Sędziowie po wyścigu rozpatrzyli wszystkie badane incydenty, a wyniki wyścigu uległy zmianie. Najbardziej dotkliwa kara spotkała Charlesa Leclerca, który otrzymał aż 20 sekund kary.

Jak to często bywa w Formule 1, na oficjalne wyniki wyścigu kibicom przyszło czekać jeszcze kilka godzin po zakończeniu wyścigu o GP Miami. W tym przypadku decyzje sędziów miały wpływ na końcowe wyniki wyścigu. 

Charles Leclerc - kara przejazdu przez aleję serwisową za ścinanie zakrętów

Na ostatnim okrążeniu wyścigu kierowca Ferrari obrócił się uderzając tym samym w ścianę. Monakijczyk uszkodził w ten sposób zawieszenie i ledwo zdołał dojechać do mety. Po tym zdarzeniu, Leclerc aż czterokrotnie ścinał zakręt, aby upewnić się, że będzie w stanie dojechać do końca wyścigu mimo poważnych uszkodzeń. Monakijczyk w ten sposób utrzymał się na dłużej przed rywalami, choć zarówno Russell, jak i Verstappen ostatecznie wyprzedzili go w samej końcówce okrążenia.

Sędziowie zdecydowali się wlepić Leclerkowi karę przejazdu przez aleję serwisową za opuszczanie toru i zyskiwanie przewagi, ale przez to, że decyzja została podjęta po wyścigu, postanowiono nałożyć karę 20 sekund dodanych do czasu wyścigu.

W swojej decyzji sędziowie przyznali, że samochód Leclerca faktycznie był uszkodzony, lecz to nie jest dostateczny powód, aby ścinać zakręty:

"Samochód nr 16 obrócił się na ostatnim okrążeniu w zakręcie nr 3 i uderzył w ścianę, lecz kontynuował jazdę po torze. Kierowca poinformował nas, że samochód wydawał się sprawny z wyjątkiem tego, że nie pokonywał on prawidłowo prawych zakrętów" - czytamy w dokumencie FIA

"W związku z tym problemem był on zmuszony do ścinania szykan w drodze do mety."

"Uznaliśmy, że fakt, iż musiał on ścinać szykany (tj. opuszczać tor), oznaczał, że zyskał trwałą przewagę poprzez opuszczenie toru w taki sposób. Fakt wystąpienia jakiegoś rodzaju problemu mechanicznego nie stanowił uzasadnionego powodu."

Sędziowie zastanawiali się również, czy nie należy nałożyć na Leclerca dodatkowej kary za jazdę wyraźnie uszkodzonym samochodem, lecz ich zdaniem nie było dalszej potrzeby takiego dochodzenia:

"Rozważyliśmy również, czy doszło do dodatkowego naruszenia w związku z kontynuowaniem jazdy samochodem z oczywistą i zauważalną usterką mechaniczną. Uznaliśmy, że nie ma dowodów na istnienie oczywistej lub zauważalnej usterki mechanicznej. W związku z tym nie podjęliśmy żadnych dalszych działań w odniesieniu do tego potencjalnego naruszenia."

Max Verstappen - 5 sekund kary 

Max Verstappen otrzymał 5 sekund kary za przejazd przez białą linię na wyjeździe z alei serwisowej. Na 6. okrążeniu Holender jako jedyny kierowca z czołówki zjechał do boksu po opony twarde. Przy wyjeździe zawodnik Red Bulla najechał delikatnie na białą linię oddzielającą tor od wyjazdu z alei, co jest zabronione przez regulamin.

Choć sprawa wydawała się prosta, sędziowie nie nałożyli kary w czasie wyścigu -tłumacząc się brakiem wystarczających materiałów wideo, podjęli decyzję o przełożeniu dochodzenia na czas po wyścigu, kiedy będzie dostępna większa ilość nagrań. Gdy już dokładnie przeanalizowali oni sytuację, Max otrzymał 5 sekund kary.

