Lando Norris w wymarzony dla siebie sposób otworzył sezon 2025. Wygrał pełne emocji i kraks zmagania na Albert Park Circuit, choć na mecie wyprzedził Maxa Verstappena zaledwie o 0,895 sekundy. Podium uzupełnił George Russell, który wykorzystał dramat Oscara Piastriego. Bohaterem zmagań został też Andrea Kimi Antonelli, który wypadł zdecydowanie najlepiej spośród debiutantów. 

Po 98 dniach oczekiwania najlepsi kierowcy świata wreszcie ponownie przystąpili do walki o mistrzostwo świata. Rywalizacja zapowiadała się niezwykle ekscytująco, mimo że McLaren wyglądał na zdecydowanego faworyta do wygrania wyścigu. Zgodnie bowiem z oczekiwaniami, na Albert Park Circuit od rana padał rzęsisty deszcz, który nie ominął głównego dania weekendu.

Doprowadził on nawet do anulowania rundy F2, ale przed zmaganiami najwyższej serii opady się uspokoiły i te ruszyły planowano. Oczywiście temperatury znacząco spadły, ponieważ ta powietrza toru wynosiła 15 stopni Celsjusza, zaś nawierzchni 19.

Warto także wspomnieć o dwóch ważnych nowinach po inspekcji FIA dot. parku zamkniętego. Złamano je w samochodach Olivera Bearmana i Liama Lawsona, w związku z czym ta dwójka musiała ruszać z alei serwisowej. Mimo to Esteban Ocon pozostał na 19. polu startowym, a to dlatego, iż informacja o wykroczeniu Red Bulla pojawiła się po publikacji oficjalnej kolejności. 18. pole zostało po prostu puste.

Dobór opon na start: Cała stawka została wyposażona w przejściowe ogumienie z wyjątkiem Lance'a Strolla, który jako jedyny zaryzykował z pełnymi "deszczówkami".

Okrążenie formujące: Niestety, mokra nawierzchnia doprowadziła już na okrążeniu formującym do pierwszej kraksy. W zakręcie nr 2 swoje zmagania zakończył Isack Hadjar, który uderzył w barierę tylnym skrzydłem. Wymusiło to wstrzymanie procedury startowej na ponad 10 minut i skrócenie dystansu zawodów o jedno kółko.

Isack Hadjar has made contact with the wall at Turn 2 😦#F1 #AusGP pic.twitter.com/avk1A0GtGC

— Formula 1 (@F1) March 16, 2025

Dobór opon na start: Do drugiego kółka przygotowawczego Stroll - podobnie jak reszta stawki - wyruszył już na przejściowych oponach.

START: Gdy w końcu zgasły zielone światła, swoją robotę wykonał Max Verstappen, który po wyjściu z zakrętu nr 2 wyprzedził Oscara Piastriego. Na 5. pozycję przesunął się z kolei Charles Leclerc. Największy awans zanotował jednak Nico Hulkenberg, który znalazł się na 12. miejscu. Kierowcy nie pojeździli sobie jednak za długo, gdyż dyrekcja wyścigu musiała wypuścić na tor safety cara.

Wszystko przez rozbicie się na drugiej prostej Jacka Doohana. W czasie naturalizacji do nietypowej sytuacji doszło z udziałem Carlosa Sainza. Hiszpan stracił panowanie nad bolidem w Williamsa w ostatnim zakręcie i tam też go rozbił. Dzięki temu do pierwszej dziesiątki awansował Fernando Alonso.

Przerwę w rywalizacji wykorzystali Lawson i reprezentanci Haasa, którzy zameldowali się w alei serwisowej po świeży komplet opon przejściowych. W międzyczasie z toru sprzątnięto auto Sainza, dzięki czemu samochód bezpieczeństwa nie musiał prowadzić stawki przez pit-lane.

