Doradca Red Bulla udzielił kolejnych komentarzy odnośnie ostatniej decyzji o zamianie Liama Lawsona i Yukiego Tsunody. Austriak zapewnił, że reprezentant Kraju Kwitnącej Wiśni dokończy sezon w austriackich barwach.

Byczy obóz nie schodzi w ostatnich dniach z nagłówków mediów związanych z F1. Zaledwie po dwóch wyścigach sezonu 2025 zdecydował się zamienić miejscami Liama Lawsona i Yukiego Tsunodę, w związku z czym Nowozelandczyk powrócił do ekipy Racing Bulls, zaś Japończyk zadebiutuje w barwach Red Bulla.

Od wystosowania oficjalnego komunikatu Helmut Marko dwoi się i troi, aby logicznie wytłumaczyć ten ruch. Należy przy tym pamiętać, że już w grudniu - kiedy ekipa z Milton Keynes ogłaszała awans Lawsona - wielu obserwatorów go nie rozumiało. W rozmowie dla BBC Radio 5 Live Breakfast nie ukrywał, że był to błąd Red Bulla:

"Niestety, jego wyniki nie były wystarczająco dobre i wszystko rozchodziło się o pewność siebie. Stracił ją i nie mógł przez to pokazać swojego prawdziwego potencjału", przyznał 81-letni działacz.

Marko wytłumaczył, dlaczego Red Bull nie chciał dać szansy Lawsonowi na torach, na których wcześniej się już ścigał. W Australii i Chinach tak bowiem nie było:

"Obawialiśmy się, że jego pewność siebie została tak nadszarpnięta, iż nie będzie w stanie dowozić normalnych wyników. Tutaj nie chodzi też tylko o posiadanie dwóch kierowców w klasyfikacji konstruktorów, ale też wspieranie Maxa w na polu strategicznym. Mając dwóch zawodników w czołowej piątce lub ósemce, łatwiej maksymalizuje się strategię kierowcy nr 1."

Austriak powtórzył także swoje słowa w kontekście tego, że w przypadku Nowozelandczyka nie można mówić o degradacji do Faenzy:

"Nie został wyrzucony z F1. Racing Bulls umożliwi mu odbudowanie się i rozpoczęcie kariery na nowo. Dla własnego dobra wraca do Racing Bulls, które ma maszynę pozwalającą plasować się w czołowej dziesiątce zarówno w czasówce, jak i wyścigu."

"Patrząc wstecz, to samo przydarzyło się Gasly'emu i Albonowi. Obaj się odbudowali i teraz są konkurencyjnymi kierowcami w F1. Poza tym RB21 nie jest najszybszym bolidem i w dodatku bardzo trudno go się prowadzić. Max z tym sobie jakoś radzi, aczkolwiek Liam na tym etapie nie."

Marko wyjawił też, dlaczego dopiero teraz Red Bull umożliwił awans Tsunodzie, podczas gdy jeszcze w grudniu uważał, że nie jest na niego gotowy. Przy okazji zapewnił, że 24-latek zakończy sezon 2025 w austriackich barwach:

"Zostanie do końca sezonu, bo wierzymy, że sobie z tym poradzi. Tsunoda zrobił spory postęp. Po czterech, teraz już pięciu latach jest znacznie silniejszą osobowością, ma więcej pewności siebie i pojechał bardzo dobre te dwie rundy. Po prostu strategia Racing Bulls w nich się nie sprawdzała. W tym przypadku trudne doświadczenia z bolidem będą pomocne. Tym właśnie się kierowaliśmy."

Red Bull sam jest sobie oczywiście winien aktualnej sytuacji z kierowcami, tym bardziej że mimo rozczarowującej formy Sergio Pereza w 2024 roku nie zdecydował się na zatrudnienie wolnych na rynku Carlosa Sainza czy Fernando Alonso. Po tym, jak już rozstał się z Meksykaninem, do wyboru mieli tylko kogoś z dwójki Lawson-Tsunoda.

Ciekawostką w tym temacie podzielił się dziennikarz F1, Lawrence Barretto, który zdradził, że Byki w zimę interesowały się usługami Albona. Jego ściągnięcie było jednak niemożliwe z powodu wieloletniej umowy z Williamsem. Austriacki doktor został również poproszony o komentarz dot. zeszłorocznej bierności na rynku transferowym:

"Z perspektywy czasu łatwo tak mówić, ale kiedy był dostępny, sytuacja w Red Bulla była zupełnie inna. Na początku sezonu Sergio Perez dwukrotnie zajmował 2. pozycje i dobrze się spisywał. Dopiero później zaczął mieć problemy w tym bolidzie i jego wyniki były słabsze."

Marko na koniec podkreślił, że dla Red Bulla najważniejszą kwestią pozostaje zapewnienie dobrego sprzętu Verstappenowi, a nie skład kierowców. Z tego powodu w Milton Keynes w tym tygodniu odbyło się tzw. spotkanie kryzysowe. W przypadku bowiem niezadowalających rezultatów Holender będzie mógł opuścić swój zespół:

"Naprawdę mamy sporą motywację do tego, by wywalczyć ten piąty tytuł. Mamy świadomość też, że jeśli nie zapewnimy tego Maxowi, to wszyscy topowi kierowcy mają w swoich kontraktach klauzule związane z osiągami. Musimy mieć zatem pewność, że dostanie bolid, którym można wygrywać."

"W czwartek odbyło się konstruktywne spotkanie Maxa z inżynierami, podczas którego rozmawiali o tym, jak poprawić auto, uczynić je bardziej nadającym się do prowadzenia i zapewnić większe okno wygody. Za nami dopiero dwa wyścigi i jesteśmy 8 punktów za nimi."

"Cały team koncentruje się na zdobyciu piątego tytułu. Tego nie udało się zrobić z Vettelem, a teraz istnieje taka możliwość. Patrząc zresztą na czasy okrążeń Maxa na twardych oponach [w Chinach], wyglądaliśmy konkurencyjnie. Oczywiście nie wszędzie jak McLaren, ale nie jesteśmy wcale tak daleko jak czasami to wygląda."