Karawana Formuły 1 przenosi się do Hockenheim, gdzie w ten weekend rozegrane zostanie GP Niemiec. Po raz ostatni na torze Hockenheim kierowcy F1 gościli w sezonie 2008. Robert Kubica opowiada o słynnym obiekcie z punktu widzenia kierowcy.
„Jeżeli chodzi o ustawienia, to rodzaj toru, na którym potrzeba wszystkiego. Mamy długą prostą, więc potrzebujemy dobrej prędkości maksymalnej, ale potrzeba także siły dociskającej na ostatni sektor. Mamy więc dwa różne sposoby podejścia do Hockenheim: niektóre bolidy są bardzo szybkie w pierwszym i drugim sektorze, a potem mają problemy w trzecim, gdzie potrzeba docisku. Inne auta mają odwrotnie, poświęcają prędkość maksymalną, ale wypadają bardzo dobrze w trzecim sektorze w kompleksie stadionu.”
„Bieżący tor ma kilka zakrętów, które są bardzo interesujące, zwłaszcza łuki 1 i 12- które są szybkimi zakrętami. Gdy spojrzy się na zakręt numer 1 z boku bolidu, nie można sobie wyobrazić, że można go przejechać tak szybko, gdyż jest tak krótki, ale w rzeczywistości można na nim utrzymać sporą prędkość. Zakręt 12, wjazd na stadion, także jest fajnym łukiem, mimo że później nie można używać tak mocno zewnętrznych tarek, gdyż mamy tam trochę sztucznej trawy, co sprawia że jest to zdradliwe miejsce.”
„Wszystkie pozostałe zakręty są wolne albo średnie i także są dość zdradliwe. Łuki 16 i 17 na przykład, które tworzą podwójny prawy łuk zaraz przed linią start-meta, stwarzają sporo podsterowności. To długi zakręt, trochę poza kamberem, a trochę z podwójnym szczytem.”
„Zakręt numer 13 jest całkiem interesujący. Mamy tam sporo przechyłu, więc można wjechać mocno do szczytu i wyjść dość wcześnie z mocą. Oczywiście trzeba uważać, aby nie stracić kontroli nad pochylonym autem na wyjściu z zakrętu.”
„Najlepszą okazją do wyprzedzania jest duże dohamowanie przed zakrętem numer 6, który jest bardzo wolnym nawrotem po długiej prostej. To zakręt pokonywany na pierwszym biegu, a my widzieliśmy tam sporo akcji w przeszłości.”
20.07.2010 12:53
0
Robert ma szansę byc wysoko dzięki temu że są tam i wolne i średnie zakręty a nie ma aż tylu szybkich
20.07.2010 12:56
0
@1. Czy ja wiem...Nordkurve, Parabolika, zakręt nr 5 i 8 są szybkie...no ale wiemy, że bolid Roberta jest szybki i długie proste, szybkie zakręty oraz mocne dohamowania mogą być mocną stroną r30...
20.07.2010 13:17
0
Układ sił sie nie zmieni raczej. KUB co najwyżej może być przed Massą, Wielkim Szu, może przed Britney z kierowców z tych mocniejszych zespołów.
20.07.2010 14:07
0
Barbie (hehe, kto tak go nazwał :DD) mogą jakąś małą świnkę podłożyć inżyniery, by tylko "Majkel' wypadł lepiej w Germani
20.07.2010 15:39
0
Oj bedzie ciekawy weekend tor ciekawy myśle, że bedzie pasował R30.
20.07.2010 16:17
0
przepisem na sukces Roberta jest 1.deszczowa pogoda(bo lubi jeździć w deszczu) 2.dobrze przygotowany bolid 3.perfekcyjna jazda chodź o to nie trzeba się martwić 4.pierwsze miejsce w wyścigu o GP Niemiec I sukces gotowy!!!
20.07.2010 16:19
0
kempa chyba czas już zmienić na Gp Niemiec bo Gp Wielkiej Brytanii juz dawno za nami:-)
20.07.2010 16:33
0
Mam takie dziwne odczucie, że inżyniery w Renault coś robią na własną rękę. Tak trochę jak to bywało w BMW. Ta myśl towarzyszy mi od kilku wyścigów. Mocniej się poczuli i zaczynają wiedzieć lepiej niż Robert. Robert tego głośno nie powie, ale może się opamiętają? A może tylko mi się zdaje?
20.07.2010 19:39
0
8.Przesadzasz nie wszystkie poprawki przynosza rezultaty.
20.07.2010 20:03
0
Mysle ze jego srednia pozycja to bedzie ewentualnie 4 miejsce.
20.07.2010 20:06
0
Niespodziana,Robert będzie na pudle.
20.07.2010 21:07
0
Tez wydaje i sie choc o tym sie nie mowilo ze na Hockenheim Renault bedzie mocne ( harakterystyka toru ). Nie bede pisal na co licze bo jeszcze zapesze, ale licze na mocny wystep Renault. No i ten nawrot po prostej jeszcze jest ! Tam bedzie sie dzalo!! To napewno bedzie jedne z lepszych GP sezonu (tak przynajmniej przypuszczam).
20.07.2010 21:23
0
6.kam39 Napisales przepis na zwyciestwo dla kazdego zawodnika ; ))
20.07.2010 22:06
0
13. Filip1507 ale nie każdy lubi jeździć w deszczu
21.07.2010 08:46
0
@14. kam39 A gdzie ty to wyczytałes ze Kubica lubi jeździć w deszczu? To ze ma szczescie podczas jazdy w deszczu nie znaczy ze to lubi.
21.07.2010 09:21
0
Kubica w deszczu nie ma szczęścia, on po prostu zawsze jeżdzi PERFEKT. Zgadzam się z kam39 Robert lubi jeżdzić w deszczu i bardzo dobrze mu to wychodzi
21.07.2010 09:47
0
Cos czuje ze Shumi i Nico zaszaleja w Niemczech.Ale mysle ze Robert nas niezawiedzie i bedzie w 3-ce.
21.07.2010 09:49
0
Popieram wiekszość zawodników w deszczu popełnia dużo błedów a Robertowi bardzo rzadko zdarza sie popełnić poważny błąd w deszczu
21.07.2010 11:01
0
Dziwne ale Robert z tego co mi się wydaje nie należy do kierowców ktorzy lubią jeździć w deszczu. To że jeździ dobrze w takich warunkach nie znaczy że je lubi...
21.07.2010 11:01
0
czy mogą koledzy mi wyjaśnić gdzie są łuki 16 i 17?
21.07.2010 11:51
0
ja mieszkam w hockenheim i juz sie ciesze na wyscig oczywiscie ze mam bilety juz sie doczekac nie moge
21.07.2010 12:11
0
23.pozazdrościć :)
21.07.2010 13:28
0
Własnie tylko pozazdrościć! :)
21.07.2010 18:11
0
Bardzo liczę na Majtkela i Britney Rosberga, życzę im żeby fenomenalnie wypadli. Najlepiej na szybkich zakrętach :))
21.07.2010 19:10
0
Myślę, że w niedzielę w Niemczech Robercik będzie na podium. A na którym stopniu to każdy wie... na co mamy ochotę...
21.07.2010 20:12
0
Nie odkryję ameryki jeśli stwierdzę,że NIKT nie lubi jeżdzić w deszczu, ale ROB robi to idealnie,a ani MSC ani Mr.AVON nie błysną,chyba,że jakimś dzwonem,więcej nie wskórają.
22.07.2010 01:48
0
to był mój ulubiony tor zanim herr Tilke go nie spier......... jak to ma w zwyczaju :///. Ale i tak wypada lepiej od większości jego późniejszych dzieł. Dziwne, że Herman zarzeka się, że jego ideałem jest Nordschleife, a jakoś tak w jego projektach tego zupełnie nie widać. @19. cyk - żaden kierowca tak naprawdę nie lubi tylko jedni sobie z tym radzą a inni nie.
22.07.2010 12:56
0
Panowie, trzeba odróżnić realia od pobożnych życzeń i marzeń! Wiadomo, że R30 ma problemy z przyczepnością. Jakie są możliwości ustawienia bolidu? 1. duży docisk, świetny sektor 3 2. mały docisk, dobre sektory 1 i 2, problemy w 3 3. metoda pośrednia, czyli nie najlepiej we wszystkich sektorach, ale średnio może lepiej niż w wersji 1 lub 2. To zapowiada olbrzymią pracę do wykonania przez zespół w wolnych treningach, zwłaszcza jeżeli doda się do tego dobór opon. Nie należy też zapomnieć, że konkurencja JUŻ MA dmuchane dyfuzory i działający F-duct. Reasumując: marnie to widzę, miejsce w pierwszej szóstce będzie sukcesem. O ile w ogóle Kubica wejdzie do Q3, bo głowy za to nie dam.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się