Lando Norris kontynuuje swoją świetną passę i w Brazylii powiększył przewagę w mistrzostwach świata. Brytyjczyk dość spokojnie wygrał na Interlagos, dysponując przewagą 10 sekund nad Kimim Antonellim. Sensacyjnie pojechał też mający duże problemy we wcześniejszej fazie weekendu, Max Verstappen. Holender po starcie z alei serwisowej stanął na najniższym stopniu podium.

Weekend wyścigowy na torze w Sao Paulo od początku układał się idealnie pod dyktando Lando Norrisa. Brytyjczyk wygrał piątkową czasówkę oraz sobotni sprint i kwalifikacje, a w niedzielę dołożył do tego zwycięstwo w Grand Prix, powiększając przewagę w mistrzostwach nad zespołowym kolegą.

Dramatycznie układał się on za to dla goniącego w mistrzostwach duet McLarena, Maxa Verstappena, który w sprincie był czwarty, a w sesji ustalającej kolejność do niedzielnego wyścigu dopiero 16. Holender tym samym po raz pierwszy od czterech lat odpadł na etapie Q1, mimo iż jego ekipa próbowała podjąć ryzyko i wprowadzić kompletnie inne ustawienia w jego aucie po nieudanym sprincie.

Przed niedzielną rywalizacją Red Bull po raz kolejny zdecydował się na zmianę konfiguracji, przez co Holender zmuszony został do startu z alei serwisowej. W przypadku takiej kary oczywiste było również, że jego ekipa skorzysta z możliwości "darmowej" zmiany jednostki napędowej, co powinno pomóc mu nieco także w pozostałych w wyścigach sezonu.

Red Bull postanowił jednak pozostać przy podłodze wykorzystywanej podczas czasówki i mistrz świata miał do dyspozycji wersję z Austin, a nie nową, jaka została wdrożona w Meksyku. Oprócz Holendra na start z alei za to samo "przewinienie" skazany został Esteban Ocon

Jeżeli chodzi o warunki pogodowe, to niedzielny poranek okazał się deszczowy. Rywalizacja rozpoczynała się na suchym torze, ale ciemne chmury krążyły wokół toru, strasząc kierowców nagłą zmianą przyczepności, tym bardziej że przed startem pojawiły się pojedyncze krople deszczu. Nie zmusiły one jednak kierowców do skorzystania z opon przeznaczonych na mokrą nawierzchnię. Było za to zdecydowanie chłodniej niż w sobotę. Temperatura powietrza wynosiła tylko 18 stopni Celsjusza, a tor rozgrzany był do 31.

Firma Pirelli do Sao Paulo dostarczyła opony C2, C3 i C4, przy czym najszybsza symulowana strategia cały czas obejmowała tylko jeden pit stop po starcie na miękkiej mieszance i zmianie na pośrednie w okolicach 24 - 30 okrążenia. Mario Isola przed startem zapewniał jednak, że różnica między jednym a dwoma zjazdami na torze Interlagos jest minimalna.

Stawka na polach startowych dawno nie była tak zróżnicowana, jeżeli chodzi o dobór ogumienia. W użyciu do samego początku były wszystkie trzy dostępne mieszanki. W czołowej dziesiątce kierowcy postawili na dwie najbardziej miękkie opony, przy czym zawodnicy McLarena i Charles Leclerc na pośrednie, a 2. Antonelli na miękkie. Startujący z 11. pola Alonso wybrał już twarde. Na podobny ruch zdecydował się Lance Stroll oraz Tsunoda i ruszający z pit lane, Verstappen oraz Ocon.

Gdy zgasły światła Norris ruszył w tempo, pewnie broniąc swojej pozycji. Za jego plecami w większą przepychankę wdali się jedynie Hadjar i Piastri. Australijczyk zdołał jednak utrzymać 4. miejsce. Kierowcom nie udało się jednak czysto pokonać pierwszego okrążenia. W zakręcie numer 10 doszło do drobnego kontaktu między Bortoleto i Strollem. Kolizja miała jednak poważne skutki dla jadącego przed własną publicznością Brazylijczyka, który wypadł na bandę i uszkodził przednie zawieszenie, kończąc udział w domowym wyścigu.

Chwilę później na tor wysłany został samochód bezpieczeństwa, ale zanim do tego doszło w tarapaty, wplątał się Lewis Hamilton. Brytyjczyk na starcie stracił sporo pozycji, a wychodząc na prostą startową zaatakował Franco Colapinto, najeżdżając na bolid rywala i urywając przednie skrzydło. Po przedłużającej się wymianie nosa siedmiokrotny mistrz świata powrócił do walki na ostatnim miejscu, za Yukim Tsunodą, który również po pierwszym okrążeniu zawitał do swoich mechaników, zakładając pośrednią mieszankę opon.

Jeszcze przed przerwaniem rywalizacji Max Verstappen powrócił na swoją pierwotną pozycję startową, 16.

Bernd Maylander zjechał z toru po piątym okrążeniu, a Norris ponownie w ten weekend dobrze wznowił walkę, utrzymując prowadzenie. Z tyłu dobrze moment wznowienia walki wyczuł Oscar Piastri, który zszedł na wewnętrzną i zabrał się za wyprzedzanie Antonellego. W pierwszym zakręcie doszło jednak do minimalnego kontaktu między nimi. Mercedesem zarzuciło i ten uderzył w jadącego po zewnętrznej Leclerca. Uderzenie było na tyle silne, że uszkodziło przednie zawieszenie Ferrari, dla którego był to koniec dzisiejszego wyścigu.

