Zespół Ferrari w minionym tygodniu przykuł uwagę fanów wyjątkowo dobrymi wynikami podczas pierwszych przedsezonowych testów F1 w Jerez, jednak dane zarejestrowane przez punkt pomiaru prędkości mogą nieco ostudzić zapał kibiców Scuderii.
Dane z punktu pomiaru prędkości do jakich dotarł serwis autosport.com wyraźnie sugerują jednak, że bolidy napędzane silnikami Ferrari realnie tracą nieco dystansu do mocnych i sprawdzonych w minionym sezonie konstrukcji Mercedesa.
Na torze w Jerez podczas pierwszych w tym roku testów F1 punkt pomiaru czasu był zlokalizowany na końcu tylnej prostej a zarejestrowane przez niego prędkości niemal idealnie przeczą wynikom ubiegłotygodniowych testów. Trzy największe prędkości odnotowały bolidy napędzane silnikami Mercedesa, a najmniej tracił do nich Max Verstappen (Toro Rosso), korzystający z silnika Renault.
Najwyższą prędkość w Jerez rozwinęli ex aequo Felipe Massa oraz Nico Rosberg (307,6 km/h). Tuż za nimi uplasował się Pastor Maldonado (306,8 km/h).
Najszybszy kierowca nie korzystający z silników Mercedesa, wspomniany Max Verstappen, rozwinął na prostej w Jerez prędkość 303,3 km/h. Najszybszym kierowcą korzystającym z silników Ferrari okazał się Marcus Ericsson (Sauber), który osiągnął taką samą prędkość co najmłodszy w stawce Holender.
Kimi Raikkonen, który kończył testy z najlepszym ogólnym wynikiem, odnotował dopiero szóstą najwyższą prędkość (300,8 km/h), podczas gdy wyniku Sebastiana Vettela nie udało się zmierzyć ze względu na problemy z transponderem w jego bolidzie.
Podobnie jak czasy okrążeń z testów w Jerez, tak i prędkości odnotowane w punkcie ich pomiaru nie muszą idealnie odzwierciedlać formy poszczególnych zespołów, gdyż na ostateczny wynik wpływa sporo ustawień auta, w tym ilość paliwa, ustawienia silnika, czy siły dociskającej. Nie zmienia to jednak faktu, że wiele wskazuje na to iż zarówno Renault, jak i Ferrari, aby móc mówić o dogonieniu Mercedesa muszą jeszcze trochę popracować.
Poniżej prezentujemy tabelę prędkości z pierwszych testów w Jerez, które odbyły się w dniach 1-4 lutego 2015 roku.
- Felipe Massa (Williams-Mercedes) 307.6 km/h
- Nico Rosberg (Mercedes) 307.6 km/h
- Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) 306.8 km/h
- Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) 303.3 km/h
- Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 303.3 km/h
- Kimi Raikkonen (Ferrari) 300.8 km/h
- Daniił Kwiat (Red Bull-Renault) 294.2 km/h
- Jenson Button (McLaren-Honda) 277.6 km/h
09.02.2015 12:55
0
Zestawienie przydatne i wiele mówiące, ale jednak w F1 liczy się czas okrążenia/wyścigu (czyli prędkość średnia, a nie maksymalna), więc Ferrari było najszybsze.
09.02.2015 12:56
0
1. Jacko zobaczymy w Melbourne, poki co to tylko szachy
09.02.2015 15:25
0
Przynajmniej widać jak mocno skręcony silnik miał McHonda.
09.02.2015 16:12
0
Zgadzam się z@2
09.02.2015 18:03
0
Cały czas nie wiadomo co z tą Hondą ponieważ przez problemy z silnikiem nie byli w stanie przejechać na pełnej mocy. Może uda się w Barcelonie.
09.02.2015 18:24
0
@2 Ponadto warto zauważyć, że Jerez to tor, na którym istotny jest docisk, więc Ferrari równie dobrze mogło jeździć z dużym, bardziej korzystnym dociskiem - stąd czasy.
09.02.2015 21:03
0
Teraz należy się zastanowić jak to wszystko będzie wyglądało gdy McLaren-Honda odkręcą silnik na pełny gaz. Myślę że może być ciekawie.....
09.02.2015 21:18
0
Osiągi to jest zawsze punkt nr 2. Jeśli Honda chce cokolwiek ugrać musi mieć najpierw niezawodność. Nie zdziwiłbym się, gdyby w Australii obydwa bolidy McLarena nie dojechały do mety. Zobaczymy czy oni w którymkolwiek z testów będą w ogóle w stanie zrobić pełną symulację wyścigu.
10.02.2015 01:09
0
Wszystko sie zgadza, ale fakty mówią o tym, że było najszybsze, obojętnie z jakiej przyczyny, więc tytuł jest błędny.
10.02.2015 08:31
0
Jakakolwiek jest prawda to kiedys czasy calych okrazen mialy duzo wieksze znaczenie - nie bylo DRS, dzis prosta i juz pozamiatane, a na zakretach blokowanie.
10.02.2015 14:08
0
@8 o niezawodność bym się raczej nie martwił co pokazuje historia F1 i ogólnie niezawodność silników w japońskich samochodach. Jeżeli już coś to można być na dzień dzisiejszy niepewnym co do osiągów nowego silnika. Problemy które obecnie ma podczas testów Mclaren-Honda są naturalną i oczywistą rzeczą wprowadzenia nowego silnika V6.
10.02.2015 22:05
0
@11 To są dwie różne rzeczy. Oni najpierw muszą objeździć nową jednostkę. Jak już to zrobią, to potem jest temat jakości proukcji i niezawodności sprawdzonych jednostek. Na razie wyzwaniem jest nie tylko sam silnik, ale zgranie go z bolidem McLarena.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się