Oscar Piastri pewną i bezbłędną jazdą zapewnił sobie w Bahrajnie drugie zwycięstwo w sezonie. Na mecie Australijczyk wyprzedził George'a Russella oraz Lando Norrisa.

Po pierwszych treningach w Bahrajnie wydawało się, że murowanym kandydatem do zwycięstwa na tym torze są kierowcy McLarena, jednak sesja kwalifikacyjna częściowo zweryfikowała te plany.

Oscar Piastri sięgnął w niej co prawda po drugie w karierze pole position, zostawiając sobie najlepsze możliwe szanse przed niedzielną rywalizacją, ale wyzwaniu nie sprostał Lando Norris, który ostatecznie przystępował do wyścigu dopiero z szóstej pozycji i na nic zdała się mu nawet podwójna kara przesunięcia dla startujących przed nim kierowców Mercedesa.

Russell i Antonelli stracili po czasówce po jednej pozycji po tym, jak zbyt wcześnie wyjechali na szybki pas alei serwisowej po wypadku Estebana Ocona w Q2. Oprócz nich jeszcze w trakcie czasówki ukarany za przekroczenie limitów toru został Nico Hulkenberg, który przez opieszałe procedury przeszedł do Q2 kosztem Alexa Albona. Już po rozpoczęciu tego segmentu okazało się jednak, że Niemiec nie powinien znaleźć się w tym segmencie i został oddelegowany na 16. pozycję.

Warunki pogodowe na Bliskim Wschodzie w niedzielę nie odbiegały od tych z wcześniejszych dni. Po zachodzie słońca temperatura powietrza i toru spadały, a kierowcom doskwierać mogły jedynie pustynne porywy wiatru.

Australijczyk reprezentujący barwy McLarena na starcie nie zawiódł, pewnie broniąc pierwszą pozycję, ale wiele działo się z jego plecami. George Russell sprawniej ruszył z miejsca niż Leclerc i po pierwszych zakrętach powrócił na druga lokatę. Zdecydowanie najlepiej w czołówce spisał się za to Lando Norris.

Brytyjczyk już na pierwszym okrążeniu awansował o trzy pozycje, plasując się bezpośrednio za Piastrim i Russellem. Szybko jednak okazało się, że jego rewelacyjny start może zniweczyć błąd proceduralny. Brytyjczyk wyjechał bowiem poza wymalowane pole startowe, a o definitywnym wykroczeniu chwilę później poinformowali sędziowie, którzy nałożyli na niego 5 sekund kary.

Warto jednak odnotować, że nie wszyscy zdecydowali się na start na miękkiej oponie. W czołowej dziesiątce na pośrednie gumy postawiło Ferrari, co może trochę tłumaczyć słabsze ruszenie z miejsca Leclerca. W drugiej dziesiątce na oponach oznaczonych żółtym paseczkiem ruszali Alonso, Lawson oraz Bortoleto.

Po 10 okrążeniach Oscar Piastri, dysponujący trzema sekundami przewagi meldował przez radio o pierwszych oznakach problemów z oponami, a za jego placami ciekawy pojedynek toczyli Gasly z Antonellim oraz Hamilton z Sainzem i Tsunodą.

Okrążenie później do swoich mechaników zjechali Norris i Gasly, którzy założyli pośrednie opony oraz Verstappen, który zdecydował się na twarde gumy. Po doliczeniu pięciu sekund kary Brytyjczyk reprezentujący McLarena powrócił na tor na odległej, 14. pozycji, a do sporego zamieszania doszło w obozie Holendra, który swój boks mimo zawahania opuszczał przy cały czas palącym się czerwonym świetle.

George Russell po komplet pośrednich opon zjechał na 14. kółku, wyjeżdżając na tor przed Norrisem. Po tym, jak Piastri okrążenie później zdecydował się na zmianę zużytej miękkiej mieszanki, na prowadzeniu wyścigu znalazły się dwa Ferrari.

Najdłużej na ogumieniu z czerwonym paseczkiem utrzymał się Alex Albon. Taj do swoich mechaników zawitał dopiero na 17. kółku. Za plecami kierowców Ferrari podążali Piastri, Russell, Norris, Gasly i Ocon.

Okrążenie dłużej na pośrednich oponach wytrzymali kierowcy Ferrari, którzy odbyli podwójny pit stop, zakładając kolejny zestaw średnich opon, co automatycznie oznaczało, potrzebę kolejnej zmiany.

