@16 FanBarbieBC, jak marzyć, to z wysokiego konia. Myślałem, że wymienisz tam McLarena - to by dopiero były marzenia. A tak to wychodzi mało ambitna jednodniowa prognoza pogody.

@15. Moria, moje wymądrzanie można bardzo łatwo przewinąć, nawet bez korzystania z opcji ignoruj. Obstawiam, że nie ma takiego newsa, pod którym konkatenacja moich wszystkich komentarzy przebiłaby rozmiarowo pojedynczy z ostatnich wpisów Dexter’a. Przeginanie z formą (rozmiar) jest raczej objawem braku kontaktu z rzeczywistością lub przynajmniej braku szacunku dla otoczenia, w którym się “tworzy”. @16. Dexter, twoje przekonanie, że inni nie mają tutaj zielonego pojęcia o tym co piszą, wypisują bzdury itd. (w przeciwieństwie do ciebie zapewne) jest tylko potwierdzeniem mojej diagnozy o oderwaniu od rzeczywistości. Nie rozumiesz czym jest komentarz na forum dziel-pasję. Jak chcesz się dzielić swoją lub przepisywaną “wiedzą” o F1, to porozmawiaj z kempa007 i on pewnie da ci szansę napisać od czasu do czasu osobny artykuł na jakiś konkretny temat. Komentarz na forum jest krótką formą wypowiedzi powiązaną z głównym newsem lub dyskusją, która się pod nim rozwinęła. To jest dokładnie miejsce na wypisywanie swoich wrażeń, przemyśleń, spekulacji (nazywanych często przez ciebie bzdurami) lub zwyczajnie poparcia/potępienia czegokolwiek. Po drodze oczywiście pojawiają się różne pomocnicze fakty, argumenty za czy przeciw, ale zjawiskiem dziwnym jest sytuacja, w której ktoś nagle przez trzy ekrany opisuje historię klocków hamulcowych w F1 w latach 1980-94. Ortografia w sieci, to jest przegrana sprawa, ale jednak są pewne granice. Ludzie teraz nie czytają niczego poza siecią, dlatego efekty są coraz gorsze i widoczne wszędzie. Jest norma i jest uzus. Jak nikt nie stanie w obronie normy, to będzie rządził uzus i to taki w wydaniu najbardziej prymitywnym (masowym). Zwracanie komuś uwagi na błędy jest faktycznie wyjątkowo polskim wynalazkiem, ale osobiście uważam, że na anonimowym forum nikt nie umrze od prostej korekty wyjątkowo rażących błędów. Tym bardziej, że przybierają one ostatnio coraz bardziej karykaturalną postać. Na potrzeby tej odpowiedzi miałem ambitny plan przeczytania jednak twoich ostatnich wenezuelskich produkcji mydlanych, ale szczerze mówiąc znowu utknąłem. Bez urazy, ale w mojej prywatnej ocenie ilość dramatycznie nie idzie w nich w parze z jakością. Jak będę chciał poczytać o historii F1 z wikipedii, to wejdę na wikipedię. Konstrukcje typu “wahadło szczęścia” bezczeszczą obrzędy na moim ulubionym ołtarzu abstrakcji. Ruch wahadłowy, jest ruchem naprzemiennym. Piszesz o 10:1 dla Hamiltona, więc nie ma tu żadnego wahadła, nie ma też szczęścia, bo 10:1 to jest statystycznie zweryfikowana hipoteza o przewadze LH. Itp. itd. Jeśli to co teraz robię jest przez wielu odbierane jako trolling, to czytając twoje komentarze zamieniłbym się w Hulka i niewyczerpane źródło zielonej złośliwości. Przyznaję, że przytaczasz często ciekawe informacje dotyczące F1, ale masz nieznośną manierę pompowania każdego zdania zestawem pseudo wniosków. Stąd zapewne wrażenie, że 25% twojego komentarza dopełnia 75% wody. No ale to tylko moje wrażenie. Masz tu najwyraźniej grono stałych czytelników, którzy gustują w takiej formie i daliby się pociąć za spotkanie irl ze swoim mistrzem xD, więc zwyczajnie zignorujesz moje uwagi i tyle, a ja sobie od czasu do czasu napiszę “too long; didn’t read” i para pójdzie w gwizdek. Jedyne co mi przeszkadzało, to że musiałem wrzucić cię na ignore’a, a robię to jedynie z wyjątkowo chamskimi przedstawicielami antykultury - czyli zaburzyłeś mój nieskazitelny system oddzielania ziarna od plew.

