Mistrz świata po świetnym starcie zyskał prowadzenie w wyścigu na włoskim torze Imola, którego nie oddał już do mety, dzięki czemu odniósł swoje drugie zwycięstwo w tym roku. Tuż za podium znalazł się Lewis Hamilton z Ferrari, pomimo startu z 12. miejsca.

Pogoda w trakcie wyścigu, zgodnie z prognozami, nie zmieniła się mocno względem poprzednich dni. Słoneczna pogoda i temperatura powietrza wynosząca ok. 21 stopni Celsjusza utrzymały się.

Przed startem wyścigu ekipa Red Bull Racing poinformowała, że Yuki Tsunoda ruszy do wyścigu z alei serwisowej po wymianie elementów jednostki napędowej. Japończyk został dopuszczony do startu w niedzielnej Grand Prix po potężnym wypadku, jakiemu uległ w kwalifikacjach w szykanie Villeneuve.

Problemy pojawiły się za to w samochodzie Alexa Albona - zespół wykrył w jego Williamsie wyciek wody jeszcze podczas pobytu w garażu. Na szczęście mechanicy uporali się z problemem, więc Taj mógł ruszyć do rywalizacji.

Na start wyścigu kierowcy w większości postawili na opony pośrednie, z wyjątkiem Lewisa Hamiltona, Kimiego Antonellego, Nico Hulkenberga, Olliego Bearmana oraz Yukiego Tsunody, którzy wybrali opony twarde.

Gdy wszystkie światła zgasły, świetnym startem popisał się Oscar Piastri, lecz to Max Verstappen objął prowadzenie w szykanie Tamburello. W dalszej części stawki pozycje zyskali m.in. Gasly oraz Leclerc kosztem Isacka Hadjara, a w alei serwisowej już po pierwszym okrążeniu pojawił się Esteban Ocon. Jednym z kluczowych elementów na starcie było to, że Norris uporał się z Fernando Alonso. 

Już na trzecim okrążeniu zaczęła się akcja związana z walką koło w koło - Lewis Hamilton spróbował ataku na jadącego przed nim Kimiego Antonellego, a Pierre Gasly wypadł z toru broniąc się przed Charlesem Leclerkiem w zakręcie nr 9. Francuz spadł na 14. miejsce.

W pierwszych okrążeniach kierowcy byli w stanie jechać niebywale blisko siebie. Norris nakładał presję na jadącego przed nim George'a Russella, a Hamilton co okrążenie szukał miejsca na wyprzedzenie Kimiego Antonellego. Na 10. okrążeniu Norris nawet pojechał po trawie, aby zaskoczyć swojego brytyjskiego rywala, lecz nieskutecznie. Kierowca McLarena znalazł jednak sposób na Russella już okrążenie później - w pięknym stylu przypuścił atak w szykanie imienia Villeneuve'a.

W międzyczasie do alei serwisowej, po kolejnym wyjeździe na żwir zjechał Pierre Gasly. Krótko później w boksach zameldowali się również Leclerc, a okrążenie później Russell oraz Carlos Sainz. Wcześniejszy zjazd kierowcy Ferrari sprawił, że zdołał on wyprzedzić swoich rywali, gdy Ci wyjeżdżali z alei serwisowej. To spowodowało lawinę kolejnych zjazdów kierowców na oponach pośrednich w czołówce - jadący na drugiej pozycji Piastri również został wezwany na stanowisko serwisowe, lecz mechanicy McLarena zaliczyli długi pit-stop. Jego najbliżsi rywale w postaci Verstappena oraz Norrisa pozostali na torze.

Nie dziwi zatem informacja inżyniera wyścigowego Yukiego Tsunody, który nakazał swojemu kierowcy najlepszą możliwą obronę przed Australijczykiem, który znalazł się za jego plecami po swoim zjeździe. Piastri poradził sobie jednak ze swoim rywalem przy pierwszej okazji w zakręcie nr 1. W podobnym stylu z Japończykiem uporał się Charles Leclerc kilka okrążeń później.

W międzyczasie Russell zgłosił problemy z jednym z drążków w zawieszeniu z tyłu samochodu twierdząc, że rusza się on nawet na prostej. Kierowca z Wielkiej Brytanii dostał informację zwrotną od zespołu mówiącą o tym, że przyglądają się sytuacji.

Na 28. okrążeniu Piastri znalazł się już na 4. pozycji, lecz przez to, że musiał przebijać się przez stawkę, jego strata do czołówki była wciąż bardzo duża. Lando Norris swój pierwszy zjazd do boksu zaliczył na tym samym okrążeniu.

Już okrążenie później na torze zatrzymał się Esteban Ocon, przez co na torze pojawiła się wirtualna neutralizacja. Dużo zyskali na tym Verstappen, Albon, Hadjar, Antonelli oraz Hamilton, którzy wykorzystali ją, aby po raz pierwszy zmienić opony.

