George Russell na przekór wielu zdołał wybronić się na starcie GP Kanady przed Maksem Verstappenem i dowiózł pierwsze w tym roku zwycięstwo. Wyścig w Montrealu przez większość dystansu przebiegł spokojnie do czasu samej końcówki, kiedy to doszło do bezsensownej kolizji między kierowcami McLarena.

Pogoda w Kanadzie przez pierwsze dwa dni weekendu nie przeszkadzała kierowcom i podobnie było podczas niedzielnej rywalizacji. W dniu wyścigu nad Montrealem niebo było bezchmurne, a temperatura powietrza zdecydowanie wyższa, bo wynosząca 23 stopnie Celsjusza. Tor rozgrzany został do aż 50 stopni, czyli wyraźnie więcej niż wczoraj i przedwczoraj.

Piątkowe i sobotnie sesje treningowe potwierdziły, że dobór najbardziej miękkich opon z gamy Pirelli ponownie będzie przysparzał strategom nie lada problemu. W czasówce część kierowców z dobrym skutkiem unikała korzystania z najbardziej miękkiego ogumienia. W niedzielę na starcie stawka również unikała czerwonej opony.

Przedwyścigowe symulacje włoskiego producenta również w dużej mierze zakładały wykorzystanie dwóch twardszych opon i jazdę na przynajmniej dwa pit stopy. W czołowej dziesiątce tylko Leclerc i Norris zdecydowali się na start na twardym ogumieniu. Reszta postawiła na pośrednią mieszankę. W drugiej dziesiątce wybór był bardziej wyrównany, przy czym kierowcy startujący z końca stawki zgodnie postawili na twarde opony.

Zanim jednak kierowcy przystąpili od rywalizacji, uległa zmianie kolejność startowa. Po wczorajszych incydentach o 3 pozycje przesunięto Isacka Hadjara i o aż 10 Yukiego Tsunodę. Francuz blokował w Q1 Carlosa Sainza, a Japończyk dopuścił się rażącego naruszenia przepisów w treningu i wyprzedzał przy czerwonej fladze.

Przed wyścigiem do ukaranych przesunięciem na polach startowych dołączyli Liam Lawson i Pierre Gasly. W ich przypadku zespoły dopuściły się nieautoryzowanych u sędziów zawodów zmian w bolidach i w efekcie duet ten musiał rozpoczynać GP Kanady z alei serwisowej.

George Russell po raz drugi z rzędu przystępował do tego wyścigu z pole position. W zeszłym roku w kwalifikacjach uzyskał dokładnie taki sam czas, jak Max Verstappen. Wczoraj podczas czasówki również jego największym rywalem był Holender i wielu obserwatorów przed wyścigiem spodziewało się powtórki wydarzeń z zeszłego roku, kiedy to Holender bardzo szybko "wyjaśnił George'a".

Brytyjczyk zaraz po czasówce zamiast skupić się na tym, jak najlepiej wystartować wszedł w słowną grę psychologiczną z 4-krotnym mistrzem świata, przypominając mu, że ten ma na swoim koncie aż 11 punktów karnych i najdrobniejsze przewinienie będzie skutkować wykluczeniem go z kolejnego wyścigu, a ten odbędzie się na domowym torze Red Bulla w Austrii.

Takie postawienie sprawy mogło jedynie poirytować kierowcę Red Bulla, który jednak nie powtórzył startu sprzed roku.

George Russell pewnie ruszył z miejsca, broniąc pozycji w pierwszym zakręcie. Max Verstappen mógł tylko twardo podążać za rywalem i równie pewnie obronił drugie miejsce. Za ich plecami świetnie ruszył drugi kierowca Mercedesa. Kimi Antonelli od początku wywierał presję na Oscara Piastriego i ostatecznie w trójce wyszedł przed Australijczyka.

Statystycznie rzecz ujmując najlepiej z całej stawki ruszył Nico Hulkenberg, który na stracie zyskał dwie pozycje i awansował na 9. miejsce. Najgorszej z kolei Alex Albon, który spadł trzy oczka i po pierwszym okrążeniu był 12. Duże znacznie miał w tym wypadku jego błąd w "trójce".

Przez pierwszych sześć okrążeń Max Verstappen jak cień podążał za Russellem, ale mimo wsparcia systemu DRS nie był w stanie wyprzedzić rywala, który miał znacznie lepszą trakcję na wyjściach z zakrętów. Duet ten jednak zdecydowanie odjechał reszcie stawki, a na szóstym okrążeniu Russell zerwał się z zasięgu DRS Verstappena i stopniowo zaczął mu odjeżdżać.

