacka, a także naszych kibiców i partnerów. Dziś uczymy się w trudny sposób, ale będziemy przeć dalej. Teraz koncentrujemy się na tym, aby w dzisiejszym popołudniowym wyścigu przełożyć wczorajszy obiecujący występ na mocny rezultat."

Aktualizacja 16:53: Ekipa Racing Bulls przy tej okazji zdecydowała się na wymianę podzespołów silnikowych w aucie Hadjara. Francuz otrzymał czwarty zestaw akumulatorów oraz czwartą elektronikę sterującą. W obu przypadkach była to pierwsza ponadprogramowa wymiana tych elementów w tym sezonie, a obie zmiany zostały wykonane bez zgody delegatów technicznych FIA, co stanowi naruszenie zasad parku zamkniętego. Zawodnik będzie musiał przystąpić do wyścigu z pit lane.