8. okrążenie: Restart nie przyniósł żadnych przetasowań, choć Verstappen i George Russell próbowali postraszyć przedstawicieli McLarena. W międzyczasie FIA poinformowała o śledztwach ws. Fernando Alonso oraz Yukiego Tsunody w związku z ich wykroczeniami podczas neutralizacji. Dotyczyły one niezachowania wymaganej odległości od poprzedzających bolidów.

10. okrążenie: W niektórych miejscach toru zaczęły pojawiać się suche ścieżki, aczkolwiek kierowcy nie ryzykowali jeszcze z przesiadką na slicki. Norris złapał drobny uślizg w zakręcie nr 1, przez co chwilowo zbliżył się do niego Verstappen.

12. okrążenie: Warunki wyścigowe zrobiły się na tyle dobre, że Rui Marquez zezwolił na korzystanie z systemu DRS.

15. okrążenie: Pierwszy skuteczny manewr w F1 zanotował na swoim koncie Andrea Kimi Antonelli, który znalazł się przed Nico Hulkenbergiem. Czołowa trójka odjechała natomiast na blisko 10 sekund Russellowi.

16. okrążenie: Antonelli nie nacieszył się długą pozycją przed Hulkenbergiem. Zawadził o trawę w "czwórce", co doprowadziło do jego obrotu na poboczu. Na szczęście uniknął kraksy.

17. okrążenie: Chwilowe problemy dotknęły Verstappena, który przestrzelił hamowanie do zakrętu nr 14. Ku uciesze lokalnej publiczności, wykorzystał to Piastri, powracający na 2. miejsce. Antonelli z kolei ponownie wyprzedził Hulkenberga.

19./20. okrążenie: Verstappen znacząco zaczął tracić do duetu McLarena, a na torze pojawiły się znowu drobne opady. W międzyczasie Lawson poradził sobie z Estebanem Oconem, a sędziowie poinformowali o braku dalszych akcji w kontekście Alonso oraz Tsunody. Takie same decyzje zapadły odnośnie dodatkowych dochodzeń ws. Lewisa Hamiltona i Alexa Albona.

25. okrążenie: Czterokrotny mistrz świata zaczął tracić do Oscara Piastriego już blisko 10 sekund. Z kolei Antonelli wyprzedził kolejnego rywala. Tym razem Strolla.

28./29./30. okrążenie: Piastri kręcił kolejne najszybsze okrążenia, dzięki czemu znalazł się z zasięgu DRS za swoim zespołowym partnerem. Dwójka ta zaczęła dublować już kierowców Haasa. Niestety, McLaren nie zezwolił na bezpośredni pojedynek swoich reprezentantów, ponieważ poprosił Australijczyka o zachowanie pozycji.

33. okrążenie: Kiedy różnica między duetem McLarena zwiększyła się do 3 sekund, Tom Stallard zezwolił Piastriemu na ściganie się z Norrisem.

34. okrążenie: Swój bolid w sekcji 6-7 rozbił Alonso, przez co na arenę zmagań ponownie wyjechał samochód bezpieczeństwa. Doprowadziło to do masowych przesiadek na gładkie opony. Nie wykonał tego jedynie Haas. Większość stawki została wyposażona w twarde ogumienie. Pośrednie otrzymał duet Red Bulla i Saubera, a także Tsunoda oraz Albon.

36./37. okrążenie: Kierowcy zaczęli otrzymywać komunikaty o spodziewanych opadach deszczu w samej końcówce.

41. okrążenie: Zawodnicy Haasa wreszcie zostali wezwani po gładkie ogumienie, co doprowadziło do dość nietypowej sytuacji w zakręcie nr 1. Wyjeżdżający z alei serwisowej Bearman "zatańczył" ze swoim bolidem tuż przed nosem Verstappena.

42. okrążenie: Restart - tak samo jak na samym początku wyścigu - nie przyniósł żadnych przetasowań. Kierowcy natomiast otrzymywali następne komunikaty o nadciągających, sporych opadach deszczu. W międzyczasie Gabriel Bortoleto otrzymał 5-sekundową karę za niebezpieczne wypuszczenie w boksie przed Lawsona.