Wściekliście się chyba z tym o z kreską. Najpierw m ó s i e ć , a teraz gwałci mnie przez oczodoły a r t y k ó ł. @13 ipkuser, Dexter leje wodę jak zapora w Solinie na wiosnę. Ani tego się czytać nie da, ani szybko przewijać. Jak ktoś już nie potrafi zmieścić się w rozmiarze jednego komentarza, to chyba najwyższy czas poddać się autorefleksji, przywdziać wór pokutny i przejść na twittera (max 140 znaków).

@5 6q47, pisz jak prawdziwy Polak, czyli kokpitami, a nie jakimiś 'cocpitami' Jeśli zamknięte kokpity dawałyby cokolwiek, to firmy ubezpieczeniowe już dawno by to wymogły w kontraktach. Dla tych co nadal nie rozumieją o co biega: całe te zabawy z testami kokpitów są tylko po to, żeby po kolejnej tragedii ktoś nie zaczął publicznie krzyczeć, że nie zrobiono niczego.

Jest tak jak pisali na forum fanów LH: Lewis przestał pokazywać 100% możliwości w testach i nagle Rosberg przestał być królem kwalifikacji. Mam wrażenie, że jak Mercedes nie zatrudniłby Lewisa Hamiltona tylko jakiegoś średniaka na poziomie Nico lub niżej, to pewnie do końca sezonu Ferrari walczyłoby o tytuł jak równy z równym. Ten przypadek jasno pokazuje ile wnosi czempion do zespołu i jaka jest różnica między Rosbergiem i Hamiltonem.

A do tematu... Dobrze, że ktoś to w końcu publicznie powiedział. Żenada Hondy jest już tak wielka, że uderza nie tylko w nią samą, ale i w cała dyscyplinę. Są pośmiewiskiem technologicznie i organizacyjnie, a teraz dochodzi do tego duch sportowy i fair play. Jak na koniec sezonu jakiś japoński cesarz nie przebiegnie po stole z mieczem samurajskim skracając o głowę kilku menedżerów na odprawie, to będę bardzo rozczarowany.

@4 Rimaro, 22 to wg Berniego i spółki maksymalna liczba GP, jakie można zrealizować w ciągu roku. Więcej ze względów logistycznych / technicznych / organizacyjno-prawnych niby się nie da zorganizować.

Kalendarz F1 nie jest z gumy, więc przy takiej liczbie nowych torów przetasowania są nieuniknione. Wg mnie proporcje powinny być takie: Europa 8 Azja Większa 5 Azja Mniejsza 2 Ameryka Pn. 3 Ameryka Pd. 2 Australia 1 Afryka 1 Czyli np. Cape Town za GP Austrii. Rosja w sumie jest w połowie Europa/Azja.

Czyli tak jak pisałem kilka dni temu. Wprowadzą limit przejazdów i będzie tak dokręcony, że żadna guma już więcej nie wystrzeli, a 3 pitstopy to będzie codzienność.

Permane ma wyjechane na silniki Mercedesa, Renault, ich osiągi i ogólnie wszystko. Ten koleś o twarzy wiejskiego pijaka interesuje się tylko kasą na pensje dla swojego zespołu. Niestety w F1 jest pewna grupa kierowców i kilka zespołów, które wcale nie walczą o jakieś wielkie wyniki. Dla nich to jest praca i nic poza kasą, sławą i wożeniem tyłka po całym świecie nie ma większego znaczenia. Dlatego tak się chłopak cieszy na myśl o zespole fabrycznym, bo to jest jak robota na państwowej posadzie.

Button jak zawsze niezwykle skromny. Ja myślę, że oni nie tylko w wolnych zakrętach, ale ogólnie w wolnej jeździe gdziekolwiek są bardzo mocni. @1 fanFel, to nie tor taki jak Węgry sprawił, że McLaren stał się mocny, tylko dzwony i zgony okolicznych bolidów ze środka stawki. Żeby to powtórzyć Alonso musiałby mieć pod ręką takiego młodego Piqueta, a najlepiej i z 6 jego kuzynów do "nieświadomego" likwidowania konkurencji.

@9 ewerti, opona, która wybucha przed zużyciem warstwy ściernej (i spadkiem osiągów), to nie jest na pewno wina kierowcy. Prezentujesz postawę typowego biurokraty. Pasowałbyś na jakiegoś inspektora BHP w montowni traktorów.

@20 EryQ, jak im zamontują szybę, to za chwilę każdy bolid będzie miał Head-up display i ambient intelligence i znowu zaczniecie piszczeć, że komputer jedzie za kierowcę ;-)

Nie piszcie głupot. Roszczenia Pica wymyślił sobie i wycenił jego prawnik. Lotus nie będzie płacił takich rzeczy do czasu prawomocnego wyroku sądu. Obecnie jest to typowa gra na robienie sobie kuku. Pic zorientował się, że można zespołowi znacząco utrudnić życie w bardzo prosty sposób, co jednak wcale nie oznacza, że to on ma rację i że Lotus zapłaci mu tyle ile sobie zażyczył.

Zamknięte kokpity to idiotyzm. W naprawdę groźnych wypadkach żadna szybka z pleksiglasu nie uchroni kierowcy przed obrażeniami. Lepiej od razu zrobić drono-bolidy sterowane przez kierowców z boksów.

@1 bernie, tak to już niestety jest. Jakby im się udało, to by wszyscy pisali jaka to genialna i perfekcyjnie wykonana strategia Ferrari. Nie wyszło i oczywiście zbyt ryzykowna itd. Wg mnie kto jak kto, ale Vettel mógłby ten plan zrealizować. Niestety to nie Vettel czy Ferrari zawiodło, tylko Pirelli.

@6 greyworm, Boulier to zdrajca z Lotusa. Jakakolwiek okazja do nawoływania do jego zwolnienia jest jak najbardziej na miejscu.

@15 jogi2, znając twoje podejście do życia obstawiam, że wykonałeś po 4 voodoo dolls na każdy komplet opon Vettela i potem przez całą transmisję namijętnie wbijałeś w nie kolejno szpilki. No i któraś w końcu musiała wystrzelić! I HATE YOU!!!;-)

@3 gedzior, powiedz to takiemu Rosbergowi, którego wsadzili do najlepszego bolidu i nadal nie był najlepszy. @4 Może czuć większą presję niż ktokolwiek w stawce. On walczy o tytuł i to jest największa presja. Każdy na jego miejscu dokładnie to samo mówi. Poczytaj sobie wywiady z Buttonem jak swojego mistrza robił. Jak wszystko wychodzi, to dla obserwatorów z zewnątrz wygląda to na łatwe i nudne. Powielarność na najwyższym poziomie nie jest jednak prostą sprawą. Doświadczył tego sam Hamilton zaliczając kilka nieudanych GP, w których robił fatalne błędy, Rosberg tak samo miał okres, w którym przewodził w punktach i finalnie padł psychicznie. Ogólnie najlepiej w tej "dyscyplinie" spisywał się IMO Vettel, no i Schumacher, ale wtedy trochę inaczej wyglądała dominacja.

Dogonić a wyprzedzić, to są dwie różne sprawy. Vettel by spokojnie dowiózł podium. Obstawiam, że Pirelli dostarczyło opony z wadliwym carcassem i w pewnych okolicznościach opona była rozrywana od środka. Powinni zbadać nie tylko te wybuchowe przypadki, ale również zużyte tych co dojechali do mety.

Powiem tak: jak panna niezbyt urodziwa, to trzeba zgasić światło. GP Rosji ma potencjał, ale jak dotąd to raczej wyznacza wzorce nudy w stylu GP Austrii czy Korei.

Mówiłem, że tak będzie już ponad pół roku temu. Ciekawe czy są tu jeszcze tacy fani McLarena, którzy wierzą, że w 2016 McL-Honda będzie walczyć o tytuł - jak to zapewaniał nas ostatnio jeden skośnooki pan. Ja raczej obstawiam, że wkrótce pojawi się poważny stresik, bo jeśli do końca sezonu nie pokażą jakichkolwiek solidnych objawów wychodzenia z tej agonii, to to "długoterminowe przedsięwzięcie" może zakończyć się hucznym rozwodem już po roku. Topienie kasy w błoto wbrew pozorom też ma swoje granice.

Chyba wszyscy z Vettelem na czele spodziewali się, że na długo przed tym jak opona eksploduje jej parametry drastycznie spadają i widać to po czasach i prowadzeniu. A tak to jednak wyszedł mały surprise i Pirelli powinno się tym zająć, żeby nie było powtórek na innych torach.

@1 nie zazdrość. Połączenie najlepszego kierowcy z najlepszym bolidem zwykle w oczach zazdrośników odbierane jest jako bezgraniczna nuuuuda.

@6 staaaary, serio m ó s i s z ? Masz parkinsona, że ci przez palce takie nowotwory wychodzą?