Sprawa Racing Point a w zasadzie wyrok i jego uzasadnienie przez FIA rozgrzewa padok toru Silverstone do czerwoności. Szefowie ekip zaczynają się wyzywać, a wydarzenia z toru schodzą na drugi plan.

Dzisiejszy werdykt sędziów GP Styrii, czyli wyścigu, po którym po raz pierwszy zespół Renault złożył protest przeciwko ekipie Racing Point wzbudza nie lada emocje. Ekipa z Silverstone została uznana za winną złamania Regulaminu Sportowego F1 i otrzymała za to 400 000 euro grzywny oraz kasację 15 punktów w mistrzostwach konstruktorów.

To co najbardziej bulwersuje jednak rywali to fakt, że otrzymała jednocześnie pozwolenie na dalsze korzystanie ze "zdobytych w nielegalny" sposób części.

Zespół Ferrari został pierwszym, który potwierdził chęć apelacji od decyzji sędziowskiej, a chwilę potem do tego grona dołączył także McLaren. Szykuje się więc jedna z głośniejszych afer przed Międzynarodowym Trybunałem Apelacyjnym FIA.

"Myślę, że to wprowadza w błąd fanów. Jak coś co nie było legalne w Austrii może nadal być w bolidzie" mówił podczas konferencji prasowej Zak Brown, CEO McLarena. "W całym tym kopiowaniu oni oczywiście twierdzą, że kopiowali to ze zdjęć. Niemniej gdy czyta się dokument FIA, to gówno prawda i dlatego trzeba zakwestionować całą resztę ich bolidu."

Szef Racing Point zapytany o komentarz amerykańskiego kolegi po fachu odpierał: "Tak więc Zak Brown mówi, że to gówno prawda, ponieważ nie jest inżynierem. Nie wie o czym mówi. Kompletnie."

"Jestem zdumiony jak niewiele wie on o przepisach F1. Wydaje mi się, że więcej wie o wyścigach historycznych [prywatnie Brown jest kolekcjonerem i miłośnikiem starych samochodów wyścigowych] niż o F1."

Szafnauer nie był w stanie potwierdzić czy jego zespół jest już gotowy na potwierdzenie chęci apelacji, czy nie: "Uważam, że apelacja wymagała będzie pomocy ze strony prawników."

"Łatwo może się zdarzyć, że będą oni kosztowali więcej niż sama kara. Więc trzeba podjąć decyzję."

"No i jeszcze 15 punktów, które nam odebrano także musimy wziąć pod uwagę. Czy będą one istotne na koniec mistrzostw? W niektórych latach były. W innych nie. Ciężko to przewidzieć. Jeżeli tak by się stało to powinniśmy złożyć apelację."

"Na koniec za nic zostaliśmy uwikłani w naruszenie procesu Regulaminu Sportowego, co samo w sobie nie jest dobrą rzeczą. Powinniśmy także rozważyć apelację pod kątem oczyszczenia naszego imienia. Nie zrobiliśmy nic złego, dokładnie przestrzegaliśmy przepisów."

"Gdy składa się apelację, ma się różnych sędziów, którzy wysłuchują argumentów."

Zapytany o swoje emocje po trudnym dniu na padoku Szafnauer odpierał: "Prawdopodobnie frustracja, gdyż kanały chłodzące hamulce w tym roku znalazły się na liście części. Mieliśmy współpracę z innym zespołem, tak samo jak Haas i Toro Rosso, które także korzystają od zawsze z czyiś kanałów chłodzących."

"Haas to już w ogóle nie wiem czy kiedykolwiek korzystał z własnych. Nigdy nic sami nie zaprojektowali."

"My zawsze projektujemy swoje. Proces pozyskiwania danych od Mercedesa rozpoczęliśmy w 2018 roku na długo przed tym jak zaczęto rozważać w ogóle przeniesienia kanałów na listę części, a teraz jesteśmy uznani naruszenia Regulaminu Sportowego, gdyż zaczynaliśmy z danymi, które legalnie pozyskaliśmy od Mercedesa."

"To niedorzeczne. To frustracja. Patrzymy na takiego Haasa i Toro Rosso, które zawsze otrzymywało nie tylko dane, ale i całe kanały chłodzące i projekty i oni są w porządku, a my nie? To się nazywa frustracja."