Szef McLarena skomentował rozwiązania taktyczne swojego zespołu z zawodów na torze Monza, które stały się przedmiotem zaawansowanych dyskusji. Włoski inżynier zaznaczył, że team próbował zmaksymalizować końcowy wynik.

McLaren po raz kolejny nie pomógł sobie własnymi decyzjami strategicznymi. Podczas niedzielnych zmagań na Monzy zwlekał ze swoimi pit-stopami do 46. okrążenia, zaburzając w dodatku klasyczną kolejność zjazdów. Najpierw do boksu został bowiem ściągnięty Oscar Piastri, a kółko później jadący z przodu, Lando Norris.

Wskutek długiego postoju Brytyjczyka stracił swoje dotychczasowe miejsce, a brytyjska ekipa zarządziła zamianę pozycji między swoimi kierowcami. Decyzje te wywołały oczywiście niemałe wątpliwości, zwłaszcza że podobna taktyka została zastosowana w zeszłym roku na Węgrzech.

Chociaż Piastri dawał do zrozumienia, że rozumie postępowanie swojego zespołu, obserwatorzy oczekiwali też tłumaczeń ze strony szefostwa. Takowe przedstawił Andrea Stella w trakcie powyścigowej sesji medialnej:

"Chcieliśmy znaleźć sposób na osiągnięcie lepszego wyniku. W przypadku czerwonej flagi oba McLareny na czele stawki wyglądałyby dość mocno. Nawet pod kątem wyjazdu samochodu bezpieczeństwa do pewnego momentu sytuacja wyglądała mocno", powiedział szef aktualnych mistrzów świata, cytowany przez The Race.

"Chcieliśmy zjechać na tyle późno, by założyć miękkie opony. Gdyby bowiem wyjechał samochód bezpieczeństwa, mielibyśmy miękkie gumy, a Verstappen twarde. Były zresztą też czynniki zarówno z wyścigowego, jak i ogólnego wyniku punktu widzenia, by pozostać na torze. Zostawaliśmy na nim, aż do momentu potrzeby zmiany sekwencji zjazdów w zestawieniu z kolejnością na torze."

"Czekaliśmy do ostatniego możliwego momentu na czerwoną flagę lub samochód bezpieczeństwa. Całkowicie zadbaliśmy o interes zespołu i z tego powodu musieliśmy najpierw ściągnąć Oscara, a później Lando. Jasne jednak było to, że nie ma tym zamiaru zamiany pozycji."

"Fakt jest taki, że najpierw ściągnęliśmy Oscara, a to w połączeniu z wolnym pit-stopem Lando poskutkowało zamianą pozycji. Jako absolutnie słuszne uznaliśmy powrót do sytuacji sprzed pit-stopów i pozwolenie na ściganie się. Tak postąpiliśmy i było to zgodne z naszymi zasadami."

Stella zabrał głos także w kwestii porównania tej zamiany pozycji z tą sprzed roku na Hungaroringu. Przede wszystkim zwrócił uwagę na różnice w sile "podcięcia", natomiast nie chciał wprost powiedzieć, że wolny pit-stop został wpisany do sytuacji, w jakich zespół będzie narzucał zamianę miejsc:

"Tutaj na Monzy chodzi nawet nie o sekundy, a dziesiąte części sekundy. W związku z tym stosunkowo łatwo można powiedzieć, że naszą intencją nie była zamiana pozycji, więc wolny pit-stop wpisuje się w te ramy."

"Przeanalizujemy tę sprawę, podobnie jak sytuację, w której sam wolny pit-stop o wszystkim decyduje. Mamy już pewne zasady w tej kwestii. Teraz je ponownie sprawdzimy i wzmocnimy wytyczne, jeśli tylko będzie odpowiadać to naszym kierowcom."