Kierowcy McLarena dowieźli dublet w wyścigu na torze Red Bull Ring po tym, jak Norris i Piastri zupełnie zdominowali rywalizację w austriackiej Grand Prix. Lando Norris odniósł trzecie zwycięstwo w tym sezonie, a podium po raz czwarty w tym sezonie uzupełnił Charles Leclerc.

Pogoda przed wyścigiem, zgodnie z prognozami była najcieplejsza przez cały weekend. Temperatura powietrza i toru wynosiła odpowiednio 30 i 50 stopni Celsjusza. To zdecydowanie jedne z gorętszych warunków w tym sezonie.

Na start do GP Austrii, zespoły mając na uwadze gorące warunki szykowały się na wykonanie co najmniej dwóch pit stopów w trakcie wyścigu. Większość kierowców dostała na start opony pośrednie, niemniej Gasly, Hadjar, Colapinto, Bearman oraz Nico Hulkenberg otrzymali miękkie ogumienie.

Gdy cała stawka ruszyła na okrążenie formujące, Carlos Sainz zakomunikował, że nie może ruszyć z miejsca, ponieważ jego samochód utknął bez możliwości ruchu. Procedura startowa została przerwana, a zawodnik Williamsa, dzięki pomocy porządkowych, którzy popchnęli jego samochód, ruszył jednak z miejsca. Hiszpan dojechał do alei serwisowej, ale jego lewy tylny hamulec zapalił się, co wykluczyło go ostatecznie z udziału w zawodach. Start wyścigu przełożono na godz. 15:15 czasu lokalnego.

W czasie oczekiwania na początek rywalizacji, Fernando Alonso żartobliwie przyznał w komunikacji radiowej, że jego siedzenie 'musi mieć 200 stopni Celsjusza', a George Russell dopytywał o nawodnienie mechaników. To pokazuje z jak trudnymi warunkami przyszło się mierzyć kierowcom oraz zespołom w czasie dzisiejszego wyścigu.

Gdy procedura startowa została wznowiona, zawodnicy po raz kolejny ruszyli na okrążenie formujące - wyścig został skrócony o 1. okrążenie.

Pięć świateł na prostej startowej w końcu zgasło i świetnie ruszył Oscar Piastri, wyprzedzając Charlesa Leclerca. W dalszej części stawki Kimi Antonelli popełnił koszmarny błąd na dohamowaniu do zakrętu numer 3 - Włoch źle ocenił punkt hamowania, przez co wjechał w Maxa Verstappena. Obaj kierowcy odpadli z wyścigu.

Na torze widniała żółta flaga, lecz zanim ogłoszono nieuniknioną neutralizację samochodu bezpieczeństwa, pokaz pięknej walki koło w koło zaprezentowali Lewis Hamilton oraz George Russell. W czasie neutralizacji do boksu zjechał Isack Hadjar zakładając opony pośrednie.

Już na czwartym okrążeniu wyścig został wznowiony, a Russell od razu zabrał się do ataku na Lewisa Hamiltona, lecz siedmiokrotny mistrz świata zdołał się obronić. Za ich plecami Oliver Bearman próbował wyprzedzić Franco Colapinto w zakręcie nr 3, ale został wypchnięty z toru. Zawodnicy zamienili się wkrótce pozycjami.

McLareny zajmujące pierwsze dwa miejsca od razu zaczęły odjeżdżać reszcie rywali. Piastri naciskał Norrisa cały czas będąc w zasięgu DRS za swoim rywalem. W międzyczasie Gasly, jadący na używanych miękkich oponach stracił szóstą pozycję na rzecz Alexa Albona.

Na 10. okrążeniu Piastri był już tuż za tylnym skrzydłem brytyjskiego kolegi zespołowego. Zmusił Norrisa do defensywnej linii w zakręcie nr 4, a już na następnym okrążeniu Australijczyk znalazł się z przodu na dohamowaniu do 'trójki'. Norris skontrował na następnej prostej w pięknym stylu, dzięki czemu utrzymał prowadzenie w wyścigu. W dalszej części stawki Gabriel Bortoleto wyprzedził Pierre'a Gasly'ego, który zaraz zjechał do alei serwisowej po nowe opony twarde.

Na zjazd Gasly'ego zareagował również Williams ściągając Alexa Albona. Do 14 okrążenia w alei serwisowej zameldowali się jeszcze Nico Hulkenberg, Ollie Bearman oraz Franco Colapinto.

Na 15. okrążeniu Piastri znów znalazł się tuż za skrzynią biegów Norrisa, gdyż Brytyjczyk popełnił błąd wyjeżdżając w żwir w zakrętach 9. oraz 10. Tym razem wyczekał i nie wyprzedzał do zakrętu 3, mając na myśli atak na następnej prostej z systemem DRS. Norris obronił się, a dwójka McLarena kontynuowała walkę. W międzyczasie z rywalizacji po raz kolejny wycofał się Alex Albon z powodu usterki pojazdu. Taj został pozbawiony szansy na walkę o duże punkty.

Kilka okrążeń później do boksu zjechał Russell, wymuszając tym samym zjazd kierowców Scuderii, którzy jednak w gorących warunkach prezentowali znacznie lepsze tempo, niż osamotniony w walce zawodnik Mercedesa.

Na 20. kółku Piastri bardzo agresywnie zaatakował lidera wyścigu do zakrętu nr 4. Australijczyk zblokował opony i o mały włos nie wjechał w tył samochodu rywala. Krótko potem Norris został ściągnięty na zjazd do alei serwisowej. Brytyjczyk po nieco dłuższym pit stopie wyjechał na czwartym miejscu na oponach twardych.

Piastri zakomunikował, że jego opona jest mocno spłaszczona, niemniej zespół zdecydował się zostawić Australijczyka na torze twierdząc, że spłaszczenie nie będzie miało dużego wpływu na tempo.

Wśród kierowców jadących w czołówce, w alei serwisowej zameldował się również Bortoleto, który musiał po pit stopie uporać się z Oliverem Bearmanem. Brazylijczyk w walce o pierwsze w karierze punkty, wyprzedził kierowcę Haasa i znalazł się za plecami kolegi zespołowego.

Na 24. okrążeniu do boksu zjechał Oscar Piastri, który podobnie jak Lando, miał delikatne problemy w alei serwisowej. Lider klasyfikacji generalnej wyjechał naturalnie za Norrisem, który miał nad nim aż 6. sekund przewagi. Na czele znaleźli się dwaj kierowcy Ferrari, lecz już na następnym okrążeniu włoska ekipa ściągnęła do boksu Charlesa Leclerca.

Hamilton również wkrótce zjechał, przez co czterech czołowych kierowców zgodnie jechało na twardych oponach.

Ciekawą strategię przyjął Aston Martin, który planował przejechać wyścig na jeden pit stop. Zarówno Stroll, jak i Alonso mieli po jednym komplecie twardych i pośrednich opon, lecz taka strategia sprawiła, że tracili bardzo dużo czasu pod koniec pierwszego stintu.

Zawodnicy Ferrari po swoich pit stopach musieli uporać się z jadącymi przed nimi Fernando Alonso oraz Liamem Lawsonem. W wyjątkowym stylu z Nowozelandczykiem uporał się Lewis Hamilton - zawodnik Ferrari objechał rywala od zewnętrznej w zakręcie nr 5.

Krótko później Franco Colapinto wdał się w walkę z Yukim Tsunodą. Argentyńczyk zaatakował do zakrętu nr 3 i znalazł się przed kierowcą Red Bulla. Japończyk próbował odzyskać miejsce w następnym zakręcie, lecz źle wymierzył ten manewr, przez co uderzył w zawodnika Alpine. Colapinto obrócił się, lecz wrócił do rywalizacji, a Tsunoda był zmuszony zjechać do boksu na wymianę przedniego skrzydła. Japończyk otrzymał dziesięciosekundową karę czasową.

Pierre Gasly jadący na 9. miejscu mocno narzekał na stan ogumienia w swoim bolidzie. Francuz przyznał, w komunikacji radiowej, że jest bliski obrócenia się w czasie pokonywania każdego z zakrętów. Mimo problemów, kierowca Alpine dzielnie bronił się przed atakami kierowców Haasa, ale nie był w stanie utrzymać ich tempa.

W okolicach 34. okrążenia w boksach zameldowali się kierowcy Astona Martina oraz Liam Lawson - jedyni zawodnicy, którzy spróbowali jazdy na jeden postój. Niewiele potem, począwszy od zawodników Alpine oraz Bearmana, zaczęła się druga tura zjazdów do boksu.

Tymczasem Piastri po raz kolejny zaczął się zbliżać do Lando Norrisa. Kierowcy McLarena znaleźli się wśród dublowanych samochodów, lecz Australijczyk w zaledwie kilka okrążeń nadrobił ponad dwie sekundy, wykręcając najszybsze okrążenie na tamtym etapie wyścigu.

Każdy z czołowych zespołów jechał w swojej lidze - McLaren był znacznie szybszy od Ferrari, które było znacznie szybsze od George'a Russella. Na 25. okrążeń do mety Charles Leclerc tracił do lidera prawie 14 sekund, a Lewis Hamilton miał ponad dwudziestosekundową przewagę nad jadącym za nim Russellem.

W czołówce po trzeci komplet opon ponownie jako pierwszy zjechał Russell. Na ostatni stint Mercedes po raz kolejny postawił na twarde opony, a Brytyjczyk wyjechał za kierowcami Racing Bulls oraz Fernando Alonso, którzy nie planowali już dalszych pit stopów. Zwycięzca poprzedniego wyścigu szybko wziął się za odzyskiwanie pozycji i już na okrążeniu wyjazdowym z alei serwisowej uporał się z Isackiem Hadjarem.

Lewis Hamilton na 48. okrążeniu popełnił delikatny błąd w trzecim zakręcie - Brytyjczyk przejechał po krawężnikach po tym, jak przestrzelił delikatnie hamowanie. Podobna przygoda, choć w zakręcie nr 1., przydarzyła się Oscarowi Piastriemu.

Krótko po zjeździe Russella, w alei serwisowej zameldowali się Charles Leclerc oraz Lewis Hamilton, aby założyć pośrednie opony, mimo że Brytyjczyk wyraźnie zaznaczał, iż nie chce zjeżdżać na zmianę opon, będąc zadowolonym ze stanu swojego twardego ogumienia.

Wkrótce w alei serwisowej pokazali się również zawodnicy McLarena, którzy również postawili na pośrednie ogumienie do końca wyścigu. Norrisa i Piastriego na 16. okrążeń do mety dzieliło ok. 3 sekund, lecz Australijczyk przy wyjeździe z alei serwisowej znalazł się niefortunnie tuż za dublowanymi Tsunodą oraz Colapinto. Zawodnik McLarena został wypchnięty przez Argentyńczyka na trawę przez co lider klasyfikacji generalnej stracił dodatkową sekundę. Colapinto za ten manewr dostał 5 sekund kary.

Ten incydent nie przeszkodził jednak Piastriemu, aby po raz kolejny zacząć odrabiać straty do Lando Norrisa. W mgnieniu oka odrobił cenną sekundę, notując bardzo szybkie czasy.

W dalszej części stawki Russell wyprzedził Liama Lawsona w walce o piąte miejsce, a na 8. pozycji znalazł się Gabriel Bortoleto po manewrze na Isacku Hadjarze. Brazylijczyk zaczął zatem odrabiać czas do jadących przed nim Lawsona oraz Alonso, lecz jego strata wynosiła prawie 10. sekund.

Na 59. okrążeniu Piastri odrobił do Norrisa aż pół sekundy dając jasny sygnał, że nie zamierza odpuszczać, chcąc powalczyć o zwycięstwo w tym wyścigu. Przewaga Lando topniała w oczach, a utrzymaniu stałego tempa nie pomagało dublowanie wolniejszych kierowców.

Norris niedaleko przed metą otrzymał przez radio informację o delikatnych uszkodzeniach przedniego skrzydła. To one być może były powodem problemów Brytyjczyka z balansem, lecz to nie przeszkodziło Lando w utrzymaniu tempa, gdy uporał się z dublowanymi kierowcami.

Tuż przed końcem wyścigu Gabriel Bortoleto dogonił Fernando Alonso. Brazylijczyk naciskał na swojego mentora, lecz najbardziej doświadczony w stawce zawodnik nie dawał za wygraną. Bortoleto wyprzedził Hiszpana w trzecim zakręcie, lecz ten skontrował na następnej prostej, przez co utrzymał pozycję.

Na ostatnim okrążeniu Bortoleto i Alonso zostali zdublowani przez Lando Norrisa, co zabrało szansę zawodnikowi Saubera na atak.

Po siedemdziesięciu okrążeniach gorącego GP Austrii metę jako lider przekroczył Lando Norris, który po fatalnym występie w Kanadzie zdołał pokonać swojego kolegę zespołowego. Za dwójką McLarena podium uzupełnił Charles Leclerc, a dalszej części stawki uplasowali się kolejno Lewis Hamilton, George Russell oraz jadący ze strategią na jeden pit stop Liam Lawson oraz Fernando Alonso.

Na szczególną pochwałę zasługują kierowcy Saubera - Gabriel Bortoleto ukończył na 8. pozycji, dzięki czemu zdobył swoje pierwsze punkty w Formule 1. Za jego plecami wyścig ukończył Nico Hulkenberg, mimo startu z ostatniej pozycji. Dla Niemca to trzeci z rzędu finisz w punktach, a czołową dziesiątkę zamknął Esteban Ocon.