Max Verstappen zachowuje czyste konto na domowym torze w Zandvoort. Po ubiegłorocznym triumfie Holender dołożył drugie z rzędu, zasłużone zwycięstwo przed własną publicznością. Na mecie okazał się szybszy od George'a Russella i Charlesa Leclerca.

Warunki pogodowe w Zandvoort w dniu wyścigu nieco się zmieniły. Słońce, które towarzyszyło kierowcom przez cały weekend schowało się za chmurami przez co temperatury także były nieco niższe, ale dystans wyścigu udało się pokonać na suchym torze.

Po wczorajszych incydentach z flarami podczas czasówki holenderscy kibice byli bardzo zdyscyplinowani i podobne zachowania nie miały miejsca podczas wyścigu. Race odpalone zostały dopiero po przekroczeniu przez Verstappena linii mety.

Holender prowadząc od startu do mety sięgnął po swoje 10. zwycięstwo w tym roku, odpierając zarówno ataki kierowców Ferrari, jak i Mercedesa, którzy w drugiej części wyścigu wyszli na pozycje głównych rywali Red Bulla a to za sprawą obrania odmiennej strategii.

Większość stawki przystępowała do wyścigu na oponach miękkich z nadzieją dwukrotnego odwiedzania swoich mechaników podczas Grand Prix. Lando Norris, Mick Schumacher, Alex Albon, Kevin Magnussen i kierowcy Mercedesa zdecydowali się jednak rozpoczynać GP Holandii na średniej mieszance.

Ekipa Mercedesa była bliska zrealizowania strategii pokonania wyścigu na jeden zjazd, ale po drodze przytrafiła się okazja pod postacią wirtualnej neutralizacji, a zespół Mercedesa popisał się podwójnym pit stopem, który zapewnił mu kolejne podium.

Zespół Ferrari jak to Ferrari w tym roku musiał coś zepsuć i w tym celu wykorzystał już pierwszą nadarzającą się okazję tj. zjazd Carlosa Sainza do boksu. Mechanicy Ferrari przygotowali sobie tylko trzy koła, a gdy zorientowali się, że brakuje im czwartego, tylko bezradnie patrzyli na siebie. Co więcej zostawili pistolet obok stanowiska serwisowego, a zmieniający obok koła Sergio Perez, opuszczając swoje stanowisko najechał na niego.

Sytuacja ta zostanie rozpatrzona po wyścigu, więc niewykluczane, że ekipę Ferrari czekają za to jeszcze jakaś kary, może nie sportowe, ale finansowe.

Hiszpan po swojej pierwszej wizycie w boksach spadł na odległą 11. pozycję i przestał się liczyć walce o wysokie cele, tym bardziej, że podczas drugiej zmiany kół jego ekipa popełniła kolejny błąd.

W międzyczasie do głosu zaczęli dochodzić kierowcy Mercedesa świetnie realizujący strategię jednego pit stopu. Hamilton i Russell najdłużej pozostali na torze na swoich oponach z początku wyścigu.

Po tym jak cała reszta stawki w znaczniej większości postawiła na strategię miękkie - średnie - twarde, kierowcy Mercedesa po dwóch zmianach opon swoich rywali znaleźli się jedynie za plecami Maksa Verstappena, dysponując świetnym tempem. Na tyle dobrym, że Max Verstappen nie mógł być pewny powrotu na tor przed nimi po swojej kolejnej zmianie opon.

Na 44. okrążeniu wyścigu doszło jednak do kuriozalnej sytuacji, w której Yuki Tsunoda zatrzymał się na torze twierdząc, że ma niedokręcone koła. Ekipa poinformowała go, że koła są dobrze założone, ale wezwała Japończyka ponownie do boksu. Gdy ten go opuścił po raz kolejny meldował przez radio, że coś jest nie tak z autem i definitywnie zatrzymał się na torze, a FIA zarządziła wirtualną neutralizację.

Kierowcy, którzy nie zmienili jeszcze opon zdecydowali na ich zmianę, a zespół Mercedesa zmienił strategię i zaplanował podwójną, drugą zmianę dla Hamiltona i Russella, zakładając im na końcówkę wyścigu średnie opony.

Wyścig zaczął powoli układać się bardzo dobrze dla Mercedesa, ale na 55. okrążeniu doszło do kolejnej przerwy po tym jak na prostej startowej zatrzymał się Valtteri Bottas.

Chwilę później na torze był już samochód bezpieczeństwa. Lewis Hamilton pozostał na torze, podczas gdy Max Verstappen zjechał po komplet miękkiego ogumienia. Mercedes chciał się jakoś przed tym obronić i także ściągnął do boksu Russella, dając mu również miękkie opony, aby mógł próbować powalczyć z Holendrem podczas restartu.

Zespół Ferrari w trakcie zamieszania na alei serwisowej popełnił kolejny błąd wypuszczając Sainza tuż przed nadjeżdżającego Alonso, ale tutaj trzeba oddać, że dużą zasługę w tym zajściu miała po prostu mała ilość miejsca na alei w Zandvoort. Nie usprawiedliwiło to jednak Hiszpana w oczkach sędziów i ten dostał karę pięciu sekund.

Po wznowieniu wyścigu Hamilton przeżył swego rodzaju deja vu, gdy po zjeździe samochodu bezpieczeństwa praktycznie od razu wyprzedził go Maks Verstappen.

7-krotny mistrz świata miał duże pretensje do zespołu, gdyż czuł, że to mógł być jego dzień, a zamiast walczyć o zwycięstwo i stać na podium, GP Holandii zakończył na 4. miejscu, za Russellem i Leclerkiem, którzy w końcówce mieli do dyspozycji miękkie opony. Carlos Sainz robił co mógł, aby obronić się przed Perezem, wypychając go nawet na pobocze w pierwszym zakręcie, ale to i tak mu nic nie pomogło, gdyż po doliczeniu kary spadł na ósme miejsce.

Za jego plecami na metę po bezpłciowym wyścigu dojechał Sergio Perez, a za nim Fernando Alonso, Lando Norris, Esteban Ocon i zamykający czołową dziesiątkę Lance Stroll. Późna neutralizacja i możliwość zmiany opon sprawiła, że na ostatnich okrążeniach kierowcy i kibice mieli sporo emocji.

Max Verstappen przed własną publicznością umocnił się na pozycji lidera mistrzostw świata, a jak tak dalej pójdzie losy mistrzostw matematycznie rozstrzygną się znacznie szybciej niż można tego było się spodziewać jeszcze kilka tygodni temu. Zespół Ferrari za tydzień będzie ścigał się u siebie na Monzy, a kibice z pewnością już zachodzą w głowę co może tam pójść nie pomyśli włoskich strategów.