Kilka zespołów nie przestraszyło się nowego toru w kalendarzu i dostarczyło odpowiednie poprawki aerodynamiczne do Madrytu. Najwięcej takich zmian zgłosił Mercedes.

Nowy tor w kalendarzu zawsze oznacza wiele wyzwań dla zespołów, w związku z czym te niezbyt chętnie dostarczają na takowy większą porcję poprawek aerodynamicznych. Potwierdził to także piątkowy raport FIA, choć przygotowanych aktualizacji i tak pojawiło się więcej niż można było się tego spodziewać.

Specjalnie przygotowane zmiany zgłosiło sześć ekip, a najwięcej poprawek dostarczył Mercedesa. Warto zaznaczyć, że cała czołówka postanowiła zmodernizować swoje auta, czego praktycznie nie uczynił środek stawki.

McLaren

• Dodanie nowych elementów aerodynamicznych na tylnym skrzydle - poprawa przepływu powietrza

Mercedes

• Modyfikacje w obrębie głównego płata tylnego skrzydła - dostosowanie poziomu docisku do wymagań madryckiego toru 
• Dodanie skrzydełek aerodynamicznych za wydechem - dostosowanie poziomu docisku do wymagań madryckiego toru 
• Przeprofilowanie wlotów przednich kanałów hamulcowych - poprawa przepływu powietrza

Red Bull

• Dodanie skrzydełek aero za owiewkami tylnego zawieszania - wzmocnienie konstrukcji bolidu przy jednoczesnym zachowaniu właściwego docisku 
• Zmienienie geometrii tzw. biba - poprawka związana z kwestiami niezawodności auta

Ferrari

• Przeprofilowanie owiewek aerodynamicznych znajdujących się na górnym wahaczu tylnego zawieszenia - generowanie odpowiedniego docisku

Alpine

• Dodanie kolejnej części aerodynamicznej do tzw. wakeboardów - optymalizacja docisku

Cadillac

• Zmodyfikowanie elementów aerodynamicznych na głównej klapie tylnego skrzydła - poprawa docisku i stabilności aerodynamicznej w różnym oknie operacyjnym 
• Zamontowanie małego pionowego skrzydełka w dyfuzorze - zwiększenie docisku na tylnej osi

Williams, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi

Z raportu FIA wynika, że te zespoły nie dostarczyły żadnych zmian aerodynamicznych na premierowe zawody na Madringu.