Fernando Alonso w Monako szczęśliwie sięgnął po pierwszy w tym roku punkt dla Astona Martina, ale przyznaje, że ekipa nie ma powodów do popadania w euforie, gdyż uliczny tor uwypuklił kolejne problemy z podwoziem AMR26.

Zespół Lawrence'a Strolla rozpoczynał mistrzostwa zdając sobie sprawę z ogromnego deficytu mocy po stronie jednostki napędowej Hondy, która dodatkowo przysparzała problemów zwianych z potężnymi wibracjami.

Przybywając do Monako, na kręty i wolny tor Honda spodziewała się poprawy osiągów, a ekipa wierzyła, że przy takiej charakterystyce toru jej bolid powinien mieć relatywnie mniejsze problemy.

Piątkowe treningi szybko zweryfikowały ten stan rzeczy. Obaj kierowcy mieli problemy z redukowaniem biegów, co w przypadku Hiszpana zakończyło się także uderzeniem w bandę. AMR26 nie prowadził się najlepiej i miał też problem z balasem w wolnych sekcjach toru, co zdaniem dwukrotnego mistrza świata pokazuje tylko, że problemy Astona nie kończą się tylko na jednostce napędowej.

W wyścigu Hiszpan zdołał dojechać do mety na 11. pozycji, aby chwilę później dowiedzieć się, że po karze nałożonej za błąd na starcie na Sergio Pereza, awansować do czołowej dziesiątki i sięgnąć po pierwszy w tym roku punkt dla Astona Martina.

Zanim Alonso dowiedział się o promocji do punktowej dziesiątki nie miał powodów do zadowolenia, wytykając potężne problemy swojego zespołu na przestrzeni dotychczas rozegranych wyścigów.

"Nie mamy żadnych pozytywów z tego weekendu" wyjaśniał doświadczony zawodnik. "Do tej pory w tym roku ścigaliśmy się na bardzo różnych torach. Każdy z nich wyraźnie pokazał nam pewne nasze słabości."

"W Australii odkryliśmy, że nasz silnik jest wyraźnie słabszy od konkurencji. W Chinach okazało się, że mamy problemy z odzyskiwaniem i wykorzystaniem energii. W Monako wyszło na jaw, że nasze podwozie odstaje od rywali. W Miami przekonaliśmy się, że nasza skrzynia biegów jest bardzo słaba. Myślę, że każdy tor obnażył inne słabe strony naszego bolidu."

"Ale dobrą wiadomością jest to, że dzięki temu bardzo dobrze rozumiemy, jakie działania musimy podjąć w każdym z tych obszarów."

Ambasador zespołu i były kierowca F1, Pedro de la Rosa, zdradził, że zespół w Monako mierzył się z dużym problemem związanym z balansem auta w wolnych zakrętach, których nie brakuje w Monte Carlo.

"Spodziewaliśmy się, że tutaj będziemy nieco bardziej konkurencyjni, ale napotkaliśmy bardzo, bardzo silną podsterowność w środkowej fazie zakrętu przy niskich prędkościach" tłumaczył rodak Fernando Alonso. "Zespół próbował ją wyeliminować, wprowadzając wszelkie możliwe zmiany w ustawieniach bolidu, ale problem jest bardziej fundamentalny niż kwestia samego ustawienia. W żadnym z wcześniejszych wyścigów nie doświadczyliśmy tak dużej podsterowności jak tutaj, więc było to dla nas sporym zaskoczeniem."

De la Rosa uważa, że podobny problem nie powinien powtórzyć się na innych torach w kalendarzu. Ekipa Astona Martina zrezygnowała z wdrażania większych poprawek zanim Honda poprawi swoją jednostkę napędową. Nowy silnik spodziewany jest w okolicy przerwy wakacyjnej.

Fernando Alonso twierdzi, że z tego powodu jego i Lance'a Strolla czeka jeszcze kilka trudnych wyścigów, ale wierzy w potencjał ekipy w drugiej części sezonu.

"Na drugą część sezonu pakiet poprawek, który staramy się wprowadzić jednorazowo, ma rozwiązać wszystkie te problemy - każdy z nich z osobna" mówił. "Mam pełne zaufanie do zespołu, ponieważ nasze wrażenie i odczucie jest takie, że ten poprawiony bolid diametralnie zmieni sytuację, z którą obecnie się mierzymy. Musimy po prostu przetrwać jeszcze cztery lub pięć wyścigów z bolesnymi wynikami."

De la Rosa dodawał: "Spodziewamy się większej przyczepności i większej mocy. Formuła 1 to fizyka. W pewnym sensie to nie jest aż tak skomplikowane. Uzyskanie tego jest trudne, ale to, czego potrzebujesz, jest proste."