"W momencie wystąpienia incydentu dostępny materiał wideo był ograniczony, co uniemożliwiało podjęcie jasnej decyzji, czy doszło do naruszenia przepisów. W związku z tym zdecydowaliśmy się zbadać zdarzenie po wyścigu, aby sprawdzić, czy w międzyczasie uda się pozyskać lepszy materiał wideo, być może z innych ujęć."

"Udało się to zrealizować. Nowe ujęcia pokazały więcej widoków linii wyjazdowej z alei serwisowej oraz sam przedmiotowy incydent. Kierowca samochodu nr 3 wyjaśnił, że wyjeżdżał z alei serwisowej i powracał do rywalizacji podczas neutralizacji na całym torze."

"Sędziowie ustalili, że zewnętrzna część przedniej lewej opony przekroczyła zewnętrzną krawędź ciągłej białej linii wyjazdowej z alei serwisowej, co stanowi naruszenie Załącznika L, Rozdziału IV, Artykułu 6 c) Międzynarodowego Kodeksu Sportowego. Biorąc pod uwagę charakter wykroczenia, sędziowie postanowili nałożyć karę 5. sekund."

Ta kara nie miała wpływu na zamianę pozycji biorąc pod uwagę karę Leclerca.

George Russell - bez kary za kontakt z Verstappenem oraz zmianę kierunku jazdy na dohamowaniu w walce z Leclerkiem 

W końcowej fazie wyścigu Russell dogonił Verstappena i w próbie zyskania pozycji między zawodnikami doszło do kontaktu. Sędziowie postanowili się przyjrzeć temu incydentowi, ale po wysłuchaniu obu kierowców, tłumaczących, że był to niewielki incydent wyścigowy, zgodzili się i nie postanowili nakładać kary na żadnego z zawodników.

George został także wezwany do sędziów za zmianę toru jazdy na dohamowaniu do zakrętu nr 17, kiedy na ostatnim okrążeniu wyprzedził Charlesa Leclerca i bronił się przed kontratakiem. Między kierowcami doszło wtedy do kontaktu, niemniej żadne dochodzenie nie zostało wszczęte w tej sprawie.

Liam Lawson - bez kary

Liam Lawson również nie otrzymał kary za swój incydent z Pierre'em Gaslym, na skutek którego bolid Francuza przekoziołkował i znalazł się na bandzie. Sędziowie wzięli pod uwagę tłumaczenia Nowozelandczyka mówiącego o usterce skrzyni biegów, która miała być jedną z przyczyn zdarzenia:

"Kierowca samochodu nr 30 wyjaśnił, że tuż przed kolizją wystąpił u niego problem techniczny - podczas hamowania doszło do awarii skrzyni biegów. Sędziowie przeanalizowali dane z samochodu oraz telemetrię i potwierdzili, że tuż przed przedmiotowym incydentem wyraźnie doszło do awarii skrzyni biegów. Komunikacja radiowa była również spójna z faktem wystąpienia usterki skrzyni biegów."

"W związku z tym przyjmujemy wyjaśnienia kierowcy, że była to awaria części mechanicznej w samochodzie i nie mógł on zrobić nic, aby uniknąć kolizji."

"Rozważyliśmy również, czy kierowca samochodu nr 30 miał możliwość przewidzenia awarii skrzyni biegów i uznaliśmy, że nie byłoby to możliwe."

"W zaistniałych okolicznościach sędziowie orzekli, że przyczyną kolizji była awaria mechaniczna, a nie błąd kierowcy, w związku z czym kierowca samochodu nr 30 nie ponosi winy za ten incydent. Wobec powyższego nie podjęto żadnych dalszych działań."

Esteban Ocon, Fernando Alonso, Alex Albon - bez kary

Wyżej wymienieni kierowcy trafili również pod lupę sędziów za rzekome przewinienie pod żółtymi flagami, lecz po dokładnej analizie każdego z incydentów podjeto decyzję, iż nie należy karać żadnego z zawodników. 

W najnowszych wynikach wyścigu Lewis Hamilton oraz Franco Colapinto awansowali o jedną pozycję kosztem Charlesa Leclerca, który spadł na ósmą lokatę.