Zgadzam się z @1. Nie wie Mohamed skąd wziąć kasę na stałych sędziów to może właśnie na przykład stąd.

No to zamiast pod koniec maja zwolnił mi się weekend ma początku czerwca. Wyści mega nudny, zasnąć idzie.

W ostatnim sezonie Bottas zdobywa niesowite osiągnięcie będąc na 23 miejscu w generalce na 20 bolidów i przy okazji będąc jednym z 16 (jeśli mnie pamięć nie myli) kierowców którzy przejadą cały sezon, jeśli oczywiście nic się nie zmieni w trzech ostatnich wyścigach. Naprawdę być za Loganem i Guanyu to wybitne osiągnięcie.

Nagłego odbicia na kierownicy może nie było, ale co do linii to tu powiedzieli prawdę. Perez jechał wzdłuż linii podczas gdy Sainz się od niej oddalał i jednocześnie zbliżał do Pereza. A do każdego kto pisze, że winny jest ten z tyłu, mnie to bawi. Było tam wystarczająco dużo miejsca dla ich obydwu, zarówno jeden jak i drugi mógł się zachować inaczej. Moim zdaniem dobra decyzja sędziów żeby nie karać żadnego bo żaden nie zawinił przeważająco.

Niech przywrócą możliwość wystawiania 3 auta w piątek i nie obejmują go limitem budżetowym, wiele zespołów wystawi tam jakiegoś młodziaka. Proste.

Dali Perezowi kontrakt licząc, że z czystą głową poprawi wyniki. Nie stało się tak, zobaczymy po wakacjach. Niemniej na moje dojeździe do końca sezonu, wyleci. Od 2025 wyjdzie Daniel do RB i Liam do VICARB. Następnie jak Daniel nie podoła do któryś po wakacjach wsiądzie w RB (raczej Liam) a na jego miejsce Isack. Zobaczymy jak będzie, ale podejrzewam że tak może być.

Zawsze mógł go przepuścić od razu i wtedy skoro był szybszyialby dużo czasu na wyprzedzenie.

Może doradzi Oconowi się rozbić żeby Gaslu zdobył punkt.

Dostał pewnie łapówkę żeby zmienić zdanie. Pół żartem pół serio, jak wpuszczane do F1 były zespoły typu Manor/Marussia, HRT, Caterham nikt nie patrzył na to że zespół okaże się najprawdopodobniej gównem za przeproszeniem. Chociaż Marussia jest poziom lub dwa wyżej niż pozostałe wymienione, ale jednak. Andretti ma kasę, ma wiedzę, ma pomysł, ma ludzi, ma GM. A i tak mają go gdzieś. Żałosne.

"Wystąpił naprawdę niecodzienny efekt domina, który chciałbym, by sędziowie bardziej uwzględnili" Zgadzam się, sędziowie powinni to uwzględnić i skoro Daniel wycofał się przez to z wyścigu jemu też dać bana na jeden wyścig niech sobie odpocznie.

Nie byłbym taki pewny czy jest ono jeszcze Albona. raczej dostanie te w lepszym stanie, a te poklejone trafi do Sierżanta.

Śmiech na sali. Po pierwsze jak zespół chcący być uważany za profesjonalny może nie mieć zapasowego monokoku, pozwozia, czy jakiekolwiek części. Kompromitacja. Nie pierwsza i nie ostatnia. I przy okazji kompletny brak szacunku do Logana. O ile faktem jest, że jest słabszym, to pozbawianie go samochodu przez błędy kolegi jest zwykłym brakiem szacunku.

Red Bull to świetny zespół, ale nie od wczoraj wiadomo, że tylko dla jednego kierowcy. Bycie nr 2 nigdy nie jest łatwe, ale w tym zespole wyjątkowo. Nie sądzę by ktokolwiek zagrzał tam miejsce na dłużej dopóki będzie tam Max. Będą na niego stawiać dopóki nie uznają, że jego czas minął, albo sam nie postanowi odejść.

@1 zasłużył to dostał karę. Mógł pojechać ciaśniej, nie doszło by do kontaktu i by nie otrzymał kary. Proste.

@1 rzeczywiście, bo wcale to nie jest tak, że z dnia na dzień bolidy po prostu przyspieszyły. Warunki są lepsze, tor bardziej nagumowany, co innego jest testowane... Który kierowca czy bolid jest szybszy dowiadujemy się w kwali i wyścigach, a nie na testach... Co nie zmienia faktu, żetrzymam kciuki za Checo. ;)

No i bardzo dobrze. Mam nadzieję, że oprócz Andrettiego zgłosi się jeszcze kilka podmiotów, może ta Panthera, może Porshe pójdzie w stronę budowania teamu od zera, jak rozmowy z nikim nie wyszły. Hyundai mam wrażenie jest brany tylko pod uwagę bo zatrudnili byłego szefa zespołu F1, w dodatku dość przeciętnego. Ale im więcej ekip się zgłosi tym ciekawiej. Fajnie byłoby mieć te 12 zespołów w stawce, ale skoro LM może narzucić dodatkowe kryteria to mogą być one z kosmosu, a ponadto jak ktoś im się nie spodoba to go mają prawo nie dopuścić, więc jeśli nie będą chcieć nowego zespołu to go po prostu nie będzie...

Dwa/trzy nowe zespoły mogą dołączyć do stawki. Chociaż na niektórych torach już jest problem z miejscem w kwalifikacjach. Bolidy rosną, a tory się nie rozciągają wraz z nimi. Chciałbym zobaczyć nowe zespoły, ale wtedy tory typu Monako out, albo podzielić kwali na cztery segmenty bo będzie marudzenia o miejsce więcej niż jeżdżenia.

@13 Przede wszystkim ma dużo większe szanse wrócić do składu, niż miałby z poziomu Haasa. Jestem pewny, że jak będzie się pokazywał w dawanych mu szansach (jakieś testy pewnie będzie zgarniał) z dobrej strony, to dostanie fotel. Perez jakoś daje radę mimo, że bolid jest robiony pod Maxa (jak zresztą w żadnym zespole bolid jest budowany bardziej pod nr1) ale jak w przyszłym sezonie RB dalej będzie najszybszy, a Perez nie będzie wice to mogą chcieć go wymienić na... No przecież, że nie na Tsunode..

Perez nie dostał kary (moim zdaniem) z bardzo prostego powodu - oberwał się ten fragment szybko i później już zagrożenia nie było. A Alonso jechał z tym dość długo. Niemniej uważam, że powinna być chociaż reprymenda, tak dla zasady. A dla Alonso kara zbyt surowa z jednej strony, choć z drugiej, mogło to lusterko zrobić komuś krzywdę. Tak samo jak kawałek skrzydła oczywiście, ale ten się oderwał bardzo szybko i sędziowie mogli nie zdążyć pokazać flagi, a później już nie było po co, bo nie miało już się co oderwać..

Jeśli RB pójdzie na wojnę z FIA to znaczy, że muszą być bardzo pewni siebie i mieć na to twarde dowody. A jeśli nie będą chcieli walczyć to pewnie skończy się jak z nieregulaminowym silnikiem Ferrari - tajną ugodą.

Jakoś nie jestem fanem Maxa, żeby go bronić, ale uważam, że poprzedniego sezonu nie powinni ruszać w żaden sposób. To było rok temu, więc nie powinno być zmieniane. Skoro teraz zostało to rozpatrzone to kara powinna zostać przyznana teraz. Gdyby doszło do tego w grudniu tamtego roku to okej, mogą ruszyć tamten sezon. Ale mamy październik roku kolejnego, więc za późno. Więc jeśli nie będzie to kara finansowa tylko np. odjęcie punktów, to w tym sezonie. Ewentualnie przyszły, ograniczenie testów czy coś. Jednak uważam, że każdy tutaj kombinuje. Czy to RB z AT lub nową "odnogą" silnikową, czy to Ferrari z Hassem, Mercedes próbował kombinować z Williamsem ale Ci nie bardzo chcieli o ile pamiętam. Alpine nie bardzo ma z kim kombinować, ale jestem przekonany, że każdy większy zespół, który bez problemu może mieć większy budżet kombinuje jak tylko się da by móc wydać dodatkowe dolary. I osobiście nie widzę w tym nic złego, jeśli jest furtka, należy ją wykorzystać. Tak już jest w F1 od dawna. Liczy się kasa i wynajdowanie luk w regulaminie.

Checo kilka razy pomógł dla Maxa w tym sezonie. (Na przykład przepuszczając go bez walki) teraz Max powinien się odwdzięczyć i w razie gdyby byli 1-2 ustępować miejsca by Checo zapewnił sobie drugie miejsce w generalce.

W skrócie Merc nie chce utracić osiągów kosztem zdrowia kierowców. FIA powinna się temu przyjrzeć. Powinni zniwelować podskakiwanie nawet tracąc na osiągach, bo to jest niebezpieczne. Ale co tam, mamy rezerwowych to mogą cierpieć. Ważne że będziemy na podium w generalne!

Ja rozumiem, że limity są fair wobec małych zespołów. Ale to już nie jest królową motorsportu. Od lat mamy oszczędzanie paliwa, podzespołów, opon, teraz jeszcze pieniędzy. Co będzie następne? Może oszczędzanie asfaltu, nowe tory nie będą mogły mieć więcej niż 3km i 4m szerokości? Może zróbmy w ogóle wszystkie wyścigi w Stanach, żeby zaoszczędzić kasę na podróżowaniu po świecie.

Papcio myślał, że sypnie dolarami i będzie majster. Nie ma tak łatwo w tym sporcie.