Drugie piątkowe zajęcia na madryckim torze nie okazały się takie spokojne jak te premierowe. Wszystko z powodu czerwonej flagi, którą swoją kraksą wywołał Arvid Lindblad. Najszybszy tym razem okazał się Kimi Antonelli. Za nim znaleźli się obaj kierowcy Ferrari. Praktycznie cały trening stracił Lando Norris z powodu problemów ze skrzynią biegów.

W drugiej sesji treningowej wskazówki temperatur podskoczyły jeszcze bardziej do góry. Ta powietrza w momencie rozpoczęcia zajęć wynosiła 30 stopni Celsjusza, natomiast nawierzchni przekraczała już nawet 50. Nie było żadnych szans na opady deszczu.

Było to jednak marne pocieszenie dla Fernando Alonso, który miał nie wystąpić w tym treningu z powodu problemów ze sprzęgłem po wykonaniu wcześniejszego próbnego startu. Przy tym warto zaznaczyć, że konfiguracja alei serwisowej Madringu skłoniła FIA do decyzji o zezwoleniu na takie próby tylko z pól startowych po zakończeniu zajęć.

Zespoły znowu nie chciały tracić czasu i szybko wypuściły swoich kierowców do dalszego zapoznawania się z madrycką nitką. Praktycznie cała stawka zameldowała się na pośrednich oponach, a jedynym wyjątkiem okazał się Nico Hulkenberg, korzystający z twardych gum.

Nie za długo najeździł się Lando Norris, który już na 2. kółku zgłosił kłopoty ze skrzynią biegów. W związku z tym McLaren ściągnął go do garażu, po czym samochód aktualnego mistrza świata znalazł się na podnośniku. Odpowiednich korekt od Audi domagał się też Gabriel Bortoleto, który informował o tym, że był bliski rozbicia się w każdym zakręcie.

Podobnie jak w trakcie wcześniejszych zajęć, kierowcy stronili od poważniejszych przygód, ograniczając się jedynie do regularnych przeszkodzeń i przestrzelonych hamowań w rożnych zakrętach, na czele z "siedemnastką". W tabeli z wynikami dochodziło do regularnych przetasowań, choć na topowych miejscach przewijali się cały czas przedstawiciele Mercedesa oraz Ferrari,

Czwórce tej zagrażał Max Verstappen, choć jego najlepszy wynik został jednak skasowany z powodu złamania limitów toru ww. zakręcie nr 17. Po pierwszej tercji na czele znajdował się zatem Kimi Antonelli przed George'em Russellem, do których dość sporo tracił już duet Ferrari. Zawodnicy masowo zaczęli meldować się w tym czasie w garażach, aby przygotować się do symulacji tempa kwalifikacyjnego.

Podczas tej chwili wytchnienia na torze zameldował się Alonso, gdyż mechanikom Astona Martina udało się naprawić wcześniejszą usterkę. Podobny zamiar miał również McLaren z autem Norrisa, aczkolwiek ostatecznie nie zdążył wymienić skrzyni biegów przed flagą w szachownicę.

Gdy rozpoczęły się przejazdy na miękkich oponach, mocne uderzenie wyprowadził Charles Leclerc, który jako pierwszy zszedł poniżej bariery 1:34.000. Zaskakująco jednak Arvid Lindblad stracił do niego raptem 0,070 sekundy. Czas Monakijczyka przebili chwili później zarówno Antonelli, jak i Lewis Hamilton, przy czym szybszy okazał się ten pierwszy.

Z kolei Russell nie ukończył swojego premierowego szybkiego kółka i zjechał do pit lane. Kiedy już takowe ukończył, wskoczył za plecy Lindblada. W międzyczasie Hamilton przeszkodził Yukiemu Tsunodzie w La Monumental, z czego Japończyk był wyraźnie niezadowolony. Chwilę później lepszy czas od Brytyjczyka wykręcił Leclerc, aczkolwiek ten nie był w stanie zagrozić Antonellemu.

Na tym zakończyły się szybkie okrążenia, gdyż pierwszą w historii zajęć F1 czerwoną flagę na Madringu wywołał Lindblad. Brytyjczyk stracił panowanie nad swoim bolidem w zakręcie nr 13, po czym uderzył w bandy. Powtórki telewizyjne ukazały też uderzenie Liama Lawsona w ścianę po wyjściu z łuku nr 21, aczkolwiek bez większych konsekwencji dla samochodu.

Po 12 minutach przerwy zawodnicy powrócili na arenę zmagań, skupiając się głównie już na przejazdach z większym ładunkiem paliwa. W związku z tym nie doszło do znaczących zmian w tabeli z wynikami z wyjątkiem Tsunody, który zdołał wskoczyć na 8. pozycję.

Chwilę później Japończyk mocno przeszkodził Alonso w La Monumental, a w zakręcie nr 14 tzw. nawrotkę musiał zrobić Oscar Piastri. Tuż przed wywieszeniem flagi w szachownicę Aston Martin poprosił jeszcze o Lance'a Strolla o natychmiastowe zwolnienie w związku z usterką techniczną w jego aucie.