Pierwsze okrążenia pokazały, że wyprzedzanie w Montrealu wcale nie jest takie proste. Mimo wielu prostych przedzielonych szykanami skutecznych ataków było jak na lekarstwo. Pierwszym takim manewrem w zasadzie mógł popisać się dopiero na 11. kółku Lando Norris, który na wyjściu z nawrotu zaatakował Fernando Alonso.

Chwilę później podobną akcję próbował wykonać Kimi Antonelli, który atakował jadącego przed nim Maksa Verstappena. Holender nie chciał się bronić i zjechał do alei serwisowej. Mistrz świata jako pierwszy w całej stawce zjechał po twarde opony. Okrężnie później do mechaników zjechał Russell i tym samym jego zespołowy partner przez chwilę objął prowadzenie w wyścigu.

Na kolejnym kółku zmianę opon przeprowadził Antonelli, który jednak powrócił na tor za Verstappenem, który utknął za Hulkenbergiem. Wyścig w tym momencie zaczął się układać pod kierowców startujących na twardych oponach. Norris awansował na drugie miejsce za swojego zespołowego kolegę, a Leclerc na trzecie. Gdy Piastri zjechał do boksów, Norris i Leclerc objęli prowadzenie.

Monakijczyk po komplet nowego twardego ogumienia zjechał na 28. kółku, gdy zbliżył się do niego Max Verstappen. Chwilę później to samo uczynił Norris, jednak w jego przypadku McLaren zdecydował się na opony pośrednie. Po pierwszej serii pit stopów sytuacja w czołówce powróciła do tej przed zjazdami, ale w stawce awansowali kierowcy startujący na twardych oponach.

Za Russellem, Verstappenem, Antonellim i Piastrim znaleźli się Norris i Leclerc. Na siódmym miejscu jechał Hamilton.

Na półmetku wyścigu Antonelli zaczął wyraźnie zbliżać się do jadącego na drugim miejscu Verstappena, ale ponownie nie doszło między nimi do walki na torze, gdyż Holender zjechał po kolejny komplet twardych opon i jako pierwszy w całej stawce na 37. kółku miał już na swoim koncie dwa zjazdy do boksów. Okrążenie później manewr pokrywający ruch Holendra wykonał Mercedes, któremu "prawie" udało się go wyprzedzić.

Lider wyścigu, George Russell po twarde opony zjechał na 43. okrążeniu wyścigu i mimo dłuższej zmiany kół na tor powrócił z komfortową przewagą nad Verstappenem.

Po drugiej zmianie Piastriego na czele ponownie znaleźli się jadący w nieco innej synchronizacji po starcie na twardych oponach Norris i Leclerc. Brytyjczyk kilka okrążeń później musiał jednak również wcześniej odwiedzić swoich mechaników gdyż drugi przejazd miał na średniej mieszance.

Lance Stroll, broniąc się przed Gasly'm, delikatnie wypchnął go z toru, a sędziowie podzielili opinię Francuza i nałożyli na niego karę 10 sekund. Mniej więcej w tym samym czasie na torze w nawrocie zatrzymał się Alex Albon. Taj zrobił to jednak w bezpieczny sposób i cała sytuacja zakończyła się tylko na żółtej fladze. Charles Leclerc na ostatni przejazd na 54. okrążeniu założył średnie opony.

Kimi Antonelli, który po wszystkich zmianach opon znalazł się w czołowej trójce, musiał mocno zapracować na podium. Przez kilka kółek próbował go wyprzedzić Oscar Piastri, ale jego próby były nieskuteczne. Szybko do nich zbliżał się za to Lando Norris, który w końcówce dogonił zespołowego kolegę.

Dublowanie maruderów sprawiło, że Antonelli zdołał odjechać nieco Piastriemu, a ten musiał bronić się przed zespołowym kolegą. Wewnątrz zespołowa walka kierowców McLarena prawdopodobnie uratowała podwójne podium Mercedesa.

Gdy wydawało się, że przedstawiciele McLarena będą ze sobą czysto walczyć, na 57. okrążeniu w nawrocie Norris zrównał się Piastrim. Obaj mieli możliwość korzystania z sytemu DRS i bez problemu przejechali szykanę, ale to, co wydarzyło się kilkaset metrów dalej, będzie jeszcze długo roztrząsane.

Norris z niewiadomych przyczyn ponownie stracił głowę w ferworze walki i po prostu najechał na zespołowego kolegę, eliminując się z dalszej jazdy. Na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa, za którym kierowcy dojechali do mety.

Brytyjczyk jeszcze z kokpitu przez radio przyjął odpowiedzialność za kolizję i sam może być sobie winny utraty kolejnych cennych punktów w walce o mistrzostwo. Ostatecznie na mecie wyścigu za podium zameldował się Piastri, a za jego plecami przyjechali zawodnicy Ferrari i Fernando Alonso. W czołowej dziesiątce zmieścili się jeszcze Hulkenberg, Ocon i Sainz.