Większa część stawki wykorzystała neutralizację na zmianę opon - tym sposobem Norris znalazł się przed Piastrim, który zaliczył dwa pit-stopy. Albon jechał w pierwszej trójce, a kierowcy Astona Martina znaleźli się na pozycjach 8. oraz 9. Największymi przegranymi neutralizacji okazali się być Charles Leclerc oraz George Russell - kierowcy, którzy już wcześniej zjeżdżali do alei serwisowej.

Leclerc szybko wziął się do odrabiania strat wyprzedzając obu kierowców Astona. Monakijczyk znalazł się już kilka sekund za swoim partnerem zespołowym Lewisem Hamiltonem, który zaraz jednak wyprzedził Kimiego Antonellego, a następnie Isacka Hadjara i znalazł się na 5. miejscu. W międzyczasie do delikatnego kontaktu w czasie walki o pozycję doszło pomiędzy Carlosem Sainzem oraz Yukim Tsunodą. Obaj kierowcy uniknęli jednak uszkodzeń.

Na 38. okrążeniu Leclerc uporał się z Kimim Antonellim, który zdecydowanie stracił tempo jadąc na pośredniej mieszance. Będący w podobnej sytuacji George Russell również uporał się z Fernando Alonso i zajmował już 9. pozycję jadąc ponad 8 sekund za swoim partnerem zespołowym.

Chwilę później, dość niespodziewanie, Fernando Alonso został wyprzedzony również przez Nico Hulkenberga. Kierowca Saubera znalazł się tym samym w punktowanej dziesiątce. Zaraz po tym Oscar Piastri w końcu dogonił i wyprzedził Alexa Albona, wracając do czołowej trójki.

Kierowcy Astona Martina wraz z biegiem rywalizacji spadali w dół tabeli. Kielich goryczy w pewnym momencie przelał się, przez co Fernando Alonso w jednym z komunikatów radiowych nazwał swój samochód 'wrakiem', a siebie określił mianem 'najbardziej pechowego kierowcy na świecie'.

W tym samym momencie Charles Leclerc zbliżył się na nieco ponad sekundę do Lewisa Hamiltona. Obaj kierowcy zaczęli poważnie odrabiać czas do jadącego przed nimi Alexa Albona w walce o czwartą pozycję.

Na 46. okrążeniu Kimi Antonelli zatrzymał swój samochód za zakrętem Tosa na skutek awarii mechanicznej. Na torze pojawiła się pełna neutralizacja samochodu bezpieczeństwa. W alei serwisowej z czołówki od razu pojawili się Max Verstappen, Lando Norris oraz Lewis Hamilton. Piastri oraz Leclerc nie mogli skorzystać z neutralizacji, ponieważ nie mieli już dostępnych świeżych opon. Okrążenie później zjechał również Alex Albon - Taj stracił tylko jedną pozycję.

Do restartu czołówka ustawiła się w kolejności Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Albon, Russell, Hamilton oraz Sainz, przy czym mieszany dobór ogumienia u poszczególnych zawodników zapewnił ciekawą sytuację na ostatnie okrążenia wyścigu.

Na 9 kółek przed końcem wyścigu, po dość długiej neutralizacji wznowiono rywalizację na torze Imola. Max Verstappen w swoim stylu, znakomicie rozegrał restart i utrzymał prowadzenie. Za jego plecami wszyscy kierowcy zachowali swoją kolejność z restartu w pierwszym zakręcie.

Natomiast już za chwilę, gdy system DRS został aktywowany, Lewis Hamilton próbował wyprzedzić George'a Russella i udała mu się ta sztuka na 57. okrążeniu. Brytyjczyk ruszył zatem w pogoń za Albonem oraz Leclerkiem toczącymi bój o 4. miejsce.

W tym samym czasie Lando Norris wykorzystał swoje świeższe opony i wyprzedził Oscara Piastriego. Strata do lidera wyścigu wynosiła już jednak 5 sekund.

Za ich plecami Leclerc odpierał ataki Alexa Albona, na czym skorzystał Hamilton, który znalazł się tuż za nimi. Na 60. okrążeniu Albon przypuścił atak na Monakijczyka, lecz ten wypchnął go na żwir, co sprytnie wykorzystał Lewis Hamilton, znajdując się przed kierowcą Williamsa.

Już okrążenie później siedmiokrotny mistrz świata wyprzedził swojego kolegę z zespołu i ruszył w pogoń za Oscarem Piastrim. W międzyczasie sędziowie ogłosili, że zajęli się incydentem z udziałem Leclerca oraz Albona. Ferrari nakazało zatem swojemu kierowcy, aby oddał pozycję Tajowi - uniknęli dzięki temu kary, która oznaczałaby utratę większej ilości pozycji.

Po 63. okrążeniach wyjątkowo interesującego wyścigu o GP Emilii-Romanii, linię mety jako zwycięzca przekroczył Max Verstappen, a podium uzupełnili kierowcy McLarena w kolejności Norris - Piastri. Hamilton, pomimo znakomitego tempa nie dogonił kierowcy McLarena, a za jego plecami znaleźli się Alex Albon, Charles Leclerc, George Russell oraz Carlos Sainz.