Na torze tym razem pojawiła się wirtualna neutralizacja, którą do zmiany opon wykorzystał Max Verstappen. Nie była to jednak zmiana planowana, a wymuszona złapanym wcześniej kapciem. Holender na drugi przejazd założył poślednią mieszankę.

Po uprzątnięciu toru Lando Norris zdołał utrzymać pozycję lidera, ale tuż za jego tylnym skrzydłem znajdował się Oscar Piastri, który na kolejnych okrążeniach wywierał presję na rywalu, podczas gdy sędziowie odnotowali incydent z jego udziałem. 10-sekundową karę za kolizję z Lance'em Strollem w 10 zakręcie otrzymał Yuki Tsunoda.

Lewis Hamilton w międzyczasie przeżywał kolejny dramat, nie mogąc poradzić sobie z wyprzedzeniem Franco Colapinto w Alpine. Na 15. okrążeniu Brytyjczyk zjechał do boksu na kolejną zmianę ogumienia, zakładając pośrednią mieszankę. Sędziowie nie kazali też długo czekać na werdykt ws. incydentu z pierwszego zakrętu między Piastrim i Antonellim. W opinii arbitrów kierowca McLarena zasłużył na 10-sekundową karę.

Na 18. okrążeniu, według przedwyścigowych symulacji Pirelli, otworzyło się okno zmiany kół dla startujących na miękkim ogumieniu i od razu na alei serwisowej pojawili się Sainz oraz Bearman, a chwilę później Gasly i Hadjar.

Na 22. kółku do boksu zjechał ostatni kierowca, który ruszał na miękkich oponach, a był nim nie kto inny, jak Kimi Antonelli. Oscar Piastri z kolei stopniowo tracił dystans do Lando Norrisa i musiał się głowić jak po odbyciu kary nie stracić pozycji.

Do niecodziennej sytuacji doszło podczas pit stopu Yukiego Tsunody, który miał do odbycia karę 10 sekund. Red Bull popełnił błąd, przez co Japończyk musiał ponownie odbyć karę. Sędziowie poinformowali też o nałożeniu 5 sekund kary na Lewisa Hamiltona za kolizję z Colapinto z początku rywalizacji. Na 31. okrążeniu do bosku zjechał Norris, który zmienił opony na miękkie, a do końca wyścigu pozostawało jeszcze 40 pętli Interlagos.

Na 39. kółku do boksu po raz pierwszy zjechał Oscar Piastri, który przed zmianą opon musiał odbyć karę 10 sekund za kolizję z Antonellim. Australijczyk wyjechał z boksu na 8 pozycji. Chwilę przed nim do alei serwisowej dwukrotnie zjeżdżał męczący się w kokpicie Ferrari, Hamilton. Za pierwszym razem Scuderia odbyła karę 5 sekund (za kolizję z Colapinto na pierwszym okrążeniu), a za drugim po prostu wycofała 7-krotnego mistrza świata rywalizacji i mogła zacząć pakować się w drogę powrotną do domu.

Dość niespodziewanie po wszystkich zmianach i przygodach na torze na piątej pozycji znalazł się Max Verstappen, który mimo dwóch pit stopów, złapanego kapcia, starcie z pit lane i kompletnie nie udanej pierwszej części weekendu w Brazylii, przegrał tylko z Norrisem i Antonellim.

Na 20 okrążeń przed metą czołówka zdecydowała się na druga turę zjazdów do boksów. Najpierw do mechaników zawitał George Russell, a następnie Lando Norris. Gdy Brytyjczyk powrócił na tor, okazało się, że tymczasowym liderem wyścigu został nie kto inny jak Max Verstappen.

Chwilę później na drugą zmianę opon zjechał też Oscar Piastri. Ekipa Red Bulla nie chciała ryzykować długiego przejazdu na pośredniej mieszance i ściągnęła do boksu po raz trzeci Verstappena, który otrzymał świeżutkie miękkie opony.

Holender powrócił na tor na czwartej pozycji, mając przed sobą kierowców na używanych pośrednich gumach. Za jego plecami szybko znalazł się też Piastri, który uporał się z Bearmanem i Lawsonem, ale o ataku na Verstappena nie było mowy.

W samej końcówce czterokrotny mistrz świata w ekspresowym tempie odrabiał straty do jadących przednim kierowców Mercedesa, podczas gdy znajdujący się bezpośrednio przed mistrzem świata Russell donosił o problemach z układem hamulcowym. Na 62. okrążeniu Verstappen zszedł ze stratą do rywala poniżej jednej sekundy i już na kolejnym okrążeniu po zewnętrznej wyprzedził go w pierwszym zakręcie.

Ostatnie pięć kółek to emocjonująca walka o drugie i czwarte miejsce, odpowiednio między Antonelli i Verstappenem oraz Russellem i Piastrim. Ani kierowca Red Bulla, ani McLarena przed metą nie zdołali więcej poprawić swoich pozycji. Wyścig padł łupem Norrisa, który kontynuuje świetną passę, a podium uzupełnili Antonelli i Verstappen.

Za podium zameldowali się Russell i Piastri, a za nimi Bearman, Lawson oraz Hadjar. Punktowaną dzisiątkę uzupełnili Hulkenberg i Gasly.