Czterokrotny mistrz świata całkowicie zdominował niedzielną rywalizację w Azerbejdżanie, sięgając po 6. Wielkiego Szlema w karierze. W czołowej trójce znaleźli się jeszcze George Russell i Carlos Sainz, którzy przejechali równie świetne zawody. 7. miejsce zajął dopiero Lando Norris, który nie wykorzystał znakomitej okazji do nadrobienia wielu punktów w klasyfikacji mistrzostw świata po tym, jak Oscar Piastri rozbił się już na 1. okrążeniu. Z tego powodu McLaren nie zapewnił sobie jeszcze mistrzostwa świata na azerskiej ziemi.

Baku City Circuit nie zawodziło kibiców podczas piątkowych i sobotnich zajęć, a zważywszy na sensacyjne wyniki kwalifikacji, równie ekscytująco zapowiadała się niedzielna rywalizacja. Wystarczy wspomnieć, że w czołowej trójce znaleźli się Carlos Sainz i Liam Lawson, zaś dopiero w połowie pierwszej dziesiątki uplasowali się kierowcy McLarena.

Warunki pogodowe nie odbiegały od normy z poprzednich dni. Temperatura powietrza wynosiła 21 stopni Celsjusza, natomiast nawierzchni 28. Osłabły za to nieco podmuchy wiatru. Szanse na opady deszczu - według radarów FIA - wynosiła zaledwie 10%, więc nie zanosiło się na powtórkę z sobotniej czasówki. Warto jednak wspomnieć, że po wczorajszych opadach przyczepność na torze okazała się bardzo słaba.

Mimo sporej liczby kraks w sobotę o dziwo nie doszło do żadnych przetasowań w ustawieniu na starcie z wyłączeniem naturalnie reperkusji po dyskwalifikacji Estebana Ocona. Wprawdzie w autach Oscara Piastriego i Franco Colapinto zdecydowano się na montaż nowych podwozi, ale ponieważ pozostały w tej samej specyfikacji, nie poskutkowało to złamaniem przepisów.

Przewidywane strategie: Zawody w Baku niemal zawsze były rozgrywane na jeden pit-stop i nie inaczej prognozowało Pirelli w tym roku mimo dostarczenia nieco bardziej miękkich opon.

Dobór opon na start: Stawka mocno podzieliła się w kontekście doboru ogumienia na początek. Dziewięciu kierowców zostało wyposażonych w twarde mieszanki, zaś jedenastu w pośrednie. Jeśli chodzi o czołową dziesiątkę, na gumy z białym paseczkiem postawili: Max Verstappen, George Russell oraz Yuki Tsunoda.

START: Czołowa szóstka zachowała swoje pozycje, a Isackowi Hadjarowi udało się wyprzedzić Lando Norrisa. Do prawdziwego trzęsienia ziemi doszło jednak na dalszych miejscach. Po falstarcie i fatalnych pierwszych metrach Piastri spadł na sam koniec stawki, a podczas swojej pogoni przestrzelił hamowanie do zakrętu nr 5 i wylądował w ścianie, kończąc na tym swoje zmagania.

Dyrekcja wyścigu zarządziła naturalnie wyjazd samochodu bezpieczeństwa, a w boksie zameldowali się Alex Albon i Ocon (Francuz uczynił to nawet dwukrotnie, zjeżdżając najpierw po pośrednią mieszankę, a później po twardą). Powtórki telewizyjne ujawniły też kontakt między zawodnikiem Haasa a Nico Hulkenbergiem.

5. okrążenie: Verstappen wzorowo rozegrał restart i utrzymał prowadzenie. Na dalszych lokatach Tsunoda wyprzedził Russella (który wcześniej stoczył pojedynek z zespołowym partnerem), a Norris stracił kolejną pozycję - tym razem na rzecz Charlesa Leclerca.