Twarde opony założone przez Maksa Verstappena nie spisywały się najlepiej. 4-krotny mistrz świata nie był w stanie zaatakować jadącego przed nim Estebana Ocona i nie zdołał utrzymać pozycji przed napierającym na niego Kimim Antonellim. Włoch ładnym manewrem pokonał bardziej doświadczonego rywala na 20. okrążeniu. Dwa kółka później znacznie łatwiej Holendra wyprzedził jego dawny rywal Lewis Hamilton, a z kokpitu Red Bulla popłynęło narzekanie na słabe działanie układu hamulcowego.

Kolejne okrążenia to pojedynki Hamiltona z Antonellim oraz Leclerca z Norrisem. Ten drugi nawet przez chwilę wyprzedził rywala w pierwszym zakręcie, ale jego oponent skutecznie skontrował. Na 25. kółku obaj kierowcy Ferrari zyskali pozycje, Leclerc awansując na czwarte miejsce, a Hamilton na siódme.

Oscar Piastri na półmetku wyścigu dysponował komfortową, 6-sekundową przewagą nad drugim Russellem i 7-sekundową nad trzecim Leclerkiem.

Na 27. okrążeniu Max Verstappen po raz drugi odwiedził swoich mechaników, zjeżdżając po pośrednie opony, ale ich zmiana ponownie nie przebiegła zgodnie z planem. Mechanicy Red Bulla mieli problemy z prawnym przednim kołem, a Holender na tor powrócił jako ostatni. Chwilę po nim zjechali Ocon i Antonelli, który zdecydował się na miękką mieszankę.

Na 32. kółku na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa, który miał umożliwić porządkowym uprzątnąć włókno węglowe zalegające na torze po kolizji Sainza z Tsunodą. Czołówka stawki wykorzystała ten moment do zmiany ogumienia.

Piastri założył pośrednią mieszankę, Russell miękką, a Leclerc twardą. Jadący za nim Norris i Hamilton postawili odpowiednio na pośrednią i twardą, co zapowiadało ekscytującą końcówkę rywalizacji.

Wznowienie wyścigu najlepiej wykorzystał Lewis Hamilton. Gdy Lando Norris próbował atakować borykającego się z problemami Charlesa Leclerca. Obaj kierowcy zjechali do wewnętrznej, podczas gdy Hamilton złożył się szeroko w pierwszy zakręt i wyszedł przed Norrisa. Ten chwilę później odzyskał pozycję, ale zmuszony został do jej oddania, gdyż wyjechał poza tor.

Na 20 okrążeń przed metą pewnie prowadził Oscar Piastri, a za nim jechali Russell i kierowcy Ferrari. Lando Norris jednak nie odpuszczał i w końcu skutecznie wyprzedził Hamiltona.

Carlos Sainz wycofał się z wyścigu po serii bliskich kontaktów z rywalami na 47. kółku, podczas gdy zawodnik z Bristolu do końca wyścigu walczył o utrzymanie pozycji lidera w klasyfikacji mistrzostw świata. Brytyjczyk jechał na czwartym miejscu ścigając Leclerca. Pewne zwycięstwo Piastriego zapewniało mu awans na pozycję lidera punktacji kierowców, jeżeli różnica między nim a Norrisem wyniosłaby przynajmniej 13 punktów. Mimo sporych problemów Norris zdołał przed metą wyprzedzić Leclerca, utrzymując tym samym prowadzenie w mistrzostwach.

Ostatnie okrążania wyścigu to także problemy w bolidzie George'a Russella. W aucie Brytyjczyka już w połowie wyścigu zaczęły pojawiać się problemy z transponderem, przez co interweniować musiała sama F1. W końcówce inżynier ostrzegał kierowcę, że może mu wyłączyć się wyświetlacz na kierownicy, a żeby tego było mało, sam kierowca informował o problemach ze zmianą biegów, a FIA dopatrzyła się wykroczenia związanego z wykorzystaniem przez niego systemu DRS.

Oscar Piastri po bezbłędnym wyścigu wjechał na metę GP Bahrajnu jako pierwszy, odnosząc swoje drugie zwycięstwo w sezonie. Na mecie wyprzedził mającego potężne problemy ze swoimi bolidem Russella, który jednak utrzymał pozycję przed Norrisem. Wyniki wyścigu pozostaną jednak nie do końca rozstrzygnięte ze względu na toczące się śledztwo ws. Russella. W samej końcówce Charles Leclerc zadbał o to, aby zmieścić się w limicie 5 sekund do kierowcy Mercedesa na wypadek potencjalnej kary dla rywala.

Za podium na metę wjechały oba Ferrari oraz Max Verstappen, który w samej końcówce wyprzedził Gasly'ego. W czołowej dziesiątce znaleźli się jeszcze Ocon, Tsunoda i Bearman. Rekordzistą kar z pewnością został Liam Lawson, który na dystansie GP Bahrajnu zaliczył kilka bezpośrednich pojedynków, które nie spodobały się sędziom.