44./45. okrążenie: Zaczęło padać i zaczęło się dziać w stawce. Najpierw pozycję na rzecz Tsunody stracił Leclerc. W ostatnim sektorze z trasy wypadł Piastri, przez co spadł na sam koniec stawki. Kierowcy zaczęli masowo zjeżdżać po przejściowe ogumienie, na czele z Norrisem, choć nie wszyscy.

Verstappen pozostał na pośrednich oponach, przez co objął prowadzenie w zawodach. Chwilowo znajdował się za nim Tsunoda, który szybko spadł za plecy Hamiltona i Pierre'a Gasly'ego. Pozostali jeszcze na torze Leclerc, Lawson oraz Ocon.

46/47. okrążenie: Verstappen zameldował się w boksie po przejściówki, dzięki czemu przez moment liderem wyścigu został Hamilton przed Leclerkiem. Norris nie miał jednak żadnych problemów z uporaniem się z nimi i powrócił na pozycję sprzed swojego pit-stopu.

W deszczowych warunkach nie poradzili sobie Bortoleto oraz Lawson, którzy rozbili się odpowiednio w zakrętach 14 i 1. Wymusiło to kolejną neutralizację, w czasie której już cała stawka została wyposażona w ogumienie z zielonym paseczkiem, a kolejność pierwszej dziesiątki wyglądała następująco: Norris, Verstappen, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Hulkenberg, Gasly, Hamilton i Leclerc.

51. okrążenie: Opady deszczu ustały, a nad torem wyszło nawet słoneczko i dyrekcja wyścigu zezwoliła na restart rywalizacji. W samej czołówce nie doszło do zmian, a w dalszych rejonach Leclerc wyprzedził Hamiltona, zaś Piastri przesunął się na 11. pozycję.

54./55. okrążenie: Reprezentanci Ferrari wykorzystali błąd Gasly'ego w "jedynce" i wskoczyli na miejsca 8-9. Dyrekcja wyścigu zezwoliła na ponowne korzystanie z systemu DRS. Wykorzystał to Piastri do wskoczenia do punktowej dziesiątki kosztem ww. kierowcy Alpine.

56. okrążenie: Podczas gdy Antonelli uporał się z Albonem i przesunął się na 4. pozycję, Verstappen znalazł się w zasięgu DRS za Norrisem i zaczął na niego mocno naciskać. W trakcie tego kółka sędziowie poinformowali o 5-sekundowej karze dla ww. zawodnika Mercedesa.

META: Norris obronił pozycję przed Verstappenem, choć na mecie miał tylko 0,895 sekundy przewagi. Dzięki temu Brytyjczyk po raz pierwszy w karierze objął prowadzenie w klasyfikacji kierowców, a McLaren zajął fotel lidera w zestawieniu zespołowym. Podium uzupełnił Russell.

Po doliczonej karze Antonelli spadł na 5. miejsce, choć i tak jego debiut wprawił w osłupienie niejednego obserwatora, zważywszy na to, że awansował o 11 pozycji. Skorzystał na tym Albon, który zakończył rywalizację za czołową trójką. Dalsze lokaty przypadły Strollowi oraz Hulkenbergowi, który już w pierwszym wyścigu sezonu 2025 zapewnił punkty Sauberowi.

Jako 8. na metę wjechał Leclerc, a za nim znaleźli się Piastri i Hamilton. Australijczyk na ostatnim kółku kapitalnym manewrem od zewnętrznej wyprzedził siedmiokrotnego mistrza świata w zakręcie nr 11, czym dał nieco radości australijskim fanom mimo wcześniejszej wpadki.

Warto przypomnieć, że od tego sezonu F1 zrezygnowała z dodatkowego punktu za najszybsze okrążenie wyścigu.Z kronikarskiego obowiązku należy jednak wspomnieć, iż wywalczył je nowy lider mistrzostw, Norris.