Zaskakujące doniesienia zaczęły pojawiać się środowego popołudnia. Niewykluczone bowiem, że do powrotu do królowej motorsportu szykuje się BMW, a w kontekście ewentualnej współpracy wymienia się McLarena.

Nowe regulacje silnikowe, których ostateczny kształt najprawdopodobniej niedługo zostanie zatwierdzony, już przynoszą spore korzyści Liberty Media i F1. Działania mające na celu wyeliminowanie emisji dwutlenku węgla, a także ułatwienia dla nowych producentów sprawiły, że obecnie wiele uznanych podmiotów rozważa wejście w to środowisko.

Oczywiście najbardziej przekonani do takiego pomysłu są Audi i Porsche, które tylko czekają na oficjalny komunikat w tej sprawie. Za kulisami coraz więcej mówi się też o comebacku Hondy. Japończycy powoli zdają sobie sprawę z tego, jak duży błąd podjęli, odchodząc formalnie z mistrzowskiej serii po 2021 roku i wiele wskazuje na to, że będą szukać możliwości szybkiego powrotu. Zasugerował zresztą to ostatnio prezes HRC, Koji Watanabe.

O takich scenariuszach wiadomo jednak od dłuższego czasu. Prawdziwą rewelacją jest natomiast to, co przekazał znany dziennikarz F1, Joe Saward, na swoim blogu:

"W ostatnich dniach pojawiła się plotka o możliwej współpracy BMW i McLarena w kwestii samochodów drogowych. W związku z tym pojawiły się sugestie, że monachijska firma może wrócić do F1, by rywalizować z Mercedesem, Porsche oraz Audi", napisał znany żurnalista.

O tym, że faktycznie obie strony mogłoby się ze sobą związać świadczy parę rzeczy. Przede wszystkim BWM i McLaren działali już wspólnie ze sobą przy budowie supersamochodu F1 w latach 90-tych. Poza tym Brytyjczykom przydałby się własny program silnikowy, gdyż wtedy mogliby rzucić rękawicę w stronę Mercedesa (z którym obecnie działa) czy Ferrari. Na tę chwilę nie mają na to pieniędzy.

Kolejna ważna sprawa z tym związana to fakt, iż niedawno ekipa z Woking odmówiła sprzedaży swoich udziałów Audi, zaznaczając, że "jej przyszłość jest bezpieczna". Co więcej, Zak Brown w jednym z wywiadów przyznał, że wejście jego zespołu do WEC "jest uzależnione od wyboru dostawcy jednostek napędowych" i tutaj relacja z koncernem z Monachium również pasowałoby idealnie. Warto też pamiętać o słowach dziennikarza AMuS, Michael Schmidta, który ujawnił, iż za kulisami jest jeszcze jeden tajemniczy producent chcący wejść do F1. Być może chodziło właśnie o niemiecką firmę.

Oczywiście dla BMW nie byłoby to pierwsze zaangażowanie w królową motorsportu. W latach 80-tych dostarczał on silniki takim teamom jak Brabham, Benetton czy Ligier. Później miała miejsce jeszcze owocna współpraca z Williamsem.

Polscy kibice działalność Niemców w F1 naturalnie kojarzą z ekipą Saubera i Robertem Kubicą. Reprezentując ich barwy, krakowianin odniósł jedyne dla siebie i nich zwycięstwo. Wydarzyło się to w Kanadzie w 2008 roku.

Pozostając przy temacie szwajcarskiego zespołu, Saward dostarczył interesujących nowinek również w tym temacie. Otóż od paru tygodni wiadomo, że ekipę z Hinwil zamierza przejąć Audi (które miało już nawet kupić część udziałów), ale nie przeszkadza to Alfie Romeo w szukaniu innych alternatyw. Jedną z nich ma być dalsza relacja silnikowa z Ferrari, natomiast motory byłyby wystawiane pod nazwą jakieś marki należącej do koncernu Stellantis. Na potwierdzenie tego ma służyć fakt, iż w Austrii niespodziewanie pojawił się dyrektor generalny Alfy Romeo, Jean-Philippe Imparato.

Ostatnia ciekawostka dotyczy Astona Martin. Ekipa Lawrence'a Strolla coraz poważniej ma bowiem rozważać tworzenie własnych jednostek napędowych, co byłoby możliwe dzięki pomocy Aramco. Wspominał o tym na początku roku Andrew Green i może to być także powód, dla którego Brytyjczycy nie dogadali się z Audi.