Lewis Hamilton zdradził, że podczas restartu wyścigu po neutralizacji spowodowanej zatrzymaniem się na torze Valtteriego Bottasa zbyt późno zmienił tryb pracy swojej jednostki napędowej, co tylko częściowo może tłumaczyć łatwość z jaką mistrz świata wyprzedził zawodnika Mercedesa jeszcze przed pierwszym zakrętem.

Kierowcy Mercedesa w Zandvoort dysponowali świetnym tempem i na pewnym etapie wyścigu wydawało się, że mogą rzucić wyzwanie Maksowi Verstappenowi. Wszystko za sprawą perfekcyjnie realizowanej strategii jednego postoju w boksach.

Sytuacja na torze przestała im sprzyjać, gdy w końcówce wyścigu najpierw zatrzymał się Yuki Tsunoda, wywołując wirtualną neutralizacje, a następnie Valtteri Bottas. Tym wypadku na torze pojawił się już fizycznie samochód bezpieczeństwa.

Zespół Mercedesa ściągnął wtedy do bosku tylko George' Russella, zostawiając Hamiltona na zużytym średnim ogumieniu i chroniąc za wszelką cenę pozycji na torze przed Maksem Verstappenem, który również dostał od swojego zespołu świeży komplet miękkich opon.

Dla ekipy Mercedesa była to swego rodzaju powtórka dramatu z finału mistrzostw świata F1 w zeszłym roku w Abu Zabi.

Max Verstappen po wznowieniu wyścigu z łatwością "minął" Hamiltona jeszcze przed pierwszym zakrętem. To, że Red Bull dysponuje świetną prędkością na prostych nie jest żadną tajemnicą, ale łatwość z jaką wyprzedził 7-krotnego mistrza świata sprawiła, że część mediów zaczęła zastanawiać się czy Hamilton nie miał tam problemu z jednostką napędową.

Hamilton przyznał, że problemu jako takiego nie było, ale sam zbyt późno przełączył się w wyścigowy tryb pracy.

"Późno włączyłem tryb wyścigowy, ale na prostej był on już włączony" mówił. "Oni byli po prostu zbyt szybcy."

Komunikacja radiowa z inżynierem Hamiltona, Peterem Bonningtonem, pokazuje, że ten przypominał swojemu kierowcy o przełączeniu trybu pracy silnika, nakazując mu ustawienie Strat 5.

"Gdy zgasną światła będziemy korzystali z trybu Strat 5" mówił. "Możesz wcześniej skorzystać z przycisku do wyprzedzania, nacisnąć go i przytrzymać tak długo jak potrzebujesz."

Hamilton przyspieszając jeszcze w ostatnim, pochylonym zakręcie nie miał załączonych dodatkowych 160 KM mocy, a Bonnington ponownie przypomniał mu o przejściu na Strat 5.