Przed końcem okrążenia pewne problemy napotkały Hadjara, przez co zaczął osuwać się w stawce i wylądował na 9. lokacie przed Lewisem Hamiltonem. W międzyczasie sędziowie poinformowali o 5-sekundowej karze za falstart nie tylko dla Piastriego, lecz także Fernando Alonso.

8. okrążenie: Hamilton uporał się z Hadjarem na hamowaniu do "jedynki".

10. okrążenie: Po kilku próbach ataku na Tsunodę Russellowi w końcu udało się odzyskać tę pozycję przed zakrętem nr 3. Z kolei Oliver Bearman otrzymał dość zaskakujący komunikat o możliwych opadach deszczu za 20 minut. Ostatecznie nic z niego wynikło z wyjątkiem informacji ze strony Albona o drobnych kroplach w zakręcie nr 16.

16./17./1. okrążenie: Po raz kolejny do swoich mechaników został ściągnięty Albon. Tym razem został wyposażony w twarde opony. Kółko później Alpine ściągnęło Colapinto i doszło do bezpośredniego starcia między tą dwójką. Zakończyło się ono kolizją w zakręcie nr 5, do której doprowadził tajski kierowca. Z tego powodu otrzymał 10 sekund kary.

19./20./21. okrążenie: Mercedes wezwał do boksu Kimiego Antonellego, który nie był w stanie wyprzedzić Lawsona i do którego mocno zbliżył się wcześniej Russell. Kółko później u swoich mechaników zameldował się Leclerc, próbujący "podciąć" Tsunodę. Na kolejnej pętli Racing Bulls zareagowało na manewr Mercedesa i finalnie Lawson utrzymał pozycję przed Antonellim.

22. okrążenie: Tym razem kierowca z Bolonii nie potrzebował sporo czasu, aby skutecznie zaatakować Nowozelandczyka. Wyprzedził go na prostej startowej.

28. okrążenie: Aby uniknąć próby "podcięcia" ze strony Mercedesa i Russella, Williams zdecydował się ściągnąć do boksu Sainza, zakładając mu oczywiście twarde opony.

37./38./39./40./41. okrążenie: Ferrari ściągnęło na wymianę kół Hamiltona, a pętlę później zrobił to McLaren z Norrisem. W przypadku zawodnika z Woking pit-stop trwał jednak ponad 4 sekundy, w związku z czym wyjechał za plecami Lawsona i Leclerca.

Na kolejnym kółku w boksie zameldował się Tsunoda. Wprawdzie udało mu się wyjechać tuż przed nosem Lawsona, ale już w pierwszej strefie DRS doszło do zamiany pozycji między nimi. U swoich mechaników pojawił się też Russell, któremu dłuższy przejazd na twardych oponach zapewnił wyprzedzenie Sainza.

Sekwencję zjazdów zakończył Verstappen, który utrzymał swoją dużą przewagę nad wiceliderem zmagań. W międzyczasie Leclerc wypadł z zasięgu DRS-u za Tsunodą. Wykorzystał to natychmiastowo Norris, który uporał się z Monakijczykiem.

43. okrążenie: Leclerc przepuścił Hamiltona w pierwszym zakręcie, dysponującego świeższą i to pośrednią mieszanką.

META: Verstappen wjechał na metę z prawie 15-sekundową przewagą nad Russellem, pieczętując kolejnego Wielkiego Szlema w karierze. Dzięki temu zrównał się w tej statystyce z Hamiltonem. Podium dowiózł także Sainz, który wywalczył pierwszy taki sukces dla Williamsa od GP Belgii 2021. Za czołową trójką znalazł się Antonelli.

Na kolejnych lokatach uplasowali się Lawson, Tsunoda, Norris i Hamilton, którzy do samego finiszu jechali blisko siebie w pociągu DRS. Taki wynik Brytyjczyka połączony z nieukończonym wyścigiem Piastriego oznaczał brak zapewnienia tytułu wśród konstruktorów przez McLarena. W ogólnej klasyfikacji Mercedes wyprzedził za to Ferrari. Czołową dziesiątkę uzupełnili Leclerc i Hadjar.