Kierowca Mercedesa okazał się bezdyskusyjnym zwycięzcą singapurskich zmagań, narzucając bardzo mocne tempo od samego początku. Za jego plecami znaleźli się Max Verstappen i Lando Norris. Taki wynik zapewnił McLarenowi przypieczętowanie 10. mistrzostwa świata wśród konstruktorów. Celebracja może jednak zostać zakłócona ze względu na kolizję, do jakiej doszło na samym starcie między kierowcami brytyjskiej stajni.

Po bardzo wyrównanych piątkowo-sobotnich zajęciach w końcu przyszła pora na główne danie całego weekendu, czyli wyścig na Marina Bay Street Circuit. Niezwykle trudno było wskazać faworyta do jego wygrania, zważywszy na spory ścisk z czołówce. Dopiero w czasówce wszystkim nieco odskoczył George Russell, ale jasne było to, że Max Verstappen czy zawodnicy McLarena tanio skóry nie sprzedadzą.

Smaczku wszystkiemu dodały jeszcze opady deszczu, które nawiedziły Singapur w trakcie zawodów F1 Academy i zmoczyły cały tor przed samymi zawodami. Oczywiście nitka błyskawicznie zaczęła się osuszać, ale na początku rywalizacji kierowcy musieli radzić z jej mokrymi partiami.

Na podobną "atrakcję" w trakcie samego Grand Prix radary pogodowe FIA dawały 30% szans. Odbiło się to natomiast na temperaturze nawierzchni, która wynosiła 33 stopnie Celsjusza, natomiast powietrza 29. Wilgotność podskoczyła za to do 81%.

Warto również wspomnieć o roszadach w ustawieniu na starcie. Dwie z nich były znane już po czasówce, bowiem z jej wyników zostali zdyskwalifikowani kierowcy Williamsa. O ile jednak Carlos Sainz ustawił się na polach startowych, o tyle - z powodu złamania zasad Parc Ferme - Alex Albon musiał startować z alei serwisowej. Podobna sytuacja spotkała Pierre'a Gasly'ego. W przypadku Taja odnotowano też przedwyścigowe wykroczenie związane z próbnym startem, za jakie otrzymał reprymendę.

Przewidywane strategie: Mimo podniesienia prędkości w alei serwisowej Pirelli nie spodziewało się innej strategii niż jazdy na jeden pit-stop. Najlepszą taktykę miało zapewnić naciskanie na pośrednich oraz twardych oponach.

Opony na start: Mimo wilgotnych partii torów cała stawka zdecydowała się na start na gładkich gumach, aczkolwiek niektórzy nie wpisali się w przewidywania Pirelli. W miękką mieszankę zostali bowiem wyposażeni: Verstappen, Isack Hadjar, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Lance Stroll i Franco Colapinto. Reszta zawodników ruszała na pośrednich oponach.

START: Pierwsze metry nie wyszły Verstappenowi, co wykorzystał Russell, który zaczął uciekać rywalom. Doszło natomiast do bezpośredniego starcia między kierowcami McLarena, który zakończył się kontaktem. Lepiej wyszedł na tym Lano Norris, który awansował na 3. miejsce, aczkolwiek uszkodził końcówkę swojego przedniego skrzydła.

O 2 pozycje przesunął się też Charles Leclerc, a na 6. lokatę spadł Kimi Antonelli. W dalszych rejonach stawki najwięcej zyskał Colapinto, awansując o 3 miejsca, a najwięcej stracił Tsunoda. Japończyk spadł z 13. na 14. pozycję. Do minimalnego kontaktu doszło też między Hadjarem a Oliverem Bearmanem. Dwójka ta starciła swoje lokaty na rzecz Alonso.

4. okrążenie: Russell uciekł Verstappenowi na ponad 2 sekundy, a Norris utrzymywał się blisko bolidu Red Bulla. Znacznie więcej tracił za to Piastri, który na łączach radiowych rozmawiał z zespołem odnośnie wydarzeń z samego startu.

6. okrążenie: McLaren poinformował Piastriego, że - podobnie jak sędziowie - nie będzie podejmować żadnych akcji odnośnie wcześniejszego starcia. Lider mistrzostw świata uznał to z kolei za nie fair zachowanie.

7./8. okrążenie: Esteban Ocon poinformował o problemach z hamulcami w swoim samochodzie, a wcześniej na torze pojawiła się chwilowa żółta flaga.

11. okrążenie: Russell odskoczył Verstappenowi na ponad 5 sekund. Sam Holender po raz kolejny zaczął zgłaszać problemy ze zmianą biegów.

14. okrążenie: Pierwsi kierowcy zameldowali się w boksie. Konkretnie chodziło o Tsunodę i Gabriela Bortoleto. W przypadku Brazylijczyka konieczna okazała się wymiana przedniego skrzydła po uszkodzeniach ze startu. Z kolei Norris przetarł bandy na wyjściu z zakrętu nr 17.

18. okrążenie: McLaren próbował zmusić Red Bulla do ściągnięcia Verstappena poprzez zmyłkę z planowanym pit stopem, ale finalnie zarówno Verstappen, jak i Norris zostali na torze.

20. okrążenie: Red Bull w końcu ściągnął czterokrotnego mistrza świata na zmianę opon, a ten - już na twardym ogumieniu - wyjechał w "bezpiecznym oknie" przed Alonso. McLaren pozostawił Norrisa dłużej na torze.

22. okrążenie: Ferrari wezwało do boksu Leclerca, ale wyliczenia zespołu nie okazały się tak dobre jak w przypadku Red Bulla. Monakijczyk wyjechał bowiem za Bearmanem i Nico Hulkenbergiem.

25./26./27./28. okrążenie: Verstappen dogonił Lewisa Hamiltona, natomiast Scuderia nie dopuściła do bezpośredniego pojedynku między nimi, ściągając swojego reprezentanta do alei serwisowej. Na kolejnym kółku Mercedes zdecydował się wezwać po twardą mieszankę zarówno Russella, jak i Antonellego.

Dzięki temu chwilowym liderem zmagań został Norris, mający ponad 4 sekundy przewagi nad Piastrim. Zawodnik z Bristolu nie nacieszył się zbyt długo tym prowadzeniem, gdyż po jednej pętli pojawił się u swoich mechaników, a później uczynił to Piastri. Tym razem to jednak w przypadku Australijczyka przedłużył się postój, a po jego zakończeniu tracił do zespołowego partnera już ponad 9 sekund.

Jeszcze dłużej na stanowisku postojowym czekał Alonso, w którego przypadku mechanicy mieli trudności z dokręceniem prawego przedniego koła. W międzyczasie Racing Bulls poinformowało Hadjara o kłopotach z jednostką napędową, przez jakie miał tracić 0,3/0,4 sekundy na okrążeniu.

34. okrążenie: Verstappen zaczął powoli zbliżać się do Russella, niwelując stratę do mniej niż 3 sekund. Alonso zaś po raz kolejny rozśmieszył środowisko F1 swoim komunikatem radiowym.

36./37. okrążenie: Przewaga Russella nagle wzrosła do 5 sekund, a wszystko przez przestrzelony zakręt nr 14. Wykorzystał to też Norris, który zbliżył się na mniej niż 2 sekundy. W międzyczasie w świetny sposób w sekcji pierwszych zakrętów Alonso wyprzedził Hadjara i sarkastycznie przez radio zaczął domagać się nagrody dla "bohatera wyścigu".

43. okrążenie: Alonso popisał się kolejnym wyprzedzeniem, upierając się tym razem z Albonem. Taj sam mu jednak w tym pomógł, przestrzelając hamowanie do zakrętu nr 7. Taki sam błąd popełnił Colapinto, który w ten sposób stracił pozycję na rzecz Tsunody. Później jeszcze o jego tylne lewe koło zawadził Hulkenberg, a ten uszkodził swoje przednie skrzydło.

44. okrążenie: Tym razem hamowanie do "siódemki" w dość efektywny sposób przestrzelił Hulkenberg. Niemcowi udało się jednak powrócić na tor, więc obeszło się bez wyjazdu samochodu bezpieczeństwa. Z kolei czołówka zaczęła przebijać się przez dość duże grono zdublowanych bolidów, a to na swoją korzyść wykorzystał Norris. Brytyjczyk zbliżył się do Verstappena na mniej niż sekundę.

46./47. okrążenie: Ferrari ściągnęło Hamiltona na drugi pit stop, zakładając mu na ostatni przejazd miękką mieszankę. W międzyczasie Alonso uporał się z Bearmanem.

53./54. okrążenie: Norris cały czas utrzymał się w odstępie umożliwiającym korzystanie z DRS-u za Verstappenem. Podjął nawet nieskuteczną próbę ataku od zewnętrznej w zakręcie nr 7. Na dalszych pozycjach Antonellemu udało się wyprzedzić Leclerca.

55./56. okrążenie: Norris wypadł chwilowo z zasięgu systemu DRS za Verstappenem, zaś Hamilton w błyskawicznym tempie zbliżył się do Leclerca. Kierowcy Scuderii zamienili się pozycjami na prostej startowej, a siedmiokrotny mistrz świata rzucił się w pogoń za Antonellim.

60./61. okrążenie: Sainz zrobił użytek ze swoich świeżych miękkich opon i dzięki szalonej pogoni udało mu się wyprzedzić Hadjara i przebić do punktowanej dziesiątki. Hamilton na moment zbliżył się do Antonellego, ale z powodu przegrzewających się hamulców odpuścił gonienie swojego rywala i oddał miejsce Leclercowi. Z kolei Norris ciągle utrzymywał się tuż za plecami Verstappena, ale nie miał szans na skuteczny atak.

META: Russell zameldował się na mecie z ponad 5-sekundową przewagą nad Verstappenem. Finalnie Holender obronił pozycję przed Norrisem, który stracił do niego 0,636 sekundy. Niewielki dystans dzielił ich od Piastriego. Taki wynik zapewnił McLarenowi przypieczętowanie mistrzostwa świata wśród konstruktorów, ale celebracja może zostać przyćmiona ze względu na sytuację z początku zmagań.

Lokaty 5-6 przypadły odpowiednio Antonellemu i Leclercowi. 7. miejsce dowiózł Hamilton, aczkolwiek z uwagi na jego potężne problemy z hamulcami Alonso stracił do niego zaledwie 0,416 sekundy. Brytyjczyk musi jednak pojawić się jeszcze w pokoju sędziowskim, by wytłumaczyć się z licznych wyjazdów poza tor. Czołową dziesiątkę uzupełnili Bearman oraz Sainz.