@5, Stroll może wybitny nie jest, fajnie na niego narzekać, bo startuje dzięki ojcu, ale są od niego gorsi w stawce, typu Zhou czy właśnie wspomniany Sargent. W przypadku Chińczyka tak tego nie widać, bo ma za partnera nijakiego Bottasa, a nie Alonso czy wcześniej Vettela. Stroll czasami odwala, ale miewa też pojedyncze przebłyski, taki specyficzny przypadek. Z drugiej strony są jeszcze Ocon czy Magnussen, bardziej stabilni, jeśli chodzi o wyniki, ale nigdy nic specjalnego nie pokazali, poza spektakularnymi kolizjami i problemami emocjonalnymi.

@3. Vampir707, akurat Alonso często jest karany przez sędziów dość dotkliwie. Coś, za co Hamilton, Verstappen czy wielu innych kierowców nie dostaje kary, Hiszpan jest karany. Oczywiście nie on jeden, jest jeszcze kilku, których sędziowie lubią karać, ale pisanie, że Alonso jest faworyzowany przez sędziów, to już jakiś odlot.

Obejrzałem raz jeszcze powtórkę, jednak był dość blisko George. Nie zmienia to faktu, że to błąd Brytyjczyka.

@3. fistaszeq, rozumiem, że to ironia z tym ciekawym wyścigiem?

@ 25. Danielson92, Gdzieś czytałem jakieś plotki, że w kontrakcie Maxa może być zapis, że jak z zespołu odejdzie kilka ważniejszych osób (czyli np. Horner czy Newey), to wtedy Holender będzie mógł rozwiązać kontrakt z Red Bullem. Tu by się zgadzało, dlaczego mąci i co z tym "ma wspólnego" Wolf. To może być furtka do opuszczenia Red Bulla na rzecz Mercedesa, który bez Hamiltona został pozbawiony lidera. Inna sprawa to to, że Christian nie daje sobie na pewno wejść na głowę i być może faktycznie chcą się go pozbyć, żeby mieć większy wpływ na zespół, chociaż osobiście bardziej skłaniałbym się ku pierwszej opcji.

Jak będzie o zachodzie słońca, to w Europie będzie 2-3 w nocy z niedzieli na poniedziałek. Ciekawe kto to wtedy będzie oglądał... Ludzie rano do pracy wstają. Amerykanie mieli wyścig w nocy, ale z soboty na niedzielę i nie o tak chorej godzinie.

@16sisay, w największym deszczu, kiedy Alonso zbliżał się do Verstappena, Holender dublował całą plejadę wolniej jadących kierowców. Wtedy też jego przewaga mocno stopniała. Kilka okrążeń później zaczęła rosnąć, bo Hiszpan natrafił na tą samą grupę. Nie mówię, że Ver jest lepszym kierowcą od Alonso, co to, to nie, ale różnice czasowe nie wynikały z kiepskiej jazdy Maxa w deszczu.

@3, jak Ty chcesz zobaczyć linię styku opony z asfaltem, patrząc od góry? I to jeszcze na zdjęciu marnej jakości, które wstawiłeś pod innym artykułem? Tutaj, na tych dwóch zdjęciach, z lepszej perspektywy i zdecydowanie lepszej jakości, ewidentnie widać, że opona nie ma żadnego kontaktu z asfaltem za biała linią. Ma kontakt z biała linią, tylko i aż tyle.

A czy oni kiedykolwiek przyznali się do błędu? Bo z tego co kojarzę, to ZAWSZE jest to wina zespołu bądź toru/części trzecich, przez które opona doznaje uszkodzeń i pęka... Nigdy nie powiedzieli, że ich opony są kiepsko wykonane, zawsze coś.

@Glorafindel, widać, że jesteś odklejony od rzeczywistości albo jesteś fanatykiem Mercedesa/hejterem Red Bulla (wybierz jedno). Tylne skrzydło Red Bulla było zgodne z przepisami, przechodziło wszystkie testy. Dopiero po zmianie przepisów, przeforsowanych na prośbę Mercedesa, przestało te testy przechodzić. Była to też zmiana przepisów w trakcie sezonu. Rok temu, jak system DAS budził kontrowersje, wprowadzili zmiany dopiero po sezonie, dając Mercedesowi jeździć z tym systemem do końca mistrzostw. Więc to tyle, jeśli chodzi o sprzyjanie Red Bullowi. FIA chciała jedynie bardziej wyrównanej walki, ponieważ wyścigi zaczęły mieć coraz mniejszą oglądalność i trzeba było coś zrobić. Piszesz o naprawach tylnego skrzydła, ale oczywiście pomijasz najważniejsze, czyli że Red Bull sam zgłaszał problemy ze skrzydłem do FIA, z prośbą o możliwość naprawy. Mercedes nic takiego nie zgłosił, problem wyszedł dopiero podczas kontroli. Tutaj wynik może być tylko jeden, kara za złamanie regulaminu. Nawet jeśli samo się uszkodziło, Mercedes tego nie zgłosił przed kontrolą. Gdyby to zrobili, prawdopodobnie obyło by się bez kary, z możliwością naprawy.

Wydaje się, że będą tylko 2 zakręty, gdzie można wyprzedzać: 1 pod koniec prostej startowej i być może zakręt numer 13, trochę mało, tym bardziej, że 13 wcale taka pewna nie jest. Do tego ten przejazd przez aleję serwisową, przecież to będzie trwało 30+ sekund. Mało kto będzie chciał tam zjeżdżać, wszystkie strategie pewnie takie same, bo ciężko o różnorodność, kiedy traci się 30 sekund na samej zmianie opon.

@belzebub, pamiętaj, że jeżdżą na twardszych mieszankach, a do tego Williams musiał zrezygnować z zawieszenia, które było nieregulaminowe. Myślę, że te dwa aspekty wpływają na to, że są wolniejsi jakieś 2s. Samo zawieszenie to bardzo ważna sprawa, jeśli chodzi o prowadzenie w zakrętach i przez to tracą sporo przyczepności, przez to kierowcy narzekają na zachowanie bolidu w zakrętach. Oni przecież zmienili zawieszenie, nie przeprojektowując reszty elementów.

@76, faktycznie 9 lat. Ja pierdzielę, ale ten czas leci. Nigdy o tym w ten sposób nie myślałem. A jazdę Kubicy w F1 pamiętam, jakby to było parę dni temu.

@69, coś kojarzysz, ale zupełnie pomieszałeś. Kubica był bodajże dublowany przez Hamiltona i go przytrzymał. Brytyjczyk nawet nie kwapił się, żeby na siłę wyprzedzać w tym zakręcie Roberta, a Polak mimo wszystko mocno go zblokował, tak, że kierowca za nim miał okazję do próby wyprzedzenia Lewisa. W ten sposób Kubica chciał pomóc Massie. Chwile później Brytyjczyk śmignął Roberta. Koniec końców to Hamilton zdobył mistrzostwo. Całkowicie zasłużenia, ponieważ jak pokazała historia jest dużo lepszym kierowcą.

@4, nie, nie spisze się gorzej, bo nie miał wcale ustawionego bolidu na deszcz. W Mercedesie musieliby pracować ludzie niespełna rozumu, żeby tak ustawić bolid, wiedząc, że jutro szykuje się suchy wyścig. Po prostu pojechał on świetne okrążenie w odróżnieniu od chociażby kierowców Ferrari i pokazał swój kunszt do jazdy w deszczu. Od swojego partnera z zespołu też pojechał dużo lepiej. Poza tym widać potrafił się dużo lepiej obchodzić z oponami, lepiej je dogrzać od swoich konkurentów. To tyle na temat przewagi Hamiltona z powodu bolidu. Skoro w takich warunkach odstawia wszystkich, to nie może być mowy, że ma szczęście, po prostu jest świetny.

Nie, Perez dobrze wiedział, że na prostej Ocon by go nie wyprzedził, ponieważ po wykonaniu takiego manewru i takim "zamknięciu" drogi Francuzowi w ostatniej chwili tuż przed jego nosem, ten musiałby zwolnić i całą przewagę w prędkości jaką posiadał by zaprzepaścił, a wręcz wychodziłby na prostą wolniej od Meksykanina i nawet DRS mógł mu nie pomóc. Prawda jest taka, że jak chciał go zablokować, to wcześniej mógł zmienić tor jazdy, a nie kiedy Ocon już się wciskał koło niego, ale wtedy młodszy partner z zespołu poszedłby po zewnętrznej i pewnie po chwili by go śmignął. Jeszcze tylko jedno przychodzi mi do głowy, ale po wypowiedzi Pereza nie wierzę w tę wersję, a mianowicie ten po prostu kolejny raz się zagapił. Tym razem zauważył Francuza w lusterkach, ale za późno i ten manewr był co najwyżej aktem desperacji, byle młodszy kolega z zespołu go nie wyprzedził.

1:16.827

Kolejny filmik z jazd: www. instagram. com/ p/ BWdMNTeFrRT/ (usunąć spacje po kropkach i slashach). Wygląda to naprawdę bardzo dobrze, zakręty Robert pokonuje bardzo płynnie i nie widać by miał jakiekolwiek problemy.

Kubica nie przyjechał na miękkich oponach szybkich okrążeń, ponieważ miał tylko jeden komplet, który się zniszczył podczas ich poznawania, jak i zapoznawania się z torem. Było to nawet potwierdzone i mówi się, tutaj oczywiście nieoficjalnie, że byłby szybszy jeszcze co najmniej o pół sekundy. Poza tym to był inny bolid i tor, więc różnice między kierowcami nie muszą przekładać się procentowo. Jak pojedzie w jakiś testach Kubica, a jestem pewny że pojedzie, to wtedy będziemy mogli porównywać.

Racja, pomyliło mi się z Maldonado, sam nie wiem czemu, przepraszam. W każdym bądź razie sytuacje chociażby z Raikkonenem na pewno jego dotyczyły :)

@5, a kto powiedział, że w przypadku ewentualnego powrotu Roberta do ścigania Polsat znowu zyskałby prawa do pokazywani F1? Myślę, że Eleven łatwo nie odda tej dyscypliny. Nie po to budowali całe zaplecze, zatrudniali Sokoła oraz nie na darmo wysyłają dziennikarzy na wyścigi. Jak nie przepadam za studiem i komentarzem w Eleven (mimo wszystko brakuje mi plotek Borowczyka), tak przynajmniej prowadzą studio już godzinę przed wyścigiem i tyle samo po. Do tego pokazują i tłumaczą konferencje, wypowiedzi wszystkich zawodników, chociaż się starają. Na Polsacie byłoby 2 minuty studio przed i 2 minuty po wyścigu. Chcesz więcej, kup dostęp do Polsat Sport, za jedyne 15-20zł za weekend wyścigowy. I to tylko dla samej F1. Na Eleven za 15zł miesięcznie mam wszystkie weekendy (a tych może był nawet 3 w miesiącu), a do tego ligę hiszpańską i inne rozgrywki piłkarskie. Mam ogromną nadzieję, że Polsat nigdy już za mojego życia nie będzie pokazywał F1, takich zdzierców jak oni, to nie ma w tym kraju, byle jak najmniejszym kosztem i jak najwięcej reklam.

Stroll znowu w dziesiątce, zobaczymy co pokaże w kwalifikacjach, tym bardziej, że miał za sobą Vettela i Pereza. Palmer za to kolejny pech, jak nie jego błąd, to silnik i tak w kółko. On chyba całkowicie siądzie psychicznie, w następnym sezonie wątpię, że zobaczymy go za kółkiem w którymś zespole. A tymczasem manager Alonso rozmawiał z działaczami Renault. Na twitterze np. Jasona Swalesa krąży zdjęcie potwierdzające moje słowa. Cóż, Alonso rozdaje karty jeśli chodzi o kontrakty i mocno komplikuje powrót Kubicy za kółko w przyszłym sezonie, co przecież nawet z Renault bez Fernando nie było pewne.

@15, nigdzie nie było żadnej informacji na temat testów FIA co do sprawności, ale skoro sam Robert mówi, że byłby w stanie prowadzić bolid i jest gotowy na powrót, to znaczy, że przejście takich testów, to dla niego żaden problem, nawet jeśli jeszcze się nie odbyły. Na pewno były jakieś testy razem z Renault i musiały wypaść dobrze. Sam zespół też na pewno go pokierował, co i w jakiej kolejności najlepiej wykonywać. Ponadto chłopak jeździł w WRC, a tam musiał dużo i szybko kręcić kierownicą, więc na pewno ta ręka ma na tyle sprawności, że opuszczenie bolidu w krótkim czasie nie będzie wielkim problemem :) Bardziej martwiłbym się czy któryś zespół zechce zaryzykować i go zatrudnić w przypadku, jeśli Alonso podpisze kontrakt z Renault. W końcu Kubica nie był i nie zostanie żadnym pay driverem, a 20-30mln od sponsorów słabszego kierowcy może bardziej przydać się na rozwój bolidu, niż sam talent Roberta. Jeśli jednak Fernando nie pójdzie do Renault, to jestem pewny, że Kubica będzie u nich mocnym kandydatem na stanowisko kierowcy w przyszłym sezonie.

@1, No jak nie teraz, to kiedy? Ten tor wyjątkowo sprzyja Williamsom, ponieważ jest jedna bardzo długa plus jedna długa prosta, gdzie potrzeba dużo mocy. Lepszej okazji już chyba nie będzie (no, może jeszcze Monza), a nawet Palmer był już w Q2 w tym sezonie.

Mam zgoła odmienne zdanie, sezon 2013 zapamiętałem głównie z tego, że żaden kierowca podczas wyścigu nie cisnął na maksa, ponieważ każdy oszczędzał opony. Degradowały się one tak niesamowicie, że po prostu trzeba było na nie uważać. A co to za formuła, kiedy kierowcy nie mogą cisnąć na maksa? To jeszcze miałoby sens, gdyby było tankowanie, a tak to bieda straszna. Jedyny plus w porównaniu do obecnej Formuły, to brak DRS oraz silniki V8. Do tego mały docisk w bolidach, raczej marne czasy okrążeń, naprawdę taka super była wtedy F1? Ciekawa to była, kiedy jeszcze Robert jeździł i to nie tylko ze względu na jego osobę, ale dlatego, że była jazda na maksa, było szybko, było wyprzedzanie, a nie omijanie, jak obecnie z DRS, silniki nie odstawały mocą od siebie i do tego dochodziła niepewność jeśli chodzi o strategie. Jakby tego było mało, silniki pięknie brzmiały. Również było zdecydowanie mniej pay driverów, a więcej prawdziwych kierowców. Tych pierwszych była garstka. Wtedy też pojawiła się ostatnia grupa prawdziwych fighterów w F1, jak Hamilton, Kubica czy Vettel. Na kolejnego trzeba było czekać aż do przybycia Maxa, a kolejnych nie widać na horyzoncie. Ale rozumiem też podejście Blazefuryx, dla niego były to złote lata, ponieważ jego idol Vettel zdobywał wtedy